CN214563045U - 一种汽车尾灯壳体螺钉全自动热埋装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车尾灯壳体螺钉全自动热埋装置，涉及热埋装置技术领域。本实用新型包括工作桌面，工作桌面的顶部固定有车尾灯工作台，工作桌面的顶部还固定有加热箱，加热箱的内部还安装有多个螺钉。本实用新型通过第二驱动电机、旋转杆、旋转头、第二顶升机构、第一移动环、连接杆、滑动环、夹持架和刚性弹簧，能够对螺钉进行夹持，防止螺钉进行移动时发生脱落，通过第一驱动电机、限位杆、螺纹杆和移动块，使得本装置能够进行横向移动，能够更好的对车尾灯工作台区域的加工件进行加工，防止螺钉的温度烫伤工人的双手。

Description

一种汽车尾灯壳体螺钉全自动热埋装置

技术领域

本实用新型属于热埋装置技术领域，特别是涉及一种汽车尾灯壳体螺钉全自动热埋装置。

背景技术

在汽车行业中，汽车灯具是汽车上一个重要的部件，在汽车灯具的组装过程中，无论是前车灯还是倒车灯等灯具，都会安装多种螺栓，通过热埋螺栓装置提前将螺栓或者螺母埋在灯壳中，现有的热埋机特别适合螺栓埋植及热铆压，螺母与塑胶件的热熔埋植，金属件与塑胶件的热熔接；其工件熔接后无丝毫表层痕迹，现有的热埋螺栓装置为了能够夹取螺栓，一般会设置有螺栓夹取结构，但是，有些螺栓夹取结构往往会存在螺栓夹不紧的问题，导致螺栓在夹取的过程中会出现脱落。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车尾灯壳体螺钉全自动热埋装置，以解决了现有的问题：有些螺栓夹取结构往往会存在螺栓夹不紧的问题，导致螺栓在夹取的过程中会出现脱落。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种汽车尾灯壳体螺钉全自动热埋装置，包括工作桌面，所述工作桌面的顶部固定有车尾灯工作台，所述工作桌面的顶部还固定有加热箱，所述加热箱的内部还安装有多个螺钉，所述工作桌面顶部的两端均固定有第一支撑板；

其中一个所述第一支撑板的另一端螺栓固定有第一驱动电机，所述第一驱动电机的输出端固定有螺纹杆，所述螺纹杆与第一支撑板为转动连接，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有移动块，两个所述第一支撑板之间还固定有限位杆，所述移动块与限位杆为滑动连接；

所述移动块的顶部固定有第一顶升机构，所述第一顶升机构的顶部固定有横板，所述横板的一侧固定有固定筒，所述固定筒的顶部螺栓固定有第二驱动电机，所述第二驱动电机的输出端固定有旋转杆，所述旋转杆的底部固定有旋转头；

所述固定筒的两端均固定有第二支撑板，所述第二支撑板的底部安装有第二顶升机构，两个所述第二顶升机构的底部固定有第一移动环；

所述第一移动环的内部固定有多个连接杆，多个所述连接杆的内部还固定有滑动环；

所述第二驱动电机的输出端与固定筒、旋转头与固定筒均为转动连接；

所述固定筒的内部转动连接有夹持架；

所述夹持架的外侧固定有刚性弹簧，所述刚性弹簧的外侧与固定筒通过固定连接。

进一步地，所述第一支撑板与螺纹杆之间通过轴承进行转动连接。

进一步地，所述第二顶升机构和第一顶升机构为电动推杆或气缸或液压缸。

进一步地，所述第二驱动电机的输出端与固定筒、旋转头与固定筒均通过轴承进行转动连接。

进一步地，所述夹持架与固定筒通过销钉进行转动连接。

进一步地，所述夹持架底部的一侧固定有防滑纹。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过第二驱动电机、旋转杆、旋转头、第二顶升机构、第一移动环、连接杆、滑动环、夹持架和刚性弹簧，能够对螺钉进行夹持，防止螺钉进行移动时发生脱落。

2、本实用新型通过第一驱动电机、限位杆、螺纹杆和移动块，使得本装置能够进行横向移动，能够更好的对车尾灯工作台区域的加工件进行加工，防止螺钉的温度烫伤工人的双手。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型第一顶升机构和横板的连接结构示意图；

图3为本实用新型固定筒内部的剖视图；

图4为本实用新型滑动环和连接杆的连接示意图；

图5为本实用新型夹持架与固定筒的连接示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、工作桌面；2、车尾灯工作台；3、加热箱；4、螺钉；5、第一驱动电机；6、第一支撑板；7、限位杆；8、螺纹杆；9、移动块；10、第一顶升机构；11、横板；12、第二驱动电机；13、固定筒；14、第一移动环；15、第二顶升机构；16、第二支撑板；17、连接杆；18、夹持架；19、刚性弹簧；20、滑动环；21、旋转杆；22、旋转头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5所示，本实用新型为一种汽车尾灯壳体螺钉全自动热埋装置，包括工作桌面1，工作桌面1的顶部固定有车尾灯工作台2，工作桌面1的顶部还固定有加热箱3，加热箱3的内部还安装有多个螺钉4，工作桌面1顶部的两端均固定有第一支撑板6；

其中一个第一支撑板6的另一端螺栓固定有第一驱动电机5，第一驱动电机5的输出端固定有螺纹杆8，螺纹杆8与第一支撑板6为转动连接，螺纹杆8的外侧螺纹连接有移动块9，两个第一支撑板6之间还固定有限位杆7，移动块9与限位杆7为滑动连接；

具体的，为了螺纹杆8能够在两个第一支撑板6之间进行转动连接，第一支撑板6与螺纹杆8之间通过轴承进行转动连接；

移动块9的顶部固定有第一顶升机构10，第一顶升机构10的顶部固定有横板11，横板11的一侧固定有固定筒13，固定筒13的顶部螺栓固定有第二驱动电机12，第二驱动电机12的输出端固定有旋转杆21，旋转杆21的底部固定有旋转头22；

固定筒13的两端均固定有第二支撑板16，第二支撑板16的底部安装有第二顶升机构15，两个第二顶升机构15的底部固定有第一移动环14；

具体的，为了第二顶升机构15和第一顶升机构10的多样化选择，第二顶升机构15和第一顶升机构10为电动推杆或气缸或液压缸；

第一移动环14的内部固定有多个连接杆17，多个连接杆17的内部还固定有滑动环20；

第二驱动电机12的输出端与固定筒13、旋转头22与固定筒13均为转动连接；

具体的，为了第二驱动电机12的输出端和旋转头22能够在固定筒13的内部进行转动，第二驱动电机12的输出端与固定筒13、旋转头22与固定筒13均通过轴承进行转动连接；

固定筒13的内部转动连接有夹持架18；

具体的，为了夹持架18能够在固定筒13的内部进行转动，夹持架18与固定筒13通过销钉进行转动连接；

夹持架18的外侧固定有刚性弹簧19，刚性弹簧19的外侧与固定筒13通过固定连接；

具体的，为了夹持架18能够更好的防滑，夹持架18底部的一侧固定有防滑纹。

本实施例的一个具体应用为：将本装置与外部电源进行电性连接，加热箱3的运作使得螺钉4的温度得到了加热，需要对螺钉4进行夹持时，第一顶升机构10开始运作，第一顶升机构10的运作使得横板11得到了下降，使得螺钉4的与夹持架18接触，然后第二顶升机构15开始运作，第二顶升机构15的运作使得第一移动环14开始下降，第一移动环14的下降通过连接杆17使得滑动环20进行下降，滑动环20的下降使得夹持架18以销钉为圆心进行旋转，夹持架18的旋转使得螺钉4能够得到夹持，然后第一驱动电机5的运作使得螺纹杆8进行旋转，螺纹杆8的旋转通过限位杆7的限位下使得移动块9进行移动，当移动块9移动的车尾灯工作台2的区域时，第二驱动电机12的运作使得旋转杆21和旋转头22进行旋转，旋转杆21和旋转头22的旋转使得螺钉4能够进入车尾灯壳体内部。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种汽车尾灯壳体螺钉全自动热埋装置，包括工作桌面(1)，其特征在于，所述工作桌面(1)的顶部固定有车尾灯工作台(2)，所述工作桌面(1)的顶部还固定有加热箱(3)，所述加热箱(3)的内部还安装有多个螺钉(4)，所述工作桌面(1)顶部的两端均固定有第一支撑板(6)；

其中一个所述第一支撑板(6)的另一端螺栓固定有第一驱动电机(5)，所述第一驱动电机(5)的输出端固定有螺纹杆(8)，所述螺纹杆(8)与第一支撑板(6)为转动连接，所述螺纹杆(8)的外侧螺纹连接有移动块(9)，两个所述第一支撑板(6)之间还固定有限位杆(7)，所述移动块(9)与限位杆(7)为滑动连接；

所述移动块(9)的顶部固定有第一顶升机构(10)，所述第一顶升机构(10)的顶部固定有横板(11)，所述横板(11)的一侧固定有固定筒(13)，所述固定筒(13)的顶部螺栓固定有第二驱动电机(12)，所述第二驱动电机(12)的输出端固定有旋转杆(21)，所述旋转杆(21)的底部固定有旋转头(22)；

所述固定筒(13)的两端均固定有第二支撑板(16)，所述第二支撑板(16)的底部安装有第二顶升机构(15)，两个所述第二顶升机构(15)的底部固定有第一移动环(14)；

所述第一移动环(14)的内部固定有多个连接杆(17)，多个所述连接杆(17)的内部还固定有滑动环(20)；

所述第二驱动电机(12)的输出端与固定筒(13)、旋转头(22)与固定筒(13)均为转动连接；

所述固定筒(13)的内部转动连接有夹持架(18)；

所述夹持架(18)的外侧固定有刚性弹簧(19)，所述刚性弹簧(19)的外侧与固定筒(13)通过固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车尾灯壳体螺钉全自动热埋装置，其特征在于，所述第一支撑板(6)与螺纹杆(8)之间通过轴承进行转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车尾灯壳体螺钉全自动热埋装置，其特征在于，所述第二顶升机构(15)和第一顶升机构(10)为电动推杆或气缸或液压缸。

4.根据权利要求1所述的一种汽车尾灯壳体螺钉全自动热埋装置，其特征在于，所述第二驱动电机(12)的输出端与固定筒(13)、旋转头(22)与固定筒(13)均通过轴承进行转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车尾灯壳体螺钉全自动热埋装置，其特征在于，所述夹持架(18)与固定筒(13)通过销钉进行转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车尾灯壳体螺钉全自动热埋装置，其特征在于，所述夹持架(18)底部的一侧固定有防滑纹。

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