CN216887102U - 一种一体式结构电动助力自行车中轴驱动减速结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种一体式结构电动助力自行车中轴驱动减速结构，减速结构中包括电机，电机内设置有永磁内转子和绕线定子，还包括减速齿轮组，减速齿轮组包括第一、二齿轮轴和第一、二从动齿轮，永磁内转子与第一齿轮轴联接，第一齿轮轴与第一从动齿轮联接，第一从动齿轮与单向轴承联接，单向轴承与第二齿轮轴联接，第二齿轮轴与第二从动齿轮联接，第二从动齿轮与离合器联接，离合器与电动助力自行车的中轴联接。本实用新型的第一齿轮轴和第二齿轮轴支承分别装于绕线定子的机壳和前盖上，与电机结构一体化，永磁内转子单端悬臂安装，避免了现有技术中存在的一体设计时三轴承过支承状态，减少了运行时的噪音。

Description

一种一体式结构电动助力自行车中轴驱动减速结构

技术领域

本实用新型涉及一种结构电动助力自行车中轴驱动减速结构，尤其涉及一种一体式结构电动助力自行车中轴驱动减速结构。

背景技术

现有技术的电动助力自行车中轴驱动减速结构中，存在轴承过支承等问题，在行驶时会产生较大的噪音，已经不能满足人们的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种一体式结构电动助力自行车中轴驱动减速结构，解决现有技术存在的缺憾。

本实用新型提供了下述方案：

一种一体式结构电动助力自行车中轴驱动减速结构，减速结构中包括一个电机，电机内设置有永磁内转子和绕线定子，还包括一个位于电机一侧且与电机联接的减速齿轮组，所述减速齿轮组包括第一齿轮轴、第一从动齿轮、第二齿轮轴、第二从动齿轮，所述永磁内转子与第一齿轮轴的一端联接，所述第一齿轮轴的另一端与第一从动齿轮联接，所述第一从动齿轮与一个单向轴承联接，所述单向轴承与第二齿轮轴联接，所述第二齿轮轴与第二从动齿轮联接，所述第二从动齿轮与一个用于驱动电动助力自行车行走的链轮和一个离合器联接，所述离合器与电动助力自行车的中轴联接。

进一步的，所述第一齿轮轴支承安装在绕线定子的机壳和前盖上。

进一步的，所述永磁内转子为单悬壁安装。

进一步的，其特征在于所述离合器为四棘爪棘轮离合器，包括棘轮、棘爪和棘爪座，所述棘爪的数量为四个。

本实用新型与现有技术相比具有以下的优点：第一齿轮轴和第二齿轮轴支承分别装于绕线定子的机壳和前盖上，与电机结构一体化，永磁内转子单端悬臂安装，避免了现有技术中存在的一体设计时三轴承过支承状态，减少了运行时的噪音。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的整体外部视图。

图2是本实用新型的剖视图。

图3是本实用新型的内部结构图(正视)。

图4是本实用新型的内部结构图(立体)。

图5是自行车中轴、棘轮、棘爪、棘爪座的分解示意图。

图6是另一视角下自行车中轴、棘轮、棘爪、棘爪座的分解示意图。

图7是棘轮、棘爪、棘爪座的装配图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

附图标记说明：永磁内转子1、绕线定子2、前盖3、单向轴承4、链轮5、四棘爪棘轮离合器6、自行车中轴7、后端盖8、第一齿轮轴Z1、第一从动齿轮Z2、第二齿轮轴Z3、第二从动齿轮Z4。

如图1至图7所示的一体式结构电动助力自行车中轴驱动减速结构，本实施例中的减速结构中包括一个电机，电机内设置有永磁内转子1和绕线定子2，永磁内转子1为单悬壁安装，电机内还包括一个位于电机一侧且与电机联接的减速齿轮组，减速齿轮组包括第一齿轮轴Z1、第一从动齿轮Z2、第二齿轮轴 Z3、第二从动齿轮Z4，永磁内转子1与第一齿轮轴Z1的一端联接，第一齿轮轴Z1的另一端与第一从动齿轮Z2联接，第一从动齿轮Z2与一个单向轴承4 联接，单向轴承4与第二齿轮轴Z3联接，第二齿轮轴Z3与第二从动齿轮Z4 联接，第二从动齿轮Z4与一个用于驱动电动助力自行车行走的链轮和一个四棘爪棘轮离合器6联接，三棘爪棘轮离合器6与自行车中轴7联接，第一齿轮轴Z1支承安装在绕线定子的机壳和前盖上，第一齿轮轴Z1和第二齿轮轴Z3 支承分别装于绕线定子的机壳和前盖上，与电机结构一体化，永磁内转子单端悬臂安装，避免了现有技术中存在的一体设计时三轴承过支承状态，减少了运行时的噪音。本实施例公开的一体式结构电动助力自行车中轴驱动减速结构可以安装在电动助力自行车上，形成一个新的实施例，限于篇幅在此不再进行赘述。

本实用新型的工作原理：第二从动齿轮Z4联接四棘爪棘轮离合器6，四棘爪棘轮离合器6联接自行车中轴7，在电动状态下，四棘爪棘轮离合器6将第二从动齿轮Z4与自行车中轴7的运动联接脱离，自行车中轴7静止，内转子输出的转速转矩经齿轮减速，第二从动齿轮Z4带动链轮5驱动自行车行走。

在断电状态，可由自行车脚踏驱动自行车中轴7，自行车中轴7作驱动时四棘爪棘轮离合器6处于接合状态，驱动第二从动齿轮Z4，第二从动齿轮Z4 联接链轮5驱动自行车行走。自行车中轴7作主动驱动时，单向轴承4处于运动脱离状态，将第二从动齿轮Z4与电机之间的运动联接脱离。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (4)

1.一种一体式结构电动助力自行车中轴驱动减速结构，减速结构中包括一个电机，电机内设置有永磁内转子和绕线定子，还包括一个位于电机一侧且与电机联接的减速齿轮组，其特征在于，所述减速齿轮组包括第一齿轮轴、第一从动齿轮、第二齿轮轴、第二从动齿轮，所述永磁内转子与第一齿轮轴的一端联接，所述第一齿轮轴的另一端与第一从动齿轮联接，所述第一从动齿轮与一个单向轴承联接，所述单向轴承与第二齿轮轴联接，所述第二齿轮轴与第二从动齿轮联接，所述第二从动齿轮与一个用于驱动电动助力自行车行走的链轮和一个离合器联接，所述离合器与电动助力自行车的中轴联接。

2.根据权利要求1所述的一体式结构电动助力自行车中轴驱动减速结构，其特征在于，所述第一齿轮轴支承安装在绕线定子的机壳和前盖上。

3.根据权利要求1所述的一体式结构电动助力自行车中轴驱动减速结构，其特征在于，所述永磁内转子为单悬壁安装。

4.根据权利要求1所述的一体式结构电动助力自行车中轴驱动减速结构，其特征在于所述离合器为四棘爪棘轮离合器，包括棘轮、棘爪和棘爪座，所述棘爪的数量为四个。

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