CN214776716U - 一种道路建设用带运输结构的称重装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路建设用带运输结构的称重装置，包括安装在称重框架内的称重斗，所述称重斗的顶面上设置有第一粉料入口，且称重斗的侧壁上均布有多个安装座，多个所述安装座上均设置有称重传感器，所述称重传感器的上端通过万向节和双向螺栓与称重框架连接，且称重传感器的下端通过双向螺栓与安装座连接；所述称重斗的上方设置有给料机构，且称重斗的下方设置有将粉料运出的送料机构。该道路建设用带运输结构的称重装置设置有三个称重传感器与减量式配料控制器，能够较准确地称量所需粉料的量，结果误差小，且第二螺旋送料管的出料口与第一粉料入口之间密封连接，保证其密封性，使粉料在生产过程中不易外泄，清洁度较高，避免粉料浪费。

Description

一种道路建设用带运输结构的称重装置

技术领域

本实用新型涉及一种道路建设用带运输结构的称重装置。

背景技术

进入新时期，随着国家发展理念的大变革，环境保护的力度空前加大，各行各业对环境保护工作的重视程度达到了前所未有的高度；作为国民经济发展的基础性保障行业，道路建设又进入新一轮的大发展时期，在此大背景下，优化和创新道路施工工艺成为行业的重大课题，基于此，道路建设的底层稳定土施工工艺和使用设备都待改进和优化，目前道路底层稳定土施工工艺采取的是：取土--参粉（水泥、石灰）--摊铺--二次参粉--路面拌和--压实，在参粉、二次参粉等过程中都需要用到称重装置。

传统的称重装置很少能在称重前与称重过程中保证其密封性，在生产过程中粉料容易外泄，易吸入工作人员的口鼻内，不仅污染环境、难清理，而且浪费粉料，称量的结果不够精准，误差较大，在称量后也无法将粉料及时运出。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路建设用带运输结构的称重装置，以解决上述背景技术中提出的称重装置很少能在称重前与称重过程中保证其密封性，在生产过程中粉料容易外泄，易吸入工作人员的口鼻内，不仅污染环境、难清理，而且浪费粉料，称量的结果不够精准，误差较大，在称量后也无法将粉料及时运出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路建设用带运输结构的称重装置，包括安装在称重框架内的称重斗，所述称重斗的顶面上设置有第一粉料入口，且称重斗的侧壁上均布有多个安装座，多个所述安装座上均设置有称重传感器，所述称重传感器的上端通过万向节和双向螺栓与称重框架连接，且称重传感器的下端通过双向螺栓与安装座连接；

所述称重斗的上方设置有给料机构，且称重斗的下方设置有将粉料运出的送料机构；

所述称重传感器与减量式配料控制器连接。

优选的，所述给料机构包括粉料储罐和第二螺旋送料管，所述粉料储罐的出料口与第二螺旋送料管的进料口连接，且第二螺旋送料管的出料口插入第一粉料入口内。

优选的，所述第二螺旋送料管的出料口与第一粉料入口之间通过进料密封阀门密封连接，且进料密封阀门与减量式配料控制器连接。

优选的，所述送料机构包括第一螺旋送料管，所述第一螺旋送料管上设置有第二粉料入口和粉料出口，所述称重斗的下料口通过连接法兰与第二粉料入口相连接。

优选的，所述称重斗的下料口与第二粉料入口之间设置有下料阀，且下料阀与减量式配料控制器连接。

优选的，所述第一螺旋送料管的输入端连接有驱动用的变频电机，且变频电机与减量式配料控制器连接。

优选的，所述减量式配料控制器为KB连续式配料控制器。

优选的，所述称重传感器设置有三个。

与现有技术相比，本实用新型的优点与好处：

本实用新型设置有三个称重传感器与减量式配料控制器，能够较准确地称量所需粉料的量，结果误差小，且第二螺旋送料管的出料口与第一粉料入口之间密封连接，保证其密封性，使粉料在生产过程中不易外泄，清洁度较高，避免粉料浪费；

本实用新型设置有给料机构，其中粉料储罐配合第二螺旋送料管和进料密封阀门，便于粉料的下料，无需人工手动下料，操作简单，省时省力，且减量式配料控制器能够控制进料密封阀门的开闭，控制粉料下料与否；

本实用新型设置有送料机构，变频电机配合第一螺旋送料管将称量好的粉料运出，无需人工手动搬运，节省人力物力，避免粉料在搬运过程中受潮洒落。

附图说明

图1为本实用新型整体主视结构示意图；

图2为本实用新型整体左视结构示意图；

图3为本实用新型整体俯视结构示意图；

图4为本实用新型称重斗与第一螺旋送料管部分三维结构示意图。

图中：30、称重斗；31、称重框架；32、第一粉料入口；33、安装座；331、万向节；332、称重传感器；34、连接法兰；35、第一螺旋送料管；351、第二粉料入口；352、粉料出口；36、变频电机；37、粉料储罐；371、第二螺旋送料管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种道路建设用带运输结构的称重装置，包括安装在称重框架31内的称重斗30，称重斗30的顶面上设置有第一粉料入口32，且称重斗30的侧壁上均布有多个安装座33，多个安装座33上均设置有称重传感器332，称重传感器332与减量式配料控制器连接，称重传感器332的上端通过万向节331和双向螺栓与称重框架31连接，且称重传感器332的下端通过双向螺栓与安装座33连接，设置有万向节331，能够在下料时起到一定的缓冲作用，用于抵消部分振动，提高装置整体的稳定性。

进一步的，称重斗30的上方设置有给料机构，给料机构包括粉料储罐37和第二螺旋送料管371，粉料储罐37的出料口与第二螺旋送料管371的进料口连接，且第二螺旋送料管371的出料口插入第一粉料入口32内，设置有给料机构，其中粉料储罐37配合第二螺旋送料管371和进料密封阀门，便于粉料的下料，无需人工手动下料，操作简单，省时省力，且减量式配料控制器能够控制进料密封阀门的开闭，控制粉料下料与否。

进一步的，第二螺旋送料管371的出料口与第一粉料入口32之间通过进料密封阀门密封连接，且进料密封阀门与减量式配料控制器连接，设置有三个称重传感器332与减量式配料控制器，能够较准确地称量所需粉料的量，结果误差小，且第二螺旋送料管371的出料口与第一粉料入口32之间密封连接，保证其密封性，使粉料在生产过程中不易外泄，清洁度较高，避免粉料浪费。

进一步的，称重斗30的下方设置有将粉料运出的送料机构，送料机构包括第一螺旋送料管35，第一螺旋送料管35上设置有第二粉料入口351和粉料出口352，称重斗30的下料口通过连接法兰34与第二粉料入口351相连接，设置有送料机构，变频电机36配合第一螺旋送料管35将称量好的粉料运出，无需人工手动搬运，节省人力物力，避免粉料在搬运过程中受潮洒落。

进一步的，称重斗30的下料口与第二粉料入口351之间设置有下料阀，且下料阀与减量式配料控制器连接，下料阀用以控制粉料是否进入第一螺旋送料管35内。

进一步的，第一螺旋送料管35的输入端连接有驱动用的变频电机36，且变频电机36与减量式配料控制器连接，变频电机36给第一螺旋送料管35作业提供动力源。

进一步的，减量式配料控制器为KB310连续式配料控制器，可手动、自动运行与停止开关量，使用更加方便。

进一步的，称重传感器332设置有三个，提高称量结果的准确性，减小误差。

工作原理：对于这一种道路建设用带运输结构的称重装置，首先将减量式配料控制器外接电源，关闭下料阀门，打开进料密封阀门，粉料储罐37内储存足够的粉料，开启第二螺旋送料管371开始下料，粉料由第一粉料入口32进入称重斗30内，直至达到预设的粉料量值为止，进料密封阀门关闭，停止下料，与此同时称重传感器332将检测到的信号传输给减量式配料控制器，然后减量式配料控制器输出信号以控制下料阀门和进料密封阀门的开闭，减量式配料控制器的组成结构与电气原理为公知常识，这里不再赘述，待粉料称量到所需的量时，进料密封阀门关闭而下料阀门打开，称量好的粉料从称重斗30的下料口经第二粉料入口351进入第一螺旋送料管35内，而变频电机36开启，带动第一螺旋送料管35工作将其内的粉料运出，最后称量好的粉料从粉料出口352进行下料，本实用新型涉及到的变频电机、称重传感器和减量式配料控制器相关的技术为已经公开的现有技术，就这样完成整个道路建设用带运输结构的称重装置的使用过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种道路建设用带运输结构的称重装置，其特征在于：包括安装在称重框架（31）内的称重斗（30），所述称重斗（30）的顶面上设置有第一粉料入口（32），且称重斗（30）的侧壁上均布有多个安装座（33），多个所述安装座（33）上均设置有称重传感器（332），所述称重传感器（332）的上端通过万向节（331）和双向螺栓与称重框架（31）连接，且称重传感器（332）的下端通过双向螺栓与安装座（33）连接；

所述称重斗（30）的上方设置有给料机构，且称重斗（30）的下方设置有将粉料运出的送料机构；

所述称重传感器（332）与减量式配料控制器连接。

2.根据权利要求1所述的一种道路建设用带运输结构的称重装置，其特征在于：所述给料机构包括粉料储罐（37）和第二螺旋送料管（371），所述粉料储罐（37）的出料口与第二螺旋送料管（371）的进料口连接，且第二螺旋送料管（371）的出料口插入第一粉料入口（32）内。

3.根据权利要求2所述的一种道路建设用带运输结构的称重装置，其特征在于：所述第二螺旋送料管（371）的出料口与第一粉料入口（32）之间通过进料密封阀门密封连接，且进料密封阀门与减量式配料控制器连接。

4.根据权利要求1所述的一种道路建设用带运输结构的称重装置，其特征在于：所述送料机构包括第一螺旋送料管（35），所述第一螺旋送料管（35）上设置有第二粉料入口（351）和粉料出口（352），所述称重斗（30）的下料口通过连接法兰（34）与第二粉料入口（351）相连接。

5.根据权利要求4所述的一种道路建设用带运输结构的称重装置，其特征在于：所述称重斗（30）的下料口与第二粉料入口（351）之间设置有下料阀，且下料阀与减量式配料控制器连接。

6.根据权利要求4所述的一种道路建设用带运输结构的称重装置，其特征在于：所述第一螺旋送料管（35）的输入端连接有驱动用的变频电机（36），且变频电机（36）与减量式配料控制器连接。

7.根据权利要求1所述的一种道路建设用带运输结构的称重装置，其特征在于：所述减量式配料控制器为KB310连续式配料控制器。

8.根据权利要求1所述的一种道路建设用带运输结构的称重装置，其特征在于：所述称重传感器（332）设置有三个。

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