CN112517712A - 一种汽车座椅外滑轨成型方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车座椅外滑轨成型方法，涉及座椅外滑轨成型技术领域，S1、通过启动电动推杆，进而带动电动推杆的伸缩端向下移动，进而带动固定板同步向下移动，固定板向下移动的过程中，实现了移动块的向下移动，当与定位块相抵时，继续移动的过程中，会推动连接板向下移动，使得滑块处于放平的状态，S2、将上道工序已经完成的待加工工件放入专用的凹槽中，S3、之后继续启动电动推杆，凸块随着冲床向下移动，代替了传统方式中需要人工下料的功能，同时利用一个电动推杆，即可实现上述的功能，相对于传统方式中，使用多个电机实现的过程，有效地降低了造价成本，同时提高了工作效率，极大的减轻了工作人员的工作量。

Description

一种汽车座椅外滑轨成型方法
技术领域
本发明涉及座椅外滑轨成型技术领域，尤其涉及一种汽车座椅外滑轨成型方法。
背景技术
汽车座椅滑轨是汽车座椅上必备的零件，它起着调节座椅前后位置，提高驾驶者舒适度的作用；
对比文件公开了一种汽车座椅外滑轨成型方法,公开号CN1016760445A，本发明公开一种汽车座椅外滑轨成型方法，包括如下步骤:1.将上道工序已经完成的待加工工件放入专用的成型凹模中；2.将成型芯轴插入上道工序已经完成的待加工工件内腔中；3.凸模随着冲床滑块下行，并冲压上述由待加工工件、成型芯轴、凹模等整体装配并放置在支撑座上的待加工工件组；4.凸模到位后使所述待加工工件被冲压成型，其冲压形状由所述成型芯轴、凹模的支撑以及凸模的挤压形成；5.所述凸模抽出；6.将所述成型芯轴抽出，获得加工完成的成品。本发明同时提供用于该方法的成型芯轴、凹模、凸模。本发明的关键在于在待加工工件中插入成型芯轴，然后进行冲压加工，使冲压力可以完全加载在工件上，确保工件充分准确成型；
然而对于滑轨注塑的过程中，由于座椅外滑轨在冲压的过程中，需要人工卸料，但是有滑轨体型较大，一些大型的滑轨需要多人进行搬运，其不仅工作效率低下，同时需要耗费大量的人力，在注塑的过程中，也容易发生滑动的情况，为此我们提出了一种汽车座椅外滑轨成型方法来解决上述问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车座椅外滑轨成型方法。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种汽车座椅外滑轨成型方法，包括成型机构和待加工件，通过成型机构能够实现座椅外滑轨的成型，所述待加工件的成型方法的步骤如下所述：
S1、通过启动电动推杆，进而带动电动推杆的伸缩端向下移动，进而带动固定板同步向下移动，固定板向下移动的过程中，实现了移动块的向下移动，当与定位块相抵时，继续移动的过程中，会推动连接板向下移动，使得滑块处于放平的状态；
S2、将上道工序已经完成的待加工工件放入专用的凹槽中；
S3、之后继续启动电动推杆，凸块随着冲床向下移动，并冲压上述由待加工工件、凹模等整体装配，同时由于定位板与凹槽相贴合，能够实现对待加工件的夹紧作用；
S4、冲压完成后，实现了对待加工件的成型，当进行下一次工作时，启动电动推杆往回伸缩，电动推杆往回伸缩的过程中，实现了滑块的倾斜，进而实现了对加工件的下料；
S5、下料完成后，通过收集箱实现了对待加工件的收集工作，之后对待加工件进行后续的打磨处理。
优选的，所述成型机构包括底座，所述底座的上端固定连接有支撑座，所述底座的上端固定连接有连接杆，所述连接杆的上端转动连接有滑块，所述滑块的上端开设有凹形槽，所述底座的上端固定连接有竖板，所述竖板的侧壁开设有滑块，所述滑块内滑动连接有连接板，所述连接板的下端侧壁转动连接有第一转动杆，所述第一转动杆的下端侧壁与滑块的上端转动连接，所述第一转动杆的上端外侧壁转动连接有第二转动杆，所述竖板的侧壁固定连接有横板，所述横板的下端固定连接有电动推杆，所述电动推杆伸缩端的外侧壁固定连接有限位机构，所述限位机构的侧壁与第二转动杆的上端转动连接，所述电动推杆的伸缩端固定连接有冲床，所述冲床的下端固定连接有凸块，所述冲床的侧壁固定连接有定位板。
优选的，所述限位机构包括固定连接在电动推杆伸缩端外侧壁上的固定板,所述固定板的侧壁开设有滑动槽，所述滑动槽的内侧壁滑动连接有移动块，所述移动块的侧壁转动连接有第二转动杆，所述移动块的侧壁开设有定位槽，所述滑动槽的内侧壁开设有与其相互连通的定位槽，所述定位槽内滑动连接有定位块，所述定位块与定位槽之间通过第一弹簧连接，所述定位块成凸型设置。
优选的，所述凸块的外侧壁与凹槽的内侧壁相吻合。
优选的，所述连接杆的上端与滑块的下端通过轴承件转动连接。
优选的，所述滑动槽的内径大于移动块的外径。
优选的，所述第一弹簧呈弹力状态，所述第一弹簧由不锈钢材质制成。
优选的，所述底座的底部设置有磨砂纹。
本发明的有益效果为：本发明中，通过启动电动推杆，进而带动电动推杆的伸缩端向下移动，进而带动固定板同步向下移动，固定板向下移动的过程中，实现了移动块的向下移动，当与定位块相抵时，继续移动的过程中，实现了对定位块的挤压工作，使得定位块向着定位槽的方向移动，当移动块移动到与相对应的位置时，由于的弹力作用，实现了对定位块的推动工作，此时连接板已经移动到最底部的位置，在连接板移动到最底部的位置时，此时正处于水平放向，便于放置待加工件，当电动推杆继续向下移动的过程中，会再次挤压定位块，此时能够实现对待加工件的冲压过程，保证了工作的正常进行，同时由于定位板与凹槽相贴合，能够实现对待加工件的夹紧作用，冲压完成后，之后继续启动电动推杆，凸块随着冲床向下移动，并冲压上述由待加工工件、凹模等整体装配，冲压完成后，实现了对待加工件的成型，当进行下一次工作时，启动电动推杆往回伸缩，电动推杆往回伸缩的过程中，实现了滑块的倾斜，进而实现了对加工件的下料，代替了传统方式中需要人工下料的功能，同时利用一个电动推杆，即可实现上述的功能，相对于传统方式中，使用多个电机实现的过程，有效地降低了造价成本，同时提高了工作效率，极大的减轻了工作人员的工作量。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明A部分放大图。
图3为本发明的B部分放大图。
图4为本发明的凸块的立体连接图。
图5为本发明的下模与凹槽的整体连接示意图。
图中标号：1底座、2支撑座、3竖板、4滑槽、5下模体、6第一转动杆、7冲床、8凸块、9横板、10连接杆、11凹槽、12定位槽、13连接板、14第二转动杆、15固定板、16定位槽、17第一弹簧、18定位块、19移动块、20电动推杆、21定位板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-5，一种汽车座椅外滑轨成型方法，包括成型机构和待加工件，通过成型机构能够实现座椅外滑轨的成型，所述待加工件的成型方法的步骤如下所述：
S1、通过启动电动推杆20，进而带动电动推杆20的伸缩端向下移动，进而带动固定板15同步向下移动，固定板15向下移动的过程中，实现了移动块19的向下移动，当与定位块18相抵时，继续移动的过程中，会推动连接板13向下移动，使得下模体5处于放平的状态；
S2、将上道工序已经完成的待加工工件放入专用的凹槽11中；
S3、之后继续启动电动推杆20，凸块8随着冲床向下移动，并冲压上述由待加工工件、凹模等整体装配，同时由于定位板21与凹槽11相贴合，能够实现对待加工件的夹紧作用；
S4、冲压完成后，实现了对待加工件的成型，当进行下一次工作时，启动电动推杆20往回伸缩，电动推杆20往回伸缩的过程中，实现了下模体5的倾斜，进而实现了对加工件的下料；
S5、下料完成后，通过收集箱实现了对待加工件的收集工作，之后对待加工件进行后续的打磨处理。
所述成型机构包括底座1，所述底座1的上端固定连接有支撑座2，所述底座1的上端固定连接有连接杆10，所述连接杆10的上端转动连接有下模体5，所述下模体5的上端开设有凹形槽，所述底座1的上端固定连接有竖板3，所述竖板3的侧壁开设有滑块4，所述滑块4内滑动连接有连接板13，所述连接板13的下端侧壁转动连接有第一转动杆6，所述第一转动杆6的下端侧壁与下模体5的上端转动连接，所述第一转动杆6的上端外侧壁转动连接有第二转动杆14，所述竖板3的侧壁固定连接有横板9，所述横板9的下端固定连接有电动推杆20，所述电动推杆20伸缩端的外侧壁固定连接有限位机构，所述限位机构包括固定连接在电动推杆20伸缩端外侧壁上的固定板15,所述固定板15的侧壁开设有滑动槽，所述滑动槽的内侧壁滑动连接有移动块19，所述移动块19的侧壁转动连接有第二转动杆14，所述移动块19的侧壁开设有定位槽12，所述滑动槽的内侧壁开设有与其相互连通的定位槽16，所述定位槽16内滑动连接有定位块18，所述定位块18与定位槽16之间通过第一弹簧17连接，所述定位块18成凸型设置，所述限位机构的侧壁与第二转动杆14的上端转动连接，所述电动推杆20的伸缩端固定连接有冲床7，所述冲床7的下端固定连接有凸块8，所述冲床7的侧壁固定连接有定位板21，通过上述结构的设置，通过启动电动推杆20，进而带动电动推杆20的伸缩端向下移动，进而带动固定板15同步向下移动，固定板15向下移动的过程中，实现了移动块19的向下移动，当与定位块18相抵时，继续移动的过程中，实现了对定位块18的挤压工作，使得定位块18向着定位槽16的方向移动，当移动块19移动到与定位块18相对应的位置时，由于17的弹力作用，实现了对定位块18的推动工作，此时连接板13已经移动到最底部的位置，在连接板13移动到最底部的位置时，此时5正处于水平放向，便于放置待加工件，当电动推杆20继续向下移动的过程中，会再次挤压定位块18，此时能够实现对待加工件的冲压过程，保证了工作的正常进行，同时由于定位板21与凹槽11相贴合，能够实现对待加工件的夹紧作用，冲压完成后，之后继续启动电动推杆20，凸块8随着冲床向下移动，并冲压上述由待加工工件、凹模等整体装配，冲压完成后，实现了对待加工件的成型，当进行下一次工作时，启动电动推杆20往回伸缩，电动推杆20往回伸缩的过程中，实现了下模体5的倾斜，进而实现了对加工件的下料，代替了传统方式中需要人工下料的功能，同时利用一个电动推杆，即可实现上述的功能，相对于传统方式中，使用多个电机实现的过程，有效地降低了造价成本，同时提高了工作效率，极大的减轻了工作人员的工作量。
工作原理：通过启动电动推杆20，进而带动电动推杆20的伸缩端向下移动，进而带动固定板15同步向下移动，固定板15向下移动的过程中，实现了移动块19的向下移动，当与定位块18相抵时，继续移动的过程中，实现了对定位块18的挤压工作，使得定位块18向着定位槽16的方向移动，当移动块19移动到与定位块18相对应的位置时，由于17的弹力作用，实现了对定位块18的推动工作，此时连接板13已经移动到最底部的位置，在连接板13移动到最底部的位置时，此时5正处于水平放向，便于放置待加工件，当电动推杆20继续向下移动的过程中，会再次挤压定位块18，此时能够实现对待加工件的冲压过程，保证了工作的正常进行，同时由于定位板21与凹槽11相贴合，能够实现对待加工件的夹紧作用，冲压完成后，之后继续启动电动推杆20，凸块8随着冲床向下移动，并冲压上述由待加工工件、凹模等整体装配，冲压完成后，实现了对待加工件的成型，当进行下一次工作时，启动电动推杆20往回伸缩，电动推杆20往回伸缩的过程中，实现了下模体5的倾斜，进而实现了对加工件的下料；下料完成后，通过收集箱实现了对待加工件的收集工作，之后对待加工件进行后续的打磨处理。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车座椅外滑轨成型方法，其特征在于，包括成型机构和待加工件，通过成型机构能够实现座椅外滑轨的成型，所述待加工件的成型方法的步骤如下所述：
S1、通过启动电动推杆(20)，进而带动电动推杆(20)的伸缩端向下移动，进而带动固定板(15)同步向下移动，固定板(15)向下移动的过程中，实现了移动块(19)的向下移动，当与定位块(18)相抵时，继续移动的过程中，会推动连接板(13)向下移动，使得下模体(5)处于放平的状态；
S2、将上道工序已经完成的待加工工件放入专用的凹槽(11)中；
S3、之后继续启动电动推杆(20)，凸块(8)随着冲床向下移动，并冲压上述由待加工工件、凹模等整体装配，同时由于定位板(21)与凹槽(11)相贴合，能够实现对待加工件的夹紧作用；
S4、冲压完成后，实现了对待加工件的成型，当进行下一次工作时，启动电动推杆(20)往回伸缩，电动推杆(20)往回伸缩的过程中，实现了下模体(5)的倾斜，进而实现了对加工件的下料；
S5、下料完成后，通过收集箱实现了对待加工件的收集工作，之后对待加工件进行后续的打磨处理。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅外滑轨成型方法，其特征在于，所述成型机构包括底座(1)，所述底座(1)的上端固定连接有支撑座(2)，所述底座(1)的上端固定连接有连接杆(10)，所述连接杆(10)的上端转动连接有下模体(5)，所述下模体(5)的上端开设有凹形槽，所述底座(1)的上端固定连接有竖板(3)，所述竖板(3)的侧壁开设有滑块(4)，所述滑块(4)内滑动连接有连接板(13)，所述连接板(13)的下端侧壁转动连接有第一转动杆(6)，所述第一转动杆(6)的下端侧壁与下模体(5)的上端转动连接，所述第一转动杆(6)的上端外侧壁转动连接有第二转动杆(14)，所述竖板(3)的侧壁固定连接有横板(9)，所述横板(9)的下端固定连接有电动推杆(20)，所述电动推杆(20)伸缩端的外侧壁固定连接有限位机构，所述限位机构的侧壁与第二转动杆(14)的上端转动连接，所述电动推杆(20)的伸缩端固定连接有冲床(7)，所述冲床(7)的下端固定连接有凸块(8)，所述冲床(7)的侧壁固定连接有定位板(21)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅外滑轨成型方法，其特征在于，所述限位机构包括固定连接在电动推杆(20)伸缩端外侧壁上的固定板(15),所述固定板(15)的侧壁开设有滑动槽，所述滑动槽的内侧壁滑动连接有移动块(19)，所述移动块(19)的侧壁转动连接有第二转动杆(14)，所述移动块(19)的侧壁开设有定位槽(12)，所述滑动槽的内侧壁开设有与其相互连通的定位槽(16)，所述定位槽(16)内滑动连接有定位块(18)，所述定位块(18)与定位槽(16)之间通过第一弹簧(17)连接，所述定位块(18)成凸型设置。
4.根据权利要求2所述的一种汽车座椅外滑轨成型方法，其特征在于，所述凸块(8)的外侧壁与凹槽(11)的内侧壁相吻合。
5.根据权利要求2所述的一种汽车座椅外滑轨成型方法，其特征在于，所述连接杆(10)的上端与下模体(5)的下端通过轴承件转动连接。
6.根据权利要求2所述的一种汽车座椅外滑轨成型方法，其特征在于，所述滑动槽的内径大于移动块(19)的外径。
7.根据权利要求2所述的一种汽车座椅外滑轨成型方法，其特征在于，所述第一弹簧(17)呈弹力状态，所述第一弹簧(17)由不锈钢材质制成。
8.根据权利要求2所述的一种汽车座椅外滑轨成型方法，其特征在于，所述底座(1)的底部设置有磨砂纹。
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