CN214604012U - 一种汽车夹具用定位机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的属于汽车装配技术领域，具体为一种汽车夹具用定位机构，其包括工作台、第一液压伸缩杆和压力传感器，所述工作台的顶部固定安装有固定板，所述固定板的顶部固定安装有连接板，所述第一液压伸缩杆固定安装在工作台的顶部和连接板的底部，两个所述第一液压伸缩杆的一端固定安装有夹紧组件，本申请文件中，能够便于对汽车零件全方位的定位，防止较大的零件定位时出现接触不牢固的现象，提高了装置的稳定性，根据设定的压力值自动操作夹紧装置，防止夹紧装置的力度过大造成汽车零件出现损坏的现象，方便操作。

Description

一种汽车夹具用定位机构

技术领域

本实用新型涉及汽车装配技术领域，具体为一种汽车夹具用定位机构。

背景技术

汽车的种类繁多，主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车等，随着生活质量的提高，汽车已经成为大部分家庭的常用代步工具，汽车在使用后，需要定期对汽车的零件结构进行维修或检测，现有的技术中，在对汽车零件固定时一般通过夹紧装置进行定位，较大的零件容易出现接触不牢固，不便对汽车零件全方位的定位，且现有的装置一般通过人工进行操作，由于夹紧装置的力度过大容易导致汽车零件出现损坏的现象，造成损失。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述和/或现有汽车装配中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型的目的是提供一种汽车夹具用定位机构，能够便于对汽车零件全方位的定位，防止较大的零件定位时出现接触不牢固的现象，提高了装置的稳定性，根据设定的压力值自动操作夹紧装置，防止夹紧装置的力度过大造成汽车零件出现损坏的现象，方便操作。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种汽车夹具用定位机构，包括工作台、第一液压伸缩杆和压力传感器，所述工作台的顶部固定安装有固定板，所述固定板的顶部固定安装有连接板，所述第一液压伸缩杆固定安装在工作台的顶部和连接板的底部，两个所述第一液压伸缩杆的一端固定安装有夹紧组件，所述固定板的侧壁固定安装有第二液压伸缩杆，两个所述第二液压伸缩杆的一端固定安装有弹性夹板，所述压力传感器嵌入安装在第一液压伸缩杆内腔的侧壁，所述工作台的底部固定安装有控制器，所述工作台的前侧壁固定安装有显示屏。

作为本实用新型所述的一种汽车夹具用定位机构的一种优选方案，其中：所述夹紧组件的侧壁设置有橡胶垫，所述橡胶垫与夹紧组件的侧壁胶接。

作为本实用新型所述的一种汽车夹具用定位机构的一种优选方案，其中：

所述弹性夹板的侧壁设置有防滑层，所述防滑层与弹性夹板的侧壁胶接。

作为本实用新型所述的一种汽车夹具用定位机构的一种优选方案，其中：所述工作台的底部固定安装有支撑架，所述支撑架的底部设置有滑轮，所述支撑架的左侧壁设置有轮刹。

作为本实用新型所述的一种汽车夹具用定位机构的一种优选方案，其中：所述压力传感器与控制器的输入端通过连接线连接，所述第一液压伸缩杆、夹紧组件和第二液压伸缩杆的输出端通过连接线连接，所述显示屏与控制器的输出端和输入端通过连接线连接。

与现有技术相比：在对汽车零件固定时一般通过夹紧装置进行定位，较大的零件容易出现接触不牢固，不便对汽车零件全方位的定位，且现有的装置一般通过人工进行操作，由于夹紧装置的力度过大容易导致汽车零件出现损坏的现象，造成损失，本申请文件中，能够便于对汽车零件全方位的定位，防止较大的零件定位时出现接触不牢固的现象，提高了装置的稳定性，根据设定的压力值自动操作夹紧装置，防止夹紧装置的力度过大造成汽车零件出现损坏的现象，方便操作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本实用新型一种汽车夹具用定位机构的结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车夹具用定位机构的压力传感器示意图。

图中：100工作台、110固定板、120连接板、200第一液压伸缩杆、210夹紧组件、220第二液压伸缩杆、230弹性夹板、300压力传感器、310控制器、320显示屏、400橡胶垫、500防滑层、600支撑架、610滑轮、620轮刹。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。

其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

本实用新型提供一种汽车夹具用定位机构，请参阅图1-图2，包括工作台100、第一液压伸缩杆200和压力传感器300，工作台100的顶部固定安装有固定板110，固定板110的顶部固定安装有连接板120，第一液压伸缩杆200固定安装在工作台100的顶部和连接板120的底部，两个第一液压伸缩杆200的一端固定安装有夹紧组件210，固定板110的侧壁固定安装有第二液压伸缩杆220，两个第二液压伸缩杆220的一端固定安装有弹性夹板230，压力传感器300嵌入安装在第一液压伸缩杆200内腔的侧壁，工作台100的底部固定安装有控制器310，工作台100的前侧壁固定安装有显示屏320，具体的，工作台100的顶部通过螺栓螺纹安装有固定板110，固定板110的顶部通过螺栓螺纹安装有连接板120，第一液压伸缩杆200通过螺栓螺纹安装在工作台100的顶部和连接板120的底部，两个第一液压伸缩杆200的一端通过螺栓螺纹安装有夹紧组件210，固定板110的侧壁通过螺栓螺纹安装有第二液压伸缩杆220，两个第二液压伸缩杆220的一端通过螺栓螺纹安装有弹性夹板230，压力传感器300通过螺栓螺纹安装在第一液压伸缩杆200内腔的侧壁，工作台100的底部通过螺栓螺纹安装有控制器310，工作台100的前侧壁通过螺栓螺纹安装有显示屏320，工作台100用于放置装置，固定板110用于对装置进行固定，连接板120用于安装第一液压伸缩杆200，第一液压伸缩杆200用于调节两个夹紧组件210之间的距离，夹紧组件210用于对汽车零件进行定位，第二液压伸缩杆220用于调节两个弹性夹板230之间的距离，弹性夹板230用于对大型的汽车零件的两侧进行夹紧定位，弹性夹板230为橡胶材质组成，可以防止对汽车零件造成的损坏，夹紧组件210和弹性夹板230相配合，便于对汽车零件全方位的定位，防止较大的零件定位时出现接触不牢固的现象，提高了装置的稳定性，压力传感器300用于检测夹紧组件210操作时的压力值，通过控制器310传达到显示屏320上显示，根据需求，使用者设定压力值，当压力传感器300检测的数值到达设定的压力值时，通过控制器310自动操作第一液压伸缩杆200和夹紧组件210，防止夹紧组件210的压力过大造成汽车零件出现损坏的现象，方便操作。

请参阅图1和图2，夹紧组件210的侧壁设置有橡胶垫400，橡胶垫400与夹紧组件210的侧壁胶接，具体的，橡胶垫400用于防护和固定汽车零件，提高了装置的稳定性。

请参阅图1，弹性夹板230的侧壁设置有防滑层500，防滑层500与弹性夹板230的侧壁胶接，具体的，防滑层500用于提高汽车零件的稳定性，防止滑动。

请再次参阅图1，工作台100的底部固定安装有支撑架600，支撑架600的底部设置有滑轮610，支撑架600的左侧壁设置有轮刹620，具体的，支撑架600用于固定装置，滑轮610用于对装置进行移动，轮刹620用于固定滑轮610，方便操作。

请再次参阅图1和图2，压力传感器300与控制器310的输入端通过连接线连接，第一液压伸缩杆200、夹紧组件210和第二液压伸缩杆220的输出端通过连接线连接，显示屏320与控制器310的输出端和输入端通过连接线连接，具体的，压力传感器300与控制器310的输入端连接，第一液压伸缩杆200、夹紧组件210和第二液压伸缩杆220的输出端连接，显示屏320与控制器310的输出端和输入端连接，提高了装置的稳定性。

在具体使用过程中，使用第一液压伸缩杆200调节两个夹紧组件210之间的距离，使用夹紧组件210对汽车零件进行定位，使用压力传感器300检测夹紧组件210操作时的压力值，通过控制器310传达到显示屏320上显示，根据需求，使用者设定压力值，当压力传感器300检测的数值到达设定的压力值时，通过控制器310自动操作第一液压伸缩杆200和夹紧组件210，操作完成后，使用第二液压伸缩杆220调节两个弹性夹板230之间的距离，使用弹性夹板230对大型的汽车零件的两侧进行夹紧定位。

虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (5)

1.一种汽车夹具用定位机构，其特征在于：包括工作台(100)、第一液压伸缩杆(200)和压力传感器(300)，所述工作台(100)的顶部固定安装有固定板(110)，所述固定板(110)的顶部固定安装有连接板(120)，所述第一液压伸缩杆(200)固定安装在工作台(100)的顶部和连接板(120)的底部，两个所述第一液压伸缩杆(200)的一端固定安装有夹紧组件(210)，所述固定板(110)的侧壁固定安装有第二液压伸缩杆(220)，两个所述第二液压伸缩杆(220)的一端固定安装有弹性夹板(230)，所述压力传感器(300)嵌入安装在第一液压伸缩杆(200)内腔的侧壁，所述工作台(100)的底部固定安装有控制器(310)，所述工作台(100)的前侧壁固定安装有显示屏(320)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车夹具用定位机构，其特征在于：所述夹紧组件(210)的侧壁设置有橡胶垫(400)，所述橡胶垫(400)与夹紧组件(210)的侧壁胶接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车夹具用定位机构，其特征在于：所述弹性夹板(230)的侧壁设置有防滑层(500)，所述防滑层(500)与弹性夹板(230)的侧壁胶接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车夹具用定位机构，其特征在于：所述工作台(100)的底部固定安装有支撑架(600)，所述支撑架(600)的底部设置有滑轮(610)，所述支撑架(600)的左侧壁设置有轮刹(620)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车夹具用定位机构，其特征在于：所述压力传感器(300)与控制器(310)的输入端通过连接线连接，所述第一液压伸缩杆(200)、夹紧组件(210)和第二液压伸缩杆(220)的输出端通过连接线连接，所述显示屏(320)与控制器(310)的输出端和输入端通过连接线连接。

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