CN210648073U - 一种便于脱模的汽车天窗用生产模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种便于脱模的汽车天窗用生产模具，涉及汽车天窗加工领域，针对现有冲压磨具冲压完成后脱模取料不方便的问题，现提出如下方案，其包括底座，所述底座的顶部固定有两个相对的支撑杆，两个支撑杆的上端之间固定有横向的外模体，所述外模体的内侧转动配合有凹模，凹模的左、右侧壁的中心位置分别带有与外模体转动连接的中空左转轴、右转轴，所述右转轴的另一端固定有位于外模体右侧的旋钮盘。本实用新型中两个挡板在冲压时能够联动的移动到凹模的下方，进而能够对凹模进行支撑，方便进行冲压工作，且在冲压完毕后，液压缸回程的过程中，两个挡板能够自动缩回原位并使落料口完全外漏，进而方便凹模的翻转落料。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车天窗加工领域，尤其涉及一种便于脱模的汽车天窗用生产模具。
背景技术
随着生活水平的提高，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。人们在追求美感的同时，也对汽车驾驶的舒适性提出了更高的要求，很多商用SUV、轿车的车顶上都安装有汽车天窗，汽车天窗能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气进入，为车主带来健康、舒适的享受，同时汽车天窗也可以开阔视野，使车内的人感觉更加的舒适。汽车天窗可大致分为：外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等。内藏式天窗指的是滑动总成置于内饰与车顶之间的天窗；汽车全景天窗实际上是相对于普通天窗而言，一般而言，全景天窗首先面积较大，甚至是整块玻璃的车顶，坐在车中可以将上方的景象一览无余，全景天窗的优点是视野开阔，通风良好。汽车天窗改变了传统的换气形式，风吹进来形成一股气流，将车厢内的浑浊空气抽出去。汽车高速行驶时，空气分别从车的四周快速流过，当天窗打开时，车的外面就形成一片负压区，由于车内外气压的不同，就能将车内污浊的空气抽出，达到换气的目的，让车厢内始终保持清新的空气。
由于汽车领域是需求量较大的行业，其需求量也日益增大，这使得在全景天窗横梁生产制造过程中，需要对模具和加工过程提出更高的要求。现阶段对汽车天窗的生产设备主要是依靠一种冲压机床完成的，这种冲压机床在生产某个型号的天窗的时候具有一套单独的模具以适应批量生产，但是其在冲压完成后脱模取料不方便，且在凸模冲头下方取料，容易出现意外被凸模冲头砸伤的情况，取料安全性得不到保障，为此需要一种便于脱模取料的模具。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有冲压磨具冲压完成后脱模取料不方便的问题，而提出的一种便于脱模的汽车天窗用生产模具。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种便于脱模的汽车天窗用生产模具，包括底座，所述底座的顶部固定有两个相对的支撑杆，两个支撑杆的上端之间固定有横向的外模体，所述外模体的内侧转动配合有凹模，凹模的左、右侧壁的中心位置分别带有与外模体转动连接的中空左转轴、右转轴，所述右转轴的另一端固定有位于外模体右侧的旋钮盘，外模体的右侧带有矩形的定位插孔，旋钮盘上活动连接有一端插入定位插孔内的限位插销，所述底座上固定有气泵，气泵的出气端连接有出气管，出气管的另一端与外模体的左侧固定并与中空左转轴相连通；
所述凹模的上方设有移动板，移动板的底部固定有凸模，所述凹模上设有与凸模匹配的成型槽，成型槽的底壁上开设有与中空左转轴连通的气道，所述凹模的顶面设有与成型槽相连通的放置槽，外模体的底面设有与外模体相连通的落料口，落料口与放置槽的大小一致，所述外模体的左、右侧均活动插接有横向的挡板，两个挡板的相对端接触并位于凹模的底面下方，两个挡板的背离端均滑动配合有竖向的环形导向板，环形导向板固定于底座上，所述移动板与挡板之间连接有联动组件，且移动板上传动连接有冲压组件。
优选的，所述联动组件包括转动连接于移动板上的套管，套管的内侧滑动配合有伸缩杆，伸缩杆的上端位于套管内并固定有限位块，限位块上侧固定有第一弹簧，伸缩杆的下端穿出套管并与对应的所述挡板转动连接。
优选的，所述挡板上固定有限位块，限位块位于环形导向板远离外模体的一侧。
优选的，所述冲压组件包括固定于底座上且相对的两个导向杆，两个导向杆的上端固定有顶板，顶板上固定有倒置的液压缸，液压缸的活塞杆与移动板的顶部固定，所述移动板的两端分别滑动配合于两个导向杆上，且两个导向杆上均套装有位于底座和移动板之间的缓冲弹簧。
优选的，所述凹模的底面为水平设置，且挡板的横截面形状为矩形。
优选的，所述外模体的内侧长度大于凹模的长度，且外模体的宽度与凹模的宽度相对应，且旋钮盘上设有与限位插销匹配的通孔，限位插销活动插接于通孔内。
优选的，所述中空左转轴、右转轴的大小一致，且外模体的左、右侧均设有安装孔，且中空左转轴、右转轴通过轴承分别转动配合于两个安装孔内。
本方案中，两个挡板在冲压时能够联动的移动到凹模的下方，进而能够对凹模进行支撑，方便进行冲压工作，且在冲压完毕后，液压缸回程的过程中，两个挡板能够自动缩回原位并使落料口完全外漏，进而方便凹模的翻转落料；通过转动旋钮盘能够转动凹模向下，在重力的作用下，冲压完毕的冲压件能够通过落料口自动掉出，当冲压件未落下时，通过气泵能够向气道内充气，进而推动冲压件使其落下，脱模方便，且物件向下掉落，也使得脱模的安全性好，另外，工人在落料口的下方拾取物件，也拾取安全方便，整个装置结构简单，制作成本低。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的正视示意图。
图3为本实用新型的旋钮盘示意图。
图中标号：1底座、2导向杆、3顶板、4移动板、5支撑杆、6外模体、7凹模、8中空左转轴、9右转轴、10旋钮盘、11限位插销、12成型槽、13放置槽、14气道、15凸模、16落料口、17挡板、18环形导向板、19套管、20伸缩杆、21第一弹簧、22气泵。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种便于脱模的汽车天窗用生产模具，包括底座1，底座1的顶部固定有两个相对的支撑杆5，两个支撑杆5的上端之间固定有横向的外模体6，外模体6的内侧转动配合有凹模7，凹模7的左、右侧壁的中心位置分别带有与外模体6转动连接的中空左转轴8、右转轴9，右转轴9的另一端固定有位于外模体6右侧的旋钮盘10，外模体6的右侧带有矩形的定位插孔，旋钮盘10上活动连接有一端插入定位插孔内的限位插销11，底座1上固定有气泵22，气泵22的出气端连接有出气管，出气管的另一端与外模体6的左侧固定并与中空左转轴8相连通；
凹模7的上方设有移动板4，移动板4的底部固定有凸模15，凹模7上设有与凸模15匹配的成型槽12，成型槽12的底壁上开设有与中空左转轴8连通的气道14，凹模7的顶面设有与成型槽12相连通的放置槽13，外模体6的底面设有与外模体6相连通的落料口16，落料口16与放置槽13的大小一致，外模体6的左、右侧均活动插接有横向的挡板17，两个挡板17的相对端接触并位于凹模7的底面下方，两个挡板17的背离端均滑动配合有竖向的环形导向板18，环形导向板18固定于底座1上，移动板4与挡板17之间连接有联动组件，且移动板4上传动连接有冲压组件。
联动组件包括转动连接于移动板4上的套管19，套管19的内侧滑动配合有伸缩杆20，伸缩杆20的上端位于套管19内并固定有限位块，限位块上侧固定有第一弹簧21，伸缩杆20的下端穿出套管19并与对应的挡板17转动连接。
本实施方式中，挡板17上固定有限位块，限位块位于环形导向板18远离外模体6的一侧。
本实施方式中，冲压组件包括固定于底座1上且相对的两个导向杆2，两个导向杆2的上端固定有顶板3，顶板3上固定有倒置的液压缸，液压缸的活塞杆与移动板4的顶部固定，移动板4的两端分别滑动配合于两个导向杆2上，且两个导向杆2上均套装有位于底座1和移动板4之间的缓冲弹簧。
本实施方式中，凹模7的底面为水平设置，且挡板17的横截面形状为矩形。
本实施方式中，外模体6的内侧长度大于凹模7的长度，且外模体6的宽度与凹模7的宽度相对应，且旋钮盘10上设有与限位插销11匹配的通孔，限位插销11活动插接于通孔内。
本实施方式中，中空左转轴8、右转轴9的大小一致，且外模体6的左、右侧均设有安装孔，且中空左转轴8、右转轴9通过轴承分别转动配合于两个安装孔内。
本实用新型中，部件间的固定方式为螺钉固定或焊接固定中的一种。
本实用新型在使用时，将冲压件放置于放置槽13内，只之后通过液压缸可以驱使移动板4和凸模15下移，此时，套管19下移并压缩第一弹簧21，第一弹簧21推动伸缩杆20移动，此时，两个挡板17的相对端接触并位于凹模7的下方，对凹模7进行支撑，当继续下移时，套管19继续压缩第一弹簧21，挡板17的位置保持不变，且此时，设置的凸模15将对放置槽13内的冲压件进行冲压成型，当冲压成型后，通过液压缸驱使移动板4回程，此时，两个挡板17相互分离并使落料口16打开，此时，将限位插销11抽出后即可转动旋钮盘10，进而转动右转轴9和凹模7，此时凹模7翻转向下，在重力的作用下，冲压完毕的冲压件通过落料口16掉出，当冲压件未落下时，通过气泵22可以向气道14内充气，进而向成型槽12内充气，从而将冲压完毕的冲压件顶出，脱模方便，且物件向下掉落也不会砸伤工人，脱模安全性好，且工人在落料口16的下方拾取物件，拾取方便，整个装置结构简单，制作成本低。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种便于脱模的汽车天窗用生产模具，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的顶部固定有两个相对的支撑杆(5)，两个支撑杆(5)的上端之间固定有横向的外模体(6)，所述外模体(6)的内侧转动配合有凹模(7)，凹模(7)的左、右侧壁的中心位置分别带有与外模体(6)转动连接的中空左转轴(8)、右转轴(9)，所述右转轴(9)的另一端固定有位于外模体(6)右侧的旋钮盘(10)，外模体(6)的右侧带有矩形的定位插孔，旋钮盘(10)上活动连接有一端插入定位插孔内的限位插销(11)，所述底座(1)上固定有气泵(22)，气泵(22)的出气端连接有出气管，出气管的另一端与外模体(6)的左侧固定并与中空左转轴(8)相连通；
所述凹模(7)的上方设有移动板(4)，移动板(4)的底部固定有凸模(15)，所述凹模(7)上设有与凸模(15)匹配的成型槽(12)，成型槽(12)的底壁上开设有与中空左转轴(8)连通的气道(14)，所述凹模(7)的顶面设有与成型槽(12)相连通的放置槽(13)，外模体(6)的底面设有与外模体(6)相连通的落料口(16)，落料口(16)与放置槽(13)的大小一致，所述外模体(6)的左、右侧均活动插接有横向的挡板(17)，两个挡板(17)的相对端接触并位于凹模(7)的底面下方，两个挡板(17)的背离端均滑动配合有竖向的环形导向板(18)，环形导向板(18)固定于底座(1)上，所述移动板(4)与挡板(17)之间连接有联动组件，且移动板(4)上传动连接有冲压组件。
2.根据权利要求1所述的一种便于脱模的汽车天窗用生产模具，其特征在于，所述联动组件包括转动连接于移动板(4)上的套管(19)，套管(19)的内侧滑动配合有伸缩杆(20)，伸缩杆(20)的上端位于套管(19)内并固定有限位块，限位块上侧固定有第一弹簧(21)，伸缩杆(20)的下端穿出套管(19)并与对应的所述挡板(17)转动连接。
3.根据权利要求2所述的一种便于脱模的汽车天窗用生产模具，其特征在于，所述挡板(17)上固定有限位块，限位块位于环形导向板(18)远离外模体(6)的一侧。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种便于脱模的汽车天窗用生产模具，其特征在于，所述冲压组件包括固定于底座(1)上且相对的两个导向杆(2)，两个导向杆(2)的上端固定有顶板(3)，顶板(3)上固定有倒置的液压缸，液压缸的活塞杆与移动板(4)的顶部固定，所述移动板(4)的两端分别滑动配合于两个导向杆(2)上，且两个导向杆(2)上均套装有位于底座(1)和移动板(4)之间的缓冲弹簧。
5.根据权利要求1所述的一种便于脱模的汽车天窗用生产模具，其特征在于，所述凹模(7)的底面为水平设置，且挡板(17)的横截面形状为矩形。
6.根据权利要求1所述的一种便于脱模的汽车天窗用生产模具，其特征在于，所述外模体(6)的内侧长度大于凹模(7)的长度，且外模体(6)的宽度与凹模(7)的宽度相对应，且旋钮盘(10)上设有与限位插销(11)匹配的通孔，限位插销(11)活动插接于通孔内。
7.根据权利要求1所述的一种便于脱模的汽车天窗用生产模具，其特征在于，所述中空左转轴(8)、右转轴(9)的大小一致，且外模体(6)的左、右侧均设有安装孔，且中空左转轴(8)、右转轴(9)通过轴承分别转动配合于两个安装孔内。
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