CN214626687U - 一种外转子减速轮毂电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种外转子减速轮毂电机，包括电机主轴、与电机主轴连接的壳体和设于所述壳体与电机主轴之间的行星齿轮组，所述电机主轴包括左轴、中间轴和右轴，所述行星齿轮组包括太阳轮、与所述太阳轮啮合的多个行星齿轮、与所述行星齿轮连接的内齿轮和行星架，所述右轴上过盈配合安装有电机定子，所述中间轴上安装有电机转子，所述电机转子通过中间轴、多个行星齿轮和内齿轮减速，所述太阳轮安装在中间轴上。当电机高速运转时，电机转子驱动行星齿轮组的太阳轮，通过行星齿轮、内齿轮和行星架将动力减速输出，行星齿轮提供较大的减速传动比，实现电机和轮毂之间减速传动，从而提高轮毂电机的功率密度和输出转矩。

Description

一种外转子减速轮毂电机

技术领域

本实用新型涉及轮毂电机技术领域，尤其涉及一种外转子减速轮毂电机。

背景技术

轮毂电机有内转子式和外转子二种类型，其中外转子式一般采用的是低速运行，速度在1500r/min左右，外转子直接和车轮相连，没有减速机构，具有转速低、转矩小、效率高等特点。在扭矩恒定下，功率和转速成正比，负载大需要较大的转矩时，必将增大电机体积和质量，导致成本高，加速时效率低，噪声大。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种外转子减速轮毂电机，以解决现有轮毅电机输出转矩小、功率密度小的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种外转子减速轮毂电机，包括电机主轴、与电机主轴连接的壳体和设于所述壳体与电机主轴之间的行星齿轮组，所述壳体包括左支撑架和右支撑架，所述电机主轴包括左轴、中间轴和右轴，所述行星齿轮组包括太阳轮、与所述太阳轮啮合的多个行星齿轮、与所述行星齿轮连接的内齿轮和行星架，所述右轴上过盈配合安装有电机定子，所述中间轴上安装有电机转子，所述电机转子通过中间轴、多个行星齿轮和内齿轮减速，所述太阳轮安装在中间轴上。

进一步地，所述右支撑架通过第一螺钉与左支撑架连接。

进一步地，所述右支撑架的侧面安装有右端盖，所述右端盖通过第二螺钉固定在右支撑架上。

进一步地，所述左支撑架的的侧面安装有左端盖，所述左端盖通过第三螺钉固定在左支撑架上。

进一步地，所述右支撑架上安装有第一轴承，所述中间轴上安装有第二轴承，所述右轴通过第一轴承、第二轴承支撑，左侧轴向采用第一挡圈、第二挡圈定位，右侧通过右轴台阶和右端盖定位。

进一步地，所述左轴上定位安装有第三轴承，所述中间轴通过第三轴承支撑，所述中间轴轴向左侧采用第三挡圈、第四挡圈定位，右侧采用中间轴的台阶定位。

进一步地，所述行星架与左轴为一体化结构。

进一步地，所述行星齿轮中间成对安装有第四轴承，所述第四轴承内、外圈径向过盈配合，所述第四轴承中间安装有套筒。

进一步地，所述左支撑架上安装有第五轴承，所述左轴通过第五轴承安装在左支撑架上，轴向左侧由左轴凸台定位，右侧采用设置在第四轴承上的第五挡圈定位。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

当电机高速运转时，电机转子驱动行星齿轮组的太阳轮，通过行星齿轮、内齿轮和行星架将动力减速输出，轮毂电机高速驱动时，行星齿轮提供较大的减速传动比，实现电机和轮毂之间减速传动，相对于已有的轮毅电机，相同体积大小时，能输出转矩更大，并且结构稳定，该轮毂电机转速较高、功率密度大，而电机重量和体积小，可以保证电动汽车具有良好的启动和爬坡性能。

附图说明

图1是本实用新型的外转子减速轮毂电机的结构示意图；

图2是本实用新型的右轴结构示意图；

图3是本实用新型的左轴结构示意图；

图4是本实用新型的中间轴结构示意图。

图示说明：1、左支撑架；2、第四轴承；3、套筒；4、内齿轮；5、行星齿轮；6、左端盖；7、第五挡圈；8、中间轴；9、电机定子；10、电机转子；11、右支撑架；12、第二螺钉；13、右端盖；14、右轴；15、第一轴承；16、第一螺钉；17、第一挡圈；18、第二轴承；19、第二挡圈；20、太阳轮；21、第三挡圈；22、第三轴承；23、第四挡圈；24、第五轴承；25、左轴；26、第三螺钉。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种外转子减速轮毂电机，包括电机主轴、与电机主轴连接的壳体和设于壳体与电机主轴之间的行星齿轮组，壳体包括左支撑架1和右支撑架11，电机主轴包括左轴25、中间轴8和右轴14，行星齿轮组包括太阳轮20、与太阳轮20啮合的多个行星齿轮5、与行星齿轮5连接的内齿轮4和行星架，优选地，行星齿轮5设置为三个，右轴14上过盈配合安装有电机定子9，中间轴8上安装有电机转子10，电机转子10通过中间轴8、三个行星齿轮5和内齿轮4减速，太阳轮20安装在中间轴8上，轮毂与内齿轮4连接，通过内齿轮4带动旋转。

右支撑架11通过第一螺钉16与左支撑架1连接。右支撑架11的侧面安装有右端盖13，右端盖13通过第二螺钉12固定在右支撑架11上。左支撑架1的的侧面安装有左端盖6，左端盖6通过第三螺钉26固定在左支撑架1上。右支撑架11上安装有第一轴承15，中间轴8上安装有第二轴承18，右轴14通过第一轴承15、第二轴承18支撑，左侧轴向采用第一挡圈17、第二挡圈19定位，右侧通过右轴14台阶和右端盖13定位。左轴25上定位安装有第三轴承22，中间轴8通过第三轴承22支撑，中间轴8轴向左侧采用第三挡圈21、第四挡圈23定位，右侧采用中间轴8的台阶定位。行星架与左轴25为一体化结构。行星齿轮5中间成对安装有第四轴承2，第四轴承2内、外圈径向过盈配合，第四轴承2中间安装有套筒3。左支撑架1上安装有第五轴承24，左轴25通过第五轴承24安装在左支撑架1上，轴向左侧由左轴25凸台定位，右侧采用设置在第四轴承2上的第五挡圈7定位。

本实施例中，当电机高速运转时，电机转子10驱动行星齿轮组的太阳轮20，通过行星齿轮5、内齿轮4和行星架将动力减速输出，轮毂电机高速驱动时，行星齿轮5提供较大的减速传动比，实现电机和轮毂之间减速传动，相对于已有的轮毅电机，相同体积大小时，能输出转矩更大，并且结构稳定，该轮毂电机转速较高、功率密度大，而电机重量和体积小，可以保证电动汽车具有良好的启动和爬坡性能。

以上所述仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.一种外转子减速轮毂电机，其特征在于：包括电机主轴、与电机主轴连接的壳体和设于所述壳体与电机主轴之间的行星齿轮组，所述壳体包括左支撑架(1)和右支撑架(11)，所述电机主轴包括左轴(25)、中间轴(8)和右轴(14)，所述行星齿轮组包括太阳轮(20)、与所述太阳轮(20)啮合的多个行星齿轮(5)、与所述行星齿轮(5)连接的内齿轮(4)和行星架，所述右轴(14)上过盈配合安装有电机定子(9)，所述中间轴(8)上安装有电机转子(10)，所述电机转子(10)通过中间轴(8)、多个行星齿轮(5)和内齿轮(4)减速，所述太阳轮(20)安装在中间轴(8)上。

2.根据权利要求1所述的外转子减速轮毂电机，其特征在于：所述右支撑架(11)通过第一螺钉(16)与左支撑架(1)连接。

3.根据权利要求2所述的外转子减速轮毂电机，其特征在于：所述右支撑架(11)的侧面安装有右端盖(13)，所述右端盖(13)通过第二螺钉(12)固定在右支撑架(11)上。

4.根据权利要求2所述的外转子减速轮毂电机，其特征在于：所述左支撑架(1)的侧面安装有左端盖(6)，所述左端盖(6)通过第三螺钉(26)固定在左支撑架(1)上。

5.根据权利要求3所述的外转子减速轮毂电机，其特征在于：所述右支撑架(11)上安装有第一轴承(15)，所述中间轴(8)上安装有第二轴承(18)，所述右轴(14)通过第一轴承(15)、第二轴承(18)支撑，左侧轴向采用第一挡圈(17)、第二挡圈(19)定位，右侧通过右轴(14)台阶和右端盖(13)定位。

6.根据权利要求1所述的外转子减速轮毂电机，其特征在于：所述左轴(25)上定位安装有第三轴承(22)，所述中间轴(8)通过第三轴承(22)支撑，所述中间轴(8)轴向左侧采用第三挡圈(21)、第四挡圈(23)定位，右侧采用中间轴(8)的台阶定位。

7.根据权利要求1所述的外转子减速轮毂电机，其特征在于：所述行星架与左轴(25)为一体化结构。

8.根据权利要求1所述的外转子减速轮毂电机，其特征在于：所述行星齿轮(5)中间成对安装有第四轴承(2)，所述第四轴承(2)内、外圈径向过盈配合，所述第四轴承(2)中间安装有套筒(3)。

9.根据权利要求8所述的外转子减速轮毂电机，其特征在于：所述左支撑架(1)上安装有第五轴承(24)，所述左轴(25)通过第五轴承(24)安装在左支撑架(1)上，轴向左侧由左轴(25)凸台定位，右侧采用设置在第四轴承(2)上的第五挡圈(7)定位。

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