CN214689337U - 一种内饰护板u型槽结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种内饰护板U型槽结构，包括：卡扣主体，所述卡扣主体具有承载板、上部卡板、中部卡板，所述上部卡板设置在承载板顶部，所述中部卡板设置在承载板中部靠近上部卡板的位置，所述上部卡板、承载板、中部卡板围合成U型槽部，所述中部卡板下方设有加固板，所述加固板上方与中部卡板的侧边连接，所述加固板侧边与承载板的侧边连接。本实用新型的有益效果为：1、可以大大提高U型槽结构对产品结构和型面的适应能力；2、方便U型槽机构在一体成型后进行脱模，节省空间。

Description

一种内饰护板U型槽结构

技术领域

本实用新型属于汽车内饰技术领域，具体涉及一种内饰护板U型槽结构。

背景技术

随着当今汽车工业的发展，汽车内饰件不仅要满足美观、精致、低成本，造型轮廓特征也是越来越复杂，随之而来的是对产品结构空间的限制越来越多；其中，一种结构：内饰护板在门洞止口处的U型槽结构，通过与密封条的共同作用，保证护板边界与密封面间距符合要求。一般U型槽方向与护板承载板垂直，仅能保证护板承载面后部滑块空间满足≥2倍该结构深度时使用，但在实际应用中时常受到结构空间限制。

综上所述，为解决现有的技术问题，本实用新型设计了一种结构简单、U型槽方向与承载板平行、可扩大U型槽适用场景的内饰护板U型槽结构。

发明内容

本实用新型为解决现有的技术问题，设计了一种结构简单、U型槽方向与承载板平行、可扩大U型槽适用场景的内饰护板U型槽结构。

本实用新型的目的可通过以下技术方案来实现：

一种内饰护板U型槽结构，包括：

卡扣主体，所述卡扣主体具有承载板、上部卡板、中部卡板，所述上部卡板设置在承载板顶部，所述中部卡板设置在承载板中部靠近上部卡板的位置，所述上部卡板、承载板、中部卡板围合成U型槽部，所述中部卡板下方设有加固板，所述加固板上方与中部卡板的侧边连接，所述加固板侧边与承载板的侧边连接。

进一步的，所述上部卡板倾斜设置在承载板顶部且上部卡板远离承载板的一端向上倾斜。

进一步的，所述上部卡板与承载板之间设有加强筋。

进一步的，所述加固板下端设有倒圆角。

进一步的，所述加固板外边缘与承载板下边缘设有减薄阶梯。

相比现有技术，本实用新型结构设置合理：1、可以大大提高U型槽结构对产品结构和型面的适应能力；2、方便U型槽机构在一体成型后进行脱模，节省空间。

附图说明

图1为卡扣主体结构示意图；

图2为内饰护板U型槽结构示意图；

参见图1至图2，其中：1、卡扣主体；2、承载板；3、上部卡板；31、加强筋；4、中部卡板；5、U型槽部；6、加固板；61、倒角圆；62、减薄阶梯。

具体实施方式

下面结合实施例，对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例一：

一种内饰护板U型槽结构，包括：

卡扣主体1，所述卡扣主体1具有承载板2、上部卡板3、中部卡板4，所述上部卡板3设置在承载板2顶部，所述中部卡板4设置在承载板2中部靠近上部卡板3的位置，所述上部卡板3、承载板2、中部卡板4围合成U型槽部5，所述中部卡板4下方设有加固板6，所述加固板6上方与中部卡板4的侧边连接，所述加固板6侧边与承载板2的侧边连接。

具体的，内饰护板在门洞止口处的U型槽结构，通过与密封条的共同作用，保证护板边界与密封面间距符合要求。卡扣主体1与内饰护板一体成型，通过承载板2与内饰护板连接，U型槽部5配合密封条与汽车内饰配合卡接，达到密封连接的目的；加固板6设置在中部卡板4与承载板2的侧面，使内饰护板与U型槽结构在成型时，模芯为侧向抽出，区别与一般U型槽结构成型时正向抽出，节省了模具空间。在垂直于护板承载板空间不满足常规设计要求时，可采用本实用新型的结构，考虑平行于承载板的空间，从而提升U型槽部5的适应场景，减少结构问题对产品型面的限制。

实施例二：

实施例二与实施例一的区别在于，所述上部卡板3倾斜设置在承载板2顶部且上部卡板3远离承载板2的一端向上倾斜。

具体的，上部卡板3倾斜设置使U型槽部5开口变大，方便卡接。

实施例三：

实施例三与实施例一的区别在于，所述上部卡板3与承载板2之间设有加强筋31。

具体的，加强筋31可以增强上部卡板3与承载板2之间的连接强度，保证使用强度。

实施例四：

实施例四与实施例一的区别在于，所述加固板6下端设有倒圆角61。

具体的，倒圆角61使卡扣本体1符合内饰护板连接处的结构需求，方便设置。

实施例五：

实施例五与实施例一的区别在于，所述加固板6外边缘与承载板2下边缘设有减薄阶梯62。

具体的，减薄阶梯62使卡扣主体1与内饰护板连接处根部减薄，避免护板本体表面在成型后有缩印。

本文中所描述的仅为本实用新型的优选实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此。本实用新型所属领域的技术人员对所描述的具体实施例进行的修改或补充或采用类似的方式替换，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种内饰护板U型槽结构，其特征在于，包括：

卡扣主体，所述卡扣主体具有承载板、上部卡板、中部卡板，所述上部卡板设置在承载板顶部，所述中部卡板设置在承载板中部靠近上部卡板的位置，所述上部卡板、承载板、中部卡板围合成U型槽部，所述中部卡板下方设有加固板，所述加固板上方与中部卡板的侧边连接，所述加固板侧边与承载板的侧边连接。

2.根据权利要求1所述的一种内饰护板U型槽结构，其特征在于，所述上部卡板倾斜设置在承载板顶部且上部卡板远离承载板的一端向上倾斜。

3.根据权利要求1所述的一种内饰护板U型槽结构，其特征在于，所述上部卡板与承载板之间设有加强筋。

4.根据权利要求1所述的一种内饰护板U型槽结构，其特征在于，所述加固板下端设有倒圆角。

5.根据权利要求1所述的一种内饰护板U型槽结构，其特征在于，所述加固板外边缘与承载板下边缘设有减薄阶梯。

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