CN214657380U - 一种发动机舱装饰盖及挖掘机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种发动机舱装饰盖及挖掘机，属于工程机械领域。所述发动机舱装饰盖包括框架、封板以及压板，所述框架中部设有挖空结构，所述封板覆盖于所述挖空结构上；所述压板包括连接端和压紧作用端，所述连接端用于与框架或封板固连，所述压紧作用端用于实现封板一端与框架的压紧固定，所述封板另一端通过可拆卸机构与框架固连。本实用新型通过将压板与可拆卸机构相对设置，不仅减少了可拆卸机构的安装数量，间接降低了人工装配误差，而且有利于对电动或者气动工具无法触及的位置空间进行紧固，在提高人工装配效率的同时也更加方便维修更换。

Description

一种发动机舱装饰盖及挖掘机

技术领域

本实用新型涉及一种发动机舱装饰盖及挖掘机，属于工程机械领域。

背景技术

目前挖掘机发动机舱结构件主要有框架和封板组成，零部件数量比较多，需要用到大量的螺栓、螺母和防松垫圈。在装配过程中工人们需要保证零部件的每一个孔都能对准然后才能完成全部螺栓的紧固。但是因为制造误差和装配误差累积常常会出现有孔不对准的情况，这时就需要工人将相关的配合件重新进行调整装配，费时费力。另外，由于零部件紧固需要，有些位置布置的紧固点位置空间较小，电动或者气动工具无法触及，只能用扳手逐步紧固，严重影响了装配和维修效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种发动机舱装饰盖及挖掘机，解决现有技术中由于零部件数量较多、紧固点位置空间较小导致人工装配误差大、装配效率低、维修效率低的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是采用下述技术方案实现的：

一方面，本实用新型提供了一种发动机舱装饰盖及挖掘机，其包括框架、封板以及压板，所述框架中部设有挖空结构，所述封板覆盖于所述挖空结构上；

所述压板包括连接端和压紧作用端，所述连接端用于与框架或封板固连，所述压紧作用端用于实现封板一端与框架的压紧固定，所述封板另一端通过可拆卸机构与框架固连。

进一步的，所述压紧作用端的末端设有导入折边；

若所述连接端与框架固连，所述导入折边向远离所述框架的方向弯折，用于将封板导入压紧作用端与框架之间；

若所述连接端与封板固连，所述导入折边向远离所述封板的方向弯折，用于将挖空结构的边沿导入压紧作用端与封板之间。

进一步的，所述压紧作用端通过弯折部与连接端过渡连接，所述弯折部的弯折方向与导入折边的弯折方向相同。

进一步的，所述可拆卸机构包括螺栓、与螺栓相适配的螺母，所述螺母焊接于框架或封板上，所述螺栓的螺杆贯穿框架和封板与所述螺母螺接。

进一步的，所述螺栓的螺杆上还套装有防松垫圈。

另一方面，本实用新型实施例还提供了一种挖掘机，其包括发动机舱，所述发动机舱包括任一项所述的发动机舱装饰盖。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

压板与可拆卸机构相对设置，不仅减少了可拆卸机构的安装数量，间接降低了人工装配误差，而且有利于对电动或者气动工具无法触及的位置空间进行紧固，在提高人工装配效率的同时也更加方便维修更换。

压板压紧作用端的末端设有导入折边，有利于封板或框架的导入与拆卸。

压板连接端既可以与框架固连同时也可以与封板固连，在实际运用中可根据具体需要选择适合的装配方式，提高了装配的容错率。

压板压紧作用端通过弯折部与连接端过渡连接，弯折部的弯折方向与导入折边的弯折方向相同，使得压紧作用端与封板或框架留有间隙，便于框架或封板的导入。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种发动机舱装饰盖的结构示意图；

图2为图1中压板的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的发动机舱装饰盖的另一结构装配示意图。

图中：1、螺栓；2、防松垫圈；3、封板；4、压板；5、框架；6、螺母。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一：

如附图所示，一种发动机舱装饰盖，其包括框架5、封板3以及压板4，所述框架5中部设有挖空结构，挖空结构外形不固定，满足封板3完全覆盖挖空结构即可，所述封板3通过压板4和可拆卸机构固定于所述框架5上；所述压板4与可拆卸机构相对设置于框架5两端，不仅减少了可拆卸机构的安装数量，间接降低了人工装配误差，而且有利于对电动或者气动工具无法触及的位置空间进行紧固，在提高人工装配效率的同时也更加方便维修更换。

具体的，所述压板4包括连接端和压紧作用端，所述连接端用于与框架5或封板3固连，所述压紧作用端用于实现封板3一端与框架5的压紧固定，所述封板3另一端通过可拆卸机构与框架5固连，所述压紧作用端的末端设有导入折边，有利于封板3或框架5的导入与拆卸。

一种实施例，所述压板4与框架5一端固连：压板4连接端与框架5一端焊接，压紧作用端末端的导入折边向远离所述框架5的方向弯折，所述封板3沿着导入折边导入，实现与框架5的紧固。应当明白，压板4可以是与框架5的一端固接，也可以是与封板3的一端固接，满足封板3与框架5紧固即可。因此，对应一种实施例，所述压板4与封板3一端固连：压板4连接端与封板3一端焊接，压紧作用端末端的导入折边向远离所述封板3的方向弯折，所述框架5的挖空结构边沿沿着导入折边导入，实现与封板3的紧固，所述压板4的不同固接方式在实际运用中大大提高了装配的容错率。

一种实施例，所述压紧作用端通过弯折部与连接端过渡连接，弯折部的弯折方向与导入折边的弯折方向相同，这样使得压紧作用端与框架5或封板3间留有间隙，该间隙有利于封板3或框架5沿着导入折边的导入。

本实用新型实施例提供的发动机舱装饰盖包括可拆卸机构，所述可拆卸机构包括螺栓1、与螺栓1相适配的螺母6，所述螺母6焊接于框架5上，具体的，若压板4与框架5一端固连，所述螺母6焊接于框架5的另一端，螺母6与压板4相对设置且螺母6与压板4不在同一平面；若压板4与封板3一端固连，所述螺母6焊接于框架5的另一端，螺母6与压板4相对设置且位于与压板4同方向平面上。

本实用新型实施例提供的发动机舱装饰盖还包括防松垫圈2，所述防松垫圈2设于螺栓1与封板3之间，使封板3与框架5的连接更加紧固。

实施例二：

本实用新型实施例还提供了一种挖掘机，所述挖掘机包括发动机舱，所述发动机舱包括实施例一所述的发动机舱装饰盖。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种发动机舱装饰盖，其特征在于，包括框架（5）、封板（3）以及压板（4），所述框架中部设有挖空结构，所述封板覆盖于所述挖空结构上；

所述压板包括连接端和压紧作用端，所述连接端用于与框架或封板固连，所述压紧作用端用于实现封板一端与框架的压紧固定，所述封板另一端通过可拆卸机构与框架固连。

2.根据权利要求1所述的发动机舱装饰盖，其特征在于，所述压紧作用端的末端设有导入折边；

若所述连接端与框架固连，所述导入折边向远离所述框架的方向弯折，用于将封板导入压紧作用端与框架之间；

若所述连接端与封板固连，所述导入折边向远离所述封板的方向弯折，用于将挖空结构的边沿导入压紧作用端与封板之间。

3.根据权利要求2所述发动机舱装饰盖，其特征在于，所述压紧作用端通过弯折部与连接端过渡连接，所述弯折部的弯折方向与导入折边的弯折方向相同。

4.根据权利要求1所述的发动机舱装饰盖，其特征在于，所述可拆卸机构包括螺栓（1）、与螺栓相适配的螺母（6），所述螺母焊接于框架或封板上，所述螺栓的螺杆贯穿框架和封板与所述螺母螺接。

5.根据权利要求4所述的发动机舱装饰盖，其特征在于，所述螺栓的螺杆上还套装有防松垫圈（2）。

6.一种挖掘机，包括发动机舱，其特征在于，所述发动机舱包括权利要求1至5任一项所述的发动机舱装饰盖。

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