CN214565929U - 滑板车 - Google Patents

Abstract

本公开是关于一种滑板车。滑板车包括：车身主体，所述车身主体包括踏板和与所述踏板连接的第一折叠座，所述第一折叠座包括第一限位件；把立组件，所述把立组件包括把手和与所述把手连接的第二折叠座，所述第二折叠座与所述第一折叠座转动连接，所述第二折叠座包括贯通槽，所述把手包括穿设于所述贯通槽的第二限位件；其中，所述第二限位件朝所述贯通槽外运动至与所述第一限位件配合，以限位所述第一折叠座和所述第二折叠座的相对位置关系，所述第二限位件朝所述贯通槽内运动以与所述第一限位件分离。

Description

滑板车

技术领域

本公开涉及终端技术领域，尤其涉及一种滑板车。

背景技术

基于滑板车灵活且占地空间小的特点使之深受市场用户的喜爱与欢迎。目前市场上的滑板车可以包括滑板车和儿童自行车，用户家庭通常可能会配置一辆或者多辆滑板车供玩耍和短距离出行，而为了提升滑板车的市场欢迎度，则需要对滑板车进行越来越多满足用户需求、可以提升用户体验的设计。

实用新型内容

本公开提供一种滑板车，以解决相关技术中的不足。

根据本公开实施例的第一方面，提供一种滑板车，包括：

车身主体，所述车身主体包括踏板和与所述踏板连接的第一折叠座，所述第一折叠座包括第一限位件；

把立组件，所述把立组件包括把手和与所述把手连接的第二折叠座，所述第二折叠座与所述第一折叠座转动连接，所述第二折叠座包括贯通槽，所述把手包括穿设于所述贯通槽的第二限位件；

其中，所述第二限位件朝所述贯通槽外运动至与所述第一限位件配合，以限位所述第一折叠座和所述第二折叠座的相对位置关系，所述第二限位件朝所述贯通槽内运动以与所述第一限位件分离。

可选的，所述第一限位件包括与所述贯通槽的深度方向相同的限位孔，所述第二限位件包括穿设所述贯通槽的活动销。

可选的，所述把立组件还包括与第二折叠座连接的锁紧结构，所述锁紧结构包括锁紧状态和解锁状态，所述锁紧结构处于锁紧状态限制所述第二限位件与所述贯通槽之间的相对运动，所述锁紧结构处于解锁状态时解除限制。

可选的，所述第二折叠座包括与所述贯通槽连通的避让口，所述锁紧结构包括旋钮和与所述旋钮通过所述避让口连接的抵紧件；

其中，所述旋钮转动至第一状态时，所述锁紧结构处于锁紧状态时，所述抵紧件抵紧所述把手，所述旋钮转动至第二状态时，所述锁紧结构处于解锁状态，所述抵紧件解除抵紧。

可选的，所述抵紧件或者所述旋钮与所述第二折叠座螺纹连接。

可选的，所述把手包括仪表盘，所述仪表盘包括表盘主体和穿设于所述贯通槽并与所述第二限位件连接的配合部，所述旋钮转动至第一状态时，所述抵紧件抵紧所述配合部，所述旋钮转动至第二状态时，所述抵紧件解除抵紧。

可选的，所述把手还包括开关电路、仪表盘和与所述仪表盘连接的横把，所述仪表盘与所述第二限位件连接，所述仪表盘包括电源键，所述电源键用于启动和关闭所述滑板车，所述开关电路用于控制所述电源键的通电和断电；

其中，所述锁紧结构切换至所述锁紧状态时触发所述开关电路，所述电源键通电，所述锁紧结构切换至解锁状态时断开所述开关电路，所述电源键断电。

可选的，还包括照明件，所述照明件设置于所述第二折叠座背离所述踏板的一侧。

可选的，还包括与所述照明件电连接的照明开关，所述照明开关用于控制所述照明件的通电与断电。

可选的，第二折叠座和所述把手中的一方包括限位凹槽，另一方包括与所述限位凹槽配合的限位突起，所述第一限位件与所述第二限位件分离时，所述限位凹槽与所述限位突起配合。

可选的，所述限位突起包括设置于所述第二限位件或者所述贯通槽的内侧的弹珠。

可选的，所述把手还包括第一挂钩，所述踏板包括第二挂钩，所述滑板车切换至折叠状态时，所述第一挂钩与所述第二挂钩连接。

本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：

由上述实施例可知，本公开的技术方案中可以通过第一折叠座和第二折叠座之间的转动，将滑板车在展开状态和折叠状态之间进行切换，而通过第一限位件与第二限位件的配合，可以在滑板车处于展开状态时限制第一折叠座和第二折叠座的相对转动，提高滑板车的安全性能，而在第一限位件与第二限位件分离后，解除第一折叠座和第二折叠座之间相对转动的限制，使得滑板车可以切换这折叠状态进行收纳，方便收纳和运输。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

图1是根据一示例性实施例示出的一种滑板车的处于展开状态时的示意图。

图2是图1中的滑板车处于折叠状态时的示意图。

图3是图1中的滑板车的局部结构示意图。

图4是根据一示例性实施例示出的第一折叠座和第二折叠座配合时的示意图。

图5是图4的局部放大示意图。

图6是根据一示例性实施例示出的第一限位件和第二限位件分离时的示意图。

图7是图6的局部放大示意图。

图8是根据一示例性实施例示出的第一限位件和第二限位件相互折叠时的示意图。

图9是根据一示例性实施例示出的一种滑板车的局部示意图。

图10是根据一示例性实施例示出的第一限位件和第二限位件分离时的局部示意图。

图11是根据一示例性实施例示出的锁紧结构的主视图。

图12是根据一示例性实施例示出的一种锁紧结构与把手的配合示意图。

图13是根据一示例性实施例示出的一种第一折叠座和第二折叠座的连接示意图。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。

在本公开使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。在本公开和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

应当理解，尽管在本公开可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本公开范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在……时”或“当……时”或“响应于确定”。

图1是根据一示例性实施例示出的一种滑板车100的处于展开状态时的示意图，图2是图1中的滑板车100处于折叠状态时的示意图，图3是图1中的滑板车100的局部结构示意图，图4是根据一示例性实施例示出的第一限位件和第二限位件配合时的示意图，图5是图4的局部放大示意图，图6是根据一示例性实施例示出的第一限位件和第二限位件分离时的示意图，图7是图6的局部放大示意图。如图1-图7所示，该滑板车100可以包括车身主体1和与车身主体1连接的把立组件2，该车身主体1可以包括踏板11和与踏板11连接的第一折叠座12，把立组件2可以包括把手21和与把手21连接的第二折叠座22，该第二折叠座22可以与第一折叠座12转动连接，通过该第一折叠座12与第二折叠座22之间的相对转动，可以切换滑板车100的状态，例如可以将滑板车100 从图1所示的展开状态切换至图2所示的折叠状态，或者从图2所示的折叠状态切换至图1所示的展开状态。

但是，可以理解的是，在滑板车100处于图1所示的展开状态时用户可以骑行滑板车100，所以为了增加滑板车100的安全性，需要在该展开状态下限制第一折叠座12和第二折叠座22之间的相对位置关系。所以，该第一折叠座12 可以包括限位孔121，第二折叠座22可以包括贯通槽221，贯通槽221和限位孔121的深度方向相同，把手21可以包括穿设于贯通槽221的活动销211。如图4和图5所示，活动销211可以沿贯通槽221运动至插入到限位孔121内，以限定第一折叠座12和第二折叠座22之间的相对位置关系，此时可以将滑板车100限位在展开状态；而如图6和图7所示，用户可以作用于把手21，使得活动销211可以朝贯通槽221的内部运动，活动销211与限位孔121分离，解除第一折叠座12和第二折叠座22之间的锁定，此时用户可以通过转动第一折叠座12或者第二折叠座22，使得第一折叠座12和第二折叠座22切换至图8所示的弯折状态。当然，为了限位活动销211的继续朝贯通槽221外运动，如图6和图7所示，可以通过把手21与第二折叠座22进行抵接限位，在其他实施例中，也可以是限位孔121的底部与活动销211的端部抵接限位，具体可以根据需求进行设计，本公开对此并不进行限制。

其中，如图8-图9所示，该把手21还可以包括第一挂钩214，踏板11可以包括第二挂钩111，在将滑板车100切换至图2所示的折叠状态时，可以将第一挂钩214与第二挂钩111连接，从而可以避免在运输或者搬运过程中第一折叠座12和第二折叠座22相对转动，降低安全风险。例如，该把手21还可以包括横把213，该第一挂钩214与横把213转动连接，在滑板车100切换至折叠状态时，转动第一挂钩214将其与第二挂钩111连接，在需要将滑板车100切换至展开状态时，转动第一挂钩214将其与第二挂钩11分离。

在一些情况下，用户作用于把手21将活动销211拉出限位孔121后，可以持续拉住把手21并同时转动第二折叠座22或者第一折叠座12，将滑板车100 切换至折叠状态，然后再撤回作用力，活动销211可以自然的沿贯通槽221运动或者是相对于贯通槽221静止；后续在需要将滑板车100切换至展开状态时，用户可以拉住把手21，保证活动销211位于贯通槽221内，避免活动销211干涉第一折叠座12和第二折叠座22之间的相对运动，直至第一折叠座12和第二折叠座22之间运动至展开状态后，撤回作用力，活动销211可以在重力作用下插入限位孔121。

在另一些情况下，如本公开提供的实施例中，如图9和图10所示，把手21 还可以包括仪表盘212和与仪表盘212连接的横把213，该仪表盘212可以包括表盘主体2121和配合部2122，该配合部2122与活动销211连接，该配合部2122 可以穿设于所述贯通槽221内。第二折叠座22还可以包括设置于贯通槽221的内壁的弹珠222，配合部2122可以包括与弹珠222配合的配合槽，并且在用户作用域把手21将活动销211从限位孔121内拉出到位时，该弹珠222可以落入配合槽内，从而限位把手21与第二折叠座22之间的相对位置关系，以此，用户在转动第一折叠座12或者第二折叠座22时，无需拉住把手21，提升用户的使用体验。后续，在将滑板车100从折叠状态切换至展开状态时，可以转动第一折叠座12或者第二折叠座22至合适位置，然后按压把手21，弹珠222和配合槽分离，活动销211落入限位孔121内。

需要说明的是，在本公开提供的实施例中，以第一限位件包括限位孔121，第二限位件包括活动销211为例进行说明，在其他实施例中，第一限位件和第二限位件也可以是极性不同的磁铁，或者是第一限位件和第二限位件也可以是包括相互配合的卡钩，本公开对此并不进行限制。当然，在本公开提供的实施例中，仅以配合部2122包括配合槽，第二折叠座22包括弹珠222为例进行说明，在其他实施例中，也可以是配合部2122包括弹珠，第二折叠座22包括自贯通槽221的内壁向内凹陷的配合槽。在还一些实施例中，也可以是活动销211 包括配合槽，第二折叠座22包括弹珠，或者是活动销211包括弹珠，第二折叠座22包括配合槽，具体可以按需设计，本公开对此并不进行限制。

在本公开的实施例中，如图9-图12所示，在限位孔121与活动销211配合之后，由于活动销211和配合部2122均可以在贯通槽221内运动，所以，为了避免活动销211或者仪表盘212的晃动造成横把213晃动，导致骑行不稳的情况，该把立组件2还可以包括锁紧结构23，该锁紧结构23与第二折叠座22连接，该锁紧结构23处于锁紧状态时可以限制活动销211和贯通槽221之间的相对运动，有利于在滑板车100处于展开状态时，避免把手21与第二折叠座22 之间的晃动，提升骑行的稳定性。而在需要折叠滑板车100时，可以先将锁紧结构23切换至解锁状态解除对活动销211和贯通槽221之间相对运动的限制，此时可以用户可以拉动把手21，使得活动销211与限位孔121分离。

第二折叠座22可以包括与贯通槽221连通的避让口(未示出)，锁紧结构 23可以包括旋钮231和与旋钮231连接的抵紧件232，该抵紧件232可以通过避让口与抵紧件232连接，该旋钮231或者抵紧件232可以与第二折叠座22螺纹连接，以此当旋钮231转动至如图11所示的竖直的第一状态时，抵紧件232 朝向配合部2122运动以抵紧该配合部2122，由于配合部2122与活动销211连接，从而可以限制活动销211的运动，当旋钮231转动之如图11所示的水平的第二状态时，抵紧件232朝远离配合部2122的方向运动，可以解除对配合部2122 的抵紧，活动销211可以相对于贯通槽221运动。当然，在本公开的实施例中，以锁紧结构23锁紧仪表盘212为例进行说明，实际上，在其他实施例中，该锁紧结构23也可以是锁紧活动销211，本公开对此并不进行限制。

该把手21还可以包括开关电路(未示出)，该开关电路可以与仪表盘212 电连接，该仪表盘212可以包括电源键，该电源键可以根据接收到的指令执行相应的操作，例如在用户单机电源键时启动滑板车100，长按电源键时关闭滑板车100，开关电路可以与电源键电连接以控制该电源键的通断状态，在锁紧结构23切换至锁紧状态时可以触发开关电路，电源键通电，此时用户按压电源键可以启动滑板车；在锁紧结构23切换至解锁状态时可以断开开关电路，电源键断电，用户无法通过按压电源键启动滑板车100，以此可以避免在第一折叠座 12和第二折叠座22未被锁紧情况下骑行滑板车100，提高滑板车100的安全性。

在上述各个实施例忠，该滑板车100还可以包括照明件5，该照明件5可以设置于第二折叠座22背离踏板11的一侧，通过该照明件5可以照明滑板车100 骑行方向，方便用户夜间或者是光线阴暗的区域骑行。该滑板车100还可以包括与照明件5连接的照明开关(未示出)，该照明开关可以控制照明件5的通电与断电，即用户可以通过操作该照明开关控制照明件5的开启和关闭。在一实施例中，该照明开关可以集成为电源键，即电源键与照明件5电连接，通过电源键控制照明件5的开启和关闭，例如在电源键通电时，可以通过双击的方式启动照明开关，在滑板车100处于启动状态时单机电源键关闭照明件；在另一实施例中，该照明开关也可以独立于电源键，本公开对此并不进行限制。

在上述各个实施例中，如图13所示，该滑板车100还可以包括转轴3，该转轴3可以连接第一折叠座12和第二折叠座22，且转轴3的轴线方向与贯通槽 221的深度方向垂直，以实现该第一折叠座12和第二折叠座22之间的转动连接。其中，以图13为例，该转轴3可以包括螺钉孔31和限位部32，滑板车还可以螺钉4，在转轴3穿设第一折叠座12和第二折叠座22后，限位部32抵接第二折叠座22的外端面，螺钉4旋入螺钉孔31且抵接于第二折叠座22的另一端面，从而实现对转轴3的固定，当然在其他实施例中也可以是在转轴3上形成内螺纹，滑板车100可以包括与该内螺纹配合的螺栓，具体可以按需设计，本公开对此并不进行限制。

本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的公开后，将容易想到本公开的其它实施方案。本公开旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由下面的权利要求指出。

应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (12)

1.一种滑板车，其特征在于，包括：

车身主体，所述车身主体包括踏板和与所述踏板连接的第一折叠座，所述第一折叠座包括第一限位件；

把立组件，所述把立组件包括把手和与所述把手连接的第二折叠座，所述第二折叠座与所述第一折叠座转动连接，所述第二折叠座包括贯通槽，所述把手包括穿设于所述贯通槽的第二限位件；

其中，所述第二限位件朝所述贯通槽外运动至与所述第一限位件配合，以限位所述第一折叠座和所述第二折叠座的相对位置关系，所述第二限位件朝所述贯通槽内运动以与所述第一限位件分离。

2.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于，所述第一限位件包括与所述贯通槽的深度方向相同的限位孔，所述第二限位件包括穿设所述贯通槽的活动销。

3.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于，所述把立组件还包括与第二折叠座连接的锁紧结构，所述锁紧结构包括锁紧状态和解锁状态，所述锁紧结构处于锁紧状态限制所述第二限位件与所述贯通槽之间的相对运动，所述锁紧结构处于解锁状态时解除限制。

4.根据权利要求3所述的滑板车，其特征在于，所述第二折叠座包括与所述贯通槽连通的避让口，所述锁紧结构包括旋钮和与所述旋钮通过所述避让口连接的抵紧件；

其中，所述旋钮转动至第一状态时，所述锁紧结构处于锁紧状态时，所述抵紧件抵紧所述把手，所述旋钮转动至第二状态时，所述锁紧结构处于解锁状态，所述抵紧件解除抵紧。

5.根据权利要求4所述的滑板车，其特征在于，所述抵紧件或者所述旋钮与所述第二折叠座螺纹连接。

6.根据权利要求5所述的滑板车，其特征在于，所述把手包括仪表盘，所述仪表盘包括表盘主体和穿设于所述贯通槽并与所述第二限位件连接的配合部，所述旋钮转动至第一状态时，所述抵紧件抵紧所述配合部，所述旋钮转动至第二状态时，所述抵紧件解除抵紧。

7.根据权利要求3所述的滑板车，其特征在于，所述把手还包括开关电路、仪表盘和与所述仪表盘连接的横把，所述仪表盘与所述第二限位件连接，所述仪表盘包括电源键，所述电源键用于启动和关闭所述滑板车，所述开关电路用于控制所述电源键的通断状态；

其中，所述锁紧结构切换至所述锁紧状态时触发所述开关电路，所述电源键通电，所述锁紧结构切换至解锁状态时断开所述开关电路，所述电源键断电。

8.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于，还包括照明件，所述照明件设置于所述第二折叠座背离所述踏板的一侧。

9.根据权利要求8所述的滑板车，其特征在于，还包括与所述照明件电连接的照明开关，所述照明开关用于控制所述照明件的通电与断电。

10.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于，第二折叠座和所述把手中的一方包括限位凹槽，另一方包括与所述限位凹槽配合的限位突起，所述第一限位件与所述第二限位件分离时，所述限位凹槽与所述限位突起配合。

11.根据权利要求10所述的滑板车，其特征在于，所述限位突起包括设置于所述第二限位件或者所述贯通槽的内侧的弹珠。

12.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于，所述把手还包括第一挂钩，所述踏板包括第二挂钩，所述滑板车切换至折叠状态时，所述第一挂钩与所述第二挂钩连接。

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