CN214556557U - 一种汽车后桥外壳生产用成型装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于后桥外壳成型技术领域，尤其是一种汽车后桥外壳生产用成型装置，现提出如下方案，包括外壳，所述外壳内部底端固定有底座，所述外壳顶端中部通过液压缸连接有压板，所述压板外侧安装有第一下料组件，所述外壳外侧安装有第二下料组件；所述第一下料组件包括有通过安装板固定在压板两侧的第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆底端固定有齿轮箱，所述齿轮箱底端中部转动套接有第一导套，所述第一导套内部通过螺纹旋合连接有第二导套，所述第一导套内部顶端固定有连接杆，所述连接杆底端固定有滑动套接在第二导套内部的活塞。本实用新型通过压板的上下运动来辅助下料，不需要人工下料，加快了冲压进程，提高了冲压速率。

Description

一种汽车后桥外壳生产用成型装置

技术领域

本实用新型涉及后桥外壳成型技术领域，尤其涉及一种汽车后桥外壳生产用成型装置。

背景技术

汽车后桥就是指汽车后面那根桥，如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用，现有的汽车后桥外壳在制作时需要冲压成型，现有的冲压装置在制作后桥外壳时常常需要人工下料，下料过程麻烦并且降低了后桥外壳的生产速率，为此需要一种汽车后桥外壳生产用成型装置。

实用新型内容

本实用新型提出的一种汽车后桥外壳生产用成型装置，解决了现有技术中存在的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车后桥外壳生产用成型装置，包括外壳，所述外壳内部底端固定有底座，所述外壳顶端中部通过液压缸连接有压板，所述压板外侧安装有第一下料组件，所述外壳外侧安装有第二下料组件；

所述第一下料组件包括有通过安装板固定在压板两侧的第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆底端固定有齿轮箱，所述齿轮箱底端中部转动套接有第一导套，所述第一导套内部通过螺纹旋合连接有第二导套，所述第一导套内部顶端固定有连接杆，所述连接杆底端固定有滑动套接在第二导套内部的活塞，所述第二导套底端连接有吸盘，所述第二导套外侧底端固定有滑动套接在压板内部的导向块，所述外壳内侧通过第二电动伸缩杆连接有第一齿条，所述外壳内侧位于第一齿条上方位置处通过第三电动伸缩杆连接有第二齿条。

优选的，所述第二下料组件包括有滑动套接在外壳内部下料板，所述下料板底端中部固定有第三齿条，所述第三齿条延伸到外壳外部位置处啮合连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮与驱动电机的输出端固定连接，所述外壳外侧底端安装有接料槽。

优选的，所述第二导套外侧下部开设有通气孔，所述第二导套底端滑动套接有密封板，所述密封板与第二导套之间连接有复位弹簧，所述外壳内侧位于下料板上方位置处固定有挤压块。

优选的，所述底座顶端通过减震弹簧连接有置料板，所述底座顶端中部固定有配合压板使用的成型块。

优选的，所述齿轮箱内部底端安装有与第一导套顶端固定的第一直齿轮，所述第一直齿轮顶端固定有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮外侧啮合连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮外侧固定有与第一齿条配合使用的第二直齿轮。

优选的，所述第一齿条和第二齿条靠近外壳内壁一侧均固定有限位块，所述外壳内部开设有配合限位块使用的限位槽，所述外壳内部开设有配合下料板使用的下料槽。

本实用新型中通过设置的第一下料组件带动料板随着压板一同向上运动，压板在向上运动时增加吸盘与料板之间的压强，从而使得吸盘能够带动料板向上运动，当料板运动到下料板上方时，挤压块与密封板接触，通气孔打开，外部空气进入吸盘内部，料板掉落，从而实现下料，加快了冲压过程，提高了冲压效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车后桥外壳生产用成型装置的正面结构剖视图；

图2为本实用新型提出的一种汽车后桥外壳生产用成型装置的侧面结构剖视图；

图3为本实用新型提出的一种汽车后桥外壳生产用成型装置的齿轮箱第一侧面剖视图；

图4为本实用新型提出的一种汽车后桥外壳生产用成型装置的齿轮箱第二侧面剖视图；

图5为本实用新型提出的一种汽车后桥外壳生产用成型装置的第三齿条安装结构示意图。

图中：1、外壳；2、底座；3、压板；4、第一下料组件；41、第一电动伸缩杆；42、齿轮箱；43、第一导套；44、第二导套；45、连接杆；46、活塞；47、吸盘；48、导向块；49、第二电动伸缩杆；410、第一齿条；411、第三电动伸缩杆；412、第二齿条；5、第二下料组件；51、下料板；52、第三齿条；53、驱动齿轮；54、接料槽；6、通气孔；7、密封板；8、复位弹簧；9、挤压块；10、置料板；11、成型块；12、第一直齿轮；13、第一锥齿轮；14、第二锥齿轮；15、第二直齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种汽车后桥外壳生产用成型装置，包括外壳1，外壳1内部底端固定有底座2，外壳1顶端中部通过液压缸连接有压板3，压板3外侧安装有第一下料组件4，外壳1外侧安装有第二下料组件5；

第一下料组件4包括有通过安装板固定在压板3两侧的第一电动伸缩杆41，第一电动伸缩杆41底端固定有齿轮箱42，齿轮箱42底端中部转动套接有第一导套43，第一导套43内部通过螺纹旋合连接有第二导套44，第一导套43内部顶端固定有连接杆45，连接杆45底端固定有滑动套接在第二导套44内部的活塞46，第二导套44底端连接有吸盘47，当活塞46相对第二导套44内部向上运动时，活塞46与料板之间的空间增大，从而压强增大，使得吸盘47能够带动料板运动，第二导套44外侧底端固定有滑动套接在压板3内部的导向块48，导向块48的安装防止第二导套44随着第一导套43一同转动，外壳1内侧通过第二电动伸缩杆49连接有第一齿条410，第一齿条410用于带动第二导套44在第一导套43内部向上运动，外壳1内侧位于第一齿条410上方位置处通过第三电动伸缩杆411连接有第二齿条412，第二齿条412用于带动第二导套44在第一导套43内部向下运动。

进一步的第二下料组件5包括有滑动套接在外壳1内部下料板51，下料板51底端中部固定有第三齿条52，第三齿条52延伸到外壳1外部位置处啮合连接有驱动齿轮53，驱动齿轮53与驱动电机的输出端固定连接，驱动电机带动驱动齿轮53转动从而带动下料板51在外壳1内部运动，外壳1外侧底端安装有接料槽54。

尤其是第二导套44外侧下部开设有通气孔6，第二导套44底端滑动套接有密封板7，当密封板7与通气孔6分离时，外部空气通过通气孔6进入吸盘47内部，吸盘47与料板分离，料板掉落，密封板7与第二导套44之间连接有复位弹簧8，外壳1内侧位于下料板51上方位置处固定有挤压块9。

值得说明的是底座2顶端通过减震弹簧连接有置料板10，底座2顶端中部固定有配合压板3使用的成型块11，便于料板成型的进行。

此外，齿轮箱42内部底端安装有与第一导套43顶端固定的第一直齿轮12，第一直齿轮12顶端固定有第一锥齿轮13，第一锥齿轮13外侧啮合连接有第二锥齿轮14，第二锥齿轮14外侧固定有与第一齿条410配合使用的第二直齿轮15，第二直齿轮15转动时，通过第二锥齿轮14带动第一锥齿轮13转动，从而通过第一直齿轮12带动第一导套43转动。

除此之外，第一齿条410和第二齿条412靠近外壳1内壁一侧均固定有限位块，外壳1内部开设有配合限位块使用的限位槽，便于第一齿条410和第二齿条412的运动，外壳1内部开设有配合下料板51使用的下料槽，料板在下料板51顶端时，受重力作用没从下料板51上通过下料槽滑落到接料槽54内。

工作原理：使用的时候，工作人员首先将板材放在置料板10上，然后启动液压缸，液压缸带动压板3向下运动，当压板3带动置料板10向下运动且置料板10底端最终与底座2顶端接触时，料板完成成型过程，然后第一电动伸缩杆41和第二电动伸缩杆49同时伸长，第一电动伸缩杆41伸长使得吸盘47与原料表面接触，第二电动伸缩杆49伸长带动第一齿条410向第二直齿轮15方向运动，最终第一齿条410与第二直齿轮15啮合连接，然后液压缸开始向上运动，第一齿条410带动第二直齿轮15转动，第二直齿轮15通过第二锥齿轮14和第一锥齿轮13之间的啮合连接带动第一直齿轮12转动，第一直齿轮12带动第一导套43转动，由于第一导套43与第二导套44通过螺纹旋合连接，且第二导套44受导向块48限制不能够转动，所以第一导套43转动时，第二导套44在第一导套43内部向下运动，活塞46相对第二导套44向上运动，第二导套44与活塞46之间的空间增加，压强增大，从而使得吸盘47牢牢吸附在料板表面，当原料与置料板10分离时，吸盘47带动原料随着液压缸一同向上运动，同时驱动电机开始带动驱动齿轮53转动，驱动齿轮53通过第三齿条52带动下料板51向外壳1内部运动，当下料板51与外壳1另一端内壁接触时，挤压块9与密封板7接触，阻止密封板7继续向上运动，当密封板7与通气孔6分离时，外部空气通过通气孔6进入第二导套44内部，吸盘47与原料分离，原料掉落到下料板51上，最终掉落到接料槽54中，然后驱动电机反向转动，带动下料板51向外壳1外部运动，然后进行下一轮的压制成型，该装置中设置的第一下料组件4带动料板随着压板3一同向上运动，压板3在向上运动时增加吸盘47与料板之间的压强，从而使得吸盘47能够带动料板向上运动，当料板运动到下料板51上方时，挤压块9与密封板7接触，通气孔6打开，外部空气进入吸盘47内部，料板掉落，从而实现下料，加快了冲压过程，提高了冲压效率。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车后桥外壳生产用成型装置，包括外壳(1)，其特征在于，所述外壳(1)内部底端固定有底座(2)，所述外壳(1)顶端中部通过液压缸连接有压板(3)，所述压板(3)外侧安装有第一下料组件(4)，所述外壳(1)外侧安装有第二下料组件(5)；

所述第一下料组件(4)包括有通过安装板固定在压板(3)两侧的第一电动伸缩杆(41)，所述第一电动伸缩杆(41)底端固定有齿轮箱(42)，所述齿轮箱(42)底端中部转动套接有第一导套(43)，所述第一导套(43)内部通过螺纹旋合连接有第二导套(44)，所述第一导套(43)内部顶端固定有连接杆(45)，所述连接杆(45)底端固定有滑动套接在第二导套(44)内部的活塞(46)，所述第二导套(44)底端连接有吸盘(47)，所述第二导套(44)外侧底端固定有滑动套接在压板(3)内部的导向块(48)，所述外壳(1)内侧通过第二电动伸缩杆(49)连接有第一齿条(410)，所述外壳(1)内侧位于第一齿条(410)上方位置处通过第三电动伸缩杆(411)连接有第二齿条(412)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后桥外壳生产用成型装置，其特征在于，所述第二下料组件(5)包括有滑动套接在外壳(1)内部下料板(51)，所述下料板(51)底端中部固定有第三齿条(52)，所述第三齿条(52)延伸到外壳(1)外部位置处啮合连接有驱动齿轮(53)，所述驱动齿轮(53)与驱动电机的输出端固定连接，所述外壳(1)外侧底端安装有接料槽(54)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后桥外壳生产用成型装置，其特征在于，所述第二导套(44)外侧下部开设有通气孔(6)，所述第二导套(44)底端滑动套接有密封板(7)，所述密封板(7)与第二导套(44)之间连接有复位弹簧(8)，所述外壳(1)内侧位于下料板(51)上方位置处固定有挤压块(9)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后桥外壳生产用成型装置，其特征在于，所述底座(2)顶端通过减震弹簧连接有置料板(10)，所述底座(2)顶端中部固定有配合压板(3)使用的成型块(11)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车后桥外壳生产用成型装置，其特征在于，所述齿轮箱(42)内部底端安装有与第一导套(43)顶端固定的第一直齿轮(12)，所述第一直齿轮(12)顶端固定有第一锥齿轮(13)，所述第一锥齿轮(13)外侧啮合连接有第二锥齿轮(14)，所述第二锥齿轮(14)外侧固定有与第一齿条(410)配合使用的第二直齿轮(15)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车后桥外壳生产用成型装置，其特征在于，所述第一齿条(410)和第二齿条(412)靠近外壳(1)内壁一侧均固定有限位块，所述外壳(1)内部开设有配合限位块使用的限位槽，所述外壳(1)内部开设有配合下料板(51)使用的下料槽。

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