CN214683818U - 一种发动机缸头盖内盖连续模装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机缸头盖内盖连续模装置，包括下端的定模部分结构以及位于所述定模部分结构上方的动模部分结构；且定模部分结构和动模部分结构之间设有竖向导向结构以使得动模部分结构能够竖向向下移动并与定模部分结构对接；定模部分结构包括下端的支撑部分结构，在支撑部分结构上方设有矩形结构的支撑板，在支撑板上且沿其长度方向依次设有切边料凹模部分结构、冲型腔凹模部分结构、挤压侧加强筋凹模部分结构、冲孔凹模部分结构和冲裁落料凹模部分结构；支撑板上各自对应切边料凹模部分结构、冲孔凹模部分结构下端具有的废料冲裁落料孔各自设有废料让位口以供废料落下；本实用新型具有能够更好地进行连续加工，加工效率更高的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于缸头盖内盖加工技术领域，具体涉及一种发动机缸头盖内盖连续模装置。
背景技术
如图8所示为一种缸头外盖的结构示意图，其结构整体呈盒体结构，敞口端具有翻边，四周侧壁向内凹陷呈加强筋结构，内侧底部具有贯穿厚度放向的孔。
上述的缸头盖内盖在加工时，通常是采用相互独立的切边料模具、冲型腔模具、挤压侧加强筋模具、冲孔模具和冲裁落料模具进行加工的，模具之间采用人工或是机械手进行衔接；每套模具采用单独的冲压驱动装置进行驱动。这样的加工使得加工成本高，加工效率低，加工连续性差。
因此，怎样才能够提供一种能够更好地进行连续加工，设备成本更低，加工效率更高的发动机缸头盖内盖连续模装置，成为本领域技术人员有待解决的技术问题。
实用新型内容
针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：怎样提供一种能够更好地进行连续加工，设备成本更低，加工效率更高的发动机缸头盖内盖连续模装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：
一种发动机缸头盖内盖连续模装置，包括下端的定模部分结构以及位于所述定模部分结构上方的动模部分结构；且定模部分结构和动模部分结构之间设有竖向导向结构以使得动模部分结构能够竖向向下移动并与定模部分结构对接；其特点在于，所述定模部分结构包括下端的支撑部分结构，在支撑部分结构上方设有矩形结构的支撑板，在支撑板上且沿其长度方向依次设有切边料凹模部分结构、冲型腔凹模部分结构、挤压侧加强筋凹模部分结构、冲孔凹模部分结构和冲裁落料凹模部分结构；支撑板上各自对应切边料凹模部分结构、冲孔凹模部分结构下端具有的废料冲裁落料孔各自设有废料让位口以供废料落下；且支撑板上对应冲裁落料凹模部分结构下端具有的落料孔设有出料孔以供加工成型得到的缸头盖内盖落下；所述动模部分结构包括上端的呈长条形结构的安装板，在安装板的下表面上且各自对应所述切边料凹模部分结构、冲型腔凹模部分结构、挤压侧加强筋凹模部分结构、冲孔凹模部分结构和冲裁落料凹模部分结构各自设有切边料凸模部分结构、冲型腔凸模部分结构、挤压侧加强筋凸模部分结构、冲孔凸模部分结构和冲裁落料凸模部分结构。
作为优化，所述切边料凹模部分结构包括端部切边料凹模部分结构和侧部切边料凹模部分结构；所述切边料凸模部分结构包括各自对应所述端部切边料凹模部分结构和侧部切边料凹模部分结构设置的端部切边料凸模部分结构和侧部切边料凸模部分结构。
作为优化，所述侧部切边料凹模部分结构包括成对设置在工件输入路径两侧的两个切边料凹模；所述侧部切边料凸模部分结构包括各自对应切边料凹模设置的切边料凸模。
作为优化，所述冲型腔凹模部分结构包括沿支撑板纵向呈间隔的第一冲型腔凹模和第二冲型腔凹模；所述冲型腔凸模部分结构包括各自对应所述第一冲型腔凹模和第二冲型腔凹模设置的第一冲型腔凸模和第二冲型腔凸模。
作为优化，所述挤压侧加强筋凹模部分结构包括端部挤压侧加强筋凹模部分结构和侧部挤压侧加强筋凹模部分结构；挤压侧加强筋凸模部分结构包括端部挤压侧加强筋凸模部分结构和侧部挤压侧加强筋凸模部分结构。
作为优化，所述冲孔凹模部分结构包括冲孔凹模，所述冲孔凸模部分结构包括对应所述冲孔凹模设置的冲孔凸模。
作为优化，所述冲裁落料凹模部分结构包括冲裁落料凹模，所述冲裁落料凸模部分结构包括对应所述冲裁落料凹模设置的冲裁落料凸模。
作为优化，所述支撑部分结构包括设置在支撑板下方的且沿支撑板纵向呈间隔布置的多个支撑竖板。
综上所述，上述结构的发动机缸头盖内盖连续模装置在工作时，板料从一端置入，合模加工时，动模部分结构能够竖向向下移动并与定模部分结构对接，此时，切边料凹模部分结构、冲型腔凹模部分结构、挤压侧加强筋凹模部分结构、冲孔凹模部分结构和冲裁落料凹模部分结构各自与切边料凸模部分结构、冲型腔凸模部分结构、挤压侧加强筋凸模部分结构和冲孔凸模部分结构和冲裁落料凸模部分结构对接完成切边料、冲型腔、挤压侧加强筋、冲孔和冲裁落料，整个布局更加合理，在加工时，只需要一个冲压驱动装置。具有更好地进行连续加工，设备成本更低，加工效率更高的优点。
附图说明
图1为本实用新型具体实施方式中的发动机缸头盖内盖连续模装置的结构示意图。
图2为图1的主视图。
图3为图1中的定模部分结构的结构示意图。
图4为图3的俯视图。
图5为图1中的动模部分结构的结构示意图。
图6为图5的仰视图。
图7为图1中的用于加工缸头盖内盖带料的结构示意图。
图8为图1中的缸头外盖的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
参见图1至图8所示：一种发动机缸头盖内盖连续模装置，包括下端的定模部分结构1以及位于所述定模部分结构上方的动模部分结构2；且定模部分结构和动模部分结构之间设有竖向导向结构以使得动模部分结构能够竖向向下移动并与定模部分结构对接；所述定模部分结构包括下端的支撑部分结构，在支撑部分结构上方设有矩形结构的支撑板3，在支撑板上且沿其长度方向依次设有切边料凹模部分结构4、冲型腔凹模部分结构5、挤压侧加强筋凹模部分结构6、冲孔凹模部分结构7和冲裁落料凹模部分结构8；支撑板3上各自对应切边料凹模部分结构、冲孔凹模部分结构下端具有的废料冲裁落料孔各自设有废料让位口以供废料落下；且支撑板上对应冲裁落料凹模部分结构下端具有的落料孔设有出料孔以供加工成型得到的缸头盖内盖落下；所述动模部分结构包括上端的呈长条形结构的安装板9，在安装板的下表面上且各自对应所述切边料凹模部分结构、冲型腔凹模部分结构、挤压侧加强筋凹模部分结构、冲孔凹模部分结构和冲裁落料凹模部分结构各自设有切边料凸模部分结构10、冲型腔凸模部分结构11、挤压侧加强筋凸模部分结构12、冲孔凸模部分结构13和冲裁落料凸模部分结构14。
其中，竖向导向结构为导向柱和导向套。结构更加简单，更加方便使用配合。
本具体实施方式中，所述切边料凹模部分结构4包括端部切边料凹模部分结构15和侧部切边料凹模部分结构16；所述切边料凸模部分结构10包括各自对应所述端部切边料凹模部分结构和侧部切边料凹模部分结构设置的端部切边料凸模部分结构17和侧部切边料凸模部分结构18。
本具体实施方式中，所述侧部切边料凹模部分结构包括成对设置在工件输入路径两侧的两个切边料凹模；所述侧部切边料凸模部分结构包括各自对应切边料凹模设置的切边料凸模。
本具体实施方式中，所述冲型腔凹模部分结构5包括沿支撑板纵向呈间隔的第一冲型腔凹模19和第二冲型腔凹模20；所述冲型腔凸模部分结构包括各自对应所述第一冲型腔凹模和第二冲型腔凹模设置的第一冲型腔凸模和第二冲型腔凸模。
本具体实施方式中，所述挤压侧加强筋凹模部分结构6端部挤压侧加强筋凹模部分结构21和侧部挤压侧加强筋凹模部分结构22；挤压侧加强筋凸模部分结构包括端部挤压侧加强筋凸模部分结构和侧部挤压侧加强筋凸模部分结构。
本具体实施方式中，所述冲孔凹模部分结构7包括冲孔凹模23，所述冲孔凸模部分结构包括对应所述冲孔凹模设置的冲孔凸模24。
本具体实施方式中，所述冲裁落料凹模部分结构8包括冲裁落料凹模25，所述冲裁落料凸模部分结构包括对应所述冲裁落料凹模设置的冲裁落料凸模26。
本具体实施方式中，所述支撑部分结构包括设置在支撑板下方的且沿支撑板纵向呈间隔布置的多个支撑竖板27。
综上所述，上述结构的发动机缸头盖内盖连续模装置在工作时，板料从一端置入，合模加工时，动模部分结构能够竖向向下移动并与定模部分结构对接，此时，切边料凹模部分结构、冲型腔凹模部分结构、挤压侧加强筋凹模部分结构、冲孔凹模部分结构和冲裁落料凹模部分结构各自与切边料凸模部分结构、冲型腔凸模部分结构、挤压侧加强筋凸模部分结构和冲孔凸模部分结构和冲裁落料凸模部分结构对接完成切边料、冲型腔、挤压侧加强筋、冲孔和冲裁落料，整个布局更加合理，在加工时，只需要一个冲压驱动装置。具有更好地进行连续加工，设备成本更低，加工效率更高的优点。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (8)
1.一种发动机缸头盖内盖连续模装置，包括下端的定模部分结构以及位于所述定模部分结构上方的动模部分结构；且定模部分结构和动模部分结构之间设有竖向导向结构以使得动模部分结构能够竖向向下移动并与定模部分结构对接；其特征在于，所述定模部分结构包括下端的支撑部分结构，在支撑部分结构上方设有矩形结构的支撑板，在支撑板上且沿其长度方向依次设有切边料凹模部分结构、冲型腔凹模部分结构、挤压侧加强筋凹模部分结构、冲孔凹模部分结构和冲裁落料凹模部分结构；支撑板上各自对应切边料凹模部分结构、冲孔凹模部分结构下端具有的废料冲裁落料孔各自设有废料让位口以供废料落下；且支撑板上对应冲裁落料凹模部分结构下端具有的落料孔设有出料孔以供加工成型得到的缸头盖内盖落下；所述动模部分结构包括上端的呈长条形结构的安装板，在安装板的下表面上且各自对应所述切边料凹模部分结构、冲型腔凹模部分结构、挤压侧加强筋凹模部分结构、冲孔凹模部分结构和冲裁落料凹模部分结构各自设有切边料凸模部分结构、冲型腔凸模部分结构、挤压侧加强筋凸模部分结构、冲孔凸模部分结构和冲裁落料凸模部分结构。
2.如权利要求1所述的一种发动机缸头盖内盖连续模装置，其特征在于：所述切边料凹模部分结构包括端部切边料凹模部分结构和侧部切边料凹模部分结构；所述切边料凸模部分结构包括各自对应所述端部切边料凹模部分结构和侧部切边料凹模部分结构设置的端部切边料凸模部分结构和侧部切边料凸模部分结构。
3.如权利要求2所述的一种发动机缸头盖内盖连续模装置，其特征在于：所述侧部切边料凹模部分结构包括成对设置在工件输入路径两侧的两个切边料凹模；所述侧部切边料凸模部分结构包括各自对应切边料凹模设置的切边料凸模。
4.如权利要求1所述的一种发动机缸头盖内盖连续模装置，其特征在于：所述冲型腔凹模部分结构包括沿支撑板纵向呈间隔的第一冲型腔凹模和第二冲型腔凹模；所述冲型腔凸模部分结构包括各自对应所述第一冲型腔凹模和第二冲型腔凹模设置的第一冲型腔凸模和第二冲型腔凸模。
5.如权利要求1所述的一种发动机缸头盖内盖连续模装置，其特征在于：所述挤压侧加强筋凹模部分结构包括端部挤压侧加强筋凹模部分结构和侧部挤压侧加强筋凹模部分结构；挤压侧加强筋凸模部分结构包括端部挤压侧加强筋凸模部分结构和侧部挤压侧加强筋凸模部分结构。
6.如权利要求1所述的一种发动机缸头盖内盖连续模装置，其特征在于：所述冲孔凹模部分结构包括冲孔凹模，所述冲孔凸模部分结构包括对应所述冲孔凹模设置的冲孔凸模。
7.如权利要求1所述的一种发动机缸头盖内盖连续模装置，其特征在于：所述冲裁落料凹模部分结构包括冲裁落料凹模，所述冲裁落料凸模部分结构包括对应所述冲裁落料凹模设置的冲裁落料凸模。
8.如权利要求1所述的一种发动机缸头盖内盖连续模装置，其特征在于：所述支撑部分结构包括设置在支撑板下方的且沿支撑板纵向呈间隔布置的多个支撑竖板。
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