CN216829383U - 一种汽车焊接用夹紧机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车焊接用夹紧机，包括底座、支柱、固定装置、第一夹紧装置、第一限位块、第二夹紧装置以及第二限位块，所述底座内开设有呈并列对称式分布的螺孔，所述底座中部贯穿连接支柱，所述支柱顶部贯穿连接固定装置，所述固定装置左侧通过螺栓连接第一夹紧装置，所述第一夹紧装置左侧设有第一限位块。该汽车焊接用夹紧机通过第一螺栓以及第二螺栓的设置，该夹紧机在使用时能够防止在使用时通常会出现夹紧机零件松动，大大提高工作效率，通过支柱、固定装置、第一夹紧装置以及第二夹紧装置的设置，整体结构简单，解决了目前的夹紧机由于结构复杂，不仅不利于工作人员对其进行检修，还大大增加组装难度的问题。

Description

一种汽车焊接用夹紧机

技术领域

本实用新型涉及汽车焊接技术领域，具体为一种汽车焊接用夹紧机。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，汽车已经走进了千家万户，随着汽车行业的竞争，汽车的多样化已经成为了汽车发展的重要条件，汽车的车架需要进行机器人焊接，保证汽车车架的强度，而汽车的多样化就需要多种焊接夹紧机构来应对。

现有的技术存在以下问题：

1、现有的汽车焊接用夹紧机在使用时通常会出现夹紧机零件松动，在使用过程中会产生一定的危险性，因此需要人工进行检修，劳动强度大，工作效率低；

2、目前的夹紧机由于结构复杂，不仅不利于工作人员对其进行检修，还大大增加组装难度。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车焊接用夹紧机，解决了现有的汽车焊接用夹紧机在使用时通常会出现夹紧机零件松动，在使用过程中会产生一定的危险性，因此需要人工进行检修，劳动强度大，工作效率低；目前的夹紧机由于结构复杂，不仅不利于工作人员对其进行检修，还大大增加组装难度问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车焊接用夹紧机，包括底座、支柱、固定装置、第一夹紧装置、第一限位块、第二夹紧装置以及第二限位块，所述底座内开设有呈并列对称式分布的螺孔，所述底座中部贯穿连接支柱，所述支柱顶部贯穿连接固定装置，所述固定装置左侧通过螺栓连接第一夹紧装置，所述第一夹紧装置左侧设有第一限位块，所述第一限位块底部通过焊接方式连接底座，所述固定装置右侧通过螺栓连接第二夹紧装置，所述第二夹紧装置右侧设有第二限位块，所述第二限位块底部通过焊接方式连接底座。

优选的，所述支柱顶部卡合连接安装杆，所述安装杆顶部贯穿连接固定装置。

优选的，所述固定装置包括安装块以及孔槽，所述固定装置左侧通过焊接方式连接安装块，所述固定装置内开设有孔槽，所述孔槽内部贯穿连接安装杆。

优选的，所述第一夹紧装置包括第一固定块、第一连接块、第一凸起块、第一螺栓以及第二连接块，所述第一固定块通过螺钉固定于底座顶部，所述第一固定块中部与第一连接块进行卡合，所述第一连接块一侧设有第一凸起块，所述第一固定块与第一连接块通过第一螺栓贯穿连接，所述第一连接块顶部与第二连接块一端螺栓连接，所述第二连接块另一端与安装块进行螺栓连接。

优选的，所述第二夹紧装置包括第二固定块、第三连接块、第二凸起块、第四连接块以及第二螺栓，所述第二夹紧装置通过螺钉固定于底座顶部，所述第二夹紧装置顶部设有呈并列方式分布的第二固定块，所述第二固定块与第三连接块进行螺栓连接，所述第三连接块一侧设有第二凸起块，所述第三连接块顶部与第四连接块一端通过第二螺栓进行贯穿连接，所述第四连接块另一端与固定装置两侧进行螺栓连接。

优选的，所述第二连接块和第四连接块均为H型。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种汽车焊接用夹紧机。具备以下有益效果：

（1）、该汽车焊接用夹紧机，通过第一螺栓以及第二螺栓的设置，该夹紧机在使用时能够防止在使用时通常会出现夹紧机零件松动，避免在使用过程中会产生一定的危险性，降低人工劳动强度，并且大大提高工作效率。

（2）、该汽车焊接用夹紧机，通过支柱、固定装置、第一夹紧装置以及第二夹紧装置的设置，整体结构简单，解决了目前的夹紧机由于结构复杂，不仅不利于工作人员对其进行检修，还大大增加组装难度的问题。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型整体结构分解图；

图3为本实用新型支柱结构示意图；

图4为本实用新型第一夹紧装置结构示意图；

图5为本实用新型第二夹紧装置结构示意图。

图中，1-底座、2-支柱、3-固定装置、4-第一夹紧装置、5-第一限位块、6-第二夹紧装置、7-第二限位块、101-螺孔、201-安装杆、301-安装块、302-孔槽、401-第一固定块、402-第一连接块、403-第一凸起块、404-第一螺栓、405-第二连接块、601-第二固定块、602-第三连接块、603-第二凸起块、604-第四连接块、605-第二螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种汽车焊接用夹紧机，包括底座1、支柱2、固定装置3、第一夹紧装置4、第一限位块5、第二夹紧装置6以及第二限位块7，所述底座1内开设有呈并列对称式分布的螺孔101，所述底座1中部贯穿连接支柱2，所述支柱2顶部贯穿连接固定装置3，所述固定装置3左侧通过螺栓连接第一夹紧装置4，所述第一夹紧装置4左侧设有第一限位块5，所述第一限位块5底部通过焊接方式连接底座1，所述固定装置3右侧通过螺栓连接第二夹紧装置6，所述第二夹紧装置6右侧设有第二限位块7，所述第二限位块7底部通过焊接方式连接底座1，所述支柱2顶部卡合连接安装杆201，所述安装杆201顶部贯穿连接固定装置3，所述固定装置3包括安装块301以及孔槽302，所述固定装置3左侧通过焊接方式连接安装块301，所述固定装置3内开设有孔槽302，所述孔槽302内部贯穿连接安装杆201。

本实施例中，在安装时，首先将安装杆201底部安插于支柱2内部，再将支柱2贯穿于底座1内部，并且将固定装置3内的孔槽302贯穿于安装杆201顶部，在该支柱2经过长时间的使用导致磨损时，可将支柱2从安插杆处拆卸即可，方便更换，在使用时支柱2向上移动即可带动固定装置3向上移动。

所述第一夹紧装置4包括第一固定块401、第一连接块402、第一凸起块403、第一螺栓404以及第二连接块405，所述第一固定块401通过螺钉固定于底座1顶部，所述第一固定块401中部与第一连接块402进行卡合，所述第一连接块402一侧设有第一凸起块403，所述第一固定块401与第一连接块402通过第一螺栓404贯穿连接，所述第一连接块402顶部与第二连接块405一端螺栓连接，所述第二连接块405另一端与安装块301进行螺栓连接。

本实施例中，在使用时，第二连接块405带动第一连接块402进行旋转转动，第一连接块402底部与第一固定块401进行活动连接，在转动的同时，第一连接块402一侧的第一凸起块403触碰到第一限位块5，从而可控制第二连接块405的转动角度，起到限位的作用。

所述第二夹紧装置6包括第二固定块601、第三连接块602、第二凸起块603、第四连接块604以及第二螺栓605，所述第二夹紧装置6通过螺钉固定于底座1顶部，所述第二夹紧装置6顶部设有呈并列方式分布的第二固定块601，所述第二固定块601与第三连接块602进行螺栓连接，所述第三连接块602一侧设有第二凸起块603，所述第三连接块602顶部与第四连接块604一端通过第二螺栓605进行贯穿连接，所述第四连接块604另一端与固定装置3两侧进行螺栓连接，所述第二连接块405和第四连接块604均为H型。

本实施例中，第四连接块604一端螺栓连接固定装置3，第四连接块604另一端与第三连接块602进行螺栓连接，因此第四连接块604在转动时可带动第三连接块602的转动，在第三连接块602一侧设有第二凸起块603，在转动的同时，第二凸起块603触碰至第二限位块7，由此可控制第三连接块602的转动角度，整个装置通过螺栓进行连接，在进行组装以及检修时能够大大减少时间。

工作原理：在安装时，首先将安装杆201底部安插于支柱2内部，再将支柱2贯穿于底座1内部，并且将固定装置3内的孔槽302贯穿于安装杆201顶部，固定装置3一侧螺栓连接第一夹紧装置4，固定装置3另一侧螺栓连接第二夹紧装置6，在使用时，支柱2向上移动即可带动固定装置3向上移动，此时第二连接块405带动第一连接块402进行旋转转动，第一连接块402底部与第一固定块401进行活动连接，在转动的同时，第一连接块402一侧的第一凸起块403触碰到第一限位块5，从而可控制第二连接块405的转动角度，起到限位的作用，同时第四连接块604一端螺栓连接固定装置3，第四连接块604另一端与第三连接块602进行螺栓连接，因此第四连接块604在转动时可带动第三连接块602的转动，在第三连接块602一侧设有第二凸起块603，在转动的同时，第二凸起块603触碰至第二限位块7，由此可控制第三连接块602的转动角度，整个装置通过螺栓进行连接，在进行组装以及检修时能够大大减少时间。

本实用新型的1-底座、2-支柱、3-固定装置、4-第一夹紧装置、5-第一限位块、6-第二夹紧装置、7-第二限位块、101-螺孔、201-安装杆、301-安装块、302-孔槽、401-第一固定块、402-第一连接块、403-第一凸起块、404-第一螺栓、405-第二连接块、601-第二固定块、602-第三连接块、603-第二凸起块、604-第四连接块、605-第二螺栓，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有的汽车焊接用夹紧机在使用时通常会出现夹紧机零件松动，在使用过程中会产生一定的危险性，因此需要人工进行检修，劳动强度大，工作效率低；目前的夹紧机由于结构复杂，不仅不利于工作人员对其进行检修，还大大增加组装难度，本实用新型通过上述部件的互相组合，通过第一螺栓以及第二螺栓的设置，该夹紧机在使用时能够防止在使用时通常会出现夹紧机零件松动，避免在使用过程中会产生一定的危险性，降低人工劳动强度，并且大大提高工作效率，通过支柱、固定装置、第一夹紧装置以及第二夹紧装置的设置，整体结构简单，解决了目前的夹紧机由于结构复杂，不仅不利于工作人员对其进行检修，还大大增加组装难度的问题。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种汽车焊接用夹紧机，其特征在于：包括底座（1）、支柱（2）、固定装置（3）、第一夹紧装置（4）、第一限位块（5）、第二夹紧装置（6）以及第二限位块（7），所述底座（1）内开设有呈并列对称式分布的螺孔（101），所述底座（1）中部贯穿连接支柱（2），所述支柱（2）顶部贯穿连接固定装置（3），所述固定装置（3）左侧通过螺栓连接第一夹紧装置（4），所述第一夹紧装置（4）左侧设有第一限位块（5），所述第一限位块（5）底部通过焊接方式连接底座（1），所述固定装置（3）右侧通过螺栓连接第二夹紧装置（6），所述第二夹紧装置（6）右侧设有第二限位块（7），所述第二限位块（7）底部通过焊接方式连接底座（1）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车焊接用夹紧机，其特征在于：所述支柱（2）顶部卡合连接安装杆（201），所述安装杆（201）顶部贯穿连接固定装置（3）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车焊接用夹紧机，其特征在于：所述固定装置（3）包括安装块（301）以及孔槽（302），所述固定装置（3）左侧通过焊接方式连接安装块（301），所述固定装置（3）内开设有孔槽（302），所述孔槽（302）内部贯穿连接安装杆（201）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车焊接用夹紧机，其特征在于：所述第一夹紧装置（4）包括第一固定块（401）、第一连接块（402）、第一凸起块（403）、第一螺栓（404）以及第二连接块（405），所述第一固定块（401）通过螺钉固定于底座（1）顶部，所述第一固定块（401）中部与第一连接块（402）进行卡合，所述第一连接块（402）一侧设有第一凸起块（403），所述第一固定块（401）与第一连接块（402）通过第一螺栓（404）贯穿连接，所述第一连接块（402）顶部与第二连接块（405）一端螺栓连接，所述第二连接块（405）另一端与安装块（301）进行螺栓连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车焊接用夹紧机，其特征在于：所述第二夹紧装置（6）包括第二固定块（601）、第三连接块（602）、第二凸起块（603）、第四连接块（604）以及第二螺栓（605），所述第二夹紧装置（6）通过螺钉固定于底座（1）顶部，所述第二夹紧装置（6）顶部设有呈并列方式分布的第二固定块（601），所述第二固定块（601）与第三连接块（602）进行螺栓连接，所述第三连接块（602）一侧设有第二凸起块（603），所述第三连接块（602）顶部与第四连接块（604）一端通过第二螺栓（605）进行贯穿连接，所述第四连接块（604）另一端与固定装置（3）两侧进行螺栓连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车焊接用夹紧机，其特征在于：第二连接块（405）和第四连接块（604）均为H型。

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