CN214723627U - 一种发动机气缸罩盖定位保护夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机气缸罩盖定位保护夹具，包括固定夹具、发动机罩盖和发动机缸体边环，所述发动机缸体边环的顶端设置有发动机罩盖，且发动机罩盖的两侧设置有固定夹具，所述固定夹具的一侧固定连接有定位结构，所述固定夹具一侧的顶端和底端均固定连接有安装结构，所述固定夹具的顶端贯穿有加固结构。本实用新型通过定位结构固定固定夹具与安装结构和发动机罩盖，因为气缸罩盖和气缸是分体式的，在长时间震动和晃动的车体内，气缸罩盖存在脱落的隐患，该结构便于连接发动机缸体边环和发动机罩盖，定位结构的固定效果有限主要起到定位和辅助固定的作用，定位结构通过定位卡槽和连接卡块卡合。

Description

一种发动机气缸罩盖定位保护夹具

技术领域

本实用新型涉及技术领域，具体为一种发动机气缸罩盖定位保护夹具。

背景技术

发动机气缸罩盖定位保护夹具是一种用来固定发动机气缸罩盖的装置，发动机气缸的外形是顶端镂空的装置，气缸罩盖和气缸是是分体式的，方便拆卸维修，但是现有的一种发动机气缸罩盖定位保护夹具存在很多问题或缺陷：

第一，传统的一种发动机气缸罩盖定位保护夹具，气缸罩盖和气缸是是分体式的，在长时间震动和晃动的车体内，气缸罩盖存在脱落的隐患；

第二，传统的一种发动机气缸罩盖定位保护夹具，不便于加强气缸罩盖的固定效果，传统的装置固定效果较差，把夹具套接在气缸罩盖和气缸的连接处；

第三，传统的一种发动机气缸罩盖定位保护夹具，保护夹具是焊接在气缸罩盖的顶端的，长时间使用夹具磨损后，需要连缸盖一起更换，但是厂家一般只是在一个时间段内才会生产同一批次型号的缸盖，时间长了就停产了，无法更换缸盖等零件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机气缸罩盖定位保护夹具，以解决上述背景技术中提出的气缸罩盖存在脱落的隐患、不便于加强气缸罩盖的固定效果和较长的使用时间后无法更换缸盖等零件的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机气缸罩盖定位保护夹具，包括固定夹具、发动机罩盖和发动机缸体边环，所述发动机缸体边环的顶端设置有发动机罩盖，且发动机罩盖的两侧设置有固定夹具，所述固定夹具的一侧固定连接有定位结构，所述固定夹具一侧的顶端和底端均固定连接有安装结构，所述固定夹具的顶端贯穿有加固结构。

优选的，所述定位结构的内部依次设置有定位卡槽、连接卡块和金属压片，所述定位卡槽的一侧设置有连接卡块，且连接卡块和定位卡槽之间呈卡合关系，所述连接卡块内部的顶端和底端均固定连接有金属压片，所述定位卡槽设置有两组分别和发动机罩盖与发动机缸体边环之间固定连接。

优选的，所述固定夹具与发动机罩盖和发动机缸体边环的连接处呈卡合关系，所述固定夹具呈一侧“内凹”的外形。

优选的，所述加固结构的内部依次设置有弹性元件、固定螺纹杆和连接螺纹槽，所述连接螺纹槽和发动机罩盖之间固定连接，所述连接螺纹槽的顶端贯穿有固定螺纹杆，且固定螺纹杆和连接螺纹槽之间呈螺纹卡合关系。

优选的，所述固定螺纹杆的顶端贯穿有弹性元件，所述固定螺纹杆与固定夹具、发动机罩盖和发动机缸体边环之间贯穿连接。

优选的，所述安装结构的内部依次设置有连接插杆、弹力压片和固定卡槽，所述连接插杆的一侧固定连接有弹力压片，所述连接插杆的一侧设置有固定卡槽，且固定卡槽设置有两组分别与发动机罩盖和发动机缸体边环之间固定连接，所述弹力压片和固定卡槽之间呈卡合关系。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该发动机气缸罩盖定位保护夹具不仅实现了避免气缸罩盖脱落，实现了便于加强气缸罩盖的固定效果，而且实现了较长的使用时间后便于及时更换缸盖等零件：

(1)通过定位结构固定固定夹具与安装结构和发动机罩盖，因为气缸罩盖和气缸是分体式的，在长时间震动和晃动的车体内，气缸罩盖存在脱落的隐患，该结构便于连接发动机缸体边环和发动机罩盖，定位结构的固定效果有限主要起到定位和辅助固定的作用，定位结构的工作原理是通过定位卡槽和连接卡块卡合金属压片固定在连接卡块的内部起到挤压连接处的作用；

(2)通过加固结构贯穿装置和气缸盖的连接处，便于加强固定夹具的固定效果，固定夹具和气缸盖之间呈直角分布，使用时把固定夹具套接在气缸罩盖和气缸的连接处，再把固定螺纹杆贯穿在固定夹具、发动机罩盖和发动机缸体边环的连接处，固定螺纹杆和连接螺纹槽之间呈螺纹卡合关系；

(3)通过安装结构便于安装拆卸固定夹具，传统的连接方式是焊接在气缸罩盖的顶端，长时间使用夹具磨损后，需要连缸盖一起更换，但是厂家生产的同一批次型号缸盖的数量有限，存在停产的隐患，会导致无法更换缸盖等零件，安装结构的工作原理是通过弹力压片和固定卡槽卡合连接的方式固定固定夹具和发动机罩盖。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的安装结构局部放大示意图；

图3为本实用新型的图1中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型的加固结构局部放大示意图。

图中：1、定位结构；101、定位卡槽；102、连接卡块；103、金属压片；2、固定夹具；3、加固结构；301、弹性元件；302、固定螺纹杆；303、连接螺纹槽；4、安装结构；401、连接插杆；402、弹力压片；403、固定卡槽；5、发动机罩盖；6、发动机缸体边环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种发动机气缸罩盖定位保护夹具，包括固定夹具2、发动机罩盖5和发动机缸体边环6，发动机缸体边环6的顶端设置有发动机罩盖5，且发动机罩盖5的两侧设置有固定夹具2，固定夹具2的一侧固定连接有定位结构1；

定位结构1的内部依次设置有定位卡槽101、连接卡块102和金属压片103，定位卡槽101的一侧设置有连接卡块102，且连接卡块102和定位卡槽101之间呈卡合关系，连接卡块102内部的顶端和底端均固定连接有金属压片103，定位卡槽101设置有两组分别和发动机罩盖5与发动机缸体边环6之间固定连接；

具体地，如图1和图3所示，使用该机构时，首先，通过定位结构1固定固定夹具2与安装结构4和发动机罩盖5，因为气缸罩盖和气缸是分体式的，在长时间震动和晃动的车体内，气缸罩盖存在脱落的隐患，该结构便于连接发动机缸体边环6和发动机罩盖5，定位结构1的固定效果有限主要起到定位和辅助固定的作用，定位结构1的工作原理是通过定位卡槽101和连接卡块102卡合金属压片103固定在连接卡块102的内部起到挤压连接处的作用，便于加强卡合效果；

固定夹具2与发动机罩盖5和发动机缸体边环6的连接处呈卡合关系，固定夹具2呈一侧“内凹”的外形，固定夹具2一侧的顶端和底端均固定连接有安装结构4；

安装结构4的内部依次设置有连接插杆401、弹力压片402和固定卡槽403，连接插杆401的一侧固定连接有弹力压片402，连接插杆401的一侧设置有固定卡槽403，且固定卡槽403设置有两组分别与发动机罩盖5和发动机缸体边环6之间固定连接，弹力压片402和固定卡槽403之间呈卡合关系；

具体地，如图1和图2所示，使用该机构时，首先，通过安装结构4便于安装拆卸固定夹具2，传统的连接方式是焊接在气缸罩盖的顶端，长时间使用夹具磨损后，需要连缸盖一起更换，但是厂家生产的同一批次型号缸盖的数量有限，存在停产的隐患，会导致无法更换缸盖等零件，安装结构4的工作原理是通过弹力压片402和固定卡槽403卡合连接的方式固定固定夹具2和发动机罩盖5，以及固定夹具2和发动机缸体边环6；

固定夹具2的顶端贯穿有加固结构3，加固结构3的内部依次设置有弹性元件301、固定螺纹杆302和连接螺纹槽303，连接螺纹槽303和发动机罩盖5之间固定连接，连接螺纹槽303的顶端贯穿有固定螺纹杆302，且固定螺纹杆302和连接螺纹槽303之间呈螺纹卡合关系，固定螺纹杆302的顶端贯穿有弹性元件301，固定螺纹杆302与固定夹具2、发动机罩盖5和发动机缸体边环6之间贯穿连接；

具体地，如图1和图4所示，使用该机构时，首先，通过加固结构3贯穿装置和气缸盖的连接处，便于加强固定夹具2的固定效果，固定夹具2和气缸盖之间呈直角分布，使用时把固定夹具2套接在气缸罩盖和气缸的连接处，再把固定螺纹杆302贯穿在固定夹具2、发动机罩盖5和发动机缸体边环6的连接处，固定螺纹杆302和连接螺纹槽303之间呈螺纹卡合关系，弹性元件301的作用是缓冲。

工作原理：本实用新型在使用时，首先，通过定位结构1固定固定夹具2与安装结构4和发动机罩盖5，因为气缸罩盖和气缸是分体式的，在长时间震动和晃动的车体内，气缸罩盖存在脱落的隐患，该结构便于连接发动机缸体边环6和发动机罩盖5，定位结构1的固定效果有限主要起到定位和辅助固定的作用，定位结构1的工作原理是通过定位卡槽101和连接卡块102卡合金属压片103固定在连接卡块102的内部起到挤压连接处的作用，便于加强卡合效果。

之后，通过加固结构3贯穿装置和气缸盖的连接处，便于加强固定夹具2的固定效果，固定夹具2和气缸盖之间呈直角分布，使用时把固定夹具2套接在气缸罩盖和气缸的连接处，再把固定螺纹杆302贯穿在固定夹具2、发动机罩盖5和发动机缸体边环6的连接处，固定螺纹杆302和连接螺纹槽303之间呈螺纹卡合关系，弹性元件301的作用是缓冲。

最后，通过安装结构4便于安装拆卸固定夹具2，传统的连接方式是焊接在气缸罩盖的顶端，长时间使用夹具磨损后，需要连缸盖一起更换，但是厂家生产的同一批次型号缸盖的数量有限，存在停产的隐患，会导致无法更换缸盖等零件，安装结构4的工作原理是通过弹力压片402和固定卡槽403卡合连接的方式固定固定夹具2和发动机罩盖5，以及固定夹具2和发动机缸体边环6。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种发动机气缸罩盖定位保护夹具，包括固定夹具(2)、发动机罩盖(5)和发动机缸体边环(6)，其特征在于：所述发动机缸体边环(6)的顶端设置有发动机罩盖(5)，且发动机罩盖(5)的两侧设置有固定夹具(2)，所述固定夹具(2)的一侧固定连接有定位结构(1)，所述固定夹具(2)一侧的顶端和底端均固定连接有安装结构(4)，所述固定夹具(2)的顶端贯穿有加固结构(3)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机气缸罩盖定位保护夹具，其特征在于：所述定位结构(1)的内部依次设置有定位卡槽(101)、连接卡块(102)和金属压片(103)，所述定位卡槽(101)的一侧设置有连接卡块(102)，且连接卡块(102)和定位卡槽(101)之间呈卡合关系，所述连接卡块(102)内部的顶端和底端均固定连接有金属压片(103)，所述定位卡槽(101)设置有两组分别和发动机罩盖(5)与发动机缸体边环(6)之间固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种发动机气缸罩盖定位保护夹具，其特征在于：所述固定夹具(2)与发动机罩盖(5)和发动机缸体边环(6)的连接处呈卡合关系，所述固定夹具(2)呈一侧“内凹”的外形。

4.根据权利要求1所述的一种发动机气缸罩盖定位保护夹具，其特征在于：所述加固结构(3)的内部依次设置有弹性元件(301)、固定螺纹杆(302)和连接螺纹槽(303)，所述连接螺纹槽(303)和发动机罩盖(5)之间固定连接，所述连接螺纹槽(303)的顶端贯穿有固定螺纹杆(302)，且固定螺纹杆(302)和连接螺纹槽(303)之间呈螺纹卡合关系。

5.根据权利要求4所述的一种发动机气缸罩盖定位保护夹具，其特征在于：所述固定螺纹杆(302)的顶端贯穿有弹性元件(301)，所述固定螺纹杆(302)与固定夹具(2)、发动机罩盖(5)和发动机缸体边环(6)之间贯穿连接。

6.根据权利要求1所述的一种发动机气缸罩盖定位保护夹具，其特征在于：所述安装结构(4)的内部依次设置有连接插杆(401)、弹力压片(402)和固定卡槽(403)，所述连接插杆(401)的一侧固定连接有弹力压片(402)，所述连接插杆(401)的一侧设置有固定卡槽(403)，且固定卡槽(403)设置有两组分别与发动机罩盖(5)和发动机缸体边环(6)之间固定连接，所述弹力压片(402)和固定卡槽(403)之间呈卡合关系。

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