CN214607476U - 一种便于快速关闭阀门的汽车真空助力器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车真空助力器技术领域，尤其为一种便于快速关闭阀门的汽车真空助力器，包括装置壳体和进气阀，所述装置壳体的上方连接有进气道，且进气道的外侧设置有过滤装置，所述过滤装置的底部开设有进气口，且过滤装置的内部设置有滑槽，并且滑槽的顶部连接有注油口，所述装置壳体的内壁贯穿有助力器推杆，且助力器推杆的外侧贯穿有滑动块，并且滑动块的底部设置有推杆回位弹簧，所述进气阀安装在进气道的底部，且进气阀的外侧设置有前气室，所述进气阀的内部开设有阀口，且阀口的内部安装有活塞，所述进气阀的侧面安装有气室膜片。该便于快速关闭阀门的汽车真空助力器，便于快速关闭阀门，装置的气密性好。

Description

一种便于快速关闭阀门的汽车真空助力器

技术领域

本实用新型涉及汽车真空助力器技术领域，具体为一种便于快速关闭阀门的汽车真空助力器。

背景技术

汽车真空助力器是一种汽车辅助制动装置，在汽车在制动时，放大脚踏板的力道，进行助力制动，随着社会的发展，许多新型的汽车真空助力器陆续投入市场，然而现有汽车真空助力器技术仍然存在以下问题：

1.现有的汽车真空助力器在使用中不便于快速关闭阀门，在汽车需要制动时，由于装置本身的助力推杆会产生摩擦，导致关闭进气阀速度慢而且费力，容易造成汽车刹车不及时，发生交通事故；

2.现有的汽车真空助力器在使用中装置的气密性差，汽车真空助力器在使用过程中，需要装置内部产生真空，通过真空负压效应，进行助力，但是现有的装置气密性较低，容易导致刹车过程中出现漏气的情况，导致助推效果低下。

针对上述问题，急需在原有便于快速关闭阀门的汽车真空助力器的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于快速关闭阀门的汽车真空助力器，以解决上述背景技术中提出现有的便于快速关闭阀门的汽车真空助力器不便于快速关闭阀门，装置的气密性差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于快速关闭阀门的汽车真空助力器，包括装置壳体和进气阀，所述装置壳体的上方连接有进气道，且进气道的外侧设置有过滤装置，所述过滤装置的底部开设有进气口，且过滤装置的内部设置有滑槽，并且滑槽的顶部连接有注油口，所述装置壳体的内壁贯穿有助力器推杆，且助力器推杆的外侧贯穿有滑动块，并且滑动块的底部设置有推杆回位弹簧，所述进气阀安装在进气道的底部，且进气阀的外侧设置有前气室，所述进气阀的内部开设有阀口，且阀口的内部安装有活塞，所述进气阀的侧面安装有气室膜片，且气室膜片下方设置有后气室，并且气室膜片的底部连接有连杆，所述连杆的一端连接有换气装置，且换气装置的外侧设置有进气管，所述换气装置的底部连接有制动助推杆，且制动助推杆的外侧贯穿有膜片回位弹簧，所述装置壳体的底部连接有单向真空阀。

优选的，所述过滤装置和装置壳体之间采用垂直结构连接，且过滤装置和进气道之间采用平行结构设置。

优选的，所述滑槽和助力器推杆之间通过滑动块构成滑动安装结构，且滑槽和注油口处于同一直线设置。

优选的，所述助力器推杆和进气道之间通过推杆回位弹簧构成伸缩安装结构，且助力器推杆和装置壳体之间采用垂直结构连接。

优选的，所述活塞和阀口之间采用统一直线设置，且活塞采用橡胶制作设计。

优选的，所述制动助推杆和装置壳体之间通过膜片回位弹簧构成伸缩安装结构，制动助推杆和进气阀之间处于同一直线设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于快速关闭阀门的汽车真空助力器，便于快速关闭阀门，装置的气密性好；

1.在使用该装置时，该便于快速关闭阀门的汽车真空助力器设置有注油口，将润滑油通过注油口倒入滑槽中，当脚踏板被踩下时，助力器推杆通过滑动块在滑槽中滑动，因滑槽中的润滑油的作用，便于助力器推杆带动活塞关闭阀口，便于使用；

2.在使用该装置时，当助力器推杆带动活塞通过进气阀堵住气阀时，单向真空阀抽出后气室内的空气，形成真空环境，由于真空负压效应，前气室中的空气产生的气压挤压气室膜片和活塞，由于活塞采用橡胶材质制作，使气压挤压活塞时，活塞发生形变，导致活塞进一步和阀口紧密贴合，避免了阀口出现气体泄漏的情况。

附图说明

图1为本实用新型整体主视剖面结构示意图；

图2为本实用新型整体主视外部结构示意图；

图3为本实用新型过滤装置、滑动块和助力器推杆连接结构示意图；

图4为本实用新型图1中A处放大结构示意图。

图中：1、装置壳体；2、进气道；3、过滤装置；4、进气口；5、滑槽；6、注油口；7、助力器推杆；8、滑动块；9、推杆回位弹簧；10、进气阀；11、前气室；12、阀口；13、活塞；14、气室膜片；15、后气室；16、连杆；17、换气装置；18、进气管；19、制动助推杆；20、膜片回位弹簧；21、单向真空阀。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种便于快速关闭阀门的汽车真空助力器，包括装置壳体1、进气道2、过滤装置3、进气口4、滑槽5、注油口6、助力器推杆7、滑动块8、推杆回位弹簧9、进气阀10、前气室11、阀口12、活塞13、气室膜片14、后气室15、连杆16、换气装置17、进气管18、制动助推杆19、膜片回位弹簧20和单向真空阀21，装置壳体1的上方连接有进气道2，且进气道2的外侧设置有过滤装置3，过滤装置3的底部开设有进气口4，且过滤装置3的内部设置有滑槽5，并且滑槽5的顶部连接有注油口6，装置壳体1的内壁贯穿有助力器推杆7，且助力器推杆7的外侧贯穿有滑动块8，并且滑动块8的底部设置有推杆回位弹簧9，进气阀10安装在进气道2的底部，且进气阀10的外侧设置有前气室11，进气阀10的内部开设有阀口12，且阀口12的内部安装有活塞13，进气阀10的侧面安装有气室膜片14，且气室膜片14下方设置有后气室15，并且气室膜片14的底部连接有连杆16，连杆16的一端连接有换气装置17，且换气装置17的外侧设置有进气管18，换气装置17的底部连接有制动助推杆19，且制动助推杆19的外侧贯穿有膜片回位弹簧20，装置壳体1的底部连接有单向真空阀21；

进一步的，过滤装置3和装置壳体1之间采用垂直结构连接，且过滤装置3和进气道2之间采用平行结构设置，使得该装置在使用过程中，便于对外界空气中的灰尘进行过滤，减少灰尘对装置的影响；

进一步的，滑槽5和助力器推杆7之间通过滑动块8构成滑动安装结构，且滑槽5和注油口6处于同一直线设置，滑槽5和助力器推杆7通过滑动结构，助力器推杆7通过滑动块8在滑槽5中滑动，且滑槽5和注油口6处于同一直线设置，便于添加润滑油；

进一步的，助力器推杆7和进气道2之间通过推杆回位弹簧9构成伸缩安装结构，且助力器推杆7和装置壳体1之间采用垂直结构连接，助力器推杆7和进气道2通过伸缩结构，使得助力器推杆7向装置内部移动时，助力器推杆7压缩推杆回位弹簧9，向装置内部前进；

进一步的，活塞13和阀口12之间采用统一直线设置，且活塞13采用橡胶制作设计，便于活塞13对阀口12进行堵塞密封，提高装置的气密性；

进一步的，制动助推杆19和装置壳体1之间通过膜片回位弹簧20构成伸缩安装结构，制动助推杆19和进气阀10之间处于同一直线设置，使得当前气室11和后气室15之间气压不平衡时，气室膜片14通过连杆16带动制动助推杆19移动，挤压膜片回位弹簧20。

工作原理：在使用该便于快速关闭阀门的汽车真空助力器时，先将润滑油通过注油口6倒入滑槽5中，将该装置安装在汽车上，当脚踏板踩下时，助力器推杆7受力移动，此时助力器推杆7通过滑动块8在滑槽5中向着装置内部移动，助力器推杆7推动活塞13堵塞阀口12，外界空气经过过滤装置3，通过进气口4从进气道2中进入前气室11，此时后气室15处于真空状态，由于真空负压效应，气室膜片14被挤压向前移动，气室膜片14通过连杆16带动制动助推杆19移动，对制动装置进行助力，当脚踏板被松开时，助力器推杆7通过推杆回位弹簧9自动回位，助力器推杆7带动活塞13离开阀口12，且制动助推杆19通过膜片回位弹簧20自动回位，同时通过连杆16推动气室膜片14回位，此时前气室11和后气室15贯通，单向真空阀21工作，将前气室11中的空气通过换气装置17上的进气管18吸出装置外部，产生局部真空。

最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (6)

1.一种便于快速关闭阀门的汽车真空助力器，包括装置壳体(1)和进气阀(10)，其特征在于：所述装置壳体(1)的上方连接有进气道(2)，且进气道(2)的外侧设置有过滤装置(3)，所述过滤装置(3)的底部开设有进气口(4)，且过滤装置(3)的内部设置有滑槽(5)，并且滑槽(5)的顶部连接有注油口(6)，所述装置壳体(1)的内壁贯穿有助力器推杆(7)，且助力器推杆(7)的外侧贯穿有滑动块(8)，并且滑动块(8)的底部设置有推杆回位弹簧(9)，所述进气阀(10)安装在进气道(2)的底部，且进气阀(10)的外侧设置有前气室(11)，并且进气阀(10)的内部开设有阀口(12)，所述阀口(12)的内部安装有活塞(13)，所述进气阀(10)的侧面安装有气室膜片(14)，且气室膜片(14)下方设置有后气室(15)，并且气室膜片(14)的底部连接有连杆(16)，所述连杆(16)的一端连接有换气装置(17)，且换气装置(17)的外侧设置有进气管(18)，并且换气装置(17)的底部连接有制动助推杆(19)，所述制动助推杆(19)的外侧贯穿有膜片回位弹簧(20)，所述装置壳体(1)的底部连接有单向真空阀(21)。

2.根据权利要求1所述的一种便于快速关闭阀门的汽车真空助力器，其特征在于：所述过滤装置(3)和装置壳体(1)之间采用垂直结构连接，且过滤装置(3)和进气道(2)之间采用平行结构设置。

3.根据权利要求1所述的一种便于快速关闭阀门的汽车真空助力器，其特征在于：所述滑槽(5)和助力器推杆(7)之间通过滑动块(8)构成滑动安装结构，且滑槽(5)和注油口(6)处于同一直线设置。

4.根据权利要求1所述的一种便于快速关闭阀门的汽车真空助力器，其特征在于：所述助力器推杆(7)和进气道(2)之间通过推杆回位弹簧(9)构成伸缩安装结构，且助力器推杆(7)和装置壳体(1)之间采用垂直结构连接。

5.根据权利要求1所述的一种便于快速关闭阀门的汽车真空助力器，其特征在于：所述活塞(13)和阀口(12)之间采用统一直线设置，且活塞(13)采用橡胶制作设计。

6.根据权利要求1所述的一种便于快速关闭阀门的汽车真空助力器，其特征在于：所述制动助推杆(19)和装置壳体(1)之间通过膜片回位弹簧(20)构成伸缩安装结构，制动助推杆(19)和进气阀(10)之间处于同一直线设置。

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