CN214647443U - 用于空调压缩机的固定装置、空调压缩机组件及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于空调压缩机的固定装置、空调压缩机组件及汽车。该固定装置包括基板、多个螺栓孔和至少一个沉头孔，在基板上构造有多个减重孔，螺栓孔和沉头孔分别安装于基板上，其中一部分螺栓孔通过螺栓与发动机连接，沉头孔和另一部分螺栓孔通过螺栓与空调压缩机连接。该空调压缩机组件包括上述固定装置；该汽车包括上述空调压缩机组件。本实用新型的用于空调压缩机的固定装置、空调压缩机组件及汽车，结构简单，便于安装，符合轻量化要求，满足汽车空调压缩机组件安装的紧凑性要求。

Description

用于空调压缩机的固定装置、空调压缩机组件及汽车

技术领域

本实用新型涉及固定装置技术领域，尤其涉及一种用于空调压缩机的固定装置、空调压缩机组件及汽车。

背景技术

人们在驾驶车辆时，遇到过冷或者过热的天气都会打开空调来调节车内温度，从而提高车内成员的舒适性。在进行温度的调节过程中空调压缩机起到了至关重要的作用，一般地，空调压缩机都是通过一个固定装置和发动机连接，该固定装置的结构强度直接影响着空调压缩机的工作状态是否正常。

现有的空调压缩机固定装置一般布置八个螺栓孔，其中四个螺栓孔和发动机连接，另外四个和空调压缩机连接，增加了结构的复杂性和成本，不利于实现轻量化，且安装繁琐。支架安装在发动机上没有考虑装配的紧凑性，造成空间的浪费。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于空调压缩机的固定装置、空调压缩机组件及汽车，用以解决现有技术中空调压缩机固定装置存在的结构复杂、不利于轻量化生产和安装繁琐的缺陷。

本实用新型提供一种用于空调压缩机的固定装置，包括：基板、多个螺栓孔和至少一个沉头孔，在所述基板上构造有多个减重孔，所述螺栓孔和所述沉头孔分别安装于所述基板上，其中一部分所述螺栓孔通过螺栓与发动机连接，所述沉头孔和另一部分所述螺栓孔通过螺栓与空调压缩机连接。

根据本实用新型提供的用于空调压缩机的固定装置，还包括加强筋，所述加强筋连接于相邻两个所述螺栓孔之间以及相邻的所述螺栓孔与所述沉头孔之间。

根据本实用新型提供的用于空调压缩机的固定装置，所述螺栓孔包括第一螺栓孔、第二螺栓孔、第三螺栓孔、第四螺栓孔、第五螺栓孔和第六螺栓孔，所述沉头孔设置个数为一个；其中，

所述第一螺栓孔、所述第三螺栓孔、所述第五螺栓孔和所述第六螺栓孔通过螺栓与所述发动机连接；

所述第二螺栓孔、所述第四螺栓孔和所述沉头孔通过螺栓与所述空调压缩机的相应螺栓孔连接。

根据本实用新型提供的用于空调压缩机的固定装置，还包括设置于所述基板正面的第一加强筋、第二加强筋、第三加强筋、第四加强筋、设置于所述基板边缘的第五加强筋、设置于所述基板正面的第六加强筋、第七加强筋、第八加强筋、第九加强筋以及设置于所述基板背面的第十加强筋、第十一加强筋、第十二加强筋、第十三加强筋、第十四加强筋、第十五加强筋、第十六加强筋和第十七加强筋；其中，

所述第一加强筋和所述第十一加强筋分别连接于所述第一螺栓孔和所述第二螺栓孔之间，所述第二加强筋和所述第十加强筋分别连接于所述第二螺栓孔和所述第四螺栓孔之间，所述第三加强筋和所述第十二加强筋分别连接于所述第一螺栓孔和第三螺栓孔之间，所述第四加强筋和所述第十七加强筋分别连接于所述第三螺栓孔和所述第四螺栓孔之间，所述第五加强筋连接于所述第四螺栓孔和所述第五螺栓孔之间，所述第六加强筋和所述第十六加强筋分别连接于所述第三螺栓孔和所述沉头孔之间，所述第七加强筋和所述第十五加强筋分别连接于所述第五螺栓孔和所述沉头孔之间，所述第八加强筋和所述第十三加强筋分别连接于所述第五螺栓孔和所述第六螺栓孔之间，所述第九加强筋和所述第十四加强筋分别连接于所述第六螺栓孔和所述沉头孔之间。

根据本实用新型提供的用于空调压缩机的固定装置，还包括设置于所述基板边缘的V型加强筋，所述V型加强筋连接于所述第一螺栓孔与所述第六螺栓孔之间。

根据本实用新型提供的用于空调压缩机的固定装置，所述减重孔包括第一减重孔、第二减重孔和第三减重孔。

根据本实用新型提供的用于空调压缩机的固定装置，所述第一减重孔和所述第二减重孔构造为椭圆形减重孔，所述第三减重孔构造为圆形减重孔。

根据本实用新型提供的用于空调压缩机的固定装置，所述沉头孔设置于多个所述螺栓孔的中间区域。

本实用新型还提供一种空调压缩机组件，包括本实用新型提供的用于空调压缩机的固定装置。

本实用新型还提供一种汽车，包括本实用新型提供的空调压缩机组件。

本实用新型提供的用于空调压缩机的固定装置、空调压缩机组件及汽车，通过基板上的一部分螺栓孔通过螺栓与发动机连接，通过基板上的沉头孔和另一部分螺栓孔通过螺栓与空调压缩机连接，实现空调压缩机与发动机的相对固定；通过在基板上布置减重孔以实现固定装置轻量化。本实用新型的用于空调压缩机的固定装置、空调压缩机组件及汽车，结构简单，便于安装，符合轻量化要求，满足汽车空调压缩机组件安装的紧凑性要求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的用于空调压缩机的固定装置的正面结构示意图；

图2是本实用新型提供的用于空调压缩机的固定装置的背面结构示意图；

图3是本实用新型提供的用于空调压缩机的固定装置与发动机的装配结构示意图；

图4是本实用新型提供的用于空调压缩机的固定装置、发动机与空调压缩机的装配结构示意图；

附图标记：

1：第三减重孔； 2：V型加强筋； 3：第一螺栓孔；

4：第一减重孔； 5：第一加强筋； 6：第二螺栓孔；

7：第二加强筋； 8：第三加强筋； 9：第三螺栓孔；

10：第四螺栓孔； 11：第四加强筋； 12：第五加强筋；

13：第二减重孔； 14：第六加强筋； 15：沉头孔；

16：第七加强筋； 17：第五螺栓孔； 18：第八加强筋；

19：第九加强筋； 20：第六螺栓孔； 21：第十加强筋；

22：第十一加强筋； 23：第十二加强筋； 24：第十三加强筋；

25：第十四加强筋； 26：第十五加强筋； 27：沉头孔的底部；

28：第十六加强筋； 29：第十七加强筋； 30：用于空调压缩机的固定装置；

31：发动机； 32：空调压缩机； 33：第七螺栓孔；

34：第八螺栓孔； 35：第九螺栓孔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合图1至图4描述本实用新型的一种用于空调压缩机的固定装置，包括：基板、多个螺栓孔和至少一个沉头孔，螺栓孔和沉头孔分别安装于基板上，在基板上构造有多个减重孔，其中一部分螺栓孔通过螺栓与发动机连接，沉头孔和另一部分螺栓孔通过螺栓与空调压缩机连接。

如图3和图4所示，先通过螺栓与基板上的螺栓孔配合固定，将该固定装置固定于发动机上，之后通过螺栓与基板上的沉头孔、螺栓孔以及空调压缩机上的螺栓孔配合固定，将空调压缩机固定在固定装置上，实现空调压缩机与发动机的相对固定。

具体地，螺栓孔和沉头孔均构造于基板上，通过基板上的螺栓孔和沉头孔将空调压缩机固定在发动机上，结构简单，方便安装。另外，在基板上布置多个减重孔以实现固定装置轻量化。

应当理解的是，螺栓孔与沉头孔的数量应互补，即若沉头孔增加一个，则螺栓孔减少一个；若沉头孔减少一个，则螺栓孔增加一个，保证连接稳定性。沉头孔设置于多个螺栓孔的中间区域。

本实用新型提供的用于空调压缩机的固定装置、空调压缩机组件及汽车，通过基板上的一部分螺栓孔通过螺栓与发动机连接，通过基板上的沉头孔和另一部分螺栓孔通过螺栓与空调压缩机连接，实现空调压缩机与发动机的相对固定；通过在基板上布置减重孔以实现固定装置轻量化。本实用新型的用于空调压缩机的固定装置，结构简单，便于安装，符合轻量化要求，满足汽车空调压缩机组件安装的紧凑性要求。

在其中一个实施例中，该用于空调压缩机的固定装置还包括加强筋，加强筋连接于相邻两个螺栓孔之间以及相邻的螺栓孔与沉头孔之间。在本例中，在螺栓孔之间以及螺栓孔与沉头孔之间通过加强筋连接，加强彼此的连接强度，保证固定装置的结构稳定性。

进一步地，加强筋可选用直板形、V型、U型、H型或凸型等形状，可根据加强筋设置的具体位置与基板的形状具体选择，该具有特定形状的加强筋可以绕过发动机的特定区域，从而增强固定装置与发动机之间的装配紧凑性，节约了发动机空间，进一步降低固定装置的重量，设计更加合理。

在其中一个实施例中，减重孔包括第一减重孔、第二减重孔和第三减重孔。应当理解的是，根据基板的形状和尺寸大小以及减重孔的形状和尺寸，可相应设置其他数量的减重孔，以保证基板机械强度的前提下尽量减重。

进一步地，第一减重孔和第二减重孔构造为椭圆形减重孔，第三减重孔构造为圆形减重孔。应当理解的是，减重孔的形状也可以为四边形、六边形等其他形状，本实用新型不局限于此。

本实用新型还提供一种空调压缩机组件，包括根据上述实施例的用于空调压缩机的固定装置。

本实用新型还提供一种汽车，包括上述空调压缩机组件。

实施例1：

本实用新型提供一种用于空调压缩机的固定装置30的实施例，其包括基板、第一螺栓孔3、第二螺栓孔6、第三螺栓孔9、第四螺栓孔10、第五螺栓孔17和第六螺栓孔20和一个沉头孔15，螺栓孔和沉头孔15分别安装于基板上，在基板上构造有第一减重孔4、第二减重孔13和第三减重孔1；其中，

第一螺栓孔3、第三螺栓孔9、第五螺栓孔17和第六螺栓孔20通过螺栓与发动机31连接；第二螺栓孔6、第四螺栓孔10和沉头孔15通过螺栓与空调压缩机32的第七螺栓孔33、第八螺栓孔34和第九螺栓孔35相应连接。第一减重孔4和第二减重孔13构造为椭圆形减重孔，第三减重孔1构造为圆形减重孔。沉头孔15设置于六个螺栓孔的中间区域。

在实施例1中，在基板上一共设置六个螺栓孔和一个沉头孔15，其中四个螺栓孔用于与发动机31连接，另外两个螺栓孔和一个沉头孔15用于与空调压缩机32连接，本实施例相对于现有技术减少一个螺栓孔，结构简单，便于安装；且采用减重孔减轻基板的重量，从而实现轻量化生产。

在实施例1中，该用于空调压缩机的固定装置30还包括设置于基板边缘的第五加强筋12和设置于基板正面的第一加强筋5、第二加强筋7、第三加强筋8、第四加强筋11、第六加强筋14、第七加强筋16、第八加强筋18和第九加强筋19及设置于基板背面的第十加强筋21、第十一加强筋22、第十二加强筋23、第十三加强筋24、第十四加强筋25、第十五加强筋26、第十六加强筋28和第十七加强筋29以及设置于基板边缘的V型加强筋2。

具体地，第一加强筋5和第十一加强筋22分别连接于第一螺栓孔3和第二螺栓孔6之间，第二加强筋7和第十加强筋21分别连接于第二螺栓孔6和第四螺栓孔10之间，第三加强筋8和第十二加强筋23分别连接于第一螺栓孔3和第三螺栓孔9之间，第四加强筋11和第十七加强筋29分别连接于第三螺栓孔9和第四螺栓孔10之间，第五加强筋12连接于第四螺栓孔10和第五螺栓孔17之间，第六加强筋14和第十六加强筋28分别连接于第三螺栓孔9和沉头孔15之间，第七加强筋16和第十五加强筋26分别连接于第五螺栓孔17和沉头孔15之间，第八加强筋18和第十三加强筋24分别连接于第五螺栓孔17和第六螺栓孔20之间，第九加强筋19和第十四加强筋25分别连接于第六螺栓孔20和沉头孔15之间，V型加强筋2连接于第一螺栓孔3与第六螺栓孔20之间。应当理解的是，如图2所示，第十四加强筋25、第十五加强筋26和第十六加强筋28分别具体连接在沉头孔的底部27。

通过以上加强筋，加强相应螺栓孔之间和相应螺栓孔与沉头孔15之间的连接强度，保证整个固定装置的结构稳定性；V型加强筋2不仅加强了结构稳定性，还能够实现紧凑的装配关系，节约了发动机31空间，进一步降低固定装置的重量，设计更加合理。

本实施例还提供一种空调压缩机组件，其通过实施例1的用于空调压缩机的固定装置30将空调压缩机32固定于发动机31上，结构简单，便于安装，符合轻量化要求，满足汽车空调压缩机组件安装的紧凑性要求。

本实施例还提供一种汽车，其采用了上述的空调压缩机组件。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种用于空调压缩机的固定装置，其特征在于，包括：基板、多个螺栓孔和至少一个沉头孔，在所述基板上构造有多个减重孔，所述螺栓孔和所述沉头孔分别安装于所述基板上，其中一部分所述螺栓孔通过螺栓与发动机连接，所述沉头孔和另一部分所述螺栓孔通过螺栓与空调压缩机连接。

2.根据权利要求1所述的用于空调压缩机的固定装置，其特征在于，还包括加强筋，所述加强筋连接于相邻两个所述螺栓孔之间以及相邻的所述螺栓孔与所述沉头孔之间。

3.根据权利要求1所述的用于空调压缩机的固定装置，其特征在于，所述螺栓孔包括第一螺栓孔、第二螺栓孔、第三螺栓孔、第四螺栓孔、第五螺栓孔和第六螺栓孔，所述沉头孔设置个数为一个；其中，

所述第一螺栓孔、所述第三螺栓孔、所述第五螺栓孔和所述第六螺栓孔通过螺栓与所述发动机连接；

所述第二螺栓孔、所述第四螺栓孔和所述沉头孔通过螺栓与所述空调压缩机的相应螺栓孔连接。

4.根据权利要求3所述的用于空调压缩机的固定装置，其特征在于，还包括设置于所述基板正面的第一加强筋、第二加强筋、第三加强筋、第四加强筋、设置于所述基板边缘的第五加强筋、设置于所述基板正面的第六加强筋、第七加强筋、第八加强筋、第九加强筋以及设置于所述基板背面的第十加强筋、第十一加强筋、第十二加强筋、第十三加强筋、第十四加强筋、第十五加强筋、第十六加强筋和第十七加强筋；其中，

所述第一加强筋和所述第十一加强筋分别连接于所述第一螺栓孔和所述第二螺栓孔之间，所述第二加强筋和所述第十加强筋分别连接于所述第二螺栓孔和所述第四螺栓孔之间，所述第三加强筋和所述第十二加强筋分别连接于所述第一螺栓孔和第三螺栓孔之间，所述第四加强筋和所述第十七加强筋分别连接于所述第三螺栓孔和所述第四螺栓孔之间，所述第五加强筋连接于所述第四螺栓孔和所述第五螺栓孔之间，所述第六加强筋和所述第十六加强筋分别连接于所述第三螺栓孔和所述沉头孔之间，所述第七加强筋和所述第十五加强筋分别连接于所述第五螺栓孔和所述沉头孔之间，所述第八加强筋和所述第十三加强筋分别连接于所述第五螺栓孔和所述第六螺栓孔之间，所述第九加强筋和所述第十四加强筋分别连接于所述第六螺栓孔和所述沉头孔之间。

5.根据权利要求3所述的用于空调压缩机的固定装置，其特征在于，还包括设置于所述基板边缘的V型加强筋，所述V型加强筋连接于所述第一螺栓孔与所述第六螺栓孔之间。

6.根据权利要求1所述的用于空调压缩机的固定装置，其特征在于，所述减重孔包括第一减重孔、第二减重孔和第三减重孔。

7.根据权利要求6所述的用于空调压缩机的固定装置，其特征在于，所述第一减重孔和所述第二减重孔构造为椭圆形减重孔，所述第三减重孔构造为圆形减重孔。

8.根据权利要求1所述的用于空调压缩机的固定装置，其特征在于，所述沉头孔设置于多个所述螺栓孔的中间区域。

9.一种空调压缩机组件，其特征在于，包括根据权利要求1-8中任意一项所述的用于空调压缩机的固定装置。

10.一种汽车，其特征在于，包括根据权利要求9所述的空调压缩机组件。

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