CN214729260U - 一种错位式自行车停放装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及自行车停车技术领域，提供了一种错位式自行车停放装置，包括停车圆盘、可供自行车停放的支架以及可锁紧自行车的锁紧组件，所述锁紧组件有多个且各所述锁紧组件沿所述停车圆盘的环绕方向依次布设，所述支架设于所述停车圆盘上，相邻的两个所述锁紧组件之间具有可容纳自行车的空间。本实用新型的一种错位式自行车停放装置，通过采用停车圆盘，并设一圈能够锁紧自行车的锁紧组件，在有限的范围内可以容纳更多的自行车，满足老小区空间小的停车需求，适合在老小区进行推广使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车停车技术领域，具体为一种错位式自行车停放装置。
背景技术
当今社会提倡绿色环保，为此，各国大力倡导使用自行车作为最佳的出行工具。但是，以自行车为例，如何放单车等问题，时常困扰着使用者。住宅小区没有普及专门供自行车停车的装置。设置较多的停车位，又会占用小区的绿化面积。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种错位式自行车停放装置，通过采用停车圆盘，并设一圈能够锁紧自行车的锁紧组件，在有限的范围内可以容纳更多的自行车，满足老小区空间小的停车需求，适合在老小区进行推广使用。
为实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种错位式自行车停放装置，包括停车圆盘、可供自行车停放的支架以及可锁紧自行车的锁紧组件，所述锁紧组件有多个且各所述锁紧组件沿所述停车圆盘的环绕方向依次布设，所述支架设于所述停车圆盘上，相邻的两个所述锁紧组件之间具有可容纳自行车的空间。
进一步，相邻的两个所述锁紧组件之间具有间隔。
进一步，其中几个所述锁紧组件组成一组锁紧单元，相邻的两组所述锁紧单元之间具有供人行的间隔。
进一步，所述支架包括垂直于所述停车圆盘的竖杆以及水平设置于所述停车圆盘上的导轨，所述竖杆设于导轨的端部，所述锁紧组件锁紧进入所述导轨中的自行车。
进一步，所述锁紧组件包括移动凸轮机构、曲柄摇杆机构以及曲柄滑块机构，所述移动凸轮机构、所述曲柄摇杆机构以及所述曲柄滑块机构沿所述竖杆和所述导轨组成的L型的方向依次布设；所述曲柄摇杆机构与所述曲柄滑块机构带动所述移动凸轮机构运动以锁死所述自行车的前后轮。
进一步，所述锁紧组件还包括可锁住运动后的所述移动凸轮机构、所述曲柄摇杆机构以及所述曲柄滑块机构的感应锁。
进一步，所述导轨具有定位所述自行车的前后轮的限位槽。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种错位式自行车停放装置，通过采用停车圆盘，并设一圈能够锁紧自行车的锁紧组件，在有限的范围内可以容纳更多的自行车，满足老小区空间小的停车需求，适合在老小区进行推广使用。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的一种错位式自行车停放装置的锁紧组件在未工作状态的示意图；
图2为本实用新型实施例提供的一种错位式自行车停放装置的锁紧组件在工作状态的示意图；
附图标记中：1-自行车；2-竖杆；3-导轨；4-移动凸轮机构；5-曲柄摇杆机构；6-曲柄滑块机构。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1和图2，本实用新型实施例提供一种错位式自行车1停放装置，包括停车圆盘、可供自行车1停放的支架以及可锁紧自行车1的锁紧组件，所述锁紧组件有多个且各所述锁紧组件沿所述停车圆盘的环绕方向依次布设，所述支架设于所述停车圆盘上，相邻的两个所述锁紧组件之间具有可容纳自行车1的空间。在本实施例中，通过采用停车圆盘，并设一圈能够锁紧自行车1的锁紧组件，在有限的范围内可以容纳更多的自行车1，满足老小区空间小的停车需求，适合在老小区进行推广使用。传统的停车装置都是方块状的，即规划出一整条专门停放自行车1的地方，但根据我们的实际测量表明，利用市面上常见的停车装置停20辆自行车1，需要19.92m2，在相同面积内，采用本实施例的停车圆盘的方式则可以停32辆，数量是常见装置的1.6倍，极大地提高了空间利用率，节约了停车空间。此处的锁紧组件可以采用现有常规的锁紧组件，只是我们将它们规划成了一个圆，这样就可以合理地利用停车空间。
作为本实用新型实施例的优化方案，相邻的两个所述锁紧组件之间具有间隔。在本实施例中，设间隔可以便于人们有足够的空间停取自行车1。
作为本实用新型实施例的优化方案，其中几个所述锁紧组件组成一组锁紧单元，相邻的两组所述锁紧单元之间具有供人行的间隔。在本实施例中，可以将几个锁紧组件合并成一个锁紧单元，这样设几个单元，且相邻的单元之间有间隔，只要把正对的两个间隔贯通，即可形成人行通道，方便人们穿过该停车圆盘。
作为本实用新型实施例的优化方案，请参阅图1和图2，所述支架包括垂直于所述停车圆盘的竖杆2以及水平设置于所述停车圆盘上的导轨3，所述竖杆2设于导轨3的端部，所述锁紧组件锁紧进入所述导轨3中的自行车1。在本实施例中，支架可以包括竖杆2和导轨3两部分，当自行车1进入到导轨3中后，锁紧组件则会锁紧自行车1，确保安全。优选的，所述导轨3具有定位所述自行车1的前后轮的限位槽。
进一步优化上述方案，请参阅图1和图2，所述锁紧组件包括移动凸轮机构4、曲柄摇杆机构5以及曲柄滑块机构6，所述移动凸轮机构4、所述曲柄摇杆机构5以及所述曲柄滑块机构6沿所述竖杆2和所述导轨3组成的L型的方向依次布设；所述曲柄摇杆机构5与所述曲柄滑块机构6带动所述移动凸轮机构4运动以锁死所述自行车1的前后轮。优选的，所述锁紧组件还包括可锁住运动后的所述移动凸轮机构4、所述曲柄摇杆机构5以及所述曲柄滑块机构6的感应锁。在本实施例中，锁紧的方式均采用现有常规机构的配合，如移动凸轮机构4、曲柄摇杆机构5以及曲柄滑块机构6三者的配合。这几个机构主要都是由连杆组成，然后具有各自的核心部件，例如移动凸轮机构4具有凸轮，曲柄滑块机构6具有梯形块。具体的工作原理是：先将自行车1推入装置导轨3中，使自行车1前轮触碰装置中锁紧装置，在自行车1自身重力的作用下，使摇杆BC杆顺时针转动，此时抱死机构松开。自行车1到达预定位置时利用前轮重力使BE、BC、CD三个杆件大致处于一条直线，带动滑块向右运动，同时摇杆EF杆顺时针转动，从而触发前后轮的车轮抱死机构接触轮胎内侧，此时压下手柄，抱死车轮。由于三杆处于死点位置，使整个机构锁死。车轮抱死机构使用斜面自锁原理，当梯形块运动时，会连杆做相应转动，最终是连接在连杆上的弹性元件产生变形。当外力撤销时，机构处于自锁。简单说，就是将自行车1推入导轨3后，使前后轮到达限位槽内，然后踩下脚踏，通过曲柄摇杆机构5与曲柄滑块机构6带动移动凸轮机构4运动，实现前后轮稳固，而达到稳固状态后，感应锁锁舌自动弹出将整个装置锁住，以防极限位置被破坏。此处的感应锁也是现有常规器件，这里就不再详述其工作原理和结构。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种错位式自行车停放装置，其特征在于：包括停车圆盘、可供自行车停放的支架以及可锁紧自行车的锁紧组件，所述锁紧组件有多个且各所述锁紧组件沿所述停车圆盘的环绕方向依次布设，所述支架设于所述停车圆盘上，相邻的两个所述锁紧组件之间具有可容纳自行车的空间。
2.如权利要求1所述的一种错位式自行车停放装置，其特征在于：相邻的两个所述锁紧组件之间具有间隔。
3.如权利要求1所述的一种错位式自行车停放装置，其特征在于：其中几个所述锁紧组件组成一组锁紧单元，相邻的两组所述锁紧单元之间具有供人行的间隔。
4.如权利要求1所述的一种错位式自行车停放装置，其特征在于：所述支架包括垂直于所述停车圆盘的竖杆以及水平设置于所述停车圆盘上的导轨，所述竖杆设于导轨的端部，所述锁紧组件锁紧进入所述导轨中的自行车。
5.如权利要求4所述的一种错位式自行车停放装置，其特征在于：所述锁紧组件包括移动凸轮机构、曲柄摇杆机构以及曲柄滑块机构，所述移动凸轮机构、所述曲柄摇杆机构以及所述曲柄滑块机构沿所述竖杆和所述导轨组成的L型的方向依次布设；所述曲柄摇杆机构与所述曲柄滑块机构带动所述移动凸轮机构运动以锁死所述自行车的前后轮。
6.如权利要求5所述的一种错位式自行车停放装置，其特征在于：所述锁紧组件还包括可锁住运动后的所述移动凸轮机构、所述曲柄摇杆机构以及所述曲柄滑块机构的感应锁。
7.如权利要求4所述的一种错位式自行车停放装置，其特征在于：所述导轨具有定位所述自行车的前后轮的限位槽。
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