CN214741332U - 一种煤矿井下支架装车运输平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种煤矿井下支架装车运输平台，其结构包括平板车主体、连接座、第一轨道轮、第二轨道轮、第一车轮轴、第二车轮轴、卸货台、固定插销、挡板、滑板、第三车轮轴、第三轨道轮和限位装置，通过设置平板车主体和卸货台，解决了运输平台较为笨重，结构复杂，降低工作效率的问题，货物放置在平板车主体上，通过第一轨道轮、第二轨道轮和第三轨道轮在轨道上滚动，带动平板车主体和卸货台移动，到达目的后，货物顺着滑板下滑，达到使大型设备装车及运输作业更加安全、轻便，且提高了工作效率，降低工人劳动强度的有益效果。

Description

一种煤矿井下支架装车运输平台

技术领域

本实用新型涉及运输平台技术领域，具体涉及一种煤矿井下支架装车运输平台。

背景技术

运输平台是指露天矿非工作帮上通过运输设备的平台，它设在与出入沟同侧的非工作帮和端帮上，其位置由开拓系统的运输线路而定，通过运输平台便于将运输车上的货物转运到其他地方，随着煤矿行业的飞速发展，煤矿井下支架装车运输平台也得到了技术改进，但是现有技术，运输平台较为笨重，结构复杂，降低工作效率，且货物在平台上易发生偏移，转弯时易滑落。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种煤矿井下支架装车运输平台，解决了运输平台较为笨重，结构复杂，降低工作效率的问题，且货物在平台上易发生偏移，转弯时易滑落的问题，达到了使大型设备装车及运输作业更加安全、轻便，且提高了工作效率，降低工人劳动强度，且对货物进行限位固定，避免货物滑落的有益效果。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种煤矿井下支架装车运输平台，包括平板车主体、连接座、第一轨道轮、第二轨道轮、第一车轮轴、第二车轮轴、卸货台、固定插销、挡板、滑板、第三车轮轴、第三轨道轮和限位装置，所述连接座左端与平板车主体右端上侧中部垂直焊接，所述第一轨道轮设置在第一车轮轴前后两端，所述第一轨道轮中部与第一车轮轴后端转动连接，所述第二轨道轮设置设置在第二车轮轴前后两端，所述第二轨道轮中部与第二车轮轴后端转动连接，所述第一车轮轴中部与平板车主体内部右端螺栓连接，所述第二车轮轴中部与平板车主体内部左端螺栓连接，所述卸货台右端中部通过固定插销与平板车主体左端中部固定连接，所述挡板底端与卸货台顶端后侧垂直焊接，所述滑板底端与卸货台顶端平行焊接，所述第三车轮轴中部与卸货台内部左侧螺栓连接，所述第三轨道轮设置在第三车轮轴前后两端，所述第三轨道轮中部与第三车轮轴后端转动连接，所述限位装置设置在平板车主体顶端，所述限位装置由限位主体、安装板、滑道、限位板、滑块和调节螺杆组成，所述限位主体前端下侧与安装板后端垂直焊接，所述滑道左右两端与安装板中部凹槽内侧平行焊接，所述限位板下端通过滑块与滑道内侧滑动连接，所述滑块顶端与限位板底端中部垂直焊接，所述调节螺杆前端垂直穿过限位主体上端螺孔，所述调节螺杆前端与后端上侧转动连接，所述安装板左右两端通过螺栓与平板车主体顶端固定连接。

进一步的，所述第一轨道轮和第二轨道轮均设置有两个，且两者分别设置在平板车主体底部四角。

进一步的，所述第三轨道轮设置有两个，且第三轨道轮体积小于第一轨道轮体积。

进一步的，所述卸货台底部为平面，顶部为斜面，且倾斜角度为30度。

进一步的，所述挡板设置两块，且挡板与滑板10等长，高度为8cm。

进一步的，所述限位装置设置有四个，且分别设置在平板车主体顶端四角，且限位装置呈前后对称排列。

进一步的，所述滑道长度与调节螺杆长度相同，且滑道内部底面为光滑弧面。

进一步的，所述平板车主体材质为合金结构钢。

进一步的，所述第一轨道轮材质为铸铁。

(三)有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

1)、为解决运输平台较为笨重，结构复杂，降低工作效率的问题，通过设置平板车主体和卸货台，解决了运输平台较为笨重，结构复杂，降低工作效率的问题，货物放置在平板车主体上，通过第一轨道轮、第二轨道轮和第三轨道轮在轨道上滚动，带动平板车主体和卸货台移动，到达目的后，货物顺着滑板下滑，达到使大型设备装车及运输作业更加安全、轻便，且提高了工作效率，降低工人劳动强度的有益效果。

2)、为解决货物在平台上易发生偏移，转弯时易滑落的问题，通过平板车主体上设置限位装置，解决了货物在平台上易发生偏移，转弯时易滑落的问题，顺时针转动调节螺杆，带动限位板往前推动，同时限位板底部的滑块沿着滑道移动，使得限位板的移动将货物抵住，达到对货物进行限位固定，避免货物滑落的有益效果。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的内部俯视结构示意图；

图3为本实用新型的平板车结构示意图；

图4为本实用新型的限位装置结构示意图；

图5为本实用新型的限位装置内部侧视结构示意图。

图中：平板车主体-1、连接座-2、第一轨道轮-3、第二轨道轮-4、第一车轮轴-5、第二车轮轴-6、卸货台-7、固定插销-8、挡板-9、滑板-10、第三车轮轴-11、第三轨道轮-12、限位装置-13、限位主体-131、安装板-132、滑道-133、限位板-134、滑块-135、调节螺杆-136。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1、图2、图3、图4和图5，本实用新型提供一种煤矿井下支架装车运输平台：平板车主体1、连接座2、第一轨道轮3、第二轨道轮4、第一车轮轴5、第二车轮轴6、卸货台7、固定插销8、挡板9、滑板10、第三车轮轴11、第三轨道轮12和限位装置13，连接座2左端与平板车主体1右端上侧中部垂直焊接，第一轨道轮3设置在第一车轮轴5前后两端，第一轨道轮3中部与第一车轮轴5后端转动连接，第二轨道轮4设置设置在第二车轮轴6前后两端，第二轨道轮4中部与第二车轮轴6后端转动连接，第一车轮轴5中部与平板车主体1内部右端螺栓连接，第二车轮轴6中部与平板车主体1内部左端螺栓连接，卸货台7右端中部通过固定插销8与平板车主体1左端中部固定连接，挡板9底端与卸货台7顶端后侧垂直焊接，滑板10底端与卸货台7顶端平行焊接，第三车轮轴11中部与卸货台7内部左侧螺栓连接，第三轨道轮12设置在第三车轮轴11前后两端，第三轨道轮12中部与第三车轮轴11后端转动连接，限位装置13设置在平板车主体1顶端，限位装置13由限位主体131、安装板132、滑道133、限位板134、滑块135和调节螺杆136组成，限位主体131前端下侧与安装板132后端垂直焊接，滑道133左右两端与安装板132中部凹槽内侧平行焊接，限位板134下端通过滑块135与滑道133内侧滑动连接，滑块135顶端与限位板134底端中部垂直焊接，调节螺杆136前端垂直穿过限位主体131上端螺孔，调节螺杆136前端与后端上侧转动连接，安装板132左右两端通过螺栓与平板车主体1顶端固定连接。

其中，所述第一轨道轮3和第二轨道轮4均设置有两个，且两者分别设置在平板车主体1底部四角，便于平板车主体1在轨道上移动。

其中，所述第三轨道轮12设置有两个，且第三轨道轮12体积小于第一轨道轮3体积，能有效的使得卸货台7随平板车主体1移动，且保证卸货台7与平板车主体1底部平行。

其中，所述卸货台7底部为平面，顶部为斜面，且倾斜角度为30度，便于货物沿着斜面下滑，进行卸货。

其中，所述挡板9设置两块，且挡板9与滑板10等长，高度为8cm，能有效的避免货物在下滑过程中发生位置偏移，造成掉落。

其中，所述限位装置13设置有四个，且分别设置在平板车主体1顶端四角，且限位装置13呈前后对称排列，能有效的对货物进行限位且可进行固定，避免货物位移。

其中，所述滑道133长度与调节螺杆136长度相同，且滑道133内部底面为光滑弧面，便于滑块135在滑道133内滑动。

其中，所述平板车主体1材质为合金结构钢，具有较高的抗拉强度和屈强比，较高的韧性和疲劳强度。

其中，所述第一轨道轮3材质为铸铁，耐磨性好，有良好的塑性和韧性。

本专利所述的平板车主体1材质为合金结构钢，是指用作机械零件和各种工程构件并含有一种或数种一定量的合金元素的钢，合金结构钢由于具有合适的淬透性，经适宜的金属热处理后，显微组织为均匀的索氏体、贝氏体或极细的珠光体，因而具有较高的抗拉强度和屈强比(一般在0.85左右)，较高的韧性和疲劳强度，和较低的韧性－脆性转变温度，合金结构钢一般分为调质结构钢和表面硬化结构钢。

工作原理：首先通过连接座2与机车或轨道车相连，由轨道车带动平板车主体1在轨道上运行，当将货物放置在平板车主体1上，然后顺时针转动调节螺杆136，将调节螺杆136旋进限位主体131，将限位板134往前推动，限位板134底部的滑块135沿着滑道133移动，从而避免了调节螺杆136转动时带动限位板134转动，随着限位板134的移动将货物抵住，然后依次调节其他的限位装置13，从而将货物固定柱，也可调节至一个大概的范围起到一个限位挡板的作用，接着由轨道车带动平板车主体1移动，通过第一轨道轮3、第二轨道轮4和第三轨道轮12在轨道上滚动，使得平板车主体1和卸货台7能够顺畅的移动，当到达目的后，将货物推向卸货台7，货物顺着滑板10下滑，同时在卸货台7的两边设置有挡板9，能有效的避免货物在下滑过程中发生位置偏移，造成掉落，然后再次进行运输货物，为解决运输平台较为笨重，结构复杂，降低工作效率的问题，通过设置平板车主体1和卸货台7，解决了运输平台较为笨重，结构复杂，降低工作效率的问题，货物放置在平板车主体1上，通过第一轨道轮3、第二轨道轮4和第三轨道轮12在轨道上滚动，带动平板车主体1和卸货台7移动，到达目的后，货物顺着滑板10下滑，达到使大型设备装车及运输作业更加安全、轻便，且提高了工作效率，降低工人劳动强度的有益效果，通过平板车主体1上设置限位装置13，解决了货物在平台上易发生偏移，转弯时易滑落的问题，顺时针转动调节螺杆136，带动限位板134往前推动，同时限位板134底部的滑块135沿着滑道133移动，使得限位板134的移动将货物抵住，达到对货物进行限位固定，避免货物滑落的有益效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种煤矿井下支架装车运输平台，其特征在于：包括平板车主体(1)、连接座(2)、第一轨道轮(3)、第二轨道轮(4)、第一车轮轴(5)、第二车轮轴(6)、卸货台(7)、固定插销(8)、挡板(9)、滑板(10)、第三车轮轴(11)、第三轨道轮(12)和限位装置(13)，所述连接座(2)左端与平板车主体(1)右端上侧中部垂直焊接，所述第一轨道轮(3)设置在第一车轮轴(5)前后两端，所述第一轨道轮(3)中部与第一车轮轴(5)后端转动连接，所述第二轨道轮(4)设置设置在第二车轮轴(6)前后两端，所述第二轨道轮(4)中部与第二车轮轴(6)后端转动连接，所述第一车轮轴(5)中部与平板车主体(1)内部右端螺栓连接，所述第二车轮轴(6)中部与平板车主体(1)内部左端螺栓连接，所述卸货台(7)右端中部通过固定插销(8)与平板车主体(1)左端中部固定连接，所述挡板(9)底端与卸货台(7)顶端后侧垂直焊接，所述滑板(10)底端与卸货台(7)顶端平行焊接，所述第三车轮轴(11)中部与卸货台(7)内部左侧螺栓连接，所述第三轨道轮(12)设置在第三车轮轴(11)前后两端，所述第三轨道轮(12)中部与第三车轮轴(11)后端转动连接，所述限位装置(13)设置在平板车主体(1)顶端，所述限位装置(13)由限位主体(131)、安装板(132)、滑道(133)、限位板(134)、滑块(135)和调节螺杆(136)组成，所述限位主体(131)前端下侧与安装板(132)后端垂直焊接，所述滑道(133)左右两端与安装板(132)中部凹槽内侧平行焊接，所述限位板(134)下端通过滑块(135)与滑道(133)内侧滑动连接，所述滑块(135)顶端与限位板(134)底端中部垂直焊接，所述调节螺杆(136)前端垂直穿过限位主体(131)上端螺孔，所述调节螺杆(136)前端与后端上侧转动连接，所述安装板(132)左右两端通过螺栓与平板车主体(1)顶端固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种煤矿井下支架装车运输平台，其特征在于：所述第一轨道轮(3)和第二轨道轮(4)均设置有两个，且两者分别设置在平板车主体(1)底部四角。

3.根据权利要求1所述的一种煤矿井下支架装车运输平台，其特征在于：所述第三轨道轮(12)设置有两个，且第三轨道轮(12)体积小于第一轨道轮(3)体积。

4.根据权利要求1所述的一种煤矿井下支架装车运输平台，其特征在于：所述卸货台(7)底部为平面，顶部为斜面，且倾斜角度为30度。

5.根据权利要求1所述的一种煤矿井下支架装车运输平台，其特征在于：所述挡板（9）设置两块，且挡板（9）与滑板(10)等长，高度为8cm。

6.根据权利要求1所述的一种煤矿井下支架装车运输平台，其特征在于：所述限位装置(13)设置有四个，且分别设置在平板车主体(1)顶端四角，且限位装置(13)呈前后对称排列。

7.根据权利要求1所述的一种煤矿井下支架装车运输平台，其特征在于：所述滑道(133)长度与调节螺杆(136)长度相同，且滑道(133)内部底面为光滑弧面。

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