CN221114215U - 一种后脚踏组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种后脚踏组件，包括脚踏板和连接件，其特征在于：所述的脚踏板的截面为V型结构，脚踏板上部脚踏面为一个弧形脚踏面，脚踏板的外侧端部为一个弧形端部，内侧端部安装固定有安装部件，弧形脚踏面上设置有过渡防滑槽，过渡防滑槽内侧的弧形脚踏面上设置有中部防滑槽，过渡防滑槽的外侧的弧形脚踏面上设置有前后防滑槽，脚踏板的安装部件连接有连接件，安装部件与弧形脚踏面之间设置有一个减震槽，连接件一端的固定部件与安装部件通过销轴连接，连接件的另一端上设置有两个平行设置的限位座，连接件上并位于固定部件和限位座上设置有一个安装固定孔，安装部件外侧上部具有一个圆弧面。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车领域，尤其涉及一种后脚踏组件。
背景技术
摩托车领域中，摩托车脚踏板都是较为简单与摩托车相连接，只起到脚踏的作用，在实际应用中，存在的问题是：对于后脚踏板来说，一般只采用一个简单的管件，由于脚踩在脚踏板上，车辆在进行刹车时，由于摩托车同时往前行驶，脚踩在脚踏板上经常出现打滑的现象，脚踩时，脚会容易往前移动，脚踏板上的防滑凹槽，也设置的不太理想，经常使用后，表面仍然会摩擦的越来越光滑，使得这种问题就越来越严重，并且对于后脚踏来说，在不使用时，无法向内收回，现有技术的后脚踏组件，用户使用体验感差，用起来不舒服，长期使用也会影响行驶安全，并且现在技术的后脚踏板均位于后轮的轴心位置上，但其实人坐在后座上时，放在此位置对人来说是极度不舒服的。
实用新型内容
本实用新型公开了一种后脚踏组件，用以解决现有技术的不足。
为解决上述问题，本实用新型的技术解决方案是：
一种后脚踏组件，包括脚踏板和连接件，所述的脚踏板的截面为V型结构，脚踏板上部脚踏面为一个弧形脚踏面，脚踏板的外侧端部为一个弧形端部，内侧端部安装固定有安装部件，弧形脚踏面上设置有过渡防滑槽，过渡防滑槽内侧的弧形脚踏面上设置有中部防滑槽，过渡防滑槽的外侧的弧形脚踏面上设置有前后防滑槽，脚踏板的安装部件连接有连接件，安装部件与弧形脚踏面之间设置有一个减震槽，连接件一端的固定部件与安装部件通过销轴连接，连接件的另一端上设置有两个平行设置的限位座，连接件上并位于固定部件和限位座上设置有一个安装固定孔，安装部件外侧上部具有一个圆弧面，安装部件的下部则设置有一个与圆弧面相切设置的垂直的直面一，脚踏板能绕销轴旋转。
所述的前后防滑槽和过渡防滑槽的深度小于中部防滑槽的深度。
所述的前后防滑槽的数量大于中部防滑槽的数量。
所述的连接件的中部由上连杆、下连杆和过渡杆组成的Z型结构，上连杆与下连杆的平面夹角C大于5°。
所述的减震槽为一个弧形槽，且弧形槽的弧形方向与弧形脚踏面的方向相同。
所述的减震槽与弧形脚踏面之间形成有一段弹性部，当有外力施加在弧形脚踏面上后，该弹性部能产生弹性形变。
所述的脚踏板的旋转所在平面a与垂直方向夹角A为45°，脚踏板的中心平面b与垂直方向夹角B大于5°，并且脚踏板的中心平面b与车辆行驶方向角度D大于90°。
所述的安装固定孔设置在下连杆上。
所述的脚踏板的可旋转角度不小于90°。
本实用新型的有益效果是：通过改变了现有的脚踏组件的结构，改变脚踏板的初始角度，使得行驶过程中，脚与脚踏板除了横向的摩擦力，还有垂直方向的受力，脚与脚踏板贴合更好，不易打滑，同时在脚踏组件的连接上增加了限位部件，防止脚踏组件在长期使用后，出现了松动情况也不至于移位，同时改进了脚踏板表面的防滑槽，增大了摩擦力，并且将脚踏板设置为能向上收起，保证了行车安全性，并且脚踏板的安装位置偏向于轮胎中心后侧，使人在使用时更舒适。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的结构示意图；
图3为本实用新型的脚踏板结构示意图；
图4为本实用新型的脚踏板结构示意图。
图中：1-脚踏板，11-弧形端部，12-弧形脚踏面，13-前后防滑槽，14-过渡防滑槽，15-中部防滑槽，16-减震槽，17-安装部件，18-弹性部，2-连接件，21-固定部件，22-限位座，23-上连杆，24-下连杆，25-安装固定孔，3-销轴，171-圆弧面一，172-直面一。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。
参见附图1-4，本实用新型包括脚踏板1和连接件2，所述的脚踏板1的截面为V型结构，脚踏板1上部脚踏面为一个弧形脚踏面12，脚踏板1的外侧端部为一个弧形端部 11，内侧端部安装固定有安装部件 17，弧形脚踏面12上设置有过渡防滑槽14，过渡防滑槽14内侧的弧形脚踏面12上设置有中部防滑槽15，过渡防滑槽14的外侧的弧形脚踏面12上设置有前后防滑槽13，脚踏板1的安装部件17连接有连接件2，安装部件17与弧形脚踏面12之间设置有一个减震槽16，连接件2一端的固定部件21与安装部件17通过销轴3连接，连接件2的另一端上设置有两个平行设置的限位座22，连接件2上并位于固定部件21和限位座22上设置有一个安装固定孔25，安装部件17外侧上部具有一个圆弧面171，安装部件17的下部则设置有一个与圆弧面171相切设置的垂直的直面一172，脚踏板1能绕销轴3旋转。
所述的前后防滑槽13和过渡防滑槽14的深度小于中部防滑槽15的深度。
所述的前后防滑槽13的数量大于中部防滑槽15的数量。
所述的连接件2的中部由上连杆23、下连杆24和过渡杆26组成的Z型结构，上连杆23与下连杆24的平面夹角C大于5°。
所述的减震槽16为一个弧形槽，且弧形槽的弧形方向与弧形脚踏面12的方向相同。
所述的减震槽16与弧形脚踏面12之间形成有一段弹性部18，当有外力施加在弧形脚踏面12上后，该弹性部18能产生弹性形变。
所述的脚踏板1的旋转所在平面a与垂直方向夹角A为45°，脚踏板1的中心平面b与垂直方向夹角B大于5°，并且脚踏板1的中心平面b与车辆行驶方向角度D大于90°。
所述的安装固定孔25设置在下连杆24上。
所述的脚踏板1的可旋转角度不小于90°。
在实际应用中，弧形脚踏面12上设置有过渡防滑槽14，过渡防滑槽14内侧的弧形脚踏面12上设置有中部防滑槽15，过渡防滑槽14的外侧的弧形脚踏面12上设置有前后防滑槽13，前后防滑槽13和过渡防滑槽14的深度小于中部防滑槽15的深度，前后防滑槽13的数量大于中部防滑槽15的数量，因此前后防滑槽13处的摩擦力会大于中部防滑槽15处的摩擦力，并且弧形脚踏面12为一个弧形面，当脚踩在弧形脚踏面12上时，当人踩在脚踏板1上时，脚能够作一个圆周运动，脚正好与弧形脚踏面12在运动过程中均进行一个动态贴合，使得人在使用时，能根据自身调整脚的位置，脚与脚踏板1保持一定一贴合面积，防止打滑，减震槽16为一个弧形槽，且弧形槽的弧形方向与弧形脚踏面12方向相同，震槽16与弧形脚踏面12之间形成有一段弹性部18，当有外力施加在弧形脚踏面12上后，该弹性部18能产生弹性形变，在此弹性形变的作用下，当车辆发生应急情况时，脚与脚踏板1之间的力会突然大幅增大，弹性部18在此作用力下，间生弹性形变，弧形脚踏面12则往下凹陷，此时，脚将与脚踏板1的前后防滑槽13、中部防滑槽15和过渡防滑槽14均会同时接触，摩擦面大幅增加，使得脚与脚踏板1之间的摩擦力也会大幅增加，因此起到了在紧急情况下，防止脚与脚踏板1之间打滑，保持人体的下部支撑，提高人体的整个动态姿势平衡，提高了安全性，脚踏板1的旋转所在平面a与垂直方向夹角A为45°，脚踏板1的中心平面b与垂直方向夹角B大于5°，并且脚踏板1的中心平面b与车辆行驶方向角度D大于90°，因此脚踏板1的位置位于后轮中心后面，根据人座在后座位上时，脚成弯曲状态，因此人在自然坐下状态时，脚是偏向于人身体后面的，也基本是位于车轮后方，因此将脚踏板1设置在车轮后方人是较为舒服的状态，安装固定孔25是与车后轮同心的，而前部的限位座22则卡在摩托车的横杆上面的，起到防止整个脚踏组件旋转，起到稳定的作用。
上述具体实施方式为本实用新型的优选实施例，并不能对本实用新型进行限定，其他的任何未背离本实用新型的技术方案而所做的改变或其它等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种后脚踏组件，包括脚踏板和连接件，其特征在于：所述的脚踏板的截面为V型结构，脚踏板上部脚踏面为一个弧形脚踏面，脚踏板的外侧端部为一个弧形端部，内侧端部安装固定有安装部件，弧形脚踏面上设置有过渡防滑槽，过渡防滑槽内侧的弧形脚踏面上设置有中部防滑槽，过渡防滑槽的外侧的弧形脚踏面上设置有前后防滑槽，脚踏板的安装部件连接有连接件，安装部件与弧形脚踏面之间设置有一个减震槽，连接件一端的固定部件与安装部件通过销轴连接，连接件的另一端上设置有两个平行设置的限位座，连接件上并位于固定部件和限位座上设置有一个安装固定孔，安装部件外侧上部具有一个圆弧面，安装部件的下部则设置有一个与圆弧面相切设置的垂直的直面一，脚踏板能绕销轴旋转。
2.根据权利要求1所述的后脚踏组件，其特征在于：所述的前后防滑槽和过渡防滑槽的深度小于中部防滑槽的深度。
3.根据权利要求1所述的后脚踏组件，其特征在于：所述的前后防滑槽的数量大于中部防滑槽的数量。
4.根据权利要求1所述的后脚踏组件，其特征在于：所述的连接件的中部由上连杆、下连杆和过渡杆组成的Z型结构，上连杆与下连杆的平面夹角C大于5°。
5.根据权利要求1所述的后脚踏组件，其特征在于：所述的减震槽为一个弧形槽，且弧形槽的弧形方向与弧形脚踏面的方向相同。
6.根据权利要求1所述的后脚踏组件，其特征在于：所述的减震槽与弧形脚踏面之间形成有一段弹性部，当有外力施加在弧形脚踏面上后，该弹性部能产生弹性形变。
7.根据权利要求1所述的后脚踏组件，其特征在于：所述的脚踏板的旋转所在平面a与垂直方向夹角A为45°，脚踏板的中心平面b与垂直方向夹角B大于5°，并且脚踏板的中心平面b与车辆行驶方向角度D大于90°。
8.根据权利要求1所述的后脚踏组件，其特征在于：所述的安装固定孔设置在下连杆上。
9.根据权利要求1所述的后脚踏组件，其特征在于：所述的脚踏板的可旋转角度不小于90°。
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