CN214728750U - 一种便于内部检修的汽车真空助力器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车真空助力器技术领域，尤其为一种便于内部检修的汽车真空助力器，包括前壳体、后壳体和制动助推杆，所述前壳体的内壁上贯穿有进气管，且进气管的一端连接有过滤网，并且过滤网的表面上贯穿有助力器推杆，所述助力器推杆的外侧贯穿有推杆回位弹簧，且助力器推杆的底部连接有活塞，并且活塞的下方设置有换气室，所述换气室的内部开设有换气口，且换气室的外侧连接有气室膜片，所述后壳体固定在前壳体上，且后壳体的内壁上安装有密封条，所述后壳体的外侧连接有安装块，且安装块的上方连接有螺杆，所述制动助推杆固定在换气室的底部。该便于内部检修的汽车真空助力器，便于内部检修，气密性较好。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车真空助力器技术领域，具体为一种便于内部检修的汽车真空助力器。
背景技术
汽车真空助力器，是一种通过真空负压原理，放大驾驶员对踏板的推力，便于对制动设备的控制，随着社会的发展，许多新型的汽车真空助力器陆续投入市场，然而现有汽车真空助力器技术仍然存在以下问题：
1.现有的汽车真空助力器在使用中不便于内部检修，现有的汽车真空助力器，在维护过程中，不便判断汽车真空助力器的故障问题，不便于维修；
2.现有的汽车真空助力器在使用中气密性不好，汽车真空助力器在使用过程中，对气密性的要求性较为严格，气密性不好容易导致气压失衡，导致汽车真空助力器无法使用。
针对上述问题，急需在原有便于内部检修的汽车真空助力器的基础上进行创新设计。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种便于内部检修的汽车真空助力器，以解决上述背景技术中提出现有的便于内部检修的汽车真空助力器不便于内部检修，气密性不好的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于内部检修的汽车真空助力器，包括前壳体、后壳体和制动助推杆，所述前壳体的内壁上贯穿有进气管，且进气管的一端连接有过滤网，并且过滤网的表面上贯穿有助力器推杆，所述助力器推杆的外侧贯穿有推杆回位弹簧，且助力器推杆的底部连接有活塞，并且活塞的下方设置有换气室，所述换气室的内部开设有换气口，且换气室的外侧连接有气室膜片，所述后壳体固定在前壳体上，且后壳体的内壁上安装有密封条，所述后壳体的外侧连接有安装块，并且安装块的上方连接有螺杆，所述制动助推杆固定在换气室的底部，且制动助推杆的一端开设有出气孔，并且制动助推杆的下方贯穿有膜片回位弹簧，所述后壳体的一端连接单向真空管，且后壳体另一侧连接有气压传感器，并且后壳体的表面上连接有防爆玻璃。
优选的，所述过滤网的外径和进气管的内径相同，且过滤网和前壳体之间采用平行结构设置。
优选的，所述助力器推杆和进气管之间通过推杆回位弹簧构成伸缩安装结构，且助力器推杆和前壳体之间采用垂直结构连接。
优选的，所述活塞的外径和换气口的内径相同，且活塞和换气室之间采用统一直线设置，并且活塞采用橡胶材料制作。
优选的，所述气室膜片和制动助推杆之间通过膜片回位弹簧构成伸缩安装结构，且气室膜片和制动助推杆之间采用平行结构设置。
优选的，述防爆玻璃和换气室之间采用平行结构设置，且防爆玻璃通过密封胶安装在后壳体上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于内部检修的汽车真空助力器，便于内部检修，气密性较好；
1.在使用该装置时，该便于内部检修的汽车真空助力器设置有气压传感器，对该装置内部气室的气压进行检测，当气室内的气压出现失衡等问题是，可以通过气压传感器反馈数据，便于维修人员进行维修，且该装置的表面上设有防爆玻璃，便于维修人员观察装置内部的运行情况，对该装置的故障排除；
2.在使用该装置时，该便于内部检修的汽车真空助力器设置有活塞，活塞采用橡胶材质制作，当推动助力器推杆，助力器推杆带动活塞进入换气室，活塞挤压进入换气口，使活塞堵住换气口，隔绝气室膜片两侧的气室，且活塞采用橡胶材质制作，使得当进气管进入空气后，由于两侧气压不同，产生气压，挤压活塞，由于橡胶材质属于柔性材质，产生形变，进一步使得活塞和换气口紧密贴合，便于提高该装置的气密性。
附图说明
图1为本实用新型整体主视剖面结构示意图；
图2为本实用新型整体主视外部结构示意图；
图3为本实用新型制动助推杆结构示意图；
图4为本实用新型图1中A处放大结构示意图。
图中：1、前壳体；2、进气管；3、过滤网；4、助力器推杆；5、推杆回位弹簧；6、活塞；7、换气室；8、换气口；9、气室膜片；10、后壳体；11、密封条；12、安装块；13、螺杆；14、制动助推杆；15、出气孔；16、膜片回位弹簧；17、单向真空管；18、气压传感器；19、防爆玻璃。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种便于内部检修的汽车真空助力器，包括前壳体1、进气管2、过滤网3、助力器推杆4、推杆回位弹簧5、活塞6、换气室7、换气口8、气室膜片9、后壳体10、密封条11、安装块12、螺杆13、制动助推杆14、出气孔15、膜片回位弹簧16、单向真空管17、气压传感器18和防爆玻璃19，前壳体1的内壁上贯穿有进气管2，且进气管2的一端连接有过滤网3，并且过滤网3的表面上贯穿有助力器推杆4，助力器推杆4的外侧贯穿有推杆回位弹簧5，且助力器推杆4的底部连接有活塞6，并且活塞6的下方设置有换气室7，换气室7的内部开设有换气口8，且换气室7的外侧连接有气室膜片9，后壳体10固定在前壳体1上，且后壳体10的内壁上安装有密封条11，后壳体10的外侧连接有安装块12，并且安装块12的上方连接有螺杆13，制动助推杆14固定在换气室7的底部，且制动助推杆14的一端开设有出气孔15，并且制动助推杆14的下方贯穿有膜片回位弹簧16，后壳体10的一端连接单向真空管17，且后壳体10另一侧连接有气压传感器18，并且后壳体10的表面上连接有防爆玻璃19；
进一步的，过滤网3的外径和进气管2的内径相同，且过滤网3和前壳体1之间采用平行结构设置，过滤网3的外径和进气管2的内径相同，便于隔绝外界空气中灰尘，减少灰尘对装置内部的影响；
进一步的，助力器推杆4和进气管2之间通过推杆回位弹簧5构成伸缩安装结构，且助力器推杆4和前壳体1之间采用垂直结构连接，助力器推杆4和进气管2通过推杆回位弹簧5构成伸缩结构，使得通过推动助力器推杆4，助力器推杆4带动活塞6进入换气室7，活塞6挤压进入换气口8，使活塞6堵住换气口8；
进一步的，活塞6的外径和换气口8的内径相同，且活塞6和换气室7之间采用统一直线设置，并且活塞6采用橡胶材料制，使得使得当进气管2进入空气后，由于两侧气压不同，产生气压，挤压活塞6，由于橡胶材质属于柔性材质，产生形变，进一步使得活塞6和换气口8紧密贴合；
进一步的，述气室膜片9和制动助推杆14之间通过膜片回位弹簧16构成伸缩安装结构，且气室膜片9和制动助推杆14之间采用平行结构设置，气室膜片9和制动助推杆14通过伸缩结构，使得当两侧气压不平衡时，气压挤压气室膜片9，气室膜片9带动制动助推杆14向下移动，当气室膜片9两侧气压值平稳时，气室膜片9在膜片回位弹簧16的作用下回位；
进一步的，防爆玻璃19和换气室7之间采用平行结构设置，且防爆玻璃19通过密封胶安装在后壳体10上，使得维修人员可以通过防爆玻璃19观察装置内部的运行情况，对该装置的故障排除。
工作原理：在使用该便于内部检修的汽车真空助力器时，汽车发动机通过单向真空管17将该装置内部的空气抽出，当助力器推杆4受力时，通过进气管2向内移动，挤压推杆回位弹簧5，通过带动活塞6进入换气室7，活塞6堵塞换气口8，此时外部空气通过过滤网3进入进气管2内部，由于气室膜片9两侧气压不同，气压挤压气室膜片9，气室膜片9带动制动助推杆14向下移动，挤压膜片回位弹簧16，制动助推杆14向前移动推动制动装置，当助力器推杆4失去受力时，助力器推杆4通过推杆回位弹簧5，活塞6离开换气口8，此时汽车发动机通过单向真空管17抽出装置内部的空气，产生真空环境，且该便于内部检修的汽车真空助力器设置有气压传感器18，对该装置内部气室的气压进行检测，当气室内的气压出现失衡等问题是，可以通过气压传感器18反馈数据，便于维修人员进行维修，且该装置的表面上设有防爆玻璃19，便于维修人员观察装置内部的运行情况，对该装置的故障排除，即可完成该装置的使用。
最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
Claims (6)
1.一种便于内部检修的汽车真空助力器，包括前壳体(1)、后壳体(10)和制动助推杆(14)，其特征在于：所述前壳体(1)的内壁上贯穿有进气管(2)，且进气管(2)的一端连接有过滤网(3)，并且过滤网(3)的表面上贯穿有助力器推杆(4)，所述助力器推杆(4)的外侧贯穿有推杆回位弹簧(5)，且助力器推杆(4)的底部连接有活塞(6)，并且活塞(6)的下方设置有换气室(7)，所述换气室(7)的内部开设有换气口(8)，且换气室(7)的外侧连接有气室膜片(9)，所述后壳体(10)固定在前壳体(1)上，且后壳体(10)的内壁上安装有密封条(11)，所述后壳体(10)的外侧连接有安装块(12)，且安装块(12)的上方连接有螺杆(13)，所述制动助推杆(14)固定在换气室(7)的底部，且制动助推杆(14)的一端开设有出气孔(15)，并且制动助推杆(14)的下方贯穿有膜片回位弹簧(16)，所述后壳体(10)的一端连接单向真空管(17)，且后壳体(10)另一侧连接有气压传感器(18)，并且后壳体(10)的表面上连接有防爆玻璃(19)。
2.根据权利要求1所述的一种便于内部检修的汽车真空助力器，其特征在于：所述过滤网(3)的外径和进气管(2)的内径相同，且过滤网(3)和前壳体(1)之间采用平行结构设置。
3.根据权利要求1所述的一种便于内部检修的汽车真空助力器，其特征在于：所述助力器推杆(4)和进气管(2)之间通过推杆回位弹簧(5)构成伸缩安装结构，且助力器推杆(4)和前壳体(1)之间采用垂直结构连接。
4.根据权利要求1所述的一种便于内部检修的汽车真空助力器，其特征在于：所述活塞(6)的外径和换气口(8)的内径相同，且活塞(6)和换气室(7)之间采用统一直线设置，并且活塞(6)采用橡胶材料制作。
5.根据权利要求1所述的一种便于内部检修的汽车真空助力器，其特征在于：所述气室膜片(9)和制动助推杆(14)之间通过膜片回位弹簧(16)构成伸缩安装结构，且气室膜片(9)和制动助推杆(14)之间采用平行结构设置。
6.根据权利要求1所述的一种便于内部检修的汽车真空助力器，其特征在于：所述防爆玻璃(19)和换气室(7)之间采用平行结构设置，且防爆玻璃(19)通过密封胶安装在后壳体(10)上。
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| CN202121044642.3U CN214728750U (zh) | 2021-05-17 | 2021-05-17 | 一种便于内部检修的汽车真空助力器 |
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2021
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