CN214817408U - 一种用于汽车鼓式制动器的打磨装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及汽车加工技术领域，尤其是涉及一种用于汽车鼓式制动器的打磨装置，其包括机架、滑动连接于机架上端的放置机构、安装于所述放置机构上端的两个夹紧机构、位于夹紧机构上端的打磨机构、带动打磨机构往复升降的驱动件；两个所述夹紧机构分布于放置机构的滑动方向，所述夹紧机构包括夹紧制动鼓的夹紧组件、带动夹紧组件绕制动鼓轴线转动的驱动组件，所述打磨机构位于夹紧机构上方；在第一个制动鼓打磨的过程中，将另一个制动鼓放置于另一个夹紧组件，第一个制动鼓打磨结束后，滑动放置机构，对第二个制动鼓进行打磨处理，能够节省上下、料的时间，提高了工作效率，本申请具有能够节省上下、料的时间，提高了工作效率的效果。

Description

一种用于汽车鼓式制动器的打磨装置

技术领域

本申请涉及汽车加工技术领域，尤其是涉及一种用于汽车鼓式制动器的打磨装置。

背景技术

鼓式制动器一般包含以下几个装置：促动凸轮、 制动蹄、摩擦片和制动鼓。其中，制动鼓是鼓式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等。制动鼓呈空心圆柱体状态，制动鼓在刚生产后内壁需要进行打磨处理。

目前的打磨装置包括在竖直方向运动的打磨机构、位于打磨机构下方的夹具，工作时将制动鼓固定于夹具上，启动打磨机构，打磨机构在竖直方向运动对制动鼓内壁进行打磨处理。

针对上述中的相关技术，发明人认为连续打磨时，需要将打磨好的制动鼓取下，重新放上下一个制动鼓，其中上料、下料将耗费较长的时间。

实用新型内容

为了避免上料、下料损耗较长的时间本申请提供一种用于汽车鼓式制动器的打磨装置。

本申请提供的一种用于汽车鼓式制动器的打磨装置采用如下的技术方案：

一种用于汽车鼓式制动器的打磨装置，包括机架、滑动连接于机架上端的放置机构、安装于所述放置机构上端的两个夹紧机构、位于夹紧机构上端的打磨机构、带动打磨机构往复升降的驱动件；两个所述夹紧机构分布于放置机构的滑动方向，所述夹紧机构包括夹紧制动鼓的夹紧组件、带动夹紧组件绕制动鼓轴线转动的驱动组件，所述打磨机构位于夹紧机构上方。

通过采用上述技术方案，将制动鼓放置于夹紧组件，驱动组件带动夹紧组件转动，启动驱动件，驱动件带动打磨机构在竖直方向往复运动，对制动鼓的内壁进行反复打磨，在第一个制动鼓打磨的过程中，将另一个制动鼓放置于另一个夹紧组件，第一个制动鼓打磨结束后，滑动放置机构，对第二个制动鼓进行打磨处理，能够节省上下、料的时间，提高了工作效率。

可选的，所述机架上端开设有滑槽；所述放置机构包括放置板、安装于放置板的滑块，所述滑块滑动连接于滑槽中，所述夹紧组件安装于放置板远离滑块一端。

通过采用上述技术方案，滑块滑动连接于滑槽中，能够保证放置板沿直线运动，避免制动鼓偏离打磨机构的范围。

可选的，所述放置机构还包括安装于滑块远离放置板一端的滑轮，所述滑轮嵌设于滑槽。

通过采用上述技术方案，将滑块和滑槽之间的滑动摩擦力转化成滑轮和滑槽之间的滚动摩擦力，降低了有害摩擦，提高了运动的流畅性。

可选的，还包括定位机构，所述定位机构包括弹簧、固定连接于弹簧一端的滚珠，所述滑槽侧壁开设有伸缩槽，所述弹簧远离滚珠一端固定连接于伸缩槽底壁，所述滑块侧壁开设有和滚珠相对应的嵌设槽。

通过采用上述技术方案，滚珠嵌设至嵌设槽中，使得放置板能够锁定在固定的位置处，避免了操作人员手动对准制动鼓和打磨机构，节省了时间，提高了工作效率。

可选的，所述夹紧组件包括转动连接于放置板上端的圆盘、滑动连接于圆盘上端的多个抵紧块、穿设于抵紧块的螺纹杆、带动螺纹杆转动的夹紧电机，所述螺纹杆垂直于抵紧块且经过圆盘的轴线；所述圆盘上端开设有限位槽，所述抵紧块滑动连接于限位槽中。

通过采用上述技术方案，螺纹杆转动带动抵紧块运动，使得抵紧块抵紧于制动鼓外壁，螺纹杆传动精度高，传动平稳。

可选的，所述驱动组件包括套设于圆盘外侧的从动齿轮、啮合于从动齿轮的主动齿轮、带动主动齿轮转动的驱动电机，所述驱动电机安装于圆盘上端。

通过采用上述技术方案，启动驱动电机，驱动电机带动主动齿轮转动，主动齿轮带动从动齿轮转动，从动齿轮带动圆盘转动。

可选的，所述打磨机构包括打磨电机、安装于打磨电机输出轴末端的砂轮。

通过采用上述技术方案，启动打磨电机，打磨电机带动砂轮转动，砂轮对制动鼓内壁进行打磨处理。

可选的，所述打磨机构还包括位于夹紧组件上方的横杆、用于固定横杆的竖杆，所述驱动件安装于横杆，所述打磨电机安装于驱动件。

通过采用上述技术方案，驱动件带动打磨电机在竖直方向往复运动，对制动鼓的内壁进行多次打磨。

可选的，所述打磨机构还包括滑动连接于横杆的滑套，所述滑套上穿设有螺栓，螺栓同时抵紧于横杆，所述驱动件安装于滑套。

通过采用上述技术方案，砂轮在经过多次打磨后，砂轮磨损严重，砂轮与制动鼓内壁之间容易产生间隙，导致制动鼓内壁无法被打磨，此时滑动滑套，调整驱动件的位置，进而调整砂轮和制动鼓内壁之间的位置关系。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

在第一个制动鼓打磨的过程中，将另一个制动鼓放置于另一个夹紧组件，第一个制动鼓打磨结束后，滑动放置机构，对第二个制动鼓进行打磨处理，能够节省上下、料的时间，提高了工作效率。

附图说明

图1是本申请实施例的一种用于汽车鼓式制动器的打磨装置的整体结构示意图。

图2是机架的部分剖视图。

图3是放置机构的夹紧机构的整体结构示意图。

图4是夹紧机构的整体结构示意图。

图5是夹紧机构的剖视图。

附图标记说明：1、机架；11、滑槽；111、伸缩槽；2、放置机构；21、放置板；22、滑块；221、嵌设槽；23、滑轮；24、把手；3、打磨机构；31、竖杆；32、横杆；33、滑套；34、气缸；35、打磨电机；36、砂轮；4、夹紧机构；41、驱动组件；411、驱动电机；412、固定板；413、主动齿轮；414、从动齿轮；42、夹紧组件；421、圆盘；422、转轴；423、安装腔；424、夹紧电机；425、主动锥齿轮；426、从动锥齿轮；427、螺纹杆；428、抵紧块；429、限位槽；5、锁定件；51、滚珠；52、弹簧；6、制动鼓。

具体实施方式

以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种用于汽车鼓式制动器的打磨装置。参照图1，一种用于汽车鼓式制动器的打磨装置包括机架1、滑动连接于机架1上端的放置机构2、安装于放置机构2上端的两个夹紧机构4。

参考图1，机架1呈长方体状设置，机架1上端开设有两道相互平行的滑槽11，滑槽11延伸于机架1的长度方向。

参考图2，滑槽11相靠近的侧壁开设有多个伸缩槽111，伸缩槽111垂直于滑槽11的延伸方向，伸缩槽111分布于滑槽11的延伸方向上且相邻两伸缩槽111之间等间距设置，还包括设置于滑槽11中的锁定件5，锁定件5包括固定连接于伸缩槽111侧壁的弹簧52、固定连接于弹簧52另一端的滚珠51，在弹簧52自然状态下，滚珠51一部分位于伸缩槽111中，一部分位于伸缩槽111外部。

参考图2、图3，放置机构2包括放置板21、安装于放置板21的四个滑块22、安装于滑块22远离放置板21一端的滑轮23；放置板21呈长方体状设置，滑块22呈长方体状设置，滑块22嵌设于滑槽11中，且滑轮23抵紧于滑槽11的底部。滑块22侧壁开设有和滚珠51相对应的嵌设槽221，在弹簧52弹力的作用下滚珠51嵌设于嵌设槽221中。放置机构2还包括安装于放置板21侧壁的把手24。

参考图4，两个夹紧机构4分布于放置板21的长度方向，夹紧机构4包括用于固定制动鼓6的夹紧组件42、带动夹紧组件42转动的驱动组件41。

参考图4、图5，夹紧组件42包括圆盘421，圆盘421呈圆柱体状设置，圆盘421呈平面设置的端面上固定连接有转轴422，转轴422固定连接于圆盘421的中心位置处，转轴422转动连接于放置板21上端，转轴422内部开设有安装腔423，圆盘421内壁开设有连通安装腔423的容置腔，安装腔423中固定连接有夹紧电机424，夹紧电机424输出轴竖直向上设置。

参考图5，夹紧机构4还包括位于容置腔中的主动锥齿轮425，夹紧电机424输出轴末端固定连接于主动锥齿轮425的中心位置处。

参考图4，圆盘421上端开设有三个限位槽429，三个限位槽429的槽长延长线经过于圆盘421的圆心位置，限位槽429等角度的分布于圆盘421的周向方向上，限位槽429连通于放置主动锥齿轮425的容置槽；夹紧组件42还包括滑动连接于放置槽的抵紧块428、穿设于抵紧块428的螺纹杆427，固定连接于螺纹杆427的从动锥齿轮426，从动锥齿轮426嵌设于圆盘421中，螺纹杆427固定穿设于从动锥齿轮426的圆心位置处。

参考图4，驱动组件41包括固定套设于圆盘421外部的从动齿轮414、啮合于从动齿轮414的主动齿轮413，带动主动齿轮413转动的驱动电机411，用于放置驱动电机411的固定板412，固定板412固定安装于机架1上端，固定板412呈“L”形设置且驱动电机411输出轴竖直向下设置。

参考图1，打磨机构3包括两根相对设置的竖杆31、连接于两根竖杆31之间的横杆32、滑动连接于横杆32的滑套33、安装于滑套33侧壁的气缸34、安装于气缸34伸缩杆末端的打磨电机35、安装于打磨电机35输出轴末端的砂轮36，砂轮36呈圆盘421状设置，砂轮36圆心固定安装于打磨电机35输出轴末端。

参考图1，两个竖杆31分布于两个滑槽11外侧，两个竖杆31竖直设置，横杆32水平设置，气缸34竖直设置。横杆32截面为正方形，滑套33上穿设有螺栓，螺栓同时抵紧于横杆32。

参考图1、图2和图3，当滚珠51嵌设于嵌设槽221时，砂轮36抵紧于制动鼓6内壁。

本申请实施例一种用于汽车鼓式制动器的打磨装置的实施原理为：

一、将第一个制动鼓6放置于其中一个圆盘421上端，启动夹紧电机424，夹紧电机424带动主动锥齿轮425转动，主动锥齿轮425带动从动锥齿轮426转动，从动垂直轮带动螺纹杆427转动，螺纹杆427带动抵紧块428在限位槽429中滑动，抵紧块428抵紧于制动鼓6外壁。

二、启动气缸34，气缸34伸缩杆伸长，打磨电机35下降，砂轮36抵紧于制动鼓6内壁。

三、启动打磨电机35，打磨电机35带动砂轮36转动，砂轮36打磨制动鼓6内壁。

四、启动驱动电机411，驱动电机411带动主动轮主动齿轮413转动，主动齿轮413带动从动齿轮414转动，从动齿轮414带动圆盘421转动，圆盘421带动制动鼓6绕自身轴线转动。

五、在第一个制动鼓6打磨的同时，将第二个制动鼓6放置于另一个夹紧机构4上。

六、第一个制动鼓6打磨结束后，停止打磨电机35，气缸34伸缩杆收缩，砂轮36脱离制动鼓6，操作人员握住把手24拉动放置板21运动，使得第二个制动鼓6位于打磨机构3下方，将打磨好的制动鼓6取下。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种用于汽车鼓式制动器的打磨装置，其特征在于：包括机架（1）、滑动连接于机架（1）上端的放置机构（2）、安装于所述放置机构（2）上端的两个夹紧机构（4）、位于夹紧机构（4）上端的打磨机构（3）、带动打磨机构（3）往复升降的驱动件；两个所述夹紧机构（4）分布于放置机构（2）的滑动方向，所述夹紧机构（4）包括夹紧制动鼓（6）的夹紧组件（42）、带动夹紧组件（42）绕制动鼓（6）轴线转动的驱动组件（41），所述打磨机构（3）位于夹紧机构（4）上方。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车鼓式制动器的打磨装置，其特征在于：所述机架（1）上端开设有滑槽（11）；所述放置机构（2）包括放置板（21）、安装于放置板（21）的滑块（22），所述滑块（22）滑动连接于滑槽（11）中，所述夹紧组件（42）安装于放置板（21）远离滑块（22）一端。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车鼓式制动器的打磨装置，其特征在于：所述放置机构（2）还包括安装于滑块（22）远离放置板（21）一端的滑轮（23），所述滑轮（23）嵌设于滑槽（11）。

4.根据权利要求2所述的一种用于汽车鼓式制动器的打磨装置，其特征在于：还包括定位机构（5），所述定位机构（5）包括弹簧（52）、固定连接于弹簧（52）一端的滚珠（51），所述滑槽（11）侧壁开设有伸缩槽（111），所述弹簧（52）远离滚珠（51）一端固定连接于伸缩槽（111）底壁，所述滑块（22）侧壁开设有和滚珠（51）相对应的嵌设槽（221）。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车鼓式制动器的打磨装置，其特征在于：所述夹紧组件（42）包括转动连接于放置板（21）上端的圆盘（421）、滑动连接于圆盘（421）上端的多个抵紧块（428）、穿设于抵紧块（428）的螺纹杆（427）、带动螺纹杆（427）转动的夹紧电机（424），所述螺纹杆（427）垂直于抵紧块（428）且经过圆盘（421）的轴线；所述圆盘（421）上端开设有限位槽（429），所述抵紧块（428）滑动连接于限位槽（429）中。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车鼓式制动器的打磨装置，其特征在于：所述驱动组件（41）包括套设于圆盘（421）外侧的从动齿轮（414）、啮合于从动齿轮（414）的主动齿轮（413）、带动主动齿轮（413）转动的驱动电机（411），所述驱动电机（411）安装于圆盘（421）上端。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车鼓式制动器的打磨装置，其特征在于：所述打磨机构（3）包括打磨电机（35）、安装于打磨电机（35）输出轴末端的砂轮（36）。

8.根据权利要求7所述的一种用于汽车鼓式制动器的打磨装置，其特征在于：所述打磨机构（3）还包括位于夹紧组件（42）上方的横杆（32）、用于固定横杆（32）的竖杆（31），所述驱动件安装于横杆（32），所述打磨电机（35）安装于驱动件。

9.根据权利要求8所述的一种用于汽车鼓式制动器的打磨装置，其特征在于：所述打磨机构（3）还包括滑动连接于横杆（32）的滑套（33），所述滑套（33）上穿设有螺栓，螺栓同时抵紧于横杆（32），所述驱动件安装于滑套（33）。

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