CN214523488U - 一种汽车靠枕 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车靠枕，包括套接部和设于套接部前侧的护颈枕，所述套接部的左右两侧均设置有转动连接部，所述转动连接部设置有上下方向设置的转孔，所述汽车靠枕还包括设于左右两侧的两个侧头枕、插于所述转孔内的转轴和设于所述侧头枕后侧且与所述侧头枕固定连接的侧头枕连接部，所述侧头枕连接部的后端设有转轴连接部，所述转轴连接部上设有转轴连接孔，所述转轴插于所述转轴连接孔内，且所述侧头枕连接部可相对所述转动连接部前后转动。本实用新型可套于汽车头枕上，以增强舒适性。

Description

一种汽车靠枕

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，更确切地说是一种汽车靠枕。

背景技术

在驾驶汽车过程时，可将后脑勺置于汽车头枕上，从而通过汽车头枕对脑部起到一定的支撑作用，可减缓疲劳，增强舒适性。但是，现有的汽车头枕对颈部却起不到支撑作用，因此，出现了可套于汽车头枕上的护颈装置，该等护颈装置通常包括可伸缩的套带和设于套带上的凸出的护颈枕，通过可伸缩的套带套于汽车头枕与座椅靠背之间的连接部，从而通过护颈枕对颈部起到支撑作用，进一步增强了舒适性。但是，无论是现有的护颈枕还是汽车头枕，均无法对头部的侧部进行支撑，其舒适性有待进一步改善。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术汽车靠枕无法对头部的侧部进行支撑，其舒适性有待进一步改善的技术问题，提供了一种汽车靠枕。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为设计一种汽车靠枕，包括套接部和设于套接部前侧的护颈枕，所述套接部的左右两侧均设置有转动连接部，所述转动连接部设置有上下方向设置的转孔，所述汽车靠枕还包括设于左右两侧的两个侧头枕、插于所述转孔内的转轴和设于所述侧头枕后侧且与所述侧头枕固定连接的侧头枕连接部，所述侧头枕连接部的后端设有转轴连接部，所述转轴连接部上设有转轴连接孔，所述转轴插于所述转轴连接孔内，且所述侧头枕连接部可相对所述转动连接部前后转动。

所述转动连接部上还设有朝外凸出且用于限制所述侧头枕连接部相对所述转动连接部朝后转动角度的限位部。

所述套接部呈厚度均匀的板状，所述套接部在与所述转动连接部相接处设有朝所述转动连接部凹陷的凹陷部，所述凹陷部内设置有若干加强筋。

所述侧头枕连接部还包括位于前端且与所述侧头枕固定连接的侧板，所述侧板呈上下方向的长条形，所述转轴连接部后端开有凹槽，所述转动连接部插于所述凹槽内，所述限位部设于所述转动连接部的外侧面上且其凸出的高度高于所述转轴连接部与所述转动连接部之间的间隙。

所述侧头枕的横截面的后部宽度由前至后依次递减。

所述两个侧头枕均朝其相对侧倾斜，且所述两个侧头枕均由上至下朝外侧倾斜。

所述转轴、转孔和转轴连接孔整体均呈圆柱形，所述转轴的侧面设有第一平面，所述转孔的侧面设有与所述转轴的第一平面配合的第二平面，所述转轴连接孔的侧面设有与所述转轴的第一平面配合的第三平面，且所述第一平面、第二平面和第三平面设置成使所述侧头枕连接部在设定外力作用下才可相对所述转动连接部前后转动。

所述第一平面、第二平面和第三平面均包括四个且两两正对设置，相邻两所述第一平面相互垂直，相邻两所述第二平面相互垂直，相邻两所述第三平面相互垂直。

所述转轴的直径为8mm，所述转孔和转轴连接孔的直径均为8.2mm,所述转轴与转孔之间的间隙以及所述转轴与转轴连接孔之间的间隙均匀且均为0.1mm,两相对所述第一平面之间的距离为7.2mm。

所述套接部、转动连接部和侧头枕连接部均由塑料制成，且所述套接部与转动连接部一体成型而成

本实用新型汽车靠枕通过设置套接部和护颈枕，并在两侧设置侧头枕，且使侧头枕可相对套接部前后转动，从而在使用时，不仅可对人体的颈部进行支撑，还可对人体的头部进行支撑，并可根据人体头部前后调整侧头枕的位置，相比现有技术，其舒适性更好。

附图说明

下面结合实施例和附图对本实用新型进行详细说明，其中：

图1是本实用新型汽车靠枕的立体图；

图2是本实用新型汽车靠枕的分解图；

图3是本实用新型汽车靠枕的转轴的结构图；

图4是本实用新型汽车靠枕转孔处的剖面图；

图5是图4中A处的局部放大图；

图6是本实用新型汽车靠枕转轴连接孔处的剖面图；

图7是图6中B处的局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图进一步阐述本实用新型的具体实施方式：

请参见图1至图7。本实用新型汽车靠枕包括套接部1、护颈枕2、侧头枕3、侧头枕连接部4和转轴5。其中：

套接部1整体呈环形结构，主要用于将汽车靠枕套于汽车头枕上。所述套接部1的左右两侧均设置有转动连接部11，所述转动连接部设置有上下方向设置的转孔12。

护颈枕2设于套接部前侧，其主要用于支撑人体的颈部。

侧头枕3包括两个，其设于汽车靠枕的左右两侧，主要用于支撑人体头部的侧面。护颈枕和侧头枕的内部均可填充海绵等材料，以使护颈枕和侧头枕具有一定的弹性形变，同时又具有舒适性。

侧头枕连接部4设于所述侧头枕后侧且与所述侧头枕固定连接，所述侧头枕连接部4的后端设有转轴连接部41，所述转轴连接部上设有转轴连接孔42。

转轴5插于所述转孔内的转轴和所述转轴连接孔内，以连接所述侧头枕连接部和套接部，且所述侧头枕连接部可相对所述转动连接部前后转动，从而使所述侧头枕可相对套接部前后转动。在本具体实施例中，汽车靠枕还设有一位于转轴上方且用于放置转轴从连接处脱出的转轴帽6。

为了限制所述侧头枕连接部朝后的转动角度，所述转动连接部11上还设有朝外凸出且用于限制所述侧头枕连接部相对所述转动连接部朝后转动角度的限位部111。

在本具体实施例中，套接部1呈厚度均匀的板状。为了加强套接部与转动连接部之间的连接强度，所述套接部1在与所述转动连接部相接处设有朝所述转动连接部凹陷的凹陷部13，所述凹陷部13内设置有若干加强筋14。

所述侧头枕连接部4还包括位于前端且与所述侧头枕固定连接的侧板43，所述侧板呈上下方向的长条形，以增强侧板对侧头枕的支撑作用。所述转轴连接部41后端开有凹槽411，所述转动连接部11插于所述凹槽411内，所述限位部111设于所述转动连接部的外侧面上且其凸出的高度高于所述转轴连接部与所述转动连接部之间的间隙。

为了更舒适的支撑人体头部的两侧，所述侧头枕的横截面的后部宽度由前至后依次递减，从而使侧头枕后部的形状与人体头部两侧的后部曲线吻合。

在本具体实施例中，所述两个侧头枕3均朝其相对侧倾斜，且所述两个侧头枕均由上至下朝外侧倾斜。从而使头部上端支撑于侧头枕上，而耳朵部位不至于被侧头枕贴住，影响听觉。

为了侧头枕既可相对套接部转动，同时又不至于使侧头枕与套接部随意转动，转轴与转孔、转轴与转轴连接孔之间需要设置成必须在一定外力作用下才能转动，如转轴与转孔、转轴与转轴连接孔之间采用紧密配合等。

在本具体实施例中，所述转轴5、转孔12和转轴连接孔42整体均呈圆柱形，所述转轴5的侧面设有第一平面51，所述转孔12的侧面设有与所述转轴的第一平面配合的第二平面121，所述转轴连接孔42的侧面设有与所述转轴的第一平面配合的第三平面421，且所述第一平面、第二平面和第三平面设置成使所述侧头枕连接部在设定外力作用下才可相对所述转动连接部前后转动。由于第一平面、第二平面和第三平面的存在，使得侧头枕要相对套接部转动时，必须克服由于平面在转动中的阻力作用才能实现转动。

在本具体实施例中，所述第一平面、第二平面和第三平面均包括四个且两两正对设置，相邻两所述第一平面相互垂直，相邻两所述第二平面相互垂直，相邻两所述第三平面相互垂直。优选的，所述转轴的直径R1为8mm，所述转孔和转轴连接孔的直径R2均为8.2mm,所述转轴与转孔之间的间隙D1以及所述转轴与转轴连接孔之间的间隙D2均匀且均为0.1mm,两相对所述第一平面之间的距离D3为7.2mm。

所述套接部、转动连接部和侧头枕连接部均由塑料制成，且所述套接部与转动连接部一体成型而成。套接部、转动连接部和侧头枕连接部均采用塑料制成可利用塑料的形变更利于实现侧头枕相对套接部转动。

本实用新型汽车靠枕通过设置套接部和护颈枕，并在两侧设置侧头枕，且使侧头枕可相对套接部前后转动，从而在使用时，不仅可对人体的颈部进行支撑，还可对人体的头部进行支撑，并可根据人体头部前后调整侧头枕的位置，相比现有技术，其舒适性更好。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车靠枕，包括套接部和设于套接部前侧的护颈枕，其特征在于：所述套接部的左右两侧均设置有转动连接部，所述转动连接部设置有上下方向设置的转孔，所述汽车靠枕还包括设于左右两侧的两个侧头枕、插于所述转孔内的转轴和设于所述侧头枕后侧且与所述侧头枕固定连接的侧头枕连接部，所述侧头枕连接部的后端设有转轴连接部，所述转轴连接部上设有转轴连接孔，所述转轴插于所述转轴连接孔内，且所述侧头枕连接部可相对所述转动连接部前后转动。

2.根据权利要求1所述的汽车靠枕，其特征在于：所述转动连接部上还设有朝外凸出且用于限制所述侧头枕连接部相对所述转动连接部朝后转动角度的限位部。

3.根据权利要求2所述的汽车靠枕，其特征在于：所述套接部呈厚度均匀的板状，所述套接部在与所述转动连接部相接处设有朝所述转动连接部凹陷的凹陷部，所述凹陷部内设置有若干加强筋。

4.根据权利要求3所述的汽车靠枕，其特征在于：所述侧头枕连接部还包括位于前端且与所述侧头枕固定连接的侧板，所述侧板呈上下方向的长条形，所述转轴连接部后端开有凹槽，所述转动连接部插于所述凹槽内，所述限位部设于所述转动连接部的外侧面上且其凸出的高度高于所述转轴连接部与所述转动连接部之间的间隙。

5.根据权利要求4所述的汽车靠枕，其特征在于：所述侧头枕的横截面的后部宽度由前至后依次递减。

6.根据权利要求1所述的汽车靠枕，其特征在于：所述两个侧头枕均朝其相对侧倾斜，且所述两个侧头枕均由上至下朝外侧倾斜。

7.根据权利要求1所述的汽车靠枕，其特征在于：所述转轴、转孔和转轴连接孔整体均呈圆柱形，所述转轴的侧面设有第一平面，所述转孔的侧面设有与所述转轴的第一平面配合的第二平面，所述转轴连接孔的侧面设有与所述转轴的第一平面配合的第三平面，且所述第一平面、第二平面和第三平面设置成使所述侧头枕连接部在设定外力作用下才可相对所述转动连接部前后转动。

8.根据权利要求7所述的汽车靠枕，其特征在于：所述第一平面、第二平面和第三平面均包括四个且两两正对设置，相邻两所述第一平面相互垂直，相邻两所述第二平面相互垂直，相邻两所述第三平面相互垂直。

9.根据权利要求8所述的汽车靠枕，其特征在于：所述转轴的直径为8mm，所述转孔和转轴连接孔的直径均为8.2mm,所述转轴与转孔之间的间隙以及所述转轴与转轴连接孔之间的间隙均匀且均为0.1mm,两相对所述第一平面之间的距离为7.2mm。

10.根据权利要求1所述的汽车靠枕，其特征在于：所述套接部、转动连接部和侧头枕连接部均由塑料制成，且所述套接部与转动连接部一体成型而成。

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