CN214641410U - 一种桥壳焊接用自动夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥壳焊接用自动夹具，包括第一支架和第二支架，所述第一支架的一侧中部活动连接有升降台，所述升降台的底部螺纹连接有液压杆，所述液压杆的底部活动连接有液压缸，所述第一支架和第二支架结构相同，所述第一支架和第二支架关于升降台对称设置，所述第一支架的顶部一侧固定安装有支撑块，所述支撑块的顶部螺纹连接有固定轴座，所述固定轴座的一侧活动连接有承重杆，所述承重杆远离固定轴座的一端固定连接有旋转盘。通过固定轴将桥壳的两端固定，驱动箱控制驱动轴旋转，驱动轴可以带动固定轴在轴承内旋转，对于不同角度的桥壳焊接作业均可自动调节，从而提高了工作效率，有利于提高收益，具有推广价值。

Description

一种桥壳焊接用自动夹具

技术领域

本实用新型涉及桥壳焊接夹具技术领域，具体为一种桥壳焊接用自动夹具。

背景技术

桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。一般来说，普通非断开式驱动桥桥壳是一根支承在左、右驱动车轮上的刚性空心梁，主减速器、差速器、半轴等传动件均装在其中，桥壳经纵置钢板弹簧与车架或车厢相联。桥壳上需要焊接多种附件。

现有的桥壳在焊接作业时，多个附件焊接通常采用不同的工装夹具角度进行焊接作业，这样每次都需要对桥壳重新定位，桥壳重新定位的拆卸安装较为缓慢，工作量大，从而降低了桥壳焊接作业的工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种桥壳焊接用自动夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种桥壳焊接用自动夹具，包括第一支架和第二支架，所述第一支架的一侧中部活动连接有升降台，所述升降台的底部螺纹连接有液压杆，所述液压杆的底部活动连接有液压缸，所述第一支架和第二支架结构相同，所述第一支架和第二支架关于升降台对称设置，所述第一支架的顶部一侧固定安装有支撑块，所述支撑块的顶部螺纹连接有固定轴座，所述固定轴座的一侧活动连接有承重杆，所述承重杆远离固定轴座的一端固定连接有旋转盘，所述旋转盘的一侧螺纹连接有驱动轴，所述驱动轴的一端活动连接有驱动箱，所述第一支架的内部固定安装有下压气缸，所述下压气缸的顶部活动连接有第一传动轴，所述第一支架内部的第一传动轴和下压气缸的数量均为两个，两个所述第一传动轴的顶端均与压板螺纹连接，两个所述下压气缸的中部设置有抬升气缸，所述抬升气缸的顶部活动连接有第二传动轴，所述第二传动轴的顶部螺纹连接有底板，所述底板的上表面和压板的下表面均设置有橡胶垫，所述固定轴座的中部螺纹连接有轴承，所述轴承的中部活动连接有调节轴，所述调节轴的内侧焊接有承重块，所述承重块的一侧焊接有固定轴，所述固定轴的外表面设置有多个调节螺丝，所述调节螺丝的一端贯穿固定轴固定连接有夹片，所述夹片为弧形，所述夹片的内侧设置有橡胶片。

优选的，所述驱动轴的一端与驱动箱传动连接。

优选的，所述第一传动轴的底端与下压气缸传动连接。

优选的，所述第二传动轴的底端与抬升气缸传动连接。

优选的，所述第一支架的内部开设有与下压气缸和抬升气缸相匹配的凹槽。

优选的，所述液压杆的底端与液压缸传动连接。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

1、该桥壳焊接用自动夹具，通过固定轴将桥壳的两端固定，驱动箱控制驱动轴旋转，驱动轴可以带动固定轴在轴承内旋转，对于不同角度的桥壳焊接作业均可自动调节，从而提高了工作效率，有利于提高收益，具有推广价值。

2、该桥壳焊接用自动夹具，通过液压缸控制液压杆的伸缩，液压杆可以灵活控制升降台处于合适高度，对于不同的桥壳焊接作业，均可以为附件提供稳定的支撑力，一定程度上提高了焊接作业的稳定性，实用性强。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的主视剖面图；

图2是本实用新型固定轴座的左视图；

图3是本实用新型第一支架的俯视图；

图4是本实用新型第一支架的左视剖面图；

图5是本实用新型图2中A部分的放大结构示意图。

图中：1、第一支架；2、第二支架；3、液压缸；4、液压杆；5、升降台；6、驱动箱；7、驱动轴；8、旋转盘；9、承重杆；10、固定轴座；11、支撑块；12、下压气缸；13、第一传动轴；14、压板；15、轴承；16、调节轴；17、承重块；18、固定轴；19、调节螺丝；20、夹片；21、橡胶垫；22、抬升气缸；23、第二传动轴；24、底板；25、橡胶片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-5所示的一种桥壳焊接用自动夹具，包括第一支架1和第二支架2，所述第一支架1和第二支架2结构相同，所述第一支架1和第二支架2关于升降台5对称设置，所述第一支架1的顶部一侧固定安装有支撑块11，所述支撑块11的顶部螺纹连接有固定轴座10，所述固定轴座10的一侧活动连接有承重杆9，所述承重杆9远离固定轴座10的一端固定连接有旋转盘8，所述旋转盘8的一侧螺纹连接有驱动轴7，所述驱动轴7的一端活动连接有驱动箱6，所述第一支架1的内部固定安装有下压气缸12，所述下压气缸12的顶部活动连接有第一传动轴13，所述第一支架1内部的第一传动轴13和下压气缸12的数量均为两个，两个所述第一传动轴13的顶端均与压板14螺纹连接，两个所述下压气缸12的中部设置有抬升气缸22，所述抬升气缸22的顶部活动连接有第二传动轴23，所述第二传动轴23的顶部螺纹连接有底板24，所述底板24的上表面和压板14的下表面均设置有橡胶垫21，所述固定轴座10的中部螺纹连接有轴承15，所述轴承15的中部活动连接有调节轴16，所述调节轴16的内侧焊接有承重块17，所述承重块17的一侧焊接有固定轴18，所述固定轴18的外表面设置有多个调节螺丝19，所述调节螺丝19的一端贯穿固定轴18固定连接有夹片20，所述夹片20为弧形，所述夹片20的内侧设置有橡胶片25。

所述驱动轴7的一端与驱动箱6传动连接，驱动箱6控制驱动轴7旋转。

所述第一传动轴13的底端与下压气缸12传动连接，下压气缸12控制第一传动轴13的运动，所述第二传动轴23的底端与抬升气缸22传动连接，抬升气缸22控制第二传动轴23的运动。

所述第一支架1的内部开设有与下压气缸12和抬升气缸22相匹配的凹槽，用来固定下压气缸12和抬升气缸22，提高稳定性。

实施方式具体为：桥壳焊接作业时，通过固定轴18将桥壳的两端固定，第一支架1和第二支架2对桥壳的两端提供支撑力，调节螺丝19可以灵活调节锁紧直径，对不多种直径的桥壳均可稳定锁紧，实用性较强，通过弧形夹片20作用在桥壳上，橡胶片25与桥壳的外表面接触，减少旋转时对桥壳外表面的摩擦，具有保护作用，承重块17将固定轴18和调节轴16稳定固定，调节轴16可在轴承15内侧灵活旋转，固定轴座10固定轴承15的外侧，支撑块11将固定轴座10稳定固定在第一支架1的顶部，桥壳两端通过调节螺丝19锁紧后，抬升气缸22带动第二传动轴23上升，使底板24与桥壳的一端底部接触，两个下压气缸12带动两个第一传动轴13下降，使压板14与桥壳的一端顶部接触，提高桥壳两端的稳定性，有助于提高焊接作业的精度，通过底板24和压板14底部的橡胶垫21保护桥壳的外表面，减少摩擦，承重杆9的一端与调节轴16的一侧接触，当需要进行桥壳的角度调节时，抬升气缸22和下压气缸12控制底板24和压板14脱离桥壳的外侧，然后驱动箱6控制驱动轴7使旋转盘8转动，旋转盘8通过承重杆9带动调节轴16在轴承15内侧旋转所需角度，然后驱动箱6暂停，固定角度，再通过下压气缸12和抬升气缸22控制底板24和压板14稳定夹持桥壳，定位简单，提高了桥壳焊接作业的效率，具有推广价值。

如图1所示的一种桥壳焊接用自动夹具，还包括活动连接在第一支架1一侧中部的升降台5，所述升降台5的底部螺纹连接有液压杆4，所述液压杆4的底部活动连接有液压缸3。

所述液压杆4的底端与液压缸3传动连接，液压缸3控制液压杆4运动。

实施方式具体为：桥壳焊接作业时，通过液压缸3控制液压杆4的伸缩，液压杆4可以灵活控制升降台5处于合适高度，对于不同的桥壳焊接作业，均可以为附件提供稳定的支撑力，一定程度上提高了焊接作业的稳定性。

本实用新型的工作原理：

参照说明书附图1-5，通过固定轴18将桥壳的两端固定，驱动箱6控制驱动轴7旋转，驱动轴7可以带动固定轴18在轴承15内旋转，对于不同角度的桥壳焊接作业均可自动调节，从而提高了工作效率，有利于提高收益，具有推广价值。

进一步的，参照说明书附图1，通过液压缸3控制液压杆4的伸缩，液压杆4可以灵活控制升降台5处于合适高度，对于不同的桥壳焊接作业，均可以为附件提供稳定的支撑力，一定程度上提高了焊接作业的稳定性，实用性强。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种桥壳焊接用自动夹具，包括第一支架(1)和第二支架(2)，其特征在于：所述第一支架(1)的一侧中部活动连接有升降台(5)，所述升降台(5)的底部螺纹连接有液压杆(4)，所述液压杆(4)的底部活动连接有液压缸(3)，所述第一支架(1)和第二支架(2)结构相同，所述第一支架(1)和第二支架(2)关于升降台(5)对称设置，所述第一支架(1)的顶部一侧固定安装有支撑块(11)，所述支撑块(11)的顶部螺纹连接有固定轴座(10)，所述固定轴座(10)的一侧活动连接有承重杆(9)，所述承重杆(9)远离固定轴座(10)的一端固定连接有旋转盘(8)，所述旋转盘(8)的一侧螺纹连接有驱动轴(7)，所述驱动轴(7)的一端活动连接有驱动箱(6)，所述第一支架(1)的内部固定安装有下压气缸(12)，所述下压气缸(12)的顶部活动连接有第一传动轴(13)，所述第一支架(1)内部的第一传动轴(13)和下压气缸(12)的数量均为两个，两个所述第一传动轴(13)的顶端均与压板(14)螺纹连接，两个所述下压气缸(12)的中部设置有抬升气缸(22)，所述抬升气缸(22)的顶部活动连接有第二传动轴(23)，所述第二传动轴(23)的顶部螺纹连接有底板(24)，所述底板(24)的上表面和压板(14)的下表面均设置有橡胶垫(21)，所述固定轴座(10)的中部螺纹连接有轴承(15)，所述轴承(15)的中部活动连接有调节轴(16)，所述调节轴(16)的内侧焊接有承重块(17)，所述承重块(17)的一侧焊接有固定轴(18)，所述固定轴(18)的外表面设置有多个调节螺丝(19)，所述调节螺丝(19)的一端贯穿固定轴(18)固定连接有夹片(20)，所述夹片(20)为弧形，所述夹片(20)的内侧设置有橡胶片(25)。

2.根据权利要求1所述的一种桥壳焊接用自动夹具，其特征在于：所述驱动轴(7)的一端与驱动箱(6)传动连接。

3.根据权利要求1所述的一种桥壳焊接用自动夹具，其特征在于：所述第一传动轴(13)的底端与下压气缸(12)传动连接。

4.根据权利要求1所述的一种桥壳焊接用自动夹具，其特征在于：所述第二传动轴(23)的底端与抬升气缸(22)传动连接。

5.根据权利要求1所述的一种桥壳焊接用自动夹具，其特征在于：所述第一支架(1)的内部开设有与下压气缸(12)和抬升气缸(22)相匹配的凹槽。

6.根据权利要求1所述的一种桥壳焊接用自动夹具，其特征在于：所述液压杆(4)的底端与液压缸(3)传动连接。

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