CN206797326U - 一种带防盗功能的汽车点火开关 - Google Patents
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Abstract
一种带防盗功能的汽车点火开关,主要解决现有汽车点火开关的防盗性能不强的问题。它包括外壳、点火锁装置和电源开关组件,所述点火锁装置包括锁芯组件和锁舌组件,所述锁芯组件包括锁芯、套设在锁芯外的锁头和位于锁芯内的若干个锁片,所述锁舌组件包括和锁芯相连接的连接轴、锁舌和设置在外壳上的锁紧卡箍,所述锁舌穿出外壳位于锁紧卡箍中并可在连接轴的带动下上下移动,所述电源开关组件中包括防盗线圈以及与主控制器相连接的插接头,所述防盗线圈可检测到钥匙中的防盗芯片的通讯协议并开始工作。其优点在于大大提高了汽车点火开关的防盗系数,且工作稳定可靠,耗电量少,便于安装。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件,具体涉及一种带防盗功能的汽车点火开关。
背景技术
随着人们生活水平的日益提高,汽车已经成为一种常见的交通工具。国内大部分汽车点火开关,在锁舌安装处均设置有底部盖板,是将原有的锁舌、锁舌滑块及压簧从点火开关本体底部往里装配,并在底部安上一个盖板用柱销固定。但此种结构不能达到客户的要求,防盗系数低。
实用新型内容
为了克服背景技术的不足,本实用新型提供一种带防盗功能的汽车点火开关,解决现有汽车点火开关的防盗性能不好的问题。
本实用新型所采用的技术方案:一种带防盗功能的汽车点火开关,包括外壳、点火锁装置和电源开关组件,所述点火锁装置包括锁芯组件和锁舌组件,所述锁芯组件包括锁芯、套设在锁芯外的锁头和位于锁芯内的若干个锁片,所述锁舌组件包括和锁芯相连接的连接轴、锁舌和设置在外壳上的锁紧卡箍,所述锁舌穿出外壳位于锁紧卡箍中并可在连接轴的带动下上下移动,所述电源开关组件中包括防盗线圈以及与主控制器相连接的插接头,所述防盗线圈可检测到钥匙中的防盗芯片的通讯协议并开始工作。
所述锁芯通过插件与连接轴相连接,所述锁芯上设有第一插槽,所述插件的一端设置在第一插槽中,所述连接轴上设有第二插槽,所述第二插槽内设有卡紧件、位于卡紧件上方的压紧弹簧以及位于插件另一端的复位弹簧,所述锁芯通过插件带动连接轴转动从而带动锁舌移动。
所述锁舌包括位于外壳内与连接轴相连接的移动块和位于移动块上穿出外壳的锁舌块,所述移动块中间设有通槽,所述通槽的宽度大于连接轴的宽度,所述连接轴一侧为圆弧面,相对的另一侧为平面,所述移动块下端设有可顶推移动块的压簧。
所述锁紧卡箍通过两端的螺栓锁紧。
所述电源开关组件包括开关转块,所述连接轴穿过锁舌与开关转块相连接并可带动开关转块转动,所述开关转块上设有若干个使电子元件间彼此压紧的弹性件。
所述锁头与外壳之间设有防止锁头移动的压紧凸块。
所述锁片数量为8片,且由3种不同牙花的锁叶排列组合而成。
本实用新型的有益效果是:采用上述结构,通过直接将防盗线圈设置在点火开关的电源开关组件内,防盗线圈感应到钥匙上的防盗芯片通讯协议后解锁,点火开关正常工作,由于防盗线圈位于电源开关组件内,无法被破坏,大大提高了汽车点火开关的防盗系数,且工作稳定可靠,耗电量少,便于安装。
附图说明
图1为本实用新型实施例汽车钥匙的结构示意图。
图2为本实用新型实施例汽车钥匙的另一角度结构示意图。
图3为图2中的A-A剖面示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明:
如图所示,一种带防盗功能的汽车点火开关,包括外壳1、点火锁装置和电源开关组件2,所述点火锁装置包括锁芯组件3和锁舌组件4,所述锁芯组件3包括锁芯31、套设在锁芯31外的锁头32和位于锁芯31内的若干个锁片33,所述锁舌组件4包括和锁芯31相连接的连接轴41、锁舌42和设置在外壳1上的锁紧卡箍43,所述锁舌42穿出外壳1位于锁紧卡箍43中并可在连接轴41的带动下上下移动,所述电源开关组件2中包括防盗线圈21以及与主控制器相连接的插接头22,所述防盗线圈21可检测到钥匙中的防盗芯片的通讯协议并开始工作。采用上述结构,通过直接将防盗线圈设置在点火开关的电源开关组件内,防盗线圈感应到钥匙上的防盗芯片通讯协议后解锁,点火开关正常工作,由于防盗线圈位于电源开关组件内,无法被破坏,大大提高了汽车点火开关的防盗系数,且工作稳定可靠,耗电量少,便于安装。
为了更好地实现锁芯与连接轴的联动,所述锁芯31通过插件311与连接轴41相连接,所述锁芯31上设有第一插槽312,所述插件311的一端设置在第一插槽312中,所述连接轴41上设有第二插槽413,所述第二插槽413内设有卡紧件414、位于卡紧件414上方的压紧弹簧415以及位于插件311另一端的复位弹簧416,所述锁芯31通过插件311带动连接轴41转动从而带动锁舌42移动。如果插件出现故障,替换一根插件即可,无需更换整个锁芯,节省维修成本。
所述锁舌42包括位于外壳1内与连接轴41相连接的移动块421和位于移动块421上穿出外壳1的锁舌块422,所述移动块421中间设有通槽423,所述通槽423的宽度大于连接轴41的宽度,所述连接轴41一侧为圆弧面411,相对的另一侧为平面412,所述移动块421下端设有可顶推移动块421的压簧424,当连接轴的圆弧面与通槽内壁相接触时,移动块被向下压,压簧被压缩,其上的锁舌块也一同向下移动;当连接轴的平面与通槽内壁接触时,移动块在压簧的作用下向上移动,锁舌块也向上移动,锁住转向管柱。
本实用新型的点火开关通过锁紧卡箍固定在转向管柱上,所述锁紧卡箍43通过两端的螺栓431锁紧。
所述电源开关组件2包括开关转块23,所述连接轴41穿过锁舌42与开关转块23相连接并可带动开关转块23转动,所述开关转块23上设有若干个使电子元件间彼此压紧的弹性件24。
所述锁头32与外壳1之间设有防止锁头32移动的压紧凸块321。
所述锁片33数量为8片,且由3种不同牙花的锁叶排列组合而成。通过将一组不同牙花的锁叶排列组合布置在锁芯内,能够有效提高锁芯的防盗效果。将匹配钥匙插入后,锁叶片全部缩回到锁芯内,锁芯能够正常旋转;若用非匹配钥匙插入后,则部分或全部锁叶片处于弹出状态,卡在锁壳内,使锁芯不能够转动,达到防盗目的。
实施例不应视为对实用新型的限制,但任何基于本实用新型的精神所作的改进,都应在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种带防盗功能的汽车点火开关,包括外壳(1)、点火锁装置和电源开关组件(2),其特征在于:所述点火锁装置包括锁芯组件(3)和锁舌组件(4),所述锁芯组件(3)包括锁芯(31)、套设在锁芯(31)外的锁头(32)和位于锁芯(31)内的若干个锁片(33),所述锁舌组件(4)包括和锁芯(31)相连接的连接轴(41)、锁舌(42)和设置在外壳(1)上的锁紧卡箍(43),所述锁舌(42)穿出外壳(1)位于锁紧卡箍(43)中并可在连接轴(41)的带动下上下移动,所述电源开关组件(2)中包括防盗线圈(21)以及与主控制器相连接的插接头(22),所述防盗线圈(21)可检测到钥匙中的防盗芯片的通讯协议并开始工作。
2.根据权利要求1所述的一种带防盗功能的汽车点火开关,其特征在于:所述锁芯(31)通过插件(311)与连接轴(41)相连接,所述锁芯(31)上设有第一插槽(312),所述插件(311)的一端设置在第一插槽(312)中,所述连接轴(41)上设有第二插槽(413),所述第二插槽(413)内设有卡紧件(414)、位于卡紧件(414)上方的压紧弹簧(415)以及位于插件(311)另一端的复位弹簧(416),所述锁芯(31)通过插件(311)带动连接轴(41)转动从而带动锁舌(42)移动。
3.根据权利要求1所述的一种带防盗功能的汽车点火开关,其特征在于:所述锁舌(42)包括位于外壳(1)内与连接轴(41)相连接的移动块(421)和位于移动块(421)上穿出外壳(1)的锁舌块(422),所述移动块(421)中间设有通槽(423),所述通槽(423)的宽度大于连接轴(41)的宽度,所述连接轴(41)一侧为圆弧面(411),相对的另一侧为平面(412),所述移动块(421)下端设有可顶推移动块(421)的压簧(424)。
4.根据权利要求1所述的一种带防盗功能的汽车点火开关,其特征在于:所述锁紧卡箍(43)通过两端的螺栓(431)锁紧。
5.根据权利要求1所述的一种带防盗功能的汽车点火开关,其特征在于:所述电源开关组件(2)包括开关转块(23),所述连接轴(41)穿过锁舌(42)与开关转块(23)相连接并可带动开关转块(23)转动,所述开关转块(23)上设有若干个使电子元件间彼此压紧的弹性件(24)。
6.根据权利要求1所述的一种带防盗功能的汽车点火开关,其特征在于:所述锁头(32)与外壳(1)之间设有防止锁头(32)移动的压紧凸块(321)。
7.根据权利要求1所述的一种带防盗功能的汽车点火开关,其特征在于:所述锁片(33)数量为8片,且由3种不同牙花的锁叶排列组合而成。
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CN201720662808.5U CN206797326U (zh) | 2017-06-08 | 2017-06-08 | 一种带防盗功能的汽车点火开关 |
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CN108502061A (zh) * | 2018-05-16 | 2018-09-07 | 浙江鼎立实业有限公司 | 一种踏板车、弯梁车或电瓶车用多功能组合点火开关 |
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CN108502061A (zh) * | 2018-05-16 | 2018-09-07 | 浙江鼎立实业有限公司 | 一种踏板车、弯梁车或电瓶车用多功能组合点火开关 |
CN108502061B (zh) * | 2018-05-16 | 2024-01-30 | 浙江鼎立实业有限公司 | 一种踏板车、弯梁车或电瓶车用多功能组合点火开关 |
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