CN214741598U - 一种前后端静电吸附的汽车内高压排气管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种前后端静电吸附的汽车内高压排气管，具体涉及汽车排气领域，包括多个排气头段，多个所述排气头段右侧固定连接有排气管一，所述排气管一右侧固定连接有连接管一，所述连接管一右侧固定连接有三元催化管，所述三元催化管右侧固定连接有连接管二，所述排气管一内部固定安装有环形的高压静电发生器一，所述排气尾段内部固定安装有环形的高压静电发生器二。本实用新型通过高压静电发生器一和高压静电发生器二，对汽车运行过程中的废气进行静电吸附净化，增强汽车尾气的净化能力，同时高压静电发生器一和高压静电发生器二的安装位置处于排气管内部的凸起处，不会影响整个排气过程的流畅性。

Description

一种前后端静电吸附的汽车内高压排气管

技术领域

本实用新型涉及汽车排气技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种前后端静电吸附的汽车内高压排气管。

背景技术

排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管。汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。

目前车辆使用的排气管，在使用静电吸附净化时静电发生器的安装位置回影响整个排气的流畅性，同时产生噪音发出啸叫，影响使用体验。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种前后端静电吸附的汽车内高压排气管，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种前后端静电吸附的汽车内高压排气管，包括多个排气头段，多个所述排气头段右侧固定连接有排气管一，所述排气管一右侧固定连接有连接管一，所述连接管一右侧固定连接有三元催化管，所述三元催化管右侧固定连接有连接管二，所述连接管二右侧固定连接有排气尾段。

进一步的，每个所述排气头段表面固定套接有安装盘，所述安装盘内部设有多个螺纹孔，多个所述螺纹孔内部螺纹连接有螺丝。

进一步的，所述排气管一内部固定安装有环形的高压静电发生器一，所述排气尾段内部固定安装有环形的高压静电发生器二。

进一步的，所述三元催化管内部固定安装有三元催化器，所述连接管一与三元催化管连接处内壁固定安装有消音棉一，所述连接管二与三元催化管连接处内壁固定安装有消音棉二，且所述消音棉一与消音棉二表面为弧形。

进一步的，所述排气尾段内部固定安装有排气阀门，所述排气阀门电性连接于车辆ECU。

进一步的，所述排气管一、连接管一、三元催化管、连接管二、排气尾段均为多层材料组成，所述多层材料由内向外分别为金属内壳、抗拉伸网架、隔音棉、金属外壳。

进一步的，所述消音棉二表面固定安装有环形的活性炭吸附层，且所述活性炭吸附层表面为弧形。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过高压静电发生器一和高压静电发生器二，对汽车运行过程中的废气进行静电吸附净化，增强汽车尾气的净化能力，同时高压静电发生器一和高压静电发生器二的安装位置处于排气管内部的凸起处，不会影响整个排气过程的流畅性，发动机排出的废气经过排气管一，高压静电发生器一运作，对排气管一内部的废气进行静电吸附净化，在排气尾段中，高压静电发生器二运作，再次对废气进行静电吸附净化。

2、通过调整排气阀门，可以对汽车排气的回压进行调整，增大低扭或增强排气的顺畅性，排气尾段中的排气阀门连接车辆的ECU，在车辆转速较低时增加排气的阻力，增高排气回压，使发动机内的燃烧更充分，增加低扭，在车辆高转速运行时，增加排气流通性，降低排气阻力，使车辆的排气更顺畅。

3、通过使用多层材料，可以应对排气压力较高时排气管变形的问题，同时降低噪音，排气管一、连接管一、三元催化管、连接管二、排气尾段的多层材料中，金属内壳提供整个装置的刚性，抗拉伸网架可以在排气压力过高时防止金属内壳的形变，隔音棉可以减少排气内部的噪音对外界的影响。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型立面图。

图3为本实用新型图1中A处的放大结构示意图。

附图标记为：1、排气头段；2、排气管一；3、连接管一；4、三元催化管； 5、连接管二；6、排气尾段；7、安装盘；8、螺纹孔；9、螺丝；10、高压静电发生器一；11、高压静电发生器二；12、三元催化器；13、消音棉一；14、消音棉二；15、排气阀门；16、金属内壳；17、抗拉伸网架；18、隔音棉；19、金属外壳；20、活性炭吸附层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图1-3所示的一种前后端静电吸附的汽车内高压排气管，包括多个排气头段1，多个排气头段1右侧固定连接有排气管一2，排气管一2右侧固定连接有连接管一3，连接管一3右侧固定连接有三元催化管4，三元催化管4右侧固定连接有连接管二5，连接管二5右侧固定连接有排气尾段6，以便于汽车尾气可以顺畅的排出。

在一个优选地实施方式中，每个排气头段1表面固定套接有安装盘7，安装盘7内部设有多个螺纹孔8，多个螺纹孔8内部螺纹连接有螺丝9，以便于整个装置和汽车发动机的连接。

在一个优选地实施方式中，排气管一2内部固定安装有环形的高压静电发生器一10，排气尾段6内部固定安装有环形的高压静电发生器二11，以便于进行静电吸附，发动机排出的废气经过排气管一2，高压静电发生器一10运作，对排气管一2内部的废气进行静电吸附净化，排气经过连接管二5时，活性炭吸附层20进行吸附，在排气尾段6中，高压静电发生器二11运作，再次对废气进行静电吸附净化。

在一个优选地实施方式中，三元催化管4内部固定安装有三元催化器12，连接管一3与三元催化管4连接处内壁固定安装有消音棉一13，连接管二5与三元催化管4连接处内壁固定安装有消音棉二14，且消音棉一13与消音棉二 14表面为弧形，以便于进行三元催化处的隔音，同时弧形的设计可以减少噪音的产生。

在一个优选地实施方式中，排气尾段6内部固定安装有排气阀门15，排气阀门15电性连接于车辆ECU，以便于进行车辆排气回压的调整，在车辆转速较低时增加排气的阻力，增高排气回压，使发动机内的燃烧更充分，增加低扭，在车辆高转速运行时，增加排气流通性，降低排气阻力，使车辆的排气更顺畅。

在一个优选地实施方式中，排气管一2、连接管一3、三元催化管4、连接管二5、排气尾段6均为多层材料组成，多层材料由内向外分别为金属内壳16、抗拉伸网架17、隔音棉18、金属外壳19，以便于应对排气时的高压金属内壳 16提供整个装置的刚性，抗拉伸网架17可以在排气压力过高时防止金属内壳的形变，隔音棉18可以减少排气内部的噪音对外界的影响。

在一个优选地实施方式中，消音棉二14表面固定安装有环形的活性炭吸附层20，且活性炭吸附层20表面为弧形，以便于排气经过连接管二5时，活性炭吸附层20进行吸附。

本实用新型工作原理：使用时，将排气头段1连接至汽车发动机的排气端，排气头段1的数量不做限制，根据对应汽车发动机的汽缸数量进行确定，将每个排气头段1与发动机对应好以后，通过安装盘7内部的螺丝9进行螺纹连接，将排气头段1进行固定，发动机排出的废气经过排气管一2，高压静电发生器一 10运作，对排气管一2内部的废气进行静电吸附净化，随后废气经过连接管一 3和三元催化管4，通过三元催化器12进行三元催化，将废气中的有害物质进行转化，排气经过连接管二5时，活性炭吸附层20进行吸附，在排气尾段6中，高压静电发生器二11运作，再次对废气进行静电吸附净化，高压静电发生器一 10和高压静电发生器二11的安装位置处于排气管内部的凸起处，不会影响整个排气过程的流畅性，排气尾段6中的排气阀门15连接车辆的ECU，在车辆转速较低时增加排气的阻力，增高排气回压，使发动机内的燃烧更充分，增加低扭，在车辆高转速运行时，增加排气流通性，降低排气阻力，使车辆的排气更顺畅，排气管一2、连接管一3、三元催化管4、连接管二5、排气尾段6的多层材料中，金属内壳16提供整个装置的刚性，抗拉伸网架17可以在排气压力过高时防止金属内壳的形变，隔音棉18可以减少排气内部的噪音对外界的影响。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种前后端静电吸附的汽车内高压排气管，包括多个排气头段(1)，其特征在于：多个所述排气头段(1)右侧固定连接有排气管一(2)，所述排气管一(2)右侧固定连接有连接管一(3)，所述连接管一(3)右侧固定连接有三元催化管(4)，所述三元催化管(4)右侧固定连接有连接管二(5)，所述连接管二(5)右侧固定连接有排气尾段(6)。

2.根据权利要求1所述的一种前后端静电吸附的汽车内高压排气管，其特征在于：每个所述排气头段(1)表面固定套接有安装盘(7)，所述安装盘(7)内部设有多个螺纹孔(8)，多个所述螺纹孔(8)内部螺纹连接有螺丝(9)。

3.根据权利要求1所述的一种前后端静电吸附的汽车内高压排气管，其特征在于：所述排气管一(2)内部固定安装有环形的高压静电发生器一(10)，所述排气尾段(6)内部固定安装有环形的高压静电发生器二(11)。

4.根据权利要求1所述的一种前后端静电吸附的汽车内高压排气管，其特征在于：所述三元催化管(4)内部固定安装有三元催化器(12)，所述连接管一(3)与三元催化管(4)连接处内壁固定安装有消音棉一(13)，所述连接管二(5)与三元催化管(4)连接处内壁固定安装有消音棉二(14)，且所述消音棉一(13)与消音棉二(14)表面为弧形。

5.根据权利要求1所述的一种前后端静电吸附的汽车内高压排气管，其特征在于：所述排气尾段(6)内部固定安装有排气阀门(15)，所述排气阀门(15)电性连接于车辆ECU。

6.根据权利要求1所述的一种前后端静电吸附的汽车内高压排气管，其特征在于：所述排气管一(2)、连接管一(3)、三元催化管(4)、连接管二(5)、排气尾段(6)均为多层材料组成，所述多层材料由内向外分别为金属内壳(16)、抗拉伸网架(17)、隔音棉(18)、金属外壳(19)。

7.根据权利要求4所述的一种前后端静电吸附的汽车内高压排气管，其特征在于：所述消音棉二(14)表面固定安装有环形的活性炭吸附层(20)，且所述活性炭吸附层(20)表面为弧形。

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