CN214653453U - 高空提升车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种高空提升车，属于提升设备技术领域，包括动力提升装置、吊篮框架、两个安装杆以及两个限位轮组，所述动力提升装置用于与楼梯架连接；所述吊篮框架与所述动力提升装置之间通过吊绳连接，所述动力提升装置通过收放所述吊绳，以实现对所述吊篮框架的提升和下放；两个所述安装杆设于所述吊篮框架的两侧，且分别向后延伸；两个所述限位轮组分别连接于所述安装杆上，所述限位轮组能伸入楼梯架两侧支杆的凹槽内，并与所述凹槽内壁滚动配合，以在所述吊篮框架的长度方向及前后方向对所述安装杆进行限位。本实用新型提供的高空提升车实现对吊篮框架的稳定提升和下放，保证检测设备的稳定运动，运送过程稳定，减小噪音。

Description

高空提升车

技术领域

本实用新型属于提升设备技术领域，更具体地说，是涉及一种高空提升车。

背景技术

对尾气检测间进行环保检测的时候，尾气检测间的外部设有钢结构的楼梯架，由于尾气检测间的高度较高(标高19.5米)，人工需要搬运沉重的检测设备上下楼梯，劳动强度大并且存在极大的安全隐患。

现有通过提升电机对检测设备进行起吊，在起吊过程中晃动严重，容易造成高空坠物，晃动过程与楼梯架碰撞还会产生较大的噪音，甚者容易损坏检测设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高空提升车，旨在解决现有提升电机对检测设备提升过程晃动严重，噪音大的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种高空提升车，包括：

动力提升装置；

吊篮框架，与所述动力提升装置之间通过吊绳连接，所述动力提升装置通过卷绕所述吊绳，以实现对所述吊篮框架的提升和下放；

安装杆，所述吊篮框架的两侧分别向后延伸形成所述安装杆，所述安装杆用于在所述吊篮框架的长度方向进行限位；以及

限位轮组，设于所述安装杆上且与所述安装杆一一对应，所述限位轮组用于伸入楼梯架的凹槽内，并可随所述吊篮框架的提升和下放在所述凹槽内壁滚动。

作为本申请另一实施例，所述安装杆的后侧设有限位杆，所述限位杆平行于所述吊篮框架的长度方向，所述吊篮框架、所述安装杆以及所述限位杆围合形成限位槽，所述限位槽能与楼梯架滑动配合。

作为本申请另一实施例，所述限位轮组包括至少一个第一滚轮，所述第一滚轮通过第一连接轴与所述安装杆连接，所述第一连接轴平行于所述安装杆设置，所述第一滚轮的轮面能抵接于所述凹槽的槽底面。

作为本申请另一实施例，所述限位轮组包括多个第二滚轮，所述第二滚轮通过第二连接轴与所述安装杆连接，所述第二连接轴垂直于所述安装杆设置，所述第二滚轮的轮面能抵接于所述凹槽的内侧壁。

作为本申请另一实施例，所述安装杆上设有两个第三连接轴，所述第三连接轴垂直于所述安装杆设置；

两个所述第三连接轴之间设有第四连接轴，所述第四连接轴垂直于所述第三连接轴；

所述限位轮组包括：

侧轮，转动连接于所述第三连接轴，所述侧轮的轮面能抵接于所述凹槽的内侧壁；以及

主轮，转动连接于所述第四连接轴，所述主轮的轮面能抵接于所述凹槽的槽底面。

作为本申请另一实施例，所述侧轮在所述第三连接轴的两端分别设有一个，所述第四连接轴处于两个所述侧轮之间，所述第三连接轴上螺纹连接有第一定位螺母，所述第一定位螺母和所述第四连接轴用于在所述第三连接轴的轴向上对所述侧轮进行限位。

作为本申请另一实施例，所述第四连接轴上螺纹连接有第二定位螺母，所述第二定位螺母分别位于所述主轮的两端，用于在所述第四连接轴的轴向上对所述主轮进行限位。

作为本申请另一实施例，所述动力提升装置包括：

提升电机；以及

收卷轴，与所述提升电机的输出轴固接，所述收卷轴用于收卷所述吊绳。

作为本申请另一实施例，所述吊绳的端部设有吊钩，所述吊篮框架的顶部设有多个吊孔，每两个相对的所述吊孔之间穿设有连接绳，所述连接绳挂设于所述吊钩。

作为本申请另一实施例，所述高空提升车还包括防坠器，所述防坠器上的防坠绳穿设于所述吊孔。

本实用新型提供的高空提升车的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型高空提升车通过安装杆对吊篮框架的长度方向进行限位，吊篮框架上下运行的过程中，限位轮组在吊篮框架内滚动，两者结合，实现对吊篮框架的稳定提升和下放，保证检测设备的稳定运动，防止检测设备由于磕碰损坏，运送过程稳定，减小噪音。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一提供的高空提升车的立体结构示意图；

图2为图1中A部放大结构示意图；

图3为本实用新型实施例一提供的高空提升车的俯视结构示意图；

图4为图3中B部放大结构示意图；

图5为本实用新型实施例二采用的吊篮框架及限位轮组的结构示意图；

图6为本实用新型实施例三采用的吊篮框架及限位轮组的结构示意图。

图中：1、动力提升装置；101、提升电机；102、收卷轴；2、吊篮框架；3、安装杆；4、限位轮组；401、第一滚轮；402、第二滚轮；403、主轮；404、侧轮；5、吊绳；6、凹槽；7、限位杆；8、第一连接轴；9、第二连接轴；10、第三连接轴；11、第四连接轴；12、第一定位螺母；13、第二定位螺母；14、吊钩；15吊孔；16、连接绳；17、防坠器；18、楼梯架；19、防坠绳；20、外延杆。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本申请中，术语“前”是指限位杆7朝向外延杆20的方向，术语“后”是指限位杆7背向外延杆20的方向，“长度方向”为两个安装杆3的分布方向。

请一并参阅图1至图6，现对本实用新型提供的高空提升车进行说明。所述高空提升车，包括动力提升装置1、吊篮框架2、两个安装杆3以及两个限位轮组4，动力提升装置1用于与楼梯架连接；吊篮框架2与动力提升装置1之间通过吊绳5连接，动力提升装置1通过收放吊绳5，以实现对吊篮框架2的提升和下放；两个安装杆3设于吊篮框架2的两侧，且分别向后延伸；两个限位轮组4分别连接于安装杆3上，限位轮组4能伸入楼梯架18两侧支杆的凹槽6内，并与凹槽6内壁滚动配合，以在吊篮框架2的长度方向及前后方向上对安装杆3进行限位。

本实用新型提供的高空提升车的具体安装位置为：将动力提升装置1安装在楼梯架18的顶部，吊篮框架2安装于楼梯架18的前侧，安装杆3处于凹槽6的开口处，限位轮组4伸入凹槽6内。进行尾气检测的时候，吊篮框架2处于楼梯架18的底部，人工将检测设备放入吊篮框架2中，启动动力提升装置1对吊篮框架2进行提升，提升过程中，由于凹槽6内壁和限位轮组4之间的摩擦作用，限位轮组4与凹槽6滚动配合，检测人员从楼梯架18上的楼梯自行上行，到达楼梯架18顶部后，将吊篮框架2上的检测设备取下，检测完毕后，设备还按照上述步骤向下运送。

与现有技术相比，本实用新型高空提升车通过安装杆3对吊篮框架2的长度方向进行限位，吊篮框架2上下运行的过程中，限位轮组4在吊篮框架2内滚动，两者结合，实现对吊篮框架2的稳定提升和下放，保证检测设备的稳定运动，防止检测设备由于磕碰损坏，运送过程稳定，减小噪音。

请参阅图1至图6，吊篮框架2在长度方向上的两侧分别外延形成外延杆20，安装杆3设于外延杆20的端部，安装杆3的后端连接有限位杆7，限位杆7平行于吊篮框架2的长度方向，外延杆20、安装杆3以及限位杆7围合形成能够容纳楼梯架支杆的限位槽。外延杆20、安装杆3以及限位杆7为限位轮组4提供了安装基础，限位杆7和外延杆20在前后方向上处于楼梯架18的两侧，从而对安装杆3的前后方向进行限位，并在前后方向上稳定吊篮框架2，在两个安装杆3在吊篮框架2的长度方向进行限位的基础上，提高吊篮框架2安装的可靠性。

值得说明的是，正常状态下限位轮组4与楼梯架18的支杆接触，外延杆20、安装杆3以及限位杆7与楼梯架18支杆可以是接触的，也可以是不接触的。不接触的情况下，一旦吊篮框架2有倾斜掉落的趋势时，吊篮框架2的倾斜安装杆3或限位杆7才与楼梯架18接触，通过安装杆3或限位杆7与楼梯架18外表面的摩擦力使得吊篮框架2卡在半空，或降低掉落速度起到防护作用。

请参阅图6，限位轮组4包括至少一个第一滚轮401，第一滚轮401通过第一连接轴8与安装杆3连接，第一连接轴8平行于安装杆3设置，第一滚轮401的轮面能抵接于凹槽6的槽底面。为了保证第一滚轮401的稳定转动，第一连接轴8端部与凹槽6的内壁间隔分布，防止与凹槽6的内壁发生摩擦；第一连接轴8与凹槽6槽底面的间距等于第一滚轮401的半径，保证第一滚轮401的轮面抵接于凹槽6的槽底面。此种情况下，在吊篮框架2的长度方向，由于两侧由第一滚轮401与凹槽6接触实现限位；在前后方向上，通过限位杆7和外延杆20进行限位，安装杆3与楼梯架18支杆不接触，实现吊篮框架2的提升。

请参阅图5，限位轮组4包括多个第二滚轮402，第二滚轮402通过第二连接轴9与安装杆3连接，第二连接轴9垂直于安装杆3设置，第二滚轮402的轮面能抵接于凹槽6的内侧壁。为了保证第二滚轮402的稳定转动，第二连接轴9的端部与凹槽6的槽底面间隔分布，防止与凹槽6之间产生摩擦阻力；第二连接轴9与凹槽6内侧壁的间距等于第二滚轮402的半径，保证第二滚轮402的轮面接触于凹槽6的内侧壁。

优选的，第二连接轴9设于两个，在前后方向处于凹槽6内的两侧，每个第二连接轴9上连接有两个第二滚轮402，同一个第二连接轴9上的两个第二滚轮402分别处于接近凹槽6槽底的位置和接近凹槽6开口的位置。此种情况下，在吊篮框架2的长度方向上，通过两个安装杆3实现限位；在前后方向上，通过第二滚轮402进行限位，限位杆7与楼梯架18不接触，实现吊篮框架2的提升。

以上限位轮组4只包括第一滚轮401或限位轮组4只包括第二滚轮402的情况，都需要安装杆3或限位杆7与楼梯架18支杆进行接触，存在一定程度噪音。

请参阅图1至图4，安装杆3上设有两个第三连接轴10，第三连接轴10垂直于安装杆3设置；两个第三连接轴10之间设有第四连接轴11，第四连接轴11垂直于第三连接轴10；限位轮组4包括侧轮404以及主轮403，侧轮404转动连接于第三连接轴10，侧轮404的轮面能抵接于凹槽6的内侧壁；主轮403转动连接于第四连接轴11，主轮403的轮面能抵接于凹槽6的槽底面。在前后方向上，通过两个第三连接轴10上的侧轮404实现限位；在吊篮框架2的长度方向上，通过第四连接轴11上的主轮403进行限位，限位杆7以及定位杆均不与楼梯架18接触，动力提升装置1带动吊篮框架2提升或下放的过程中，不仅实现了对吊篮框架2的稳定行为，主轮403和侧轮404与凹槽6的滚动配合还能减小摩擦，减少噪音。

值得说明的是，第一滚轮401，第二滚轮402，侧轮404以及主轮403均可采用轮胎或硬质轮中的一种或多种组合。作为举例：主轮403采用轮胎，侧轮404采用硬质轮。

请参阅图1至图4，侧轮404在第三连接轴10的两端分别设有一个，第四连接轴11处于两个侧轮404之间，第三连接轴10上螺纹连接有第一定位螺母12，第一定位螺母12和第四连接轴11用于在第三连接轴10的轴向上对侧轮404进行限位。通过第一定位螺母12和第四连接轴11的相互作用实现对侧轮404的限位，防止侧轮404在转动的过程中沿第三连接轴10的轴向移动，保证侧轮404稳定转动；第一定位螺母12方便拆卸，成本较低。

请参阅图1至图4，第四连接轴11上螺纹连接有第二定位螺母13，第二定位螺母13分别位于主轮403的两端，用于在第四连接轴11的轴向上对主轮403进行限位。通过两个第二定位螺母13对主轮403的限位，防止主轮403在转动的过程中沿第四连接轴11的轴向移动，保证主轮403稳定转动；通过改变两个第二定位螺母13的位置，还可以调节主轮403在第四连接轴11上的位置，第二定位螺母13方便拆卸，成本较低。

等效的，第一滚轮401的限位也可以采用第二定位螺母13实现，第二滚轮402的限位可以采用第一定位螺母12实现。

请参阅图1，提升装置包括提升电机101以及收卷轴102，收卷轴102与提升电机101的输出轴固接，收卷轴102用于收卷吊绳5。提升电机101安装于楼梯架的顶部，通过控制提升电机101的正转和反转，实现收卷轴102的正转和反转，收卷轴102的正转和反转控制吊绳5的收卷和释放，从而实现吊篮框架2的上行和下放，提升电机101的控制可以通过人工远程遥控，方便操作。

请参阅图1，吊绳5的端部设有吊钩14，吊篮框架2的顶部设有多个吊孔15，每两个相对的吊孔15之间穿设有连接绳16，连接绳16挂设于吊钩14。优选的，吊篮框架2的顶部四角分别设有一吊孔15，每两个相对的吊孔15之间穿设有连接绳16，所有的连接绳16挂设在吊钩14上，该结构方便安装，保证吊钩14施加在吊篮框架2上的拉应力均匀分布，延长吊篮框架2的使用寿命，保证吊篮框架2的稳定提升。

请参阅图1，高空提升车还包括防坠器17，防坠器17上的防坠绳19穿设于吊孔15。在设置防坠器17的情况下，提升电机101一旦失效吊篮框架2掉落时，防坠器17会对吊篮框架2实行拉拽，防止吊篮框架2掉落，提高安全性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.高空提升车，其特征在于，包括：

动力提升装置，用于与楼梯架连接；

吊篮框架，与所述动力提升装置之间通过吊绳连接，所述动力提升装置通过收放所述吊绳，以实现对所述吊篮框架的提升和下放；

两个安装杆，设于所述吊篮框架的两侧，且分别向后延伸；以及

两个限位轮组，分别连接于所述安装杆上，所述限位轮组能伸入楼梯架两侧支杆的凹槽内，并与所述凹槽内壁滚动配合，以在所述吊篮框架的长度方向及前后方向上对所述安装杆进行限位。

2.如权利要求1所述的高空提升车，其特征在于，所述吊篮框架在长度方向上的两侧分别外延形成外延杆，所述安装杆设于所述外延杆的端部，所述安装杆的后端连接有限位杆，所述限位杆平行于所述吊篮框架的长度方向，所述外延杆、所述安装杆以及所述限位杆围合形成能够容纳楼梯架支杆的限位槽。

3.如权利要求2所述的高空提升车，其特征在于，所述限位轮组包括至少一个第一滚轮，所述第一滚轮通过第一连接轴与所述安装杆连接，所述第一连接轴平行于所述安装杆设置，所述第一滚轮的轮面能抵接于所述凹槽的槽底面。

4.如权利要求2所述的高空提升车，其特征在于，所述限位轮组包括多个第二滚轮，所述第二滚轮通过第二连接轴与所述安装杆连接，所述第二连接轴垂直于所述安装杆设置，所述第二滚轮的轮面能抵接于所述凹槽的内侧壁。

5.如权利要求1或2所述的高空提升车，其特征在于，所述安装杆上设有两个第三连接轴，所述第三连接轴垂直于所述安装杆设置；

两个所述第三连接轴之间设有第四连接轴，所述第四连接轴垂直于所述第三连接轴；

所述限位轮组包括：

侧轮，转动连接于所述第三连接轴，所述侧轮的轮面能抵接于所述凹槽的内侧壁；以及

主轮，转动连接于所述第四连接轴，所述主轮的轮面能抵接于所述凹槽的槽底面。

6.如权利要求5所述的高空提升车，其特征在于，所述侧轮在所述第三连接轴的两端分别设有一个，所述第四连接轴处于两个所述侧轮之间，所述第三连接轴上螺纹连接有第一定位螺母，所述第一定位螺母和所述第四连接轴用于在所述第三连接轴的轴向上对所述侧轮进行限位。

7.如权利要求6所述的高空提升车，其特征在于，所述第四连接轴上螺纹连接有第二定位螺母，所述第二定位螺母分别位于所述主轮的两端，用于在所述第四连接轴的轴向上对所述主轮进行限位。

8.如权利要求1所述的高空提升车，其特征在于，所述动力提升装置包括：

提升电机；以及

收卷轴，与所述提升电机的输出轴固接，所述收卷轴用于收卷所述吊绳。

9.如权利要求8所述的高空提升车，其特征在于，所述吊绳的端部设有吊钩，所述吊篮框架的顶部设有多个吊孔，每两个相对的所述吊孔之间穿设有连接绳，所述连接绳挂设于所述吊钩。

10.如权利要求9所述的高空提升车，其特征在于，所述高空提升车还包括防坠器，所述防坠器上的防坠绳穿设于所述吊孔。

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