CN214578580U - 一种柴油发动机用减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种柴油发动机用减震装置，包括底板、柴油发动机本体和保护箱，所述底板上安装有两个气缸，所述气缸上安装有保护箱，所述保护箱内安装有柴油发动机本体，所述柴油发动机本体和保护箱之间安装有弹性橡胶垫，所述保护箱内设有槽道，所述槽道内安装有支撑柱，所述支撑柱的外圈安装有第一弹簧，所述第一弹簧顶端安装有套筒，所述支撑柱顶端安装有第二弹簧，所述套筒顶端安装在柴油发动机本体底端；所述底板上设有凹槽，所述凹槽内安装有活动块，所述活动块两侧安装有第三弹簧，所述第三弹簧一端安装在凹槽内，所述第三弹簧另一端安装在活动块底部，所述活动块底部安装有挡块，所述底板上设有第二安装孔。

Description

一种柴油发动机用减震装置

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种柴油发动机用减震装置。

背景技术

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，柴油发动机的扭矩大、经济性能好，工作过程为进气、压缩、做功、排气四个冲程，柴油发动机由于工作压力大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比较笨重，体积较大，工作粗暴，振动噪声大。

现有技术中，柴油发动机的安装处不牢固，致使柴油发动机在设备运转过程中因震动产生较大的噪音，需要使柴油发动机安装牢固，并且增添减震措施；且无法根据安装空间的大小进行调节。

实用新型内容

本实用新型的目的是，为了解决现有技术存在的问题，本实用新型提供一种柴油发动机用减震装置，减少柴油发动机因为震动而产生的噪声。

本实用新型提供了如下的技术方案：

一种柴油发动机用减震装置，包括底板、柴油发动机本体和保护箱，所述底板上安装有两个气缸，所述气缸上安装有保护箱，所述保护箱内安装有柴油发动机本体，所述柴油发动机本体和保护箱之间安装有弹性橡胶垫，所述保护箱内设有槽道，所述槽道内安装有支撑柱，所述支撑柱的外圈安装有第一弹簧，所述第一弹簧顶端安装有套筒，所述支撑柱顶端安装有第二弹簧，所述第二弹簧另一端安装在套筒内壁的顶端，所述套筒顶端安装在柴油发动机本体底端。

进一步地，所述底板上设有凹槽，所述凹槽内安装有活动块，所述活动块两侧安装有第三弹簧，所述第三弹簧一端安装在凹槽内，所述第三弹簧另一端安装在活动块底部，所述活动块底部安装有挡块，所述底板上设有第二安装孔。

进一步地，所述保护箱外壁设有两个燕尾槽，所述燕尾槽内安装有活动块，所述活动块位于燕尾槽内的形状为燕尾形。

进一步地，所述柴油发动机本体两侧安装有吊耳，所述吊耳上设有第一安装孔。

进一步地，所述凹槽、第三弹簧、挡块和活动块沿保护箱中心对称。

本实用新型的有益效果是：保护箱内设有第一弹簧和第二弹簧，当柴油发动机发生震动时，由于柴油发动机本体和保护箱之间安装有弹性橡胶垫，套筒压着第一弹簧和第二弹簧向保护箱内，对柴油发动机本体起双重缓冲作用；根据安装空间的大小，通过调节气缸，气缸伸缩使保护箱上升下降，实现柴油发动机的稳固安装；活动块两侧安装的弹簧在保护箱因震动在凹槽内旋转产生的力进行缓冲。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的主视结构示意图；

图2是本实用新型的俯视结构示意图。

图中标记为：1、活动块；2、燕尾槽；3、弹性橡胶垫；4、第一安装孔；5、柴油发动机本体；6、吊耳；7、保护箱；8、槽道；9、第二安装孔；10、凹槽；11、挡块；12、套筒；13、第二弹簧；14、第一弹簧；15、支撑柱；16、气缸；17、底板；18、第三弹簧。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种柴油发动机用减震装置，包括底板17、柴油发动机本体5和保护箱7，底板17上安装有两个气缸16，气缸16上安装有保护箱7，保护箱7内安装有柴油发动机本体5，柴油发动机本体5和保护箱7之间安装有弹性橡胶垫3，保护箱7内设有槽道8，槽道8内安装有支撑柱15，支撑柱15的外圈安装有第一弹簧14，第一弹簧14顶端安装有套筒12，支撑柱15顶端安装有第二弹簧13，第二弹簧13另一端安装在套筒12内壁的顶端，套筒12顶端安装在柴油发动机本体5底端；柴油发动机本体5两侧安装有吊耳6，吊耳6上设有第一安装孔4。

保护箱7外壁设有两个燕尾槽2，燕尾槽2内安装有活动块1，活动块1位于燕尾槽2内的形状为燕尾形；底板17上设有凹槽10，凹槽10内安装有活动块1，活动块1两侧安装有第三弹簧18，第三弹簧18一端安装在凹槽10内，第三弹簧18另一端安装在活动块1底部，活动块1底部安装有挡块11，凹槽10、第三弹簧18、挡块11和活动块1沿保护箱7中心对称；底板17上设有第二安装孔9。

如图1所示，柴油发动机本体5两侧安装有吊耳6，吊耳6上设有第一安装孔4，便于柴油发动机本体5安装在其他设备上，柴油发动机本体5活动安装在保护箱7内，且柴油发动机本体5和保护箱7接触处安装有弹性橡胶垫3，在柴油发动机本体5受外部压力时，通过弹性橡胶垫3对柴油发动机本体5进行缓冲；保护箱7内设有槽道8，槽道8内安装有支撑柱15，支撑柱15外壁安装有第一弹簧14，第一弹簧14上安装有套筒12，且套筒12套设在支撑柱15上，支撑柱15顶端安装有第二弹簧13，第二弹簧13另一端安装在套筒12内壁顶端，柴油发动机本体5因震动压向保护箱7内，弹性橡胶垫3对柴油发动机本体5一层缓冲减震，柴油发动机本体5压着套筒12向内，由于套筒12底端安装有第一弹簧14和套筒12内安装有第二弹簧13对柴油发动机本体5进行双重缓冲减震。

底板17上设有凹槽10，凹槽10内安装有活动块1，第三弹簧18一端安装在凹槽10一端，第三弹簧18另一端安装在活动块1上，活动块1一侧安装有挡块11，避免震动时，活动块1从凹槽10内脱落，活动块1使保护箱7可以旋转，在震动时，活动块1两侧的第三弹簧18起缓冲减震作用；气缸16一端安装在底板17上，气缸16另一端活动安装在保护箱7底端，保护箱7外壁设有两个燕尾槽2，活动块1另一端安装在燕尾槽2内，且活动块1位于燕尾槽2内的部分形状为燕尾形，避免活动块1从燕尾槽2内脱落，调节气缸16伸缩，保护箱7通过燕尾槽2和活动块1的配合实现上升下降，从而调节整个装置的高度，适用于不同空间的安装，操作简单，底板17上设有第二安装孔9，便于底板17与其他设备的安装。

本实用新型在使用时，首先，根据安装空间对减震装置进行调节，气缸16伸出，由于保护箱7外壁设有燕尾槽2，活动块1一端安装在凹槽10内，活动块1另一端安装在燕尾槽2内，所以气缸16顶起保护箱7，增大整个减震装置的高度，反之则减小减震装置的高度，完成第一步调节；其次，通过第一安装孔4和第二安装孔9将减震装置安装在设备上，完成第二步安装；在设备运行过程中会产生震动，震动产生的力将柴油发动机本体5向保护箱7内压，此时柴油发动机本体5压着弹性橡胶垫3向内，弹性橡胶垫3对柴油发动机本体5一层缓冲减震，柴油发动机本体5向内压住套筒12向内，此时套筒12压住第一弹簧14和第二弹簧13向内，第一弹簧14和第二弹簧13对柴油发动机本体5双重缓冲减震；在震动过程中，活动块1在凹槽10内转动，由于活动块1另一端安装在保护箱7上，保护箱7进行微量转动，此时活动块1两侧的第三弹簧18对保护箱7缓冲减震，防止在震动过程中，保护箱7固定安装会造成裂缝，依靠弹簧自身弹性将减震装置恢复原始位置，提高柴油发动机效率和寿命。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种柴油发动机用减震装置，包括底板(17)、柴油发动机本体(5)和保护箱(7)，其特征在于，所述底板(17)上安装有两个气缸(16)，所述气缸(16)上安装有保护箱(7)，所述保护箱(7)内安装有柴油发动机本体(5)，所述柴油发动机本体(5)和保护箱(7)之间安装有弹性橡胶垫(3)，所述保护箱(7)内设有槽道(8)，所述槽道(8)内安装有支撑柱(15)，所述支撑柱(15)的外圈安装有第一弹簧(14)，所述第一弹簧(14)顶端安装有套筒(12)，所述支撑柱(15)顶端安装有第二弹簧(13)，所述第二弹簧(13)另一端安装在套筒(12)内壁的顶端，所述套筒(12)顶端安装在柴油发动机本体(5)底端。

2.根据权利要求1所述的柴油发动机用减震装置，其特征在于，所述底板(17)上设有凹槽(10)，所述凹槽(10)内安装有活动块(1)，所述活动块(1)两侧安装有第三弹簧(18)，所述第三弹簧(18)一端安装在凹槽(10)内，所述第三弹簧(18)另一端安装在活动块(1)底部，所述活动块(1)底部安装有挡块(11)，所述底板(17)上设有第二安装孔(9)。

3.根据权利要求1所述的柴油发动机用减震装置，其特征在于，所述保护箱(7)外壁设有两个燕尾槽(2)，所述燕尾槽(2)内安装有活动块(1)，所述活动块(1)位于燕尾槽(2)内的形状为燕尾形。

4.根据权利要求1所述的柴油发动机用减震装置，其特征在于，所述柴油发动机本体(5)两侧安装有吊耳(6)，所述吊耳(6)上设有第一安装孔(4)。

5.根据权利要求2所述的柴油发动机用减震装置，其特征在于，所述凹槽(10)、第三弹簧(18)、挡块(11)和活动块(1)沿保护箱(7)中心对称。

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