CN220909399U - 锁具结构以及共享车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种锁具结构以及共享车辆，涉及锁具技术领域，用于连接设置在头盔上的连接孔，锁具结构锁具壳体、挂钩结构、第一锁具和第二锁具，挂钩结构设置在锁具壳体上，挂钩结构与锁具壳体之间形成卡槽，挂钩结构用于插接在连接孔中；第一锁具包括锁舌以及驱动锁舌的驱动机构，锁舌具有与挂钩结构相接的第一锁定状态、以及脱离挂钩结构的第一解锁状态；第二锁具可滑动地设置在卡槽中，第二锁具具有锁定锁舌的第二锁定状态、以及释放锁舌的第二解锁状态。本实用新型通过第一锁具和第二锁具相配合，能够根据头盔与挂钩结构的配合状态以自动实现锁定操作，具有更好的使用便捷性，并降低了头盔发生丢失或被盗的风险。

Description

锁具结构以及共享车辆

技术领域

本实用新型涉及锁具技术领域，特别涉及一种锁具结构以及共享车辆。

背景技术

随着互联网技术的发展，在全国各个大、中型城市兴起的共享电动自行车几乎随处可见，给用户带来了极大出行便利。目前市场上的共享电动自行车对于使用安全的要求越来越严格，在大部分城市骑行共享电动车时需强制性地佩戴头盔。但是目前市场上的头盔一般直接放置在菜篮中进行收纳，由于头盔与菜篮之间并未设置锁具，导致头盔丢失或被盗事件时有发生，从而增加了共享车辆的运行成本。

因此，如何提高头盔的防盗性成为了目前亟待解决的技术问题。由此，本发明人凭借多年从事相关行业的经验与实践，提出一种锁具结构以及共享车辆，以求克服现有技术的缺陷。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型实施例所要解决的技术问题是提供了一种锁具结构以及共享车辆，用于提高头盔的防盗性。

本实用新型的上述目的可采用下列技术方案来实现，本实用新型提供了一种锁具结构，用于连接设置在头盔上的连接孔，所述锁具结构包括：

锁具壳体；

挂钩结构，所述挂钩结构设置在所述锁具壳体上，所述挂钩结构与所述锁具壳体之间形成卡槽，所述挂钩结构用于插接在连接孔中；

第一锁具，所述第一锁具包括锁舌以及驱动所述锁舌的驱动机构，所述锁舌可滑动地设置在所述锁具壳体上并置于所述挂钩结构的一侧，所述锁舌具有与所述挂钩结构相接的第一锁定状态、以及脱离所述挂钩结构的第一解锁状态；

第二锁具，所述第二锁具可滑动地设置在所述卡槽中，所述第二锁具具有锁定所述锁舌的第二锁定状态、以及释放所述锁舌的第二解锁状态；

在所述卡槽和所述头盔处于卡接状态下，所述第二锁具能够由所述第二锁定状态切换至所述第二解锁状态；在所述卡槽和所述头盔处于脱离状态下，所述第二锁具能够由所述第二解锁状态切换至所述第二锁定状态。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述挂钩结构包括设置在所述锁具壳体上的挂钩，部分的所述挂钩与所述锁具壳体间隔设置形成所述卡槽。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述挂钩上设有第一限位槽，在所述锁舌处于第一锁定状态下，所述锁舌的一端与所述第一限位槽相卡接。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述驱动机构包括第一弹性件，所述第一弹性件连接所述锁具壳体和所述锁舌，所述第一弹性件用于使所述锁舌由所述第一解锁状态切换至所述第一锁定状态。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述第一弹性件包括至少一个第一弹簧，所述第一弹簧连接所述锁舌和所述锁具壳体。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述驱动机构还包括驱动电机、以及与所述驱动电机可传动相接的驱动轮，所述驱动轮上设有凸块，所述锁舌的另一端设有滑槽，所述凸块与所述滑槽可滑动地相卡接，所述驱动轮能够用于带动所述锁舌复位并锁定。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述锁具结构还包括行程控制结构，所述行程控制结构包括设置在所述锁舌的运动路径上的第一行程开关、以及设置在所述驱动轮的运动路径上的第二行程开关，所述第一行程开关和所述第二行程开关均电连接所述驱动电机。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述锁具结构还包括头盔传感结构，所述头盔传感结构包括第一传感元件和第二传感元件，所述第一传感元件设置在头盔上，所述第二传感元件设置在所述锁具壳体上，所述第二传感元件与所述驱动电机电连接。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述第二传感元件设置在所述卡槽的槽底。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述第一传感元件为磁铁或NFC元件中的一种，所述第二传感元件为霍尔元件、NFC元件或传感读取器中的一种。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述第二锁具包括卡勾，所述卡勾可滑动地设置在所述卡槽中；在所述锁舌处于第一解锁状态下，所述卡勾与所述锁舌相接时形成所述第二锁定状态；所述卡勾脱离所述锁舌时形成所述第二解锁状态。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述锁舌上设有第二限位槽，在所述卡勾处于所述第二锁定状态下，所述卡勾的一端与所述第二限位槽相卡接。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述第二锁具还包括第二弹性件，所述第二弹性件连接所述锁具壳体和所述卡勾，所述第二弹性件用于使所述卡勾由所述第二解锁状态切换至所述第二锁定状态。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述卡勾包括相连接的连接部和支撑部，所述连接部沿所述卡槽的侧壁方向设置，所述支撑部凸设在所述连接部上并置于所述卡槽中。

在本实用新型的一较佳实施方式中，所述挂钩结构与所述锁具壳体呈一体式设置。

本实用新型还提供了一种共享车辆，包括：

车体；

前述锁具结构，所述锁具结构的锁具壳体与所述车体相接。

本实用新型的技术方案具有以下显著有益效果：

本实用新型所述锁具结构使用时，将该锁具结构设置在车辆上，通过锁具结构能够快速实现头盔的锁定和解锁过程，从而提高了头盔的防盗性。

具体的，通过设置在锁具壳体上的挂钩结构能够构成卡槽，当头盔上的连接孔与挂钩结构相插接时，部分头盔能够被卡接在卡槽中，起到了限位作用。

并且，通过设置在锁具壳体上的第一锁具能够对头盔进行锁定，避免头盔发生丢失或被盗问题。其中，当头盔与挂钩结构相插接时，第一锁具的锁舌能够在驱动机构的作用下弹出，进而锁舌能够与挂钩结构相接以锁定头盔；并且通过驱动机构还能够带动锁舌复位，从而实现解锁功能，避免影响头盔的正常使用。

进一步的，在卡槽中还设置有第二锁具，当头盔卡接在卡槽中时，第二锁具能够切换至第二解锁状态以释放锁舌，此时锁舌能够弹出并与挂钩结构相接以锁定头盔。

本实用新型通过第一锁具和第二锁具相配合，能够根据头盔与挂钩结构的配合状态以自动实现锁定操作，具有更好的使用便捷性，并降低了头盔发生丢失或被盗的风险。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

在此描述的附图仅用于解释目的，而不意图以任何方式来限制本实用新型公开的范围。另外，图中的各部件的形状和比例尺寸等仅为示意性的，用于帮助对本实用新型的理解，并不是具体限定本实用新型各部件的形状和比例尺寸。本领域的技术人员在本实用新型的教导下，可以根据具体情况选择各种可能的形状和比例尺寸来实施本实用新型。

图1为本实用新型所述锁具结构处于锁定状态的一种立体结构示意图；

图2为本实用新型所述锁具结构处于锁定状态的另一种立体结构示意图；

图3为本实用新型所述锁具结构处于解锁状态的一种立体结构示意图；

图4为本实用新型所述锁具结构处于解锁状态的另一种立体结构示意图；

图5为本实用新型所述锁舌的一种立体结构示意图；

图6为本实用新型所述第一弹性件的一种安装结构示意图；

图7为本实用新型所述第二弹性件的一种立体安装结构示意图；

图8为本实用新型所述第二行程开关的一种安装结构示意图。

以上附图的附图标记：

100、头盔； 101、连接孔；

1、锁具壳体； 11、卡槽；

2、挂钩结构； 21、挂钩； 211、第一限位槽；

3、第一锁具；31、锁舌；311、滑槽；312、第二限位槽；321、第一弹性件；322、驱动电机；323、驱动轮；324、凸块；

4、第二锁具；41、卡勾；42、第二弹性件；

5、第一行程开关；

6、第二行程开关；

7、第一传感元件；

8、第二传感元件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施方式一

请结合参阅图1、图2、图3和图4所示，本实用新型的实施例中提供了一种锁具结构，用于连接设置在头盔100上的连接孔101，锁具结构至少包括锁具壳体1、挂钩结构2、第一锁具3和第二锁具4，挂钩结构2设置在锁具壳体1上，挂钩结构2与锁具壳体1之间形成卡槽11，挂钩结构2用于插接在连接孔101中；第一锁具3包括锁舌31以及驱动锁舌31的驱动机构，锁舌31可滑动地设置在锁具壳体1上并置于挂钩结构2的一侧，锁舌31具有与挂钩结构2相接的第一锁定状态、以及脱离挂钩结构2的第一解锁状态；第二锁具4可滑动地设置在卡槽11中，第二锁具4具有锁定锁舌31的第二锁定状态、以及释放锁舌31的第二解锁状态。

在卡槽11和头盔100处于卡接状态下，第二锁具4能够由第二锁定状态切换至第二解锁状态；在卡槽11和头盔100处于脱离状态下，第二锁具4能够由第二解锁状态切换至第二锁定状态。

整体上，该锁具结构使用时，将该锁具结构设置在车辆上，通过锁具结构能够快速实现头盔100的锁定和解锁过程，从而提高了头盔100的防盗性。

具体的，通过设置在锁具壳体1上的挂钩结构2能够构成卡槽11，当头盔100上的连接孔101与挂钩结构2相插接时，部分头盔100能够被卡接在卡槽11中，起到了限位作用。

并且，通过设置在锁具壳体1上的第一锁具3能够对头盔100进行锁定，避免头盔100发生丢失或被盗问题。其中，当头盔100与挂钩结构2相插接时，第一锁具3的锁舌31能够在驱动机构的作用下弹出，进而锁舌31能够与挂钩结构2相接以锁定头盔100；并且通过驱动机构还能够带动锁舌31复位，从而实现解锁功能，避免影响头盔100的正常使用。

进一步的，在卡槽11中还设置有第二锁具4，当头盔100卡接在卡槽11中时，第二锁具4能够切换至第二解锁状态以释放锁舌31，此时锁舌31能够弹出并与挂钩结构2相接以锁定头盔100。

本实用新型通过第一锁具3和第二锁具4相配合，能够根据头盔100与挂钩结构2的配合状态以自动实现锁定操作，具有更好的使用便捷性，并降低了头盔100发生丢失或被盗的风险。

其中，设计人员可根据使用需要调整头盔100上的连接孔101的设置位置和具体形状，在此不作具体限制。优选的，连接孔101设置在头盔100的后端。

在本实用新型的实施方式中，如图3和图7所示的实施例，挂钩结构2包括设置在锁具壳体1上的挂钩21，部分的挂钩21与锁具壳体1间隔设置形成卡槽11。

具体的，挂钩21大致设置为L形。其中，挂钩21的底部与锁具壳体1相连接，挂钩21的杆部与锁具壳体1间隔设置以形成卡槽11。

当然，设计人员可根据使用需要调整挂钩21的具体构造，在此不作具体限制。

在本实用新型的实施方式中，如图3和图4所示的实施例，挂钩21上设有第一限位槽211，在锁舌31处于第一锁定状态下，锁舌31的一端与第一限位槽211相卡接。

通过在挂钩21上设置第一限位槽211，第一限位槽211能够与锁舌31更好地相卡接，从而提高了挂钩21与锁舌31之间的连接稳定性。

具体的，第一限位槽211开设在挂钩21的杆部并面向锁舌31设置。设计人员可根据使用需要调整第一限位槽211的具体构造，例如将第一限位槽211设置为圆形、矩形或椭圆形等，在此不作具体限制。

在本实用新型的实施方式中，如图6和图7所示的实施例，驱动机构包括第一弹性件321，第一弹性件321连接锁具壳体1和锁舌31，第一弹性件321用于使锁舌31由第一解锁状态切换至第一锁定状态。

通过第一弹性件321能够提供弹性拉力，利用弹性拉力能够将锁舌31拉出以卡接在第一限位槽211中，从而实现锁定头盔100的操作。

具体的，第一弹性件321包括至少一个第一弹簧，第一弹簧连接锁舌31和锁具壳体1。

进一步地，第一弹簧可设置多个，通过多个第一弹簧协同配合以更好地拉动锁舌31进行运动。并且，通过设置多个第一弹簧，还能够避免单一第一弹簧发生失效而导致锁舌31无法弹出的问题。

设计人员可根据使用需要调整第一弹簧的设置数量和排布位置，在此不作具体限制。例如，第一弹簧可设置两个，两个第一弹簧相对设置在锁舌31的两侧，并连接锁舌31与锁具壳体1。

在本实用新型的实施方式中，如图8所示的实施例，驱动机构还包括驱动电机322、以及与驱动电机322可传动相接的驱动轮323，驱动轮323上设有凸块324，锁舌31的另一端设有滑槽311，凸块324与滑槽311可滑动地相卡接，驱动轮323能够用于带动锁舌31复位并锁定。

具体的，滑槽311设置在锁舌31的另一端并垂直于锁舌31的轴向进行设置。通过使凸块324与滑槽311可滑动地相卡接，从而当驱动轮323转动时，凸块324能够推动锁舌31进行伸缩运动以实现锁舌31复位。并且，通过驱动电机322还能够控制驱动轮323进行锁定，从而使锁舌31能够保持在设定位置。

在本实用新型的实施方式中，如图1和图4所示的实施例，锁具结构还包括行程控制结构，行程控制结构包括设置在锁舌31的运动路径上的第一行程开关5、以及设置在驱动轮323的运动路径上的第二行程开关6，第一行程开关5和第二行程开关6均电连接驱动电机322。

具体的，第一行程开关5与锁舌31设置在同一高度，并置于锁舌31的另一端与挂钩21之间。第一行程开关5与锁具壳体1相连接。并且，锁舌31的另一端向两侧凸起设置形成凸台，锁舌31通过凸台能够触发该第一行程开关5。

进一步地，如图8所示的实施例，第二行程开关6设置在锁具壳体1内，第二行程开关6设置在驱动轮323的下方。并且，驱动轮323的下端面上凸设有凸棱，凸棱呈弧形设置在驱动轮323上，凸棱在转动过程中能够触发第二行程开关6以输出驱动轮323的位置信号。

当然，在其他可行实施例中，设计人员可根据使用需要调整第一行程开关5和第二行程开关6的具体构造和设置位置，在此不作具体限制。

在本实用新型的实施方式中，如图4所示的实施例，锁具结构还包括头盔传感结构，头盔传感结构包括第一传感元件7和第二传感元件8，第一传感元件7设置在头盔100上，第二传感元件8设置在锁具壳体1上，第二传感元件8与驱动电机322电连接。

通过在头盔100与锁具壳体1之间设置头盔传感结构，便于利用第一传感元件7和第二传感元件8相配合以感应头盔100是否下压在卡槽11中，防止外力触发第二锁具4而造成头盔100已卡接在挂钩21上的假象，从而避免头盔100发生被盗的问题。

在一具体实施例中，第二传感元件8设置在卡槽11的槽底。通过将第二传感元件8设置在卡槽11的槽底，当头盔100下压至卡槽11的槽底位置时，第一传感元件7和第二传感元件8能够相互感应，从而确保头盔100已放置在挂钩21上。

在本实用新型的实施方式中，第一传感元件7为磁铁或NFC元件中的一种，第二传感元件8为霍尔元件、NFC元件或传感读取器中的一种。其中，传感读取器可设置为reader。

设计人员可根据使用需要确定第一传感元件7和第二传感元件8的具体种类和型号，在此不作具体限制。

当然，在其他实施例中，设计人员还可将第一传感元件7和第二传感元件8设置为其他种类，在此不作具体限制。

在本实用新型的实施方式中，如图7所示的实施例，第二锁具4包括卡勾41，卡勾41可滑动地设置在卡槽11中；在锁舌31处于第一解锁状态下，卡勾41与锁舌31相接时形成第二锁定状态；卡勾41脱离锁舌31时形成第二解锁状态。

通过将卡勾41可滑动地设置在卡槽11中，头盔100下压进卡槽11过程中，头盔100会同步下压卡勾41，使得卡勾41由第二锁定状态切换至第二解锁状态以释放锁舌31，此时锁舌31能够弹出以对头盔100进行锁定。

在本实用新型的实施方式中，如图5所示的实施例，锁舌31上设有第二限位槽312，在卡勾41处于第二锁定状态下，卡勾41的一端与第二限位槽312相卡接。

通过在锁舌31上设置第二限位槽312，卡勾41能够更加稳定地卡接在第二限位槽312中，避免卡勾41与锁舌31发送意外解锁的问题。

设计人员可根据使用需要调整第二限位槽312的具体构造，在此不作具体限制。

在本实用新型的实施方式中，如图7所示的实施例，第二锁具4还包括第二弹性件42，第二弹性件42连接锁具壳体1和卡勾41，第二弹性件42用于使卡勾41由第二解锁状态切换至第二锁定状态。

通过第二弹性件42能够提供弹性拉力，利用弹性拉力能够将卡勾41拉起以卡接在第二限位槽312中，从而实现锁定锁舌31的操作。

具体的，第二弹性件42包括至少一个第二弹簧，第二弹簧连接卡勾41和锁具壳体1。

进一步的，第二弹簧可设置多个，通过多个第二弹簧协同配合以更好的拉动卡勾41进行运动。并且，通过设置多个第二弹簧，还能够避免单一第二弹簧发生失效而导致卡勾41无法工作的问题。

设计人员可根据使用需要调整第二弹簧的设置数量和排布位置，在此不作具体限制。例如，第二弹簧可设置两个，两个第二弹簧相对设置在卡勾41的两侧，并连接卡勾41与锁具壳体1。

在本实用新型的实施方式中，卡勾41包括相连接的连接部和支撑部，连接部沿卡槽11的侧壁方向设置，支撑部凸设在连接部上并置于卡槽11中。

具体的，卡勾41大致设置为L形。其中，卡勾41的支撑部横置于卡槽11中，从而头盔100能够压接在卡勾41的支撑部上，而卡勾41的连接部与挂钩21的杆部相对设置在卡槽11的两侧。

当然，设计人员可根据使用需要调整卡勾41的具体构造，在此不作具体限制。

在本实用新型的实施方式中，挂钩结构2与锁具壳体1呈一体式设置。通过将挂钩结构2与锁具壳体1一体化设置，增加了挂钩结构2与锁具壳体1之间的连接强度，从而通过挂钩结构2能够更好地承托头盔100。

在一可行实施方式中，该锁具结构使用过程如下：

在关锁过程中，当用户将头盔100上的连接孔101与挂钩21相卡接并下压头盔100时，头盔100能够触发第二锁具4，使第二锁具4能够由第二锁定状态切换至第二解锁状态，此时锁舌31在第一弹簧的拉力作用下弹出并卡接在挂钩21上，从而实现了关锁过程。

并且，由于第一行程开关5设置在锁舌31的运动路径上，锁舌31在关锁过程中能够触发第一行程开关5，且当第二传感器检测到头盔100上的第一传感元件7时，此时驱动电机322带动驱动轮323旋转，直至驱动轮323与第二行程开关6由接触状态切换至脱离状态，此时进入保险状态。在保险状态下，驱动电机322实现锁定，避免锁舌31发生意外打开的问题。

在开锁过程中，即该锁具结构处于保险状态下，当收到开锁指令，驱动电机322带动驱动轮323旋转，驱动轮323上的凸块324推动锁舌31缩回，此时锁舌31能够脱离第一行程开关5，并且驱动轮323会继续旋转至锁舌31完全缩回，在第二弹簧的弹性作用下，将卡勾41及头盔100弹起，并使卡勾41的顶部插入锁舌31上的第二限位槽312中以将锁舌31卡住，随后驱动轮323继续旋转至第二行程开关6，然后驱动电机322关闭，此时进入自由状态，可取放头盔100。

实施方式二

本实用新型的实施例中提供了一种共享车辆，包括车体和实施例一中所述锁具结构，该锁具结构的锁具壳体1与车体相接。

该锁具结构的具体结构、工作原理和有益效果与实施方式一中所述相同，在此不再赘述。该共享车辆通过运用实施方式一中的锁具结构能够减少头盔100丢失或被盗风险。设计人员可根据使用需要调整该共享车辆的具体种类，在此不作具体限制。优选的，该共享车辆为共享电动车。

披露的所有文章和参考资料，包括专利申请和出版物，出于各种目的通过援引结合于此。描述组合的术语“基本由…构成”应该包括所确定的元件、成分、部件或步骤以及实质上没有影响该组合的基本新颖特征的其他元件、成分、部件或步骤。使用术语“包含”或“包括”来描述这里的元件、成分、部件或步骤的组合也想到了基本由这些元件、成分、部件或步骤构成的实施方式。这里通过使用术语“可以”，旨在说明“可以”包括的所描述的任何属性都是可选的。多个元件、成分、部件或步骤能够由单个集成元件、成分、部件或步骤来提供。另选地，单个集成元件、成分、部件或步骤可以被分成分离的多个元件、成分、部件或步骤。用来描述元件、成分、部件或步骤的公开“一”或“一个”并不说为了排除其他的元件、成分、部件或步骤。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (16)

1.一种锁具结构，用于连接设置在头盔上的连接孔，其特征在于，所述锁具结构包括：

锁具壳体；

挂钩结构，所述挂钩结构设置在所述锁具壳体上，所述挂钩结构与所述锁具壳体之间形成卡槽，所述挂钩结构用于插接在连接孔中；

第一锁具，所述第一锁具包括锁舌以及驱动所述锁舌的驱动机构，所述锁舌可滑动地设置在所述锁具壳体上并置于所述挂钩结构的一侧，所述锁舌具有与所述挂钩结构相接的第一锁定状态、以及脱离所述挂钩结构的第一解锁状态；

第二锁具，所述第二锁具可滑动地设置在所述卡槽中，所述第二锁具具有锁定所述锁舌的第二锁定状态、以及释放所述锁舌的第二解锁状态；

在所述卡槽和所述头盔处于卡接状态下，所述第二锁具能够由所述第二锁定状态切换至所述第二解锁状态；在所述卡槽和所述头盔处于脱离状态下，所述第二锁具能够由所述第二解锁状态切换至所述第二锁定状态。

2.如权利要求1所述的锁具结构，其特征在于，所述挂钩结构包括设置在所述锁具壳体上的挂钩，部分的所述挂钩与所述锁具壳体间隔设置形成所述卡槽。

3.如权利要求2所述的锁具结构，其特征在于，所述挂钩上设有第一限位槽，在所述锁舌处于第一锁定状态下，所述锁舌的一端与所述第一限位槽相卡接。

4.如权利要求1所述的锁具结构，其特征在于，所述驱动机构包括第一弹性件，所述第一弹性件连接所述锁具壳体和所述锁舌，所述第一弹性件用于使所述锁舌由所述第一解锁状态切换至所述第一锁定状态。

5.如权利要求4所述的锁具结构，其特征在于，所述第一弹性件包括至少一个第一弹簧，所述第一弹簧连接所述锁舌和所述锁具壳体。

6.如权利要求4所述的锁具结构，其特征在于，所述驱动机构还包括驱动电机、以及与所述驱动电机可传动相接的驱动轮，所述驱动轮上设有凸块，所述锁舌的另一端设有滑槽，所述凸块与所述滑槽可滑动地相卡接，所述驱动轮能够用于带动所述锁舌复位并锁定。

7.如权利要求6所述的锁具结构，其特征在于，所述锁具结构还包括设置在所述锁舌的运动路径上的第一行程开关、以及设置在所述驱动轮的运动路径上的第二行程开关，所述第一行程开关和所述第二行程开关均电连接所述驱动电机。

8.如权利要求7所述的锁具结构，其特征在于，所述锁具结构还包括头盔传感结构，所述头盔传感结构包括第一传感元件和第二传感元件，所述第一传感元件设置在头盔上，所述第二传感元件设置在所述锁具壳体上，所述第二传感元件与所述驱动电机电连接。

9.如权利要求8所述的锁具结构，其特征在于，所述第二传感元件设置在所述卡槽的槽底。

10.如权利要求8所述的锁具结构，其特征在于，所述第一传感元件为磁铁或NFC元件中的一种，所述第二传感元件为霍尔元件、NFC元件或传感读取器中的一种。

11.如权利要求1所述的锁具结构，其特征在于，所述第二锁具包括卡勾，所述卡勾可滑动地设置在所述卡槽中；在所述锁舌处于第一解锁状态下，所述卡勾与所述锁舌相接时形成所述第二锁定状态；所述卡勾脱离所述锁舌时形成所述第二解锁状态。

12.如权利要求11所述的锁具结构，其特征在于，所述锁舌上设有第二限位槽，在所述卡勾处于所述第二锁定状态下，所述卡勾的一端与所述第二限位槽相卡接。

13.如权利要求11所述的锁具结构，其特征在于，所述第二锁具还包括第二弹性件，所述第二弹性件连接所述锁具壳体和所述卡勾，所述第二弹性件用于使所述卡勾由所述第二解锁状态切换至所述第二锁定状态。

14.如权利要求13所述的锁具结构，其特征在于，所述卡勾包括相连接的连接部和支撑部，所述连接部沿所述卡槽的侧壁方向设置，所述支撑部凸设在所述连接部上并置于所述卡槽中。

15.如权利要求1所述的锁具结构，其特征在于，所述挂钩结构与所述锁具壳体呈一体式设置。

16.一种共享车辆，其特征在于，包括：

车体；

如权利要求1至15中任一项所述锁具结构，所述锁具结构的锁具壳体与所述车体相接。