CN214648808U - 一种减震材质的车把手 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减震材质的车把手，包括把立管，所述把手本体内侧一端的上下两侧均固定连接在定位杆一端，所述定位杆另一端均滑动连接在套管内部通孔处，所述定位杆内侧一端均设置有第一定位孔，所述套管水平位置处均匀设置有多个第二定位孔，所述把立管左右两侧与第二定位孔相对应位置均设置有第三定位孔。本实用新型中，通过定位杆在套管内的滑动连接实现对把手本体位置的调节，通过限位杆与限位球实现对把手本体位置的固定，从而方便使用者对把手本体位置进行调节，同时避免在使用过程中把手本体发生滑动与旋转的情况发生，其次通过第一减震层与第二减震层实现把手本体的减震，值得大力推广。

Description

一种减震材质的车把手

技术领域

本实用新型涉及自行车把手领域，尤其涉及一种减震材质的车把手。

背景技术

车把，自行车必备零件之一，骑用手把住的柄车、推车、拉车时，没有车把没法骑自行车，自行车车把现在又四种，分别是弯把、直把、雁把和蝴蝶把，按材料有钢管车把，铝合金管车把，钛合金管车把，碳纤维及复合材料的车把。

在现阶段存在的自行车用的车把手中，基本上都是将把立杆与车把手连接在一起，无法根据使用者手臂的长短对车把手的位置进行调整，同时多数车把手在长时间使用的过程中易发生滑动或旋转的情况，从而影响使用者的正常骑行，其次，多数车把手减震功能较差，从而影响使用者在骑行过程中的舒适度。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种减震材质的车把手。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种减震材质的车把手，包括把立管，所述把立管左右两端均滑动连接有把手本体，所述把手本体内侧一端的上下两侧均固定连接在定位杆一端，所述定位杆另一端均滑动连接在套管内部通孔处，所述定位杆内侧一端均设置有第一定位孔，所述套管水平位置处均匀设置有多个第二定位孔，所述把立管左右两侧与第二定位孔相对应位置均设置有第三定位孔，所述第一定位孔内部均滑动连接有限位杆，所述限位杆底端均贯穿第一定位孔、第二定位孔与第三定位孔并在靠近把立管处的左右两端均设置有凹槽，所述凹槽内侧一端均固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧外侧一端均固定连接有限位球，所述把手本体内壁上均固定连接有第一减震层，所述第一减震层内侧均固定连接有第二减震层，所述第二减震层内侧均固定连接有加强层。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述把手本体外径一周均匀设置有防滑螺纹圈。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一减震层材质为复合珍珠棉，所述第二减震层材质为减震海绵垫。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述加强层材质为镁合金。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述把立管中部固定连接有T型连接管。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限位杆顶端均固定连接有固定块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限位球分别滑动连接在相对应凹槽的内壁上。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，通过定位杆在套管内的滑动连接实现对把手本体位置的调节，通过限位杆与限位球实现对把手本体位置的固定，从而可根据使用者手臂的长度对把手本体位置进行调节，同时避免在使用过程中把手本体发生滑动或旋转的情况发生，其次通过第一减震层与第二减震层实现把手本体的减震，大大提高了使用者的舒适度，值得大力推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种减震材质的车把手的立体图；

图2为本实用新型提出的一种减震材质的车把手中把手本体的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种减震材质的车把手中限位杆的内部结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种减震材质的车把手中把手本体侧面的剖面图；

图5为本实用新型提出的一种减震材质的车把手中把立管的结构示意图。

图例说明：

1、把立管；2、把手本体；3、定位杆；4、套管；5、第一定位孔；6、第二定位孔；7、第三定位孔；8、限位杆；9、凹槽；10、压缩弹簧；11、限位球；12、第一减震层；13、第二减震层；14、加强层；15、防滑螺纹圈；16、T型连接管；17、固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种减震材质的车把手，包括把立管1，把立管1左右两端均滑动连接有把手本体2，把手本体2内侧一端的上下两侧均固定连接在定位杆3一端，定位杆3另一端均滑动连接在套管4内部通孔处，定位杆3内侧一端均设置有第一定位孔5，套管4水平位置处均匀设置有多个第二定位孔6，把立管1左右两侧与第二定位孔6相对应位置均设置有第三定位孔7，第一定位孔5内部均滑动连接有限位杆8，限位杆8底端均贯穿第一定位孔5、第二定位孔6与第三定位孔7并在靠近把立管1处的左右两端均设置有凹槽9，凹槽9内侧一端均固定连接有压缩弹簧10，压缩弹簧10外侧一端均固定连接有限位球11，通过把手本体2上的定位杆3在套管4内的滑动实现对把手位置的调节，在调节至合适位置后，通过按动限位球11使压缩弹簧10发生形变，同时将限位球11滑动至相对应的凹槽9内，然后将限位杆8由顶端的第二定位孔6插入，然后贯穿顶端相对应的第一定位孔5与第三定位孔7，随后继续贯穿底端相对应的第二定位孔6与第一定位孔5，当凹槽9由底端的套管4内延伸出来时，在压缩弹簧10的复位作用下实现限位球11向外侧的移动，从而实现对限位杆8的固定，防止限位杆8的脱落，把手本体2内壁上均固定连接有第一减震层12，第一减震层12内侧均固定连接有第二减震层13，第二减震层13内侧均固定连接有加强层14，通过第一减震层12与第二减震层13实现对把手本体2的减震，通过加强层14起到增强把手本体2整体强度的作用。

把手本体2外径一周均匀设置有防滑螺纹圈15，防滑螺纹圈15增大与使用者手部的摩擦力，从而起到防滑的作用，第一减震层12材质为复合珍珠棉，第二减震层13材质为减震海绵垫，通过复合珍珠棉与减震海绵垫增强把手本体2的减震效果，从而提高使用者的舒适度，加强层14材质为镁合金，镁合金具有质量轻与强度高的优点，从而起到增强把手本体2强度的作用，把立管1中部固定连接有T型连接管16，T型连接管16起到将把立管1与车架进行连接的作用，限位杆8顶端均固定连接有固定块17，固定块17起到防止限位杆8脱落的作用，限位球11分别滑动连接在相对应凹槽9的内壁上。

工作原理：在使用时，通过把手本体2上的定位杆3在套管4内的滑动实现对把手位置的调节，在调节至合适位置后，通过按动限位球11使压缩弹簧10发生形变，同时将限位球11滑动至相对应的凹槽9内，然后将限位杆8由顶端的第二定位孔6插入，然后贯穿顶端相对应的第一定位孔5与第三定位孔7，随后继续贯穿底端相对应的第二定位孔6与第一定位孔5，当凹槽9由底端的套管4内延伸出来时，在压缩弹簧10的复位作用下实现限位球11向外侧的移动，从而实现对限位杆8的固定，防止限位杆8的脱落，同时在第一减震层12中的复合珍珠棉与第二减震层13内的减震海绵垫的作用下实现增强把手本体2的减震效果，从而提高使用者的舒适度。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种减震材质的车把手，包括把立管(1)，其特征在于：所述把立管(1)左右两端均滑动连接有把手本体(2)，所述把手本体(2)内侧一端的上下两侧均固定连接在定位杆(3)一端，所述定位杆(3)另一端均滑动连接在套管(4)内部通孔处，所述定位杆(3)内侧一端均设置有第一定位孔(5)，所述套管(4)水平位置处均匀设置有多个第二定位孔(6)，所述把立管(1)左右两侧与第二定位孔(6)相对应位置均设置有第三定位孔(7)，所述第一定位孔(5)内部均滑动连接有限位杆(8)，所述限位杆(8)底端均贯穿第一定位孔(5)、第二定位孔(6)与第三定位孔(7)并在靠近把立管(1)处的左右两端均设置有凹槽(9)，所述凹槽(9)内侧一端均固定连接有压缩弹簧(10)，所述压缩弹簧(10)外侧一端均固定连接有限位球(11)，所述把手本体(2)内壁上均固定连接有第一减震层(12)，所述第一减震层(12)内侧均固定连接有第二减震层(13)，所述第二减震层(13)内侧均固定连接有加强层(14)。

2.根据权利要求1所述的一种减震材质的车把手，其特征在于：所述把手本体(2)外径一周均匀设置有防滑螺纹圈(15)。

3.根据权利要求1所述的一种减震材质的车把手，其特征在于：所述第一减震层(12)材质为复合珍珠棉，所述第二减震层(13)材质为减震海绵垫。

4.根据权利要求1所述的一种减震材质的车把手，其特征在于：所述加强层(14)材质为镁合金。

5.根据权利要求1所述的一种减震材质的车把手，其特征在于：所述把立管(1)中部固定连接有T型连接管(16)。

6.根据权利要求1所述的一种减震材质的车把手，其特征在于：所述限位杆(8)顶端均固定连接有固定块(17)。

7.根据权利要求1所述的一种减震材质的车把手，其特征在于：所述限位球(11)分别滑动连接在相对应凹槽(9)的内壁上。

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