CN214689781U - 一种重卡挡泥板支架总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及卡车附件技术领域，且公开了一种重卡挡泥板支架总成，包括顶板，所述顶板的左右两端均开设有活动槽，两个所述活动槽的内部均固定安装有转轴，两个所述转轴的外侧面均活动安装有侧板，所述转轴外侧面的上下两端均活动套接有扭簧，所述扭簧的一端与转轴的一端固定连接。该重卡挡泥板支架总成，通过在顶板的左右两端均开设有活动槽，并在活动槽的内部安装有转轴，同时在转轴的外表面活动套接有侧板，而在转轴的外表面则套接有扭簧，当顶板的左右两端受到碰撞以及外部作用力时，侧板随即受力，此时即可带动扭簧发生转动并带动侧板相对顶板发生转动减缓冲击力，避免顶板本身发生变形，实现了可防止发生变形的优点。

Description

一种重卡挡泥板支架总成

技术领域

本实用新型涉及卡车附件技术领域，具体为一种重卡挡泥板支架总成。

背景技术

挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料。挡泥板通常安装在自行车或机动车车轱辘后面的一个金属挡板，牛皮挡板，塑料挡板，橡胶挡板。在重卡的车轮处普遍需要安装挡泥板来实现挡泥操作。

在挡泥板的安装过程中，一般并非直接将挡泥板与车体之间进行安装，通常会将挡泥板安装在支架总成上后在安装在车体处实现固定，但目前所使用的挡泥板支架总成一般为焊接固定而成，其在承受到来自外力的作用时极易发生变形，进而影响正常使用，增加使用成本，同时缺乏一定的缓冲能力，容易造成挡泥板的损坏。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种重卡挡泥板支架总成，具备可防止发生变形的优点，解决了上述背景技术中提出的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种重卡挡泥板支架总成，包括顶板，所述顶板的左右两端均开设有活动槽，两个所述活动槽的内部均固定安装有转轴，两个所述转轴的外侧面均活动安装有侧板，所述转轴外侧面的上下两端均活动套接有扭簧，所述扭簧的一端与转轴的一端固定连接，所述扭簧的另一端与侧板的一侧固定连接。

优选的，所述顶板的底端开设有弧形槽，所述顶板底端的四角位置上均固定安装有固定套，所述固定套的底端均活动安装有活动杆，所述活动杆的底端均固定安装有固定板。

优选的，所述固定套内腔的顶端均固定安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的底端与活动杆的顶端固定连接。

优选的，所述顶板的顶端等距离固定安装有滑轨，所述滑轨的顶端均活动安装有滑条，所述滑条的顶端对称开设有固定孔。

优选的，两个所述侧板相对靠近的一端均等距离开设有引流槽，所述引流槽的底端均固定安装有引流管。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该重卡挡泥板支架总成，通过在顶板的左右两端均开设有活动槽，并在活动槽的内部安装有转轴，同时在转轴的外表面活动套接有侧板，而在转轴的外表面则套接有扭簧，当顶板的左右两端受到碰撞以及外部作用力时，侧板随即受力，此时即可带动扭簧发生转动并带动侧板相对顶板发生转动减缓冲击力，避免顶板本身发生变形，从而实现了可防止发生变形的优点。

2、该重卡挡泥板支架总成，通过在顶板的底端开设有弧形槽，并在顶板底端的四角位置上固定有固定套，而在固定套的底端则活动套接有活动杆，同时在活动杆的底端固定有固定板，在实际使用时可通过滑条顶端的固定孔与车架之间进行固定，固定完成后即可利用滑轨与滑条之间的卡接实现固定，同时将挡泥板部分与固定板之间进行固定，位于固定套内部的缓冲弹簧可减少来自车轮部分的冲击避免支架总成发生损坏，从而实现了可减缓冲击力的优点。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型底端结构的示意图；

图3为本实用新型固定板结构的分解示意图；

图4为本实用新型滑条结构的分解示意图；

图5为图3中A处结构的放大示意图。

图中：1、顶板；2、弧形槽；3、滑轨；4、滑条；5、固定孔；6、固定套；7、活动杆；8、固定板；9、缓冲弹簧；10、活动槽；11、转轴；12、扭簧；13、侧板；14、引流槽；15、引流管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，一种重卡挡泥板支架总成，包括顶板1，顶板1的左右两端均开设有活动槽10，两个活动槽10的内部均固定安装有转轴11，两个转轴11的外侧面均活动安装有侧板13，转轴11外侧面的上下两端均活动套接有扭簧12，扭簧12的一端与转轴11的一端固定连接，扭簧12的另一端与侧板13的一侧固定连接。

其中，顶板1的底端开设有弧形槽2，顶板1底端的四角位置上均固定安装有固定套6，固定套6的底端均活动安装有活动杆7，活动杆7的底端均固定安装有固定板8，活动杆7可相对固定套6上下移动，同时固定板8可用于固定挡泥板。

其中，固定套6内腔的顶端均固定安装有缓冲弹簧9，缓冲弹簧9的底端与活动杆7的顶端固定连接，位于固定套6内部的缓冲弹簧9可减少来自车轮部分的冲击避免支架总成发生损坏。

其中，顶板1的顶端等距离固定安装有滑轨3，滑轨3的顶端均活动安装有滑条4，滑条4的顶端对称开设有固定孔5，可通过滑条4顶端的固定孔5与车架之间进行固定，固定完成后即可利用滑轨3与滑条4之间的卡接实现固定。

其中，两个侧板13相对靠近的一端均等距离开设有引流槽14，引流槽14的底端均固定安装有引流管15，当侧板13上沾染有泥沙时可通过引流槽14和引流管15迅速的引流至支架的底端防止对行驶造成影响。

工作原理：该重卡挡泥板支架总成在使用时，可通过滑条4顶端的固定孔5与车架之间进行固定，固定完成后即可利用滑轨3与滑条4之间的卡接实现固定，同时将挡泥板部分与固定板8之间进行固定，位于固定套6内部的缓冲弹簧9可减少来自车轮部分的冲击避免支架总成发生损坏，当顶板1的左右两端受到碰撞以及外部作用力时，侧板13随即受力，此时即可带动扭簧12发生转动并带动侧板13相对顶板1发生转动减缓冲击力，避免顶板1本身发生变形。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种重卡挡泥板支架总成，包括顶板（1），其特征在于：所述顶板（1）的左右两端均开设有活动槽（10），两个所述活动槽（10）的内部均固定安装有转轴（11），两个所述转轴（11）的外侧面均活动安装有侧板（13），所述转轴（11）外侧面的上下两端均活动套接有扭簧（12），所述扭簧（12）的一端与转轴（11）的一端固定连接，所述扭簧（12）的另一端与侧板（13）的一侧固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种重卡挡泥板支架总成，其特征在于：所述顶板（1）的底端开设有弧形槽（2），所述顶板（1）底端的四角位置上均固定安装有固定套（6），所述固定套（6）的底端均活动安装有活动杆（7），所述活动杆（7）的底端均固定安装有固定板（8）。

3.根据权利要求2所述的一种重卡挡泥板支架总成，其特征在于：所述固定套（6）内腔的顶端均固定安装有缓冲弹簧（9），所述缓冲弹簧（9）的底端与活动杆（7）的顶端固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种重卡挡泥板支架总成，其特征在于：所述顶板（1）的顶端等距离固定安装有滑轨（3），所述滑轨（3）的顶端均活动安装有滑条（4），所述滑条（4）的顶端对称开设有固定孔（5）。

5.根据权利要求1所述的一种重卡挡泥板支架总成，其特征在于：两个所述侧板（13）相对靠近的一端均等距离开设有引流槽（14），所述引流槽（14）的底端均固定安装有引流管（15）。

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