CN206942421U - 一种汽车门锁芯 - Google Patents
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Abstract
一种汽车门锁芯，主要解决现有汽车门锁芯传动结构繁琐的问题。它包括一种汽车门锁芯，包括锁套、锁芯和拨杆，拨杆与车门控制器连接，其锁芯和拨杆联动并可相对锁套转动，所述拨杆通过连接套与锁芯相连接，锁芯上设有回位机构，所述回位机构包括套设在锁芯上的扭簧、设置在锁套下端的第一挡块和设置在连接套上的第二挡块，所述第一挡块和第二挡块在锁芯不转动时重叠放置，扭簧的两端位于第一挡块和第二挡块两侧。其优点在于转动锁芯时，套设在锁芯上的扭簧的一端在第二挡块的带动下移动，另一端被第一挡块挡住，扭簧在两端分离后蓄力，当停止转动锁芯后，锁芯和拨杆在扭簧的作用下自动回位，结构简单，操作可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件,具体涉及一种汽车门锁芯。
背景技术
随着人们生活水平的日益提高，汽车已经成为一种常见的交通工具。汽车门锁芯是汽车门锁的一个重要部件。现有的汽车门锁芯的设计主要是使用传动块与联轴器上的拉杆连接实现开闭锁，传动块的运动行程需要经过模拟计算后才能保证开闭锁正常工作，但是传动块的设计往往较为复杂。
实用新型内容
为了克服背景技术的不足，本实用新型提供一种汽车门锁芯，解决现有门锁芯传动复杂的问题。
本实用新型所采用的技术方案：一种汽车门锁芯，包括锁套、锁芯和拨杆，拨杆与车门控制器连接，其锁芯和拨杆联动并可相对锁套转动，所述拨杆通过连接套与锁芯相连接，锁芯上设有回位机构，所述回位机构包括套设在锁芯上的扭簧、设置在锁套下端的第一挡块和设置在连接套上的第二挡块，所述第一挡块和第二挡块在锁芯不转动时重叠放置，扭簧的两端位于第一挡块和第二挡块两侧。
所述连接套内设有容纳腔，所述拨杆顶端设有长条凸块，所述连接套底端设有与长条凸块相适配的凹槽，所述凹槽与容纳腔连通，长条凸块进入容纳腔后可转动，容纳腔中设有压块，所述压块设置在长条凸块上，容纳腔侧壁上设有供压块进出的通槽。
所述锁套上设有与车门相卡接的卡块和螺栓孔，所述锁套通过螺栓固定在车门上。
锁芯内设有若干锁片，锁芯上设有锁片安置孔，所述锁片的数量至少8片，且至少有 4种不同牙花的锁片组成，相邻的锁片牙花均不相同，相同牙花的锁片正反交错放置。
所述相邻两锁片之间的距离为1.5～2mm。
所述锁片上设有用于区分的编号标记。
所述锁片安置孔后侧设有压紧弹簧，所述压紧弹簧与锁片相贴合，所述压紧弹簧的数量与锁片相当。
所述锁芯顶端设有保护罩，所述锁芯的锁孔处与保护罩之间设有滑舌，所述滑舌两侧设有凸块，所述锁芯上设有与凸块相适配的凹槽，所述凸块与凹槽活动配合使滑舌可相对锁芯转动，所述锁芯上设有用来帮助滑舌复位的双扭簧，所述双扭簧的凸起位于滑舌下方。
本实用新型的有益效果是：采用上述结构，钥匙插入锁芯后转动锁芯，带动拨杆转动，拨杆与车门控制器相连接，转动锁芯时，套设在锁芯上的扭簧的一端在第二挡块的带动下移动，另一端被第一挡块挡住，扭簧在两端分离后蓄力，当停止转动锁芯后，锁芯和拨杆在扭簧的作用下自动回位，结构简单，操作可靠。
附图说明
图1为本实用新型实施例的汽车门锁芯的结构示意图。
图2为本实用新型实施例的汽车门锁芯的侧面结构示意图
图3为图2中的A-A剖面示意图。
图4为本实用新型实施例去掉锁套后的结构示意图。
图5为本实用新型实施例的汽车门锁芯的爆炸结构示意图。
图6为本实用新型实施例的连接套的结构示意图。
图7为本实用新型实施例的不同锁片的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明：
如图所示，一种汽车门锁芯，包括锁套1、锁芯2和拨杆3，拨杆3与车门控制器连接，锁芯2和拨杆3联动并可相对锁套1转动，所述拨杆3通过连接套4与锁芯2相连接，锁芯2上设有回位机构5，所述回位机构5包括套设在锁芯2上的扭簧51、设置在锁套1 下端的第一挡块52和设置在连接套4上的第二挡块53，所述第一挡块52和第二挡块53 在锁芯2不转动时重叠放置，扭簧51的两端位于第一挡块和第二挡块53两侧。采用上述结构，钥匙插入锁芯后转动锁芯，带动拨杆转动，拨杆与车门控制器相连接，转动锁芯时，套设在锁芯上的扭簧的一端在第二挡块的带动下移动，另一端被第一挡块挡住，扭簧在两端分离后蓄力，当停止转动锁芯后，锁芯和拨杆在扭簧的作用下自动回位，结构简单，操作可靠。
所述连接套4内设有容纳腔41，所述拨杆3顶端设有长条凸块31，所述连接套4底端设有与长条凸块31相适配的凹槽42，所述凹槽42与容纳腔41连通，长条凸块31进入容纳腔41后可转动，容纳腔41中设有压块43，所述压块43设置在长条凸块31上，容纳腔41侧壁上设有供压块43进出的通槽44。安装时，先将拨杆的长条凸块插入凹槽中，当长条凸块进入容纳腔后，转动长条凸块使其架设在凹槽侧壁顶面，在从通槽中放入压块压住长条凸块使拨杆不可再相对连接套转动，结构简单，安装方便，拨杆与连接套连接稳定。
所述锁套1上设有与车门相卡接的卡块11和螺栓孔12，所述锁套1通过螺栓固定在车门上，使本实用新型的汽车门锁芯与车门牢固连接。
锁芯2内设有若干锁片6，锁芯2上设有锁片安置孔21，所述锁片6的数量至少8片，且至少有4种不同牙花的锁片6组成，相邻的锁片6牙花均不相同，相同牙花的锁片6正反交错放置。采用上述结构，通过多级不同锁片组合实现数千种防错开牙花数，在此基础上，将相同牙花的锁片正反交错放置，大大降低了锁芯的互开率，同时减少了锁片的种类，降低了成本，防盗性能好，工作稳定，安装方便。
所述相邻两锁片6之间的距离为1.5～2mm，使相邻两锁片的距离较小，能有效减小被盗开的概率，防盗效果更好，同时缩小锁芯在门锁中的布置空间，节省成本。
所述锁片6上设有用于区分的编号标记61，方便安装。
所述锁片安置孔21后侧设有压紧弹簧22，所述压紧弹簧22与锁片6相贴合，使钥匙拔出后锁片能快速回位，所述压紧弹簧22的数量与锁片6相当。
所述锁芯2顶端设有保护罩25，所述锁芯2的锁孔23处与保护罩25之间设有滑舌7，所述滑舌7两侧设有凸块71，所述锁芯2上设有与凸块71相适配的凹槽24，所述凸块 71与凹槽24活动配合使滑舌7可相对锁芯2转动，所述锁芯2上设有用来帮助滑舌7复位的双扭簧8，所述双扭簧8的凸起81位于滑舌7下方。滑舌的作用是防尘防水，使锁芯锁片不会生锈；所述锁芯2上设有用来帮助滑舌6复位的双扭簧7，所述双扭簧7的凸起71位于滑舌6下方，滑舌被钥匙推开后，可在双扭簧的作用下复位。
实施例不应视为对实用新型的限制，但任何基于本实用新型的精神所作的改进，都应在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种汽车门锁芯，包括锁套(1)、锁芯(2)和拨杆(3)，其特征在于：拨杆(3)与车门控制器连接，锁芯(2)和拨杆(3)联动并可相对锁套(1)转动，所述拨杆(3)通过连接套(4)与锁芯(2)相连接，锁芯(2)上设有回位机构(5)，所述回位机构(5)包括套设在锁芯(2)上的扭簧(51)、设置在锁套(1)下端的第一挡块(52)和设置在连接套(4)上的第二挡块(53)，所述第一挡块(52)和第二挡块(53)在锁芯(2)不转动时重叠放置，扭簧(51)的两端位于第一挡块和第二挡块(53)两侧。
2.根据权利要求1所述的一种汽车门锁芯，其特征在于：所述连接套(4)内设有容纳腔(41)，所述拨杆(3)顶端设有长条凸块(31)，所述连接套(4)底端设有与长条凸块(31)相适配的凹槽(42)，所述凹槽(42)与容纳腔(41)连通，长条凸块(31)进入容纳腔(41)后可转动，容纳腔(41)中设有压块(43)，所述压块(43)设置在长条凸块(31)上，容纳腔(41)侧壁上设有供压块(43)进出的通槽(44)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车门锁芯，其特征在于：所述锁套(1)上设有与车门相卡接的卡块(11)和螺栓孔(12)，所述锁套(1)通过螺栓固定在车门上。
4.根据权利要求1所述的一种汽车门锁芯，其特征在于：锁芯(2)内设有若干锁片(6)，锁芯(2)上设有锁片安置孔(21)，所述锁片(6)的数量至少8片，且至少有4种不同牙花的锁片(6)组成，相邻的锁片(6)牙花均不相同，相同牙花的锁片(6)正反交错放置。
5.根据权利要求4所述的一种汽车门锁芯，其特征在于：所述相邻两锁片(6)之间的距离为1.5～2mm。
6.根据权利要求4所述的一种汽车门锁芯，其特征在于：所述锁片(6)上设有用于区分的编号标记(61)。
7.根据权利要求4所述的一种汽车门锁芯，其特征在于：所述锁片安置孔(21)后侧设有压紧弹簧(22)，所述压紧弹簧(22)与锁片(6)相贴合，所述压紧弹簧(22)的数量与锁片(6)相当。
8.根据权利要求1所述的一种汽车门锁芯，其特征在于：所述锁芯(2)顶端设有保护罩(25)，所述锁芯(2)的锁孔(23)处与保护罩(25)之间设有滑舌(7)，所述滑舌(7)两侧设有凸块(71)，所述锁芯(2)上设有与凸块(71)相适配的凹槽(24)，所述凸块(71)与凹槽(24)活动配合使滑舌(7)可相对锁芯(2)转动，所述锁芯(2)上设有用来帮助滑舌(7)复位的双扭簧(8)，所述双扭簧(8)的凸起(81)位于滑舌(7)下方。
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| CN201720689703.9U CN206942421U (zh) | 2017-06-14 | 2017-06-14 | 一种汽车门锁芯 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114575688A (zh) * | 2022-01-18 | 2022-06-03 | 江苏瑞源汽车配件制造有限公司 | 应用于新能源汽车的通用式轻量化门锁芯 |
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2017
- 2017-06-14 CN CN201720689703.9U patent/CN206942421U/zh not_active Expired - Fee Related
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