CN207122211U - 一种便装式汽车门锁芯 - Google Patents
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Abstract
一种便装式汽车门锁芯,主要解决现有汽车门锁芯安装麻烦的问题。它包括锁套和锁芯,所述锁芯可在钥匙的作用下相对锁套转动,所述锁芯上设有转臂,所述转臂与车门控制器相连接,所述转臂一端套设在锁芯上,另一端上设有扎扣,所述转臂通过扎扣与车门控制器相连接,所述锁芯上设有环形槽,所述转臂位于环形槽上方,所述环形槽中设有用于卡住转臂使其不脱出的卡箍。其优点在于采用卡箍和环形槽的结构将转臂限位固定在锁芯上,转臂与车门控制器相连接,省去了其他复杂的传动机构和联轴,降低了安装难度,减少了安装工序,节省了成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件,具体涉及一种便装式汽车门锁芯。
背景技术
随着人们生活水平的日益提高,汽车已经成为一种常见的交通工具。汽车门锁芯是汽车门锁的一个重要部件。现有的汽车门锁芯的设计主要是使用传动块与联轴器上的拉杆连接实现开闭锁,结构复杂,安装麻烦。
实用新型内容
为了克服背景技术的不足,本实用新型提供一种便装式汽车门锁芯,解决现有汽车门锁芯安装麻烦的问题。
本实用新型所采用的技术方案:一种便装式汽车门锁芯,包括锁套和锁芯,所述锁芯可在钥匙的作用下相对锁套转动,所述锁芯上设有转臂,所述转臂与车门控制器相连接,所述转臂一端套设在锁芯上,另一端上设有扎扣,所述转臂通过扎扣与车门控制器相连接,所述锁芯上设有环形槽,所述转臂位于环形槽上方,所述环形槽中设有用于卡住转臂使其不脱出的卡箍。
锁芯上设有锁片安置孔,所述锁片安置孔内设有锁片,所述锁片的数量至少8片,且至少由4种不同牙花的锁片组成,相邻的锁片牙花均不相同,相同牙花的锁片正反交错放置。
所述相邻两锁片之间的距离为1.5~2mm。
所述锁片上设有用于区分的编号标记。
所述锁片安置孔后侧设有压紧弹簧,所述压紧弹簧与锁片相贴合,所述压紧弹簧的数量与锁片相当。
所述锁芯上设有锁头罩和锁芯罩,所述锁芯罩套设在锁芯上,所述锁头罩与锁芯相卡接。
所述锁芯的外壁上设有条形槽,所述条形槽内设有三角块,所述锁头罩上设有弯折部的卡位件,所述卡位件的宽度与条形槽的宽度相适配,其弯折部与三角块相扣接。
所述锁头罩下的锁孔处设有滑舌,所述滑舌两侧设有凸块,所述锁芯上设有与凸块相适配的凹槽,所述凸块与凹槽活动配合使滑舌可相对锁芯转动,所述锁芯上设有用来帮助滑舌复位的双扭簧,所述双扭簧的凸起位于滑舌下方。
所述锁芯底部上设有容纳槽,所述容纳槽内壁上套设有扭簧,扭簧设置在转臂上方,所述容纳槽上设有第一开口,所述锁套对应位置设有第二开口,所述扭簧的一端与第一开口和第二开口的左边缘相抵,另一端与第一开口和第二开口的右边缘相抵。
本实用新型的有益效果是:本实用新型的汽车门锁芯采用卡箍和环形槽的结构将转臂限位固定在锁芯上,转臂与车门控制器相连接,省去了其他复杂的传动机构和联轴,降低了安装难度,减少了安装工序,节省了成本。
附图说明
图1为本实用新型实施例的便装式汽车门锁芯的结构示意图。
图2为本实用新型实施例的便装式汽车门锁芯的剖面示意图。
图3为本实用新型实施例去掉锁芯罩后的结构示意图。
图4为本实用新型实施例锁片的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明:
如图所示,一种便装式汽车门锁芯,包括锁套1和锁芯2,所述锁芯2可在钥匙的作用下相对锁套1转动,所述锁芯2上设有转臂3,所述转臂3与车门控制器相连接,所述转臂3一端套设在锁芯2上,另一端上设有扎扣5,所述转臂3通过扎扣5与车门控制器相连接,所述锁芯2上设有环形槽21,所述转臂3位于环形槽21上方,所述环形槽21 中设有用于卡住转臂3使其不脱出的卡箍4。安装时,先将转臂套设在锁芯上,再将卡箍嵌入环形槽中,压紧转臂使其固定。本实用新型的汽车门锁芯采用卡箍和环形槽的结构将转臂限位固定在锁芯上,转臂与车门控制器相连接,省去了其他复杂的传动机构和联轴,降低了安装难度,减少了安装工序,节省了成本。
锁芯2上设有锁片安置孔22,所述锁片安置孔22内设有锁片6,所述锁片6的数量至少8片,且至少由4种不同牙花的锁片6组成,相邻的锁片6牙花均不相同,相同牙花的锁片6正反交错放置。采用上述结构,通过多级不同锁片组合实现数千种防错开牙花数,在此基础上,将相同牙花的锁片正反交错放置,大大降低了锁芯的互开率,同时减少了锁片的种类,降低了成本,防盗性能好,工作稳定,安装方便。
所述相邻两锁片6之间的距离为1.5~2mm,使相邻两锁片的距离较小,能有效减小被盗开的概率,防盗效果更好,同时缩小锁芯在门锁中的布置空间,节省成本。
所述锁片6上设有用于区分的编号标记61,方便安装。
所述锁片安置孔22后侧设有压紧弹簧23,所述压紧弹簧23与锁片6相贴合,使钥匙拔出后锁片能快速回位,所述压紧弹簧23的数量与锁片6相当。
所述锁芯2上设有锁头罩7和锁芯罩,所述锁芯罩套设在锁芯2上,所述锁头罩7与锁芯2相卡接。锁芯罩和锁头罩对锁芯起保护作用。
为了简化安装步骤,所述锁芯2的外壁上设有条形槽24,可起到定位作用,所述条形槽24内设有三角块25,所述锁头罩7上设有弯折部72的卡位件71,所述卡位件71的宽度与条形槽24的宽度相适配,其弯折部72与三角块25相扣接。所述锁头罩可为金属材料制成,卡位件卡入条形槽中时利用自身弹性与三角块相扣接。
所述锁头罩7下的锁孔26处设有滑舌8,所述滑舌8两侧设有凸块81,所述锁芯2 上设有与凸块81相适配的凹槽27,所述凸块81与凹槽27活动配合使滑舌8可相对锁芯 2转动,所述锁芯2上设有用来帮助滑舌8复位的双扭簧28,所述双扭簧28的凸起281 位于滑舌8下方。滑舌的作用是防尘防水,使锁芯锁片不会生锈;所述锁芯2上设有用来帮助滑舌6复位的双扭簧7,所述双扭簧7的凸起71位于滑舌6下方,滑舌被钥匙推开后,可在双扭簧的作用下复位。
所述锁芯2底部上设有容纳槽29,所述容纳槽29内壁上套设有扭簧9,扭簧9设置在转臂3上方,所述容纳槽29上设有第一开口291,所述锁套1对应位置设有第二开口 11,所述扭簧9的一端与第一开口291和第二开口11的左边缘相抵,另一端与第一开口 291和第二开口11的右边缘相抵。锁芯转动时,带动扭簧的一端转动,扭簧的另外一端由于被锁套挡住因此无法转动,扭簧蓄力,当钥匙拔出,锁芯在扭簧作用下自动复位。
实施例不应视为对实用新型的限制,但任何基于本实用新型的精神所作的改进,都应在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种便装式汽车门锁芯,包括锁套(1)和锁芯(2),所述锁芯(2)可在钥匙的作用下相对锁套(1)转动,其特征在于:所述锁芯(2)上设有转臂(3),所述转臂(3)与车门控制器相连接,所述转臂(3)一端套设在锁芯(2)上,另一端上设有扎扣(5),所述转臂(3)通过扎扣(5)与车门控制器相连接,所述锁芯(2)上设有环形槽(21),所述转臂(3)位于环形槽(21)上方,所述环形槽(21)中设有用于卡住转臂(3)使其不脱出的卡箍(4)。
2.根据权利要求1所述的一种便装式汽车门锁芯,其特征在于:锁芯(2)上设有锁片安置孔(22),所述锁片安置孔(22)内设有锁片(6),所述锁片(6)的数量至少8片,且至少由4种不同牙花的锁片(6)组成,相邻的锁片(6)牙花均不相同,相同牙花的锁片(6)正反交错放置。
3.根据权利要求2所述的一种便装式汽车门锁芯,其特征在于:所述相邻两锁片(6)之间的距离为1.5~2mm。
4.根据权利要求2所述的一种便装式汽车门锁芯,其特征在于:所述锁片(6)上设有用于区分的编号标记(61)。
5.根据权利要求2所述的一种便装式汽车门锁芯,其特征在于:所述锁片安置孔(22)后侧设有压紧弹簧(23),所述压紧弹簧(23)与锁片(6)相贴合,所述压紧弹簧(23)的数量与锁片(6)相当。
6.根据权利要求1所述的一种便装式汽车门锁芯,其特征在于:所述锁芯(2)上设有锁头罩(7)和锁芯罩,所述锁芯罩套设在锁芯(2)上,所述锁头罩(7)与锁芯(2)相卡接。
7.根据权利要求6所述的一种便装式汽车门锁芯,其特征在于:所述锁芯(2)的外壁上设有条形槽(24),所述条形槽(24)内设有三角块(25),所述锁头罩(7)上设有弯折部(72)的卡位件(71),所述卡位件(71)的宽度与条形槽(24)的宽度相适配,其弯折部(72)与三角块(25)相扣接。
8.根据权利要求6所述的一种便装式汽车门锁芯,其特征在于:所述锁头罩(7)下的锁孔(26)处设有滑舌(8),所述滑舌(8)两侧设有凸块(81),所述锁芯(2)上设有与凸块(81)相适配的凹槽(27),所述凸块(81)与凹槽(27)活动配合使滑舌(8)可相对锁芯(2)转动,所述锁芯(2)上设有用来帮助滑舌(8)复位的双扭簧(28),所述双扭簧(28)的凸起(281)位于滑舌(8)下方。
9.根据权利要求1所述的一种便装式汽车门锁芯,其特征在于:所述锁芯(2)底部上设有容纳槽(29),所述容纳槽(29)内壁上套设有扭簧(9),扭簧(9)设置在转臂(3) 上方,所述容纳槽(29)上设有第一开口(291),所述锁套(1)对应位置设有第二开口(11),所述扭簧(9)的一端与第一开口(291)和第二开口(11)的左边缘相抵,另一端与第一开口(291)和第二开口(11)的右边缘相抵。
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CN201720719987.1U CN207122211U (zh) | 2017-06-20 | 2017-06-20 | 一种便装式汽车门锁芯 |
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CN114575688A (zh) * | 2022-01-18 | 2022-06-03 | 江苏瑞源汽车配件制造有限公司 | 应用于新能源汽车的通用式轻量化门锁芯 |
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