CN214539071U - 一种汽车转向器耐磨损检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车转向器耐磨损检测装置，属于汽车零配件检测设备技术领域。一种汽车转向器耐磨损检测装置，包括固定底板，固定底板顶面上方设有连接轴，连接轴前端设有三爪卡盘，连接轴后端设有转轴，转轴后端连接有驱动齿轮，转轴顶面后部右侧设有承接座，承接座顶面设有往复气缸，往复气缸输出端端部连接有驱动齿条，三爪卡盘前侧设有待测齿轮，待测齿轮下方设有固定夹，固定夹上侧设有待测齿条。本实用新型通过设置在承接座顶面的往复气缸以及往复气缸输出端端部的驱动齿条，能够模拟现实情况下司机将方向盘转动至最极限位置等待转向时的状态，使本装置对齿轮齿条转向器的极限耐磨损性能的检测更具有实际意义。

Description

一种汽车转向器耐磨损检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件检测设备技术领域，更具体地说，涉及一种汽车转向器耐磨损检测装置。

背景技术

转向器又名转向机、方向机，它是转向系中最重要的部件。它的作用是：增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。齿轮齿条转向器是一种最常见的转向器。其基本结构是一对相互啮合的小齿轮和齿条。转向轴带动小齿轮旋转时，齿条便做直线运动。靠齿条来直接带动横拉杆，就可使转向轮转向。其具有结构简单，成本低廉，转向灵敏，体积小的优点，因此在汽车上得到广泛应用。为了得出齿轮齿条转向器的极限性能，工作人员需要对齿条转向器耐磨损性能进行测试，在这个过程中会用到汽车转向器耐磨损检测装置。现有技术公开号为CN212779915U的专利文献提供了汽车齿轮齿条转向器耐磨损试验机，该装置通过安装底板、活动板、夹板组、撑杆、竖杆、电机、活动臂、推杆电机、横板、齿条、齿轮和计数传感器等结构的组合使得本装置能够对各种型号的汽车转向器进行耐磨性检测，取代传统的单个型号的单独检测，提高装置的适用范围。虽然该装置有益效果较多，但依然存在下列问题：在实际的应用当中，司机经常会将方向盘转动至极限位置等待转向，在这种情况下由于转向盘持续向齿轮传力，因此，齿条两侧位置磨损最为严重，该装置通过齿轮齿条的往复移动来测定齿轮齿条的极限耐磨性能，显然不符合现实情况，无法得出齿轮齿条更为真实的耐磨情况。鉴于此，我们提出一种汽车转向器耐磨损检测装置。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种汽车转向器耐磨损检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2.技术方案

一种汽车转向器耐磨损检测装置，包括固定底板，所述固定底板顶面前部右侧设有计数传感器，所述固定底板顶面中部上方设有连接轴，所述连接轴圆周外壁中部套设有支撑块，所述连接轴前端设有三爪卡盘，所述连接轴后端设有转轴，所述转轴后端连接有驱动齿轮，所述转轴顶面后部右侧设有承接座，所述承接座顶面设有往复气缸，所述往复气缸输出端端部连接有驱动齿条，所述固定底板顶面中部右侧设有控制箱，所述三爪卡盘前侧设有待测齿轮，所述待测齿轮下方设有固定夹，所述固定夹上侧设有待测齿条。

优选地，所述支撑块后侧设有承接块，所述承接块下端与固定底板顶面连接固定，所述驱动齿条底面与支撑块顶面滑动连接。

优选地，所述固定底板顶面前侧开设有T形滑槽，所述T形滑槽内滑动连接有T形滑块，所述T形滑块顶面设有固定套，所述固定套圆周内壁上侧滑动连接有滑杆，所述滑杆上端与固定夹底面连接固定，所述固定套圆周外壁右侧螺纹连接有螺栓，所述螺栓左端穿过固定套圆周外壁右侧并与滑杆圆周外壁活动接触。

优选地，所述驱动齿轮与驱动齿条啮合连接，所述连接轴圆周外壁与支撑块内壁转动连接，所述待测齿轮与待测齿条啮合连接，所述驱动齿轮与待测齿轮规格尺寸大小相同，所述驱动齿条长度尺寸大小大于待测齿条尺寸大小。

优选地，所述T形滑槽顶面左右两侧均设有支撑板，所述支撑板底面与固定底板顶面连接固定，所述支撑板内端面内侧设有垫板，所述待测齿条左右两端分别与相对应的垫板内端面活动接触，所述垫板外端面设有多个弹簧，所述弹簧外端与支撑板内端面连接固定。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型通过设置在承接座顶面的往复气缸，往复气缸输出端端部的驱动齿条以及转轴后端的驱动齿轮且驱动齿轮与待测齿轮规格尺寸大小相同，驱动齿条长度尺寸大小大于待测齿条尺寸大小，这能够使待测齿条移动至最边缘时停留一段时间，此时待测齿轮依旧对齿条施力，这能够模拟现实情况下司机将方向盘转动至最极限位置等待转向时的状态，使本装置对齿轮齿条转向器的极限耐磨损性能的检测更具有实际意义。

2、本实用新型通过设置在支撑板内端面内侧的垫板以及垫板外端面的多个弹簧之间的配合，能够在待测齿条移动至最边缘时，辅助待测齿条向中间移动以使其继续与待测齿轮啮合，防止待测齿轮与待测齿条无法啮合导致耐磨损测试失败。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型对齿轮齿条转向器进行耐磨损检测时的整体结构示意图；

图3为本实用新型中固定底板的结构剖视示意图；

图4为本实用新型中T形滑块上方的部分结构示意图；

图中标号说明：1、固定底板；101、T形滑槽；2、驱动齿条；3、驱动齿轮；4、承接座；5、往复气缸；6、三爪卡盘；7、连接轴；8、转轴；9、固定夹；10、固定套；11、待测齿条；12、待测齿轮；13、支撑块；14、承接块；15、支撑板；16、垫板；17、弹簧；18、T形滑块；19、控制箱；20、螺栓；21、滑杆；22、计数传感器。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种汽车转向器耐磨损检测装置，包括固定底板1，固定底板1顶面前部右侧设有计数传感器22，固定底板1顶面中部上方设有连接轴7，连接轴7圆周外壁中部套设有支撑块13，连接轴7前端设有三爪卡盘6，设置三爪卡盘6的目的是便于对待测齿轮12进行夹持，连接轴7后端设有转轴8，转轴8后端连接有驱动齿轮3，转轴8顶面后部右侧设有承接座4，承接座4顶面设有往复气缸5，往复气缸5输出端端部连接有驱动齿条2，固定底板1顶面中部右侧设有控制箱19，控制箱19内设有控制机构，三爪卡盘6前侧设有待测齿轮12，待测齿轮12下方设有固定夹9，固定夹9上侧设有待测齿条11。

具体的，支撑块13后侧设有承接块14，承接块14下端与固定底板1顶面连接固定，驱动齿条2底面与支撑块13顶面滑动连接。

进一步的，固定底板1顶面前侧开设有T形滑槽101，T形滑槽101内滑动连接有T形滑块18，T形滑块18顶面设有固定套10，固定套10圆周内壁上侧滑动连接有滑杆21，滑杆21上端与固定夹9底面连接固定，固定套10圆周外壁右侧螺纹连接有螺栓20，设置滑杆21、固定套10及螺栓20的目的是便于对固定夹9的高度进行调整，以便于待测齿轮12与待测齿条11啮合连接，螺栓20左端穿过固定套10圆周外壁右侧并与滑杆21圆周外壁活动接触。

再进一步的，驱动齿轮3与驱动齿条2啮合连接，连接轴7圆周外壁与支撑块13内壁转动连接，待测齿轮12与待测齿条11啮合连接，驱动齿轮3与待测齿轮12规格尺寸大小相同，驱动齿条2长度尺寸大小大于待测齿条11尺寸大小。

更进一步的，T形滑槽101顶面左右两侧均设有支撑板15，支撑板15底面与固定底板1顶面连接固定，支撑板15内端面内侧设有垫板16，待测齿条11左右两端分别与相对应的垫板16内端面活动接触，垫板16外端面设有多个弹簧17，设置垫板16及弹簧17的目的是防止待测齿轮12与待测齿条11无法啮合导致耐磨损测试失败，外端与支撑板15内端面连接固定。

工作原理：当工作人员需要对齿轮齿条转向器进行耐磨损检测时，首先由工作人员利用三爪卡盘6对待测齿轮12进行固定，并利用固定夹9对待测齿条11进行固定，随后由工作人员对滑杆21进行上下滑动，直至待测齿轮12与待测齿条11啮合连接，然后向左拧紧螺栓20。随后在控制机构的控制作用下，往复气缸5运行，驱动齿条2沿支撑块13顶面左右滑动，由于驱动齿轮3与驱动齿条2啮合连接，驱动齿轮3带动转轴8及连接轴7转动，待测齿轮12跟随转动，由于待测齿轮12与待测齿条11啮合连接且驱动齿轮3与待测齿轮12规格尺寸大小相同而驱动齿条2长度尺寸大小大于待测齿条11尺寸大小，因此待测齿条11移动至最边缘时能够停留一段时间，模拟现实情况下司机将方向盘转动至最极限位置等待转向时的状态，此时在垫板16的挤压下，弹簧17向外侧收缩，当驱动齿条2再次向中间移动时，待测齿轮12与待测齿条11再次啮合，如此往复，直至待测齿轮12与待测齿条11难以啮合，随后查看计数传感器22，如此即可得出齿轮齿条转向器耐磨损检测的结果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种汽车转向器耐磨损检测装置，包括固定底板(1)，所述固定底板(1)顶面前部右侧设有计数传感器(22)，其特征在于：所述固定底板(1)顶面中部上方设有连接轴(7)，所述连接轴(7)圆周外壁中部套设有支撑块(13)，所述连接轴(7)前端设有三爪卡盘(6)，所述连接轴(7)后端设有转轴(8)，所述转轴(8)后端连接有驱动齿轮(3)，所述转轴(8)顶面后部右侧设有承接座(4)，所述承接座(4)顶面设有往复气缸(5)，所述往复气缸(5)输出端端部连接有驱动齿条(2)，所述固定底板(1)顶面中部右侧设有控制箱(19)，所述三爪卡盘(6)前侧设有待测齿轮(12)，所述待测齿轮(12)下方设有固定夹(9)，所述固定夹(9)上侧设有待测齿条(11)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向器耐磨损检测装置，其特征在于：所述支撑块(13)后侧设有承接块(14)，所述承接块(14)下端与固定底板(1)顶面连接固定，所述驱动齿条(2)底面与支撑块(13)顶面滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车转向器耐磨损检测装置，其特征在于：所述固定底板(1)顶面前侧开设有T形滑槽(101)，所述T形滑槽(101)内滑动连接有T形滑块(18)，所述T形滑块(18)顶面设有固定套(10)，所述固定套(10)圆周内壁上侧滑动连接有滑杆(21)，所述滑杆(21)上端与固定夹(9)底面连接固定，所述固定套(10)圆周外壁右侧螺纹连接有螺栓(20)，所述螺栓(20)左端穿过固定套(10)圆周外壁右侧并与滑杆(21)圆周外壁活动接触。

4.根据权利要求1所述的一种汽车转向器耐磨损检测装置，其特征在于：所述驱动齿轮(3)与驱动齿条(2)啮合连接，所述连接轴(7)圆周外壁与支撑块(13)内壁转动连接，所述待测齿轮(12)与待测齿条(11)啮合连接，所述驱动齿轮(3)与待测齿轮(12)规格尺寸大小相同，所述驱动齿条(2)长度尺寸大小大于待测齿条(11)尺寸大小。

5.根据权利要求3所述的一种汽车转向器耐磨损检测装置，其特征在于：所述T形滑槽(101)顶面左右两侧均设有支撑板(15)，所述支撑板(15)底面与固定底板(1)顶面连接固定，所述支撑板(15)内端面内侧设有垫板(16)，所述待测齿条(11)左右两端分别与相对应的垫板(16)内端面活动接触，所述垫板(16)外端面设有多个弹簧(17)，所述弹簧(17)外端与支撑板(15)内端面连接固定。

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