CN214605763U - 一种汽车固定角板成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车板材生产技术领域，尤其涉及一种汽车固定角板成型模具，解决了现有技术中如果模具在成型过程中冷却不均匀，成型后的产品上还会存在残余应力，这会影响产品质量的稳定性的问题。一种汽车固定角板成型模具，包括模具一以及模具二，模具一和模具二的底部通过底座连接有底板，底座的一侧开设有冷却槽，冷却槽的内腔且沿冷却槽的水平方向安装有若干个冷却管，每两个冷却管之间的间距相等，每个冷却管均包括有一个进水孔和一个出水孔。本实用新型可有效降低进出水孔温差，达到最佳的冷却效果，使得冷却均匀，不会产生残余应力，提高了产品的质量和稳定性。

Description

一种汽车固定角板成型模具

技术领域

本实用新型涉及汽车板材生产技术领域，尤其涉及一种汽车固定角板成型模具。

背景技术

构成车身的部件大致分为面板部件、结构部件、行走部件及增强部件。这些部件对应不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、强度、延伸性、抗凹陷性、耐腐蚀性等；结构部件要求板材具有良好的成型性、强度、碰撞能量吸收能力、疲劳耐久性、耐腐蚀性、焊接性。

但是，如果模具在成型过程中冷却不均匀，成型后的产品上还会存在残余应力，这会影响产品质量的稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车固定角板成型模具，解决了现有技术中如果模具在成型过程中冷却不均匀，成型后的产品上还会存在残余应力，这会影响产品质量的稳定性的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车固定角板成型模具，包括模具一以及模具二，所述模具一和模具二的底部通过底座连接有底板，所述底座的一侧开设有冷却槽，所述冷却槽的内腔且沿冷却槽的水平方向安装有若干个冷却管，每两个所述冷却管之间的间距相等，每个所述冷却管均包括有一个进水孔和一个出水孔。

优选的，所述模具一和模具二的底部均固定连接有插块，所述底座的顶部两侧均开设有与插块相适配的插槽。

优选的，所述模具一和模具二的两侧均设置有与其内腔相连通的注胶管。

优选的，所述底座的两侧均固定连接有若干个横杆，每个所述横杆的底部均连接有与底板固定连接的竖板。

优选的，所述底板的顶部四个拐角处均开设有安装孔。

本实用新型至少具备以下有益效果：

通过注胶管对模具一和模具二进行注胶操作，溶体流道从成型区域的侧面进入进行填充，可改善产品外观注塑的缺点且有利于胶口的快速冷却，冷却管采用单进单出的排布方式，可有效降低进出水孔温差，达到最佳的冷却效果，使得冷却均匀，不会产生残余应力，且冷却管全部安装在冷却槽内部，便于对冷却管进行拆装和保护，避免外力碰撞导致冷却管损坏，提高了其使用寿命，并且便于后期拆装维护。

本实用新型还具备以下有益效果：

通过冷却槽和冷却管的设置，冷却管采用单进单出的排布方式，可有效降低进出水孔温差，达到最佳的冷却效果，使得冷却均匀，不会产生残余应力，提高了产品的质量和稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型注胶管结构示意图；

图3为本实用新型冷却槽结构示意图。

图中：2、底板；3、底座；4、模具一；5、模具二；6、安装孔；7、冷却管；8、注胶管；9、横杆；10、竖板；11、冷却槽；12、插块；13、插槽。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1-3，一种汽车固定角板成型模具，包括模具一4以及模具二5，模具一4和模具二5的底部通过底座3连接有底板2，底座3的一侧开设有冷却槽11，冷却槽11的内腔且沿冷却槽11的水平方向安装有若干个冷却管7，每两个冷却管7之间的间距相等，每个冷却管7均包括有一个进水孔和一个出水孔，具体的，通过冷却槽11和冷却管7的设置，冷却管7采用单进单出的排布方式，可有效降低进出水孔温差，达到最佳的冷却效果，使得冷却均匀，不会产生残余应力，提高了产品的质量和稳定性。

本方案具备以下工作过程：

通过注胶管8对模具一4和模具二5进行注胶操作，溶体流道从成型区域的侧面进入进行填充，可改善产品外观注塑的缺点且有利于胶口的快速冷却，冷却管7采用单进单出的排布方式，可有效降低进出水孔温差，达到最佳的冷却效果，使得冷却均匀，不会产生残余应力，且冷却管7全部安装在冷却槽11内部，便于对冷却管7进行拆装和保护，避免外力碰撞导致冷却管7损坏，提高了其使用寿命，并且便于后期拆装维护。

根据上述工作过程可知：

通过冷却槽11和冷却管7的设置，冷却管7采用单进单出的排布方式，可有效降低进出水孔温差，达到最佳的冷却效果，使得冷却均匀，不会产生残余应力，提高了产品的质量和稳定性。

进一步的，模具一4和模具二5的底部均固定连接有插块12，底座3的顶部两侧均开设有与插块12相适配的插槽13，具体的，通过插块12和插槽13的设置，便于将模具一4和模具二5取出，方便后续脱模的操作。

进一步的，模具一4和模具二5的两侧均设置有与其内腔相连通的注胶管8，具体的，通过注胶管8的设置，通过注胶管8对模具一4和模具二5进行注胶操作，溶体流道从成型区域的侧面进入进行填充，可改善产品外观注塑的缺点且有利于胶口的快速冷却。

进一步的，底座3的两侧均固定连接有若干个横杆9，每个横杆9的底部均连接有与底板2固定连接的竖板10，具体的，通过横杆9和竖板10的设置，提高了底座3的支撑性和稳定性。

进一步的，底板2的顶部四个拐角处均开设有安装孔6，具体的，通过安装孔6的设置，提高了安装的便捷性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (5)

1.一种汽车固定角板成型模具，包括模具一（4）以及模具二（5），其特征在于，所述模具一（4）和模具二（5）的底部通过底座（3）连接有底板（2），所述底座（3）的一侧开设有冷却槽（11），所述冷却槽（11）的内腔且沿冷却槽（11）的水平方向安装有若干个冷却管（7），每两个所述冷却管（7）之间的间距相等，每个所述冷却管（7）均包括有一个进水孔和一个出水孔。

2.根据权利要求1所述的一种汽车固定角板成型模具，其特征在于，所述模具一（4）和模具二（5）的底部均固定连接有插块（12），所述底座（3）的顶部两侧均开设有与插块（12）相适配的插槽（13）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车固定角板成型模具，其特征在于，所述模具一（4）和模具二（5）的两侧均设置有与其内腔相连通的注胶管（8）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车固定角板成型模具，其特征在于，所述底座（3）的两侧均固定连接有若干个横杆（9），每个所述横杆（9）的底部均连接有与底板（2）固定连接的竖板（10）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车固定角板成型模具，其特征在于，所述底板（2）的顶部四个拐角处均开设有安装孔（6）。

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