CN214742885U - 一种碟簧式缓冲离合器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种碟簧式缓冲离合器，包括离合器轴和毂体，离合器轴包括依次连接且中心线相重合的第一安装部、第二安装部和第三安装部，毂体套设于第一安装部上，且毂体一端安装于第二安装部靠近第一安装部的一端；毂体和第二安装部之间围成空腔，第一安装部上从靠近第二安装部的一端依次套设有活塞、碟簧组、多个从动摩擦片、多个主动摩擦片和压盖，从动摩擦片和主动摩擦片交替设置；本实用新型采用碟簧组作为离合器的缓冲结构，使得离合器在工作过程中换挡顺畅、平稳，在碟簧组表面形成的摩擦阻力能够吸收冲击和消散能量，使得离合器具有缓冲和吸震能力，碟簧组所需的安装空间小，便于安装和维修。

Description

一种碟簧式缓冲离合器

技术领域

本实用新型涉及离合器技术领域，具体是一种碟簧式缓冲离合器。

背景技术

离合器是变速箱的核心零部件之一，离合器的好坏对变速箱的使用寿命有着至关重要的影响。目前，传统变速箱中采用的离合器存在如下不足：现有的离合器一般未设计缓冲结构或有缓冲结构但缓冲效果不理想，离合器长时间工作后会造成换挡过程中极易出现冲击、换挡不平稳、等挡等现象；离合器轴上的润滑油道较为单一，不能针对发热较为严重的地方进行全面、充分和有效润滑，严重时会出现过热、灼烧等现象，极有可能损坏轴承和主从动摩擦片等，影响换挡品质，缩短变速箱的使用寿命；离合器挡位齿轮与离合器轴之间通常采用传统的花键配合来实现，而传统花键的加工制造流程较为复杂、工作量较大，给操作人员带来极大不便，费时费力，导致加工效率低，生产制造成本增加，给大批量生产带来挑战。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种碟簧式缓冲离合器，以解决现有技术中离合器未设计缓冲结构或有缓冲结构但缓冲效果不理想的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型提供了一种碟簧式缓冲离合器，包括离合器轴和毂体，离合器轴包括依次连接且中心线相重合的第一安装部、第二安装部和第三安装部，第一安装部、第二安装部和第三安装部为一体成型；毂体套设于第一安装部上，且毂体一端安装于第二安装部靠近第一安装部的一端；毂体和第二安装部之间围成空腔，第一安装部上从靠近第二安装部的一端依次套设有活塞、碟簧组、多个从动摩擦片、多个主动摩擦片和压盖，活塞、碟簧组、多个从动摩擦片、多个主动摩擦片和压盖均设置于空腔内，从动摩擦片和主动摩擦片交替设置，活塞与毂体和第一安装部均接触，碟簧组、多个从动摩擦片、多个主动摩擦片和压盖的外圈均与毂体接触，碟簧组、多个从动摩擦片、多个主动摩擦片和压盖的内圈均与第一安装部存在空隙。

进一步的，第一安装部上从靠近活塞的一端依次安装有回位弹簧、第一推力轴承、毂体齿轮、第二推力轴承和第一圆锥滚子轴承，回位弹簧、第一推力轴承均设置于空隙内，第二推力轴承和第一圆锥滚子轴承均设置于空隙外，毂体齿轮一部分设置于空隙内，另一部分设置于空隙外，毂体齿轮与第一安装部之间设有滚针轴承，滚针轴承设置于第一推力轴承和第二推力轴承之间，回位弹簧一端与活塞接触，另一端设有弹簧座。

进一步的，第一安装部内设有第一润滑油道，第一润滑油道沿第一安装部中心线的方向设置，第一润滑油道上设有第一分支和第二分支，第一分支延伸至滚针轴承，第二分支延伸至从动摩擦片和主动摩擦片，第二安装部内和第三安装部内设有第二润滑油道，第二润滑油道沿第二安装部和第三安装部中心线的方向设置，第二润滑油道上设有第三分支，第三分支延伸至活塞。

进一步的，活塞与毂体之间设有第一“O”型圈，活塞与第一安装部之间设有第二“O”型圈；第一安装部上靠近弹簧座的位置处设有第一挡圈；第一安装部上靠近第一推力轴承的位置处设有第二挡圈，毂体内侧面上靠近压盖的一端设有第三挡圈；第一安装部远离第二安装部的一端设有第四挡圈。

进一步的，第二安装部上从靠近毂体一端依次过盈安装有第一齿轮和第二齿轮，第二安装部靠近第三安装部的一端设有第五挡圈。

进一步的，第三安装部上安装有第二圆锥滚子轴承，第三安装部远离第二安装部的一端设有第六挡圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的一种碟簧式缓冲离合器，采用碟簧组作为离合器的缓冲结构，使得离合器在工作过程中换挡顺畅、平稳，离合器的行程短，负荷大，在碟簧组表面形成的摩擦阻力能够吸收冲击和消散能量，使得离合器具有缓冲和吸震能力，碟簧组所需的安装空间小，便于安装和维修，经济安全性高，尤其适用于离合器内部空间较小、负荷大的精密工程机械；

本实用新型提供的一种碟簧式缓冲离合器，在离合器轴内的第一润滑油道上设置第一分支和第二分支，在离合器轴内的第二润滑油道上设置第三分支，当离合器工作时，第一润滑油道和第二润滑油道内的润滑油能够针对离合器不同位置发热严重部分(例如滚针轴承、从动摩擦片、主动摩擦片和活塞)进行全面、均匀、充分润滑，防止因温度升高对离合器造成损坏，有效杜绝变速箱因高温导致整机无力的现象，延长使用寿命；

本实用新型提供的一种碟簧式缓冲离合器，将第一齿轮和第二齿轮(离合器挡位齿轮)与第二安装部(离合器轴)之间采用压装过盈配合来实现，省去了传统离合器当中离合器轴上的外花键与离合器挡位齿轮上的内花键的加工，提升了加工效率，大大降低了制造成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种碟簧式缓冲离合器的结构示意图。

图中：1-离合器轴、2-毂体、3-第一安装部、4-第二安装部、5-第三安装部、6-活塞、7-碟簧组、8-从动摩擦片、9-主动摩擦片、10-压盖、11-回位弹簧、12-第一推力轴承、13-毂体齿轮、14-第二推力轴承、15-第一圆锥滚子轴承、16-滚针轴承、17-弹簧座、18-第一润滑油道、19-第一分支、20-第二分支、21-第二润滑油道、22-第三分支、23-第一“O”型圈、24-第二“O”型圈、25-第一挡圈、26-第二挡圈、27-第三挡圈、 28-第四挡圈、29-第一齿轮、30-第二齿轮、31-第五挡圈、32- 第二圆锥滚子轴承、33-第六挡圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，是本实用新型实施例提供的一种碟簧式缓冲离合器，包括离合器轴1和毂体2，离合器轴1包括依次连接且中心线相重合的第一安装部3、第二安装部4和第三安装部5，第一安装部3、第二安装部4和第三安装部5为一体成型；毂体 2套设于第一安装部3上，且毂体2一端安装于第二安装部4 靠近第一安装部3的一端；毂体2和第二安装部4之间围成空腔，第一安装部3上从靠近第二安装部4的一端依次套设有活塞6、碟簧组7、多个从动摩擦片8、多个主动摩擦片9和压盖 10，活塞6、碟簧组7、多个从动摩擦片8、多个主动摩擦片9 和压盖10均设置于空腔内，从动摩擦片8和主动摩擦片9交替设置，活塞6与毂体2和第一安装部3均接触，碟簧组7、多个从动摩擦片8、多个主动摩擦片9和压盖10的外圈均与毂体2接触，碟簧组7、多个从动摩擦片8、多个主动摩擦片9和压盖 10的内圈均与第一安装部3存在空隙，采用碟簧组7作为离合器的缓冲结构，使得离合器在工作过程中换挡顺畅、平稳，离合器的行程短，负荷大，在碟簧组7表面形成的摩擦阻力能够吸收冲击和消散能量，使得离合器具有缓冲和吸震能力，碟簧组7所需的安装空间小，便于安装和维修，经济安全性高，尤其适用于离合器内部空间较小、负荷大的精密工程机械。

第一安装部3上从靠近活塞6的一端依次安装有回位弹簧 11、第一推力轴承12、毂体齿轮13、第二推力轴承14和第一圆锥滚子轴承15，回位弹簧11、第一推力轴承12均设置于空隙内，第二推力轴承14和第一圆锥滚子轴承15均设置于空隙外，毂体齿轮13一部分设置于空隙内，另一部分设置于空隙外，毂体齿轮13与第一安装部3之间设有滚针轴承16，滚针轴承 16设置于第一推力轴承12和第二推力轴承14之间，回位弹簧 11一端与活塞6接触，另一端设有弹簧座17。

第一安装部3内设有第一润滑油道18，第一润滑油道18 沿第一安装部3中心线的方向设置，第一润滑油道18上设有第一分支19和第二分支20，第一分支19延伸至滚针轴承16，第二分支20延伸至从动摩擦片8和主动摩擦片9，第二安装部4 内和第三安装部5内设有第二润滑油道21，第二润滑油道21 沿第二安装部4和第三安装部5中心线的方向设置，第二润滑油道21上设有第三分支22，第三分支22延伸至活塞6，在离合器轴1内的第一润滑油道18上设置第一分支19和第二分支20，在离合器轴1内的第二润滑油道21上设置第三分支22，当离合器工作时，第一润滑油道18和第二润滑油道21内的润滑油能够针对离合器不同位置发热严重部分(例如滚针轴承16、从动摩擦片8、主动摩擦片9和活塞6)进行全面、均匀、充分润滑，防止因温度升高对离合器造成损坏，有效杜绝变速箱因高温导致整机无力的现象，延长使用寿命。

活塞6与毂体2之间设有第一“O”型圈23，活塞6与第一安装部3之间设有第二“O”型圈24，第一“O”型圈23和第二“O”型圈24起到密封的作用；第一安装部3上靠近弹簧座17 的位置处设有第一挡圈25，第一挡圈25对弹簧座17起到限位的作用；第一安装部3上靠近第一推力轴承12的位置处设有第二挡圈26，第二挡圈26对第一推力轴承12起到限位的作用，毂体2内侧面上靠近压盖10的一端设有第三挡圈27，第三挡圈 27对压盖10起到限位的作用；第一安装部3远离第二安装部4 的一端设有第四挡圈28，第四挡圈28对第一圆锥滚子轴承15 起到限位的作用。

第二安装部4上从靠近毂体2一端依次过盈安装有第一齿轮29和第二齿轮30，将第一齿轮29和第二齿轮30(离合器挡位齿轮)与第二安装部4(离合器轴1)之间采用压装过盈配合来实现，省去了传统离合器当中离合器轴1上的外花键与离合器挡位齿轮上的内花键的加工，提升了加工效率，大大降低了制造成本，第二安装部4靠近第三安装部5的一端设有第五挡圈31，第五挡圈31对第一齿轮29和第二齿轮30起到限位的作用。

第三安装部5上安装有第二圆锥滚子轴承32，第三安装部 5远离第二安装部4的一端设有第六挡圈33，第六挡圈33对第二圆锥滚子轴承32起到限位的作用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种碟簧式缓冲离合器，其特征在于：包括离合器轴(1)和毂体(2)，所述离合器轴(1)包括依次连接且中心线相重合的第一安装部(3)、第二安装部(4)和第三安装部(5)，所述第一安装部(3)、第二安装部(4)和第三安装部(5)为一体成型；所述毂体(2)套设于第一安装部(3)上，且毂体(2)一端安装于第二安装部(4)靠近第一安装部(3)的一端；所述毂体(2)和第二安装部(4)之间围成空腔，所述第一安装部(3)上从靠近第二安装部(4)的一端依次套设有活塞(6)、碟簧组(7)、多个从动摩擦片(8)、多个主动摩擦片(9)和压盖(10)，所述活塞(6)、碟簧组(7)、多个从动摩擦片(8)、多个主动摩擦片(9)和压盖(10)均设置于空腔内，所述从动摩擦片(8)和主动摩擦片(9)交替设置，所述活塞(6)与毂体(2)和第一安装部(3)均接触，所述碟簧组(7)、多个从动摩擦片(8)、多个主动摩擦片(9)和压盖(10)的外圈均与毂体(2)接触，所述碟簧组(7)、多个从动摩擦片(8)、多个主动摩擦片(9)和压盖(10)的内圈均与第一安装部(3)存在空隙。

2.根据权利要求1所述的一种碟簧式缓冲离合器，其特征在于：所述第一安装部(3)上从靠近活塞(6)的一端依次安装有回位弹簧(11)、第一推力轴承(12)、毂体齿轮(13)、第二推力轴承(14)和第一圆锥滚子轴承(15)，所述回位弹簧(11)、第一推力轴承(12)均设置于空隙内，所述第二推力轴承(14)和第一圆锥滚子轴承(15)均设置于空隙外，所述毂体齿轮(13)一部分设置于空隙内，另一部分设置于空隙外，所述毂体齿轮(13)与第一安装部(3)之间设有滚针轴承(16)，所述滚针轴承(16)设置于第一推力轴承(12)和第二推力轴承(14)之间，所述回位弹簧(11)一端与活塞(6)接触，另一端设有弹簧座(17)。

3.根据权利要求2所述的一种碟簧式缓冲离合器，其特征在于：所述第一安装部(3)内设有第一润滑油道(18)，所述第一润滑油道(18)沿第一安装部(3)中心线的方向设置，所述第一润滑油道(18)上设有第一分支(19)和第二分支(20)，所述第一分支(19)延伸至滚针轴承(16)，所述第二分支(20)延伸至从动摩擦片(8)和主动摩擦片(9)，所述第二安装部(4)内和第三安装部(5)内设有第二润滑油道(21)，所述第二润滑油道(21)沿第二安装部(4)和第三安装部(5)中心线的方向设置，所述第二润滑油道(21)上设有第三分支(22)，所述第三分支(22)延伸至活塞(6)。

4.根据权利要求2所述的一种碟簧式缓冲离合器，其特征在于：所述活塞(6)与毂体(2)之间设有第一“O”型圈(23)，所述活塞(6)与第一安装部(3)之间设有第二“O”型圈(24)；所述第一安装部(3)上靠近弹簧座(17)的位置处设有第一挡圈(25)；所述第一安装部(3)上靠近第一推力轴承(12)的位置处设有第二挡圈(26)，所述毂体(2)内侧面上靠近压盖(10)的一端设有第三挡圈(27)；所述第一安装部(3)远离第二安装部(4)的一端设有第四挡圈(28)。

5.根据权利要求1所述的一种碟簧式缓冲离合器，其特征在于：所述第二安装部(4)上从靠近毂体(2)一端依次过盈安装有第一齿轮(29)和第二齿轮(30)，所述第二安装部(4)靠近第三安装部(5)的一端设有第五挡圈(31)。

6.根据权利要求1所述的一种碟簧式缓冲离合器，其特征在于：所述第三安装部(5)上安装有第二圆锥滚子轴承(32)，所述第三安装部(5)远离第二安装部(4)的一端设有第六挡圈(33)。

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