CN217207442U - 一种机动车制动卡钳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机动车制动卡钳，包括制动钳壳体和进油管，所述制动钳壳体的左侧中间固接有进油管，所述制动钳壳体的内部中间安装有连接装置。该机动车制动卡钳，当制动摩擦片向制动盘方向移动时，通过横杆可以对制动摩擦片起限位作用，使制动摩擦片通过矩形块带动梯形块移动，梯形块带动滑块在制动钳壳体的滑槽处移动，这样便可以使制动摩擦片移动时更加稳定，当制动摩擦片带动梯形块向内侧移动时，梯形块会对圆形块进行挤压，使圆形块通过横板带动竖杆向下移动，竖杆带动挡块向下移动，挡块配合筒体可以使弹簧发生弹性形变，这样当制动摩擦片不受力时通过弹簧的弹力性能便可以快速复位，从而便提高了此装置的使用效果。

Description

一种机动车制动卡钳

技术领域

本实用新型涉及制动卡钳技术领域，具体为一种机动车制动卡钳。

背景技术

机动车是由动力装置驱动或牵引、在道路上行驶的、供乘用或运送物品或进行专项作业的轮式车辆，可分类为汽车及汽车列车、摩托车及轻便摩托车、拖拉机运输机组、轮式专用机械车和电动车等，在机动车的车轮处会安装制动卡钳，通过制动卡钳便可以进行刹车工作，而现有制动卡钳上安装的制动摩擦片处稳定性比较低，降低了制动效果，同时也不方便使制动摩擦片复位。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机动车制动卡钳，以解决上述背景技术中提出的而现有技术中制动卡钳上安装的制动摩擦片处稳定性比较低，这样便降低了制动效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种机动车制动卡钳，包括制动钳壳体和进油管，所述制动钳壳体的左侧中间固接有进油管，所述制动钳壳体的内部中间安装有连接装置，所述连接装置包括横杆，前后所述横杆的外壁与制动钳壳体相固接，所述横杆的左右两侧外壁安装有制动摩擦片，且制动摩擦片的通孔处内壁与横杆的外壁间隙配合，所述制动摩擦片的内侧上方固接有矩形块，左右所述矩形块的内侧固接有梯形块。

优选的，所述梯形块的上方固接有滑块，且滑块的上方与制动钳壳体的滑槽处滑动卡接，这样通过滑块可以进一步提高制动摩擦片的稳定性。

优选的，所述制动钳壳体的上方内部安装有复位装置，所述复位装置包括筒体，所述筒体的外壁与制动钳壳体的内部相固接，所述筒体的内部中间和上方分别安装有挡块和弹簧，且挡块的外壁与筒体的内壁间隙配合，所述弹簧的两端分别与挡块和筒体相固接，所述挡块的下方固接有竖杆，且竖杆的外壁与筒体的开口处内壁间隙配合。

优选的，所述竖杆的下方固接有横板。

优选的，所述横板的两端凹槽处均通过转轴转动连接有圆形块，且圆形块的外壁与梯形块的外壁相贴合，这样梯形块通过圆形块可以带动横板移动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该机动车制动卡钳，当制动摩擦片向制动盘方向移动时，通过横杆可以对制动摩擦片起限位作用，使制动摩擦片通过矩形块带动梯形块移动，梯形块带动滑块在制动钳壳体的滑槽处移动，这样便可以使制动摩擦片移动时更加稳定；

当制动摩擦片带动梯形块向内侧移动时，梯形块会对圆形块进行挤压，使圆形块通过横板带动竖杆向下移动，竖杆带动挡块向下移动，挡块配合筒体可以使弹簧发生弹性形变，这样当制动摩擦片不受力时通过弹簧的弹力性能便可以快速复位，从而便提高了此装置的使用效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中的剖视图；

图3为图2中横板、滑块和圆形块处的结构示意图；

图4为图2中制动摩擦片、油管和密封圈处的结构示意图。

图中：1、制动钳壳体，2、进油管，3、连接装置，301、横杆，302、制动摩擦片，303、矩形块，304、梯形块，4、复位装置，401、筒体，402、挡块，403、弹簧，404、竖杆，5、制动装置，501、摩擦部，502、活塞，503、密封圈，504、制动盘，505、主轴，6、滑块，7、横板，8、圆形块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种机动车制动卡钳，包括制动钳壳体1和进油管2，制动钳壳体1的左侧中间固接有进油管2，制动钳壳体1的两侧内部均加工油道，且进油管2与制动钳壳体1的油道相连通，制动钳壳体1的上方内壁加工有2个滑槽，制动钳壳体1的内部中间安装有连接装置3，连接装置3包括横杆301，前后横杆301的外壁与制动钳壳体1相固接，横杆301的左右两侧外壁安装有制动摩擦片302，制动摩擦片302的上方加工有2个通孔，且制动摩擦片302的通孔处内壁与横杆301的外壁间隙配合，通过横杆301可以对制动摩擦片302起限位作用，制动摩擦片302的内侧上方固接有矩形块303，左右矩形块303的内侧固接有梯形块304，制动摩擦片302通过矩形块303可以带动梯形块304移动，梯形块304的上方固接有滑块6，且滑块6的上方与制动钳壳体1的滑槽处滑动卡接，这样通过滑块6可以进一步提高制动摩擦片302的稳定性，当制动摩擦片302向制动盘504方向移动时，通过横杆301可以对制动摩擦片302起限位作用，使制动摩擦片302通过矩形块303带动梯形块304移动，梯形块304带动滑块6在制动钳壳体1的滑槽处移动，这样便可以使制动摩擦片302移动时更加稳定。

制动钳壳体1的上方内部安装有复位装置4，复位装置4包括筒体401，筒体401的外壁与制动钳壳体1的内部相固接，筒体401的下方加工有开口，筒体401的内部中间和上方分别安装有挡块402和弹簧403，且挡块402的外壁与筒体401的内壁间隙配合，挡块402可以在筒体401的部移动，弹簧403的两端分别与挡块402和筒体401相固接，当挡块402向下移动时弹簧403会发生弹性形变，挡块402的下方固接有竖杆404，且竖杆404的外壁与筒体401的开口处内壁间隙配合，竖杆404的下方固接有横板7，横板7的两端加工有凹槽，横板7的两端凹槽处均通过转轴转动连接有圆形块8，且圆形块8的外壁与梯形块304的外壁相贴合，这样梯形块304通过圆形块8可以带动横板7移动，当制动摩擦片302带动梯形块304向内侧移动时，梯形块304会对圆形块8进行挤压，使圆形块8通过横板7带动竖杆404向下移动，竖杆404带动挡块402向下移动，挡块402配合筒体401可以使弹簧403发生弹性形变，这样当制动摩擦片302不受力时通过弹簧403的弹力性能便可以快速复位，从而便提高了此装置的使用效果。

制动摩擦片302的外壁安装有制动装置5，制动装置5包括摩擦部501，左右摩擦部501的外壁与制动摩擦片302相固接，制动摩擦片302配合摩擦部501可以对制动盘504进行制动，摩擦部501的外侧设有活塞502，且活塞502的内壁与制动摩擦片302的外壁相贴合，通过活塞502可以带动制动摩擦片302移动，活塞502的外侧外壁与制动钳壳体1的凹槽处内壁紧密贴合，当机动车内的油通过油管2进入到制动钳壳体1的油道内后，活塞502在油压力的作用下可以进行运动，此为现有技术，本领域人员完全可以实现，故不再过多赘述，活塞502的中间外壁紧密贴合有密封圈503，且密封圈503的外壁与制动钳壳体1的内壁相固接，通过密封圈503可以提高密封性，摩擦部501的内侧设有制动盘504，且制动盘504的右侧中间固接有主轴505，当油通过进油管2进入到制动钳壳体1的内部油道后，油可以推动活塞502进行运动，这样活塞502便可以通过制动摩擦片302带动摩擦部501对制动盘504进行制动。

在本实施例中，当操作人员需要使用机动车制动卡钳时，首先操作人员将制动钳壳体1和进油管2与机动车连接部位进行连接固定，当油通过进油管2进入到制动钳壳体1的内部油道后，油可以推动活塞502进行运动，这样活塞502便可以通过制动摩擦片302带动摩擦部501对制动盘504进行制动，当制动摩擦片302向制动盘504方向移动时，通过横杆301可以对制动摩擦片302起限位作用，使制动摩擦片302通过矩形块303带动梯形块304移动，梯形块304带动滑块6在制动钳壳体1的滑槽处移动，这样便可以使制动摩擦片302移动时更加稳定，当制动摩擦片302带动梯形块304向内侧移动时，梯形块304会对圆形块8进行挤压，使圆形块8通过横板7带动竖杆404向下移动，竖杆404带动挡块402向下移动，挡块402配合筒体401可以使弹簧403发生弹性形变，这样当制动摩擦片302不受力时通过弹簧403的弹力性能便可以快速复位，从而便提高了此装置的使用效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种机动车制动卡钳，包括制动钳壳体（1）和进油管（2），所述制动钳壳体（1）的左侧中间固接有进油管（2），其特征在于：所述制动钳壳体（1）的内部中间安装有连接装置（3），所述连接装置（3）包括横杆（301），前后所述横杆（301）的外壁与制动钳壳体（1）相固接，所述横杆（301）的左右两侧外壁安装有制动摩擦片（302），且制动摩擦片（302）的通孔处内壁与横杆（301）的外壁间隙配合，所述制动摩擦片（302）的内侧上方固接有矩形块（303），左右所述矩形块（303）的内侧固接有梯形块（304）。

2.根据权利要求1所述的一种机动车制动卡钳，其特征在于：所述梯形块（304）的上方固接有滑块（6），且滑块（6）的上方与制动钳壳体（1）的滑槽处滑动卡接。

3.根据权利要求1所述的一种机动车制动卡钳，其特征在于：所述制动钳壳体（1）的上方内部安装有复位装置（4），所述复位装置（4）包括筒体（401），所述筒体（401）的外壁与制动钳壳体（1）的内部相固接，所述筒体（401）的内部中间和上方分别安装有挡块（402）和弹簧（403），且挡块（402）的外壁与筒体（401）的内壁间隙配合，所述弹簧（403）的两端分别与挡块（402）和筒体（401）相固接，所述挡块（402）的下方固接有竖杆（404），且竖杆（404）的外壁与筒体（401）的开口处内壁间隙配合。

4.根据权利要求3所述的一种机动车制动卡钳，其特征在于：所述竖杆（404）的下方固接有横板（7）。

5.根据权利要求4所述的一种机动车制动卡钳，其特征在于：所述横板（7）的两端凹槽处均通过转轴转动连接有圆形块（8），且圆形块（8）的外壁与梯形块（304）的外壁相贴合。

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