CN218519139U - 具有局部皮纹结构的大型汽车格栅精密注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于模具技术领域，尤其涉及一种具有局部皮纹结构的大型汽车格栅精密注塑模具。本实用新型，包括汽车格栅上模，所述的汽车格栅上模内设有格栅上部成型模块，所述的格栅上部成型模块内设有皮纹成型组件。本实用新型在注塑过程中，熔融物料通过注塑板注入至格栅上部成型模块内，通过皮纹成型组件可同步成型汽车格栅的局部皮纹结构，无需进行二次加工，降低了加工成本，减少了工序，完成注塑后，将冷却水通入至多方位冷却件内，对格栅上部成型模块和塑件进行多方位同步冷却，缩短成型时间，提高产品质量。

Description

具有局部皮纹结构的大型汽车格栅精密注塑模具

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，涉及一种具有局部皮纹结构的大型汽车格栅精密注塑模具。

背景技术

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，素有“工业之母”的称号，而模具在汽车制造领域也占据极大的地位，其中汽车格栅通过模具注塑成型工艺进行制造和生产。现有的汽车格栅注塑模具在生产注塑过程中难以同步成型格栅的局部皮纹结构，需要进行二次加工，加工成本高，工序多，成型时间较长。

为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种汽车装饰格栅模具[申请号：201710091574.8]，包括外壳、模具槽、模板、导流管、合盖孔、控制开关、风机室、第一成型槽、第二成型槽、第三成型槽、风管、滑槽、隔板、渗漏孔和固定槽。本发明的有益效果是：通过在装置一侧安装风机室，利用风机加速模板内部格栅的成型速率。通过在装置内部安装若干个可取出的成型槽，并且成型槽之间利用隔板隔开，每个隔板上设置有渗漏孔，利用渗漏孔将成型槽内部多于的原料渗透到下方的成型槽，用于下方成型槽内部模具的塑造。但是该方案在生产注塑过程中仍然难以同步成型格栅的局部皮纹结构，需要进行二次加工，存在加工成本高，工序多，成型时间较长的缺陷。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种具有局部皮纹结构的大型汽车格栅精密注塑模具。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种具有局部皮纹结构的大型汽车格栅精密注塑模具，包括汽车格栅上模，所述的汽车格栅上模内设有格栅上部成型模块，所述的格栅上部成型模块内设有皮纹成型组件，所述的汽车格栅上模上方设有注塑板，所述的汽车格栅上模内还设有多方位冷却件，所述的多方位冷却件与格栅上部成型模块的位置相对应。

在上述的具有局部皮纹结构的大型汽车格栅精密注塑模具中，所述的皮纹成型组件包括设置于格栅上部成型模块内的若干皮纹成型凸起，所述的格栅上部成型模块内还设有格栅上部成型部，所述的皮纹成型凸起与格栅上部成型部的位置相对应。

在上述的具有局部皮纹结构的大型汽车格栅精密注塑模具中，所述的格栅上部成型部包括设置于格栅上部成型模块内的格栅上部成型腔室，所述的皮纹成型凸起位于格栅上部成型腔室内。

在上述的具有局部皮纹结构的大型汽车格栅精密注塑模具中，所述的注塑板内设有注塑主孔，所述的注塑板与格栅上部成型模块之间设有注塑管，所述的注塑管一端与注塑主孔相连，另一端与格栅上部成型腔室相连通。

在上述的具有局部皮纹结构的大型汽车格栅精密注塑模具中，所述的多方位冷却件包括设置于汽车格栅上模内的若干冷却水管，所述的冷却水管与格栅上部成型模块交错设置。

在上述的具有局部皮纹结构的大型汽车格栅精密注塑模具中，所述的冷却水管上设有进出水部，所述的进出水部贯穿通过注塑板。

在上述的具有局部皮纹结构的大型汽车格栅精密注塑模具中，所述的进出水部包括设置于冷却水管上的进出水管道，所述的进出水管道贯穿通过注塑板。

在上述的具有局部皮纹结构的大型汽车格栅精密注塑模具中，所述的进出水管道与注塑主孔交错设置。

在上述的具有局部皮纹结构的大型汽车格栅精密注塑模具中，所述的汽车格栅上模和注塑板之间通过轴连件相连。

在上述的具有局部皮纹结构的大型汽车格栅精密注塑模具中，所述的轴连件包括设置于汽车格栅上模和注塑板之间的若干连接轴，所述的连接轴贯穿通过汽车格栅上模。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型在注塑过程中，熔融物料通过注塑板注入至格栅上部成型模块内，通过皮纹成型组件可同步成型汽车格栅的局部皮纹结构，无需进行二次加工，降低了加工成本，减少了工序，完成注塑后，将冷却水通入至多方位冷却件内，对格栅上部成型模块和塑件进行多方位同步冷却，缩短成型时间，提高产品质量。

2、本实用新型在冷却过程中，冷却水通过进出水管道的进水端进入，再通过冷却水管循环后从进出水管道的出水端排出，实现进水-冷却-出水的循环冷却。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型另一个方向的结构示意图。

图3是本实用新型的局部结构示意图。

图中：汽车格栅上模1、格栅上部成型模块2、皮纹成型组件3、注塑板4、多方位冷却件5、皮纹成型凸起6、格栅上部成型部7、格栅上部成型腔室8、注塑主孔9、冷却水管10、进出水部 11、进出水管道12、轴连件13、连接轴14。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。

如图1-3所示，一种具有局部皮纹结构的大型汽车格栅精密注塑模具，包括汽车格栅上模1，所述的汽车格栅上模1内设有格栅上部成型模块2，所述的格栅上部成型模块2内设有皮纹成型组件3，所述的汽车格栅上模1上方设有注塑板4，所述的汽车格栅上模1内还设有多方位冷却件5，所述的多方位冷却件5与格栅上部成型模块2的位置相对应。

在本实施例中，在注塑过程中，熔融物料通过注塑板4注入至格栅上部成型模块2内，通过皮纹成型组件3可同步成型汽车格栅的局部皮纹结构，无需进行二次加工，降低了加工成本，减少了工序，完成注塑后，将冷却水通入至多方位冷却件5内，对格栅上部成型模块2和塑件进行多方位同步冷却，缩短成型时间，提高产品质量。

结合图1-3所示，所述的皮纹成型组件3包括设置于格栅上部成型模块2内的若干皮纹成型凸起6，所述的格栅上部成型模块2内还设有格栅上部成型部7，所述的皮纹成型凸起6与格栅上部成型部7的位置相对应。

具体地说，在注塑过程中，熔融物料通过注塑板4注入至格栅上部成型模块2内，皮纹成型凸起6具有阶梯状，通过皮纹成型凸起6可同步成型汽车格栅的局部皮纹结构，无需进行二次加工，降低了加工成本，减少了工序，完成注塑后，将冷却水通入至多方位冷却件5内，对格栅上部成型模块2和塑件进行多方位同步冷却，缩短成型时间，提高产品质量，格栅上部成型部7用以辅助程度汽车格栅的上部结构。

结合图1、图2所示，所述的格栅上部成型部7包括设置于格栅上部成型模块2内的格栅上部成型腔室8，所述的皮纹成型凸起6位于格栅上部成型腔室8内。

本实施例中，格栅上部成型腔室8用以辅助程度汽车格栅的上部结构。

所述的注塑板4内设有注塑主孔9，所述的注塑板4与格栅上部成型模块2之间设有注塑管，所述的注塑管一端与注塑主孔 9相连，另一端与格栅上部成型腔室8相连通。

本实施例中，在注塑过程中，熔融物料通过注塑板4内的注塑主孔9注入，并且通过注塑管将熔融物料输送至格栅上部成型腔室8内，进行注塑成型。

结合图3所示，所述的多方位冷却件5包括设置于汽车格栅上模1内的若干冷却水管10，所述的冷却水管10与格栅上部成型模块2交错设置。

本实施例中，完成注塑后，将冷却水输入至冷却水管10内，通过冷却水管10对格栅上部成型模块2和塑件进行多方位同步冷却，缩短成型时间，提高产品质量。

所述的冷却水管10上设有进出水部11，所述的进出水部11 贯穿通过注塑板4。

本实施例中，在冷却过程中，冷却水通过进出水部11进入，再通过冷却水管10循环后从进出水部11排出，实现进水-冷却- 出水的循环冷却。

所述的进出水部11包括设置于冷却水管10上的进出水管道 12，所述的进出水管道12贯穿通过注塑板4。

本实施例中，在冷却过程中，冷却水通过进出水管道12的进水端进入，再通过冷却水管10循环后从进出水管道12的出水端排出，实现进水-冷却-出水的循环冷却。

结合图1所示，所述的进出水管道12与注塑主孔9交错设置。

本实施例中，进出水管道12与注塑主孔9交错设置，结构合理。

结合图1、图2所示，所述的汽车格栅上模1和注塑板4之间通过轴连件13相连。

本实施例中，汽车格栅上模1和注塑板4之间通过轴连件13 相连，连接效果较好，避免汽车格栅上模1发生位置偏移。

结合图2所示，所述的轴连件13包括设置于汽车格栅上模1 和注塑板4之间的若干连接轴14，所述的连接轴14贯穿通过汽车格栅上模1。

本实施例中，汽车格栅上模1和注塑板4之间通过若干连接轴14相连，连接效果较好，避免汽车格栅上模1发生位置偏移。

本实用新型的工作原理是：

在注塑过程中，熔融物料通过注塑板4注入至格栅上部成型模块2内，通过皮纹成型凸起6可同步成型汽车格栅的局部皮纹结构，无需进行二次加工，降低了加工成本，减少了工序，完成注塑后，将冷却水输入至冷却水管10内，通过冷却水管10对格栅上部成型模块2和塑件进行多方位同步冷却，缩短成型时间，提高产品质量，格栅上部成型部7用以辅助程度汽车格栅的上部结构

格栅上部成型腔室8用以辅助程度汽车格栅的上部结构，

在注塑过程中，熔融物料通过注塑板4内的注塑主孔9注入，并且通过注塑管将熔融物料输送至格栅上部成型腔室8内，进行注塑成型，

完成注塑后，在冷却过程中，冷却水通过进出水管道12的进水端进入，再通过冷却水管10循环后从进出水管道12的出水端排出，实现进水-冷却-出水的循环冷却，

汽车格栅上模1和注塑板4之间通过若干连接轴14相连，连接效果较好，避免汽车格栅上模1发生位置偏移。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神。

尽管本文较多地使用汽车格栅上模1、格栅上部成型模块2、皮纹成型组件3、注塑板4、多方位冷却件5、皮纹成型凸起6、格栅上部成型部7、格栅上部成型腔室8、注塑主孔9、冷却水管 10、进出水部11、进出水管道12、轴连件13、连接轴14等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种具有局部皮纹结构的大型汽车格栅精密注塑模具，包括汽车格栅上模(1)，其特征在于，所述的汽车格栅上模(1)内设有格栅上部成型模块(2)，所述的格栅上部成型模块(2)内设有皮纹成型组件(3)，所述的汽车格栅上模(1)上方设有注塑板(4)，所述的汽车格栅上模(1)内还设有多方位冷却件(5)，所述的多方位冷却件(5)与格栅上部成型模块(2)的位置相对应。

2.根据权利要求1所述的具有局部皮纹结构的大型汽车格栅精密注塑模具，其特征在于，所述的皮纹成型组件(3)包括设置于格栅上部成型模块(2)内的若干皮纹成型凸起(6)，所述的格栅上部成型模块(2)内还设有格栅上部成型部(7)，所述的皮纹成型凸起(6)与格栅上部成型部(7)的位置相对应。

3.根据权利要求2所述的具有局部皮纹结构的大型汽车格栅精密注塑模具，其特征在于，所述的格栅上部成型部(7)包括设置于格栅上部成型模块(2)内的格栅上部成型腔室(8)，所述的皮纹成型凸起(6)位于格栅上部成型腔室(8)内。

4.根据权利要求3所述的具有局部皮纹结构的大型汽车格栅精密注塑模具，其特征在于，所述的注塑板(4)内设有注塑主孔(9)，所述的注塑板(4)与格栅上部成型模块(2)之间设有注塑管，所述的注塑管一端与注塑主孔(9)相连，另一端与格栅上部成型腔室(8)相连通。

5.根据权利要求4所述的具有局部皮纹结构的大型汽车格栅精密注塑模具，其特征在于，所述的多方位冷却件(5)包括设置于汽车格栅上模(1)内的若干冷却水管(10)，所述的冷却水管(10)与格栅上部成型模块(2)交错设置。

6.根据权利要求5所述的具有局部皮纹结构的大型汽车格栅精密注塑模具，其特征在于，所述的冷却水管(10)上设有进出水部(11)，所述的进出水部(11)贯穿通过注塑板(4)。

7.根据权利要求6所述的具有局部皮纹结构的大型汽车格栅精密注塑模具，其特征在于，所述的进出水部(11)包括设置于冷却水管(10)上的进出水管道(12)，所述的进出水管道(12)贯穿通过注塑板(4)。

8.根据权利要求7所述的具有局部皮纹结构的大型汽车格栅精密注塑模具，其特征在于，所述的进出水管道(12)与注塑主孔(9)交错设置。

9.根据权利要求8所述的具有局部皮纹结构的大型汽车格栅精密注塑模具，其特征在于，所述的汽车格栅上模(1)和注塑板(4)之间通过轴连件(13)相连。

10.根据权利要求9所述的具有局部皮纹结构的大型汽车格栅精密注塑模具，其特征在于，所述的轴连件(13)包括设置于汽车格栅上模(1)和注塑板(4)之间的若干连接轴(14)，所述的连接轴(14)贯穿通过汽车格栅上模(1)。

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