CN204161186U - 一种具有头枕的汽车座椅靠背 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有头枕的汽车座椅靠背，包括支撑骨架及套设在所述支撑骨架外部的柔性座套，所述支撑骨架包括靠背骨架及设置在所述靠背骨架的顶部的头枕骨架，所述柔性座套和所述头枕骨架之间还设置有支撑垫，所述支撑垫包括支撑面及设置在所述支撑面上的用于与所述头枕骨架连接的环套，所述支撑面的顶部还设置有限位挡板。本实用新型提供的具有头枕的汽车座椅靠背为一体式结构，其能够减少头枕与靠背间的装配零件，从而有效地降低汽车座椅靠背的重量及制造成本，同时提高汽车座椅靠背的装配效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车座椅靠背，尤其涉及一种具有头枕的汽车座椅靠背。
背景技术
目前，汽车前排座椅普遍采用分体式头枕，所述分体式头枕可以通过头枕内部的塑料件或钣金件等结构来实现头枕舒适性和鞭打试验性能的完美结合，藉此实现头枕的吸能性、防护能力以及对驾驶员或者乘员颈部的保护作用。但是，这种头枕除自身的结构外，还需要在座椅靠背上配合安装头枕导套等其他零部件，才能实现与汽车座椅靠背的安装并获得上述头枕功能，显然，在汽车座椅靠背和头枕之间引入其他装配零件，必然会导致装配成本提高，装配效率降低，还会导致汽车座椅的重量增加，难以满足汽车轻量化的设计需要。
实用新型内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的是提供一种具有头枕的汽车座椅靠背，该头枕与汽车座椅靠背一体式连接，有效地降低成本及重量，同时提高装配效率。
本实用新型的目的通过下述技术方案实现：
一种具有头枕的汽车座椅靠背，包括支撑骨架及套设在所述支撑骨架外部的柔性座套，所述支撑骨架包括靠背骨架及设置在所述靠背骨架的顶部的头枕骨架，所述柔性座套和所述头枕骨架之间还设置有支撑垫，所述支撑垫包括支撑面及设置在所述支撑面上的用于与所述头枕骨架连接的环套，所述支撑面的顶部还设置有限位挡板。
进一步地，所述支撑面、所述环套及所述限位挡板一体成型。
进一步地，所述支撑面、所述环套及所述限位挡板由聚丙烯一体注塑成型。
进一步地，所述支撑面、所述环套及所述限位挡板由密度为50Kg/m3的聚丙烯一体注塑成型。
进一步地，所述头枕骨架焊接在所述靠背骨架的顶部。
进一步地，所述柔性座套为一端开设有安装口的袋状座套。
进一步地，所述袋状座套由泡沫垫制成。
进一步地，所述袋状座套由厚度为20-25mm的泡沫垫制成。
本实用新型提供的具有头枕的汽车座椅靠背为一体式结构，其能够减少头枕与靠背间的装配零件，从而有效地降低汽车座椅靠背的重量及制造成本，同时提高汽车座椅靠背的装配效率。
附图说明
图1是本实用新型一种优选的具有头枕的汽车座椅靠背的示意图；
图2是图1所示的具有头枕的汽车座椅靠背的支撑骨架示意图；
图3是图1所示的具有头枕的汽车座椅靠背的支撑垫示意图。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的一个优选实施例进行详细描述。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
如图1-3所示，本实用新型提供的具有头枕的汽车座椅靠背包括支撑骨架1及套设在所述支撑骨架1外部的柔性座套2，为了提高所述柔性座套2的舒适性，所述柔性座套2的外表面设置有横向设置的凹坑。
本实用新型的支撑骨架1包括靠背骨架11及设置在所述靠背骨架11的顶部的头枕骨架12，所述靠背骨架11和所述头枕骨架12由金属管冲压成型。考虑到头枕的静态支撑强度，相对于竖直方向，所述头枕骨架12优选地向前倾斜6°。
本实用新型在所述柔性座套2和所述头枕骨架12之间还设置有支撑垫3，所述支撑垫3包括支撑面31及设置在所述支撑面31上的用于与所述头枕骨架12连接的环套32，所述环套32与所述头枕骨架12过盈配合，所述支撑面31的顶部还设置有限位挡板33，所述限位挡板33能够避免所述支撑垫3套设在所述头枕骨架12的位置过低而影响支撑垫3的使用。
本实用新型的支撑垫3的支撑面31优选地向前倾斜6.5°，结合在鞭打试验中座椅的动态张角18度，在碰撞过程中，随着靠背向后转，所述支撑垫3的支撑面31逐渐呈现垂直状态，这也就保证在碰撞过程中人的头部与头枕接触时能够以较大面积接触，从而防止头部的转动，减小对颈部造成伤害。
如图3所示，为了简化装配，提高装配效率，本实用新型优选地将所述支撑面31、所述环套32及所述限位挡板33一体成型。在上述实施例的基础上，为了进一步地提高所述支撑垫3的支撑性能及防护性能，同时降低所述支撑垫3的重量，所述支撑面31、所述环套32及所述限位挡板33优选地由聚丙烯一体注塑成型，更优选地，所述支撑面31、所述环套32及所述限位挡板33由密度为50Kg/m3的聚丙烯挤出发泡颗粒一体注塑成型。
本实用新型提供的支撑垫3能够对驾驶员或者乘员的头部提供舒适性支撑，并且能够在车辆发生碰撞的过程中对驾驶员或者乘员的颈部进行有效保护，因此用于制备支撑垫3的材料应该同时具有优良的支撑性能和缓冲性能。本领域技术人员应该了解的是，聚丙烯挤出发泡颗粒柔韧性好，可反复使用，不易破碎，可用来承受高载荷，其对重复冲击的防护性能优越，相同体积的聚丙烯发泡颗粒的重量仅为塑料件的三分之一，鉴于此，本实用新型优选地采用聚丙烯挤出发泡颗粒来注塑成型所述支撑垫3，以此来保证所述支撑垫3的抗冲击强度及吸能性，同时降低支撑垫3的重量，满足汽车轻量化的设计需要。
本领域技术人员应该注意的是，上述用于制备所述支撑垫3的材料仅是本实用新型的一种优选方案，但是并不局限于聚丙烯材料，本实用新型还可以采用本领域技术人员所公知的具有足够支撑性能和缓冲性能的其它材料来加工所述支撑垫，此处不再赘述。
本实用新型的头枕骨架12优选地焊接在所述靠背骨架11的顶部，更优选地采用二氧化碳气体保护的焊接方法将所述头枕骨架12焊接在所述靠背骨架11的顶部。
作为本实用新型的一种优选方案，所述柔性座套2为一端开设有安装口的袋状座套，袋状结构的座套有助于支撑骨架1与柔性座套2的组装，所述袋状座套的外表面与汽车座椅的外轮廓面相适配，所述袋状座套的内表面应当能够与所述支撑垫3进行配合安装。
本实施例的袋状座套优选地由泡沫垫制成，为了简化装配，本实用新型的袋状座套由发泡材料通过模具一次注塑成型，所述袋状座套的头枕部分和靠背部分形成半封闭式的袋状结构，装配时，通过所述柔性座套2的安装口将所述柔性座套2直接套设在所述支撑垫3和所述靠背骨架12的外部即可。
在上述实施例的基础上，考虑到头枕正常使用时的舒适性，以及在鞭打试验中的支撑性能及头枕动态冲击试验时的吸能性，本实施例的袋状座套优选地由厚度为20-25mm的泡沫垫制成，更优选地，本实施例的袋状座套由厚度为25mm的泡沫垫制成。当然，厚度为20-25mm的泡沫垫仅是本实用新型用于制备所述支撑垫3的一种优选方案，本领域技术人员还可以根据所选择材料的支撑性和吸能性来调整制备支撑垫的材料的厚度，此处不再赘述。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (8)
1.一种具有头枕的汽车座椅靠背，其特征在于，包括支撑骨架及套设在所述支撑骨架外部的柔性座套，所述支撑骨架包括靠背骨架及设置在所述靠背骨架的顶部的头枕骨架，所述柔性座套和所述头枕骨架之间还设置有支撑垫，所述支撑垫包括支撑面及设置在所述支撑面上的用于与所述头枕骨架连接的环套，所述支撑面的顶部还设置有限位挡板。
2.根据权利要求1所述的具有头枕的汽车座椅靠背，其特征在于，所述支撑面、所述环套及所述限位挡板一体成型。
3.根据权利要求2所述的具有头枕的汽车座椅靠背，其特征在于，所述支撑面、所述环套及所述限位挡板由聚丙烯一体注塑成型。
4.根据权利要求3所述的具有头枕的汽车座椅靠背，其特征在于，所述支撑面、所述环套及所述限位挡板由密度为50Kg/m3的聚丙烯一体注塑成型。
5.根据权利要求1所述的具有头枕的汽车座椅靠背，其特征在于，所述头枕骨架焊接在所述靠背骨架的顶部。
6.根据权利要求1-5任一项所述的具有头枕的汽车座椅靠背，其特征在于，所述柔性座套为一端开设有安装口的袋状座套。
7.根据权利要求6所述的具有头枕的汽车座椅靠背，其特征在于，所述袋状座套由泡沫垫制成。
8.根据权利要求7所述的具有头枕的汽车座椅靠背，其特征在于，所述袋状座套由厚度为20-25mm的泡沫垫制成。
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|---|---|---|---|---|
| CN105173009A (zh) * | 2015-09-25 | 2015-12-23 | 苏州标图高级座椅有限公司 | 一种轮船座椅生产工艺 |
| CN110329126A (zh) * | 2019-06-28 | 2019-10-15 | 浙江吉俱泰汽车内饰有限公司 | 一种一体式汽车座椅靠背总成 |
| CN110395160A (zh) * | 2019-08-15 | 2019-11-01 | 浙江吉俱泰汽车内饰有限公司 | 一种汽车后排座椅靠背 |
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| CN110329126B (zh) * | 2019-06-28 | 2024-02-13 | 浙江俱进汽摩配件有限公司 | 一种一体式汽车座椅靠背总成 |
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