CN214523226U - 特种车辆通用拖车牵引杠 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种特种车辆通用拖车牵引杠,属于特种车辆辅助设备领域。牵引杠主体是由主连接端和左、右连接耳构成的整体呈叉形的结构,主连接端设有连接孔,主连接销穿过主连接端上的连接孔,使牵引杠主体的主连接端与牵引杆连接;左、右连接耳上设有连接孔,连接轴套及连接销轴穿过左、右连接耳上的连接孔,使牵引杠主体的左、右连接耳与被托车辆的牵引环连接;连接销轴的外侧套装连接轴套。优点在于:构思新颖,结构简单,使用方便,兼容性好,可供多种车型刚性牵引时使用,以提高特种保障车辆的资源利用率和保障效能。采用销轴加轴套形式,牵引最大强度为20t,满足多数特种车辆牵引拖救时的强度需求。实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及特种车辆辅助设备领域,特别涉及一种适用于多型特种车辆的拖车牵引连接装置,尤指一种特种车辆通用拖车牵引杠,用于特种保障车辆在执行刚性牵引任务时随车使用。
背景技术
目前,一些特种车辆在完成特定任务时,或因地形条件限制发生托底、淤陷等情况,或因自身故障或损伤导致无法继续工作,此时均需要通过特种保障车辆以牵引拖救方式,使之脱离陷地或返场维修,以保证得以继续执行后续任务。因此,特种车辆前后两端通常设置有牵引环,用以通过拖车牵引杠与牵引杆连接,进而实施刚性牵引拖救。但现有各型车辆的牵引环孔径各不相同,而保障车辆当前配备的牵引杠仅针对某一型车辆,致使保障车辆保障对象单一,某些型号车辆又无车可托的现象。基于上述问题,有必要发明一种通用型拖车牵引杠,使现有保障车辆能够对多种特种车辆进行牵引拖救,以满足保障任务需求的同时节约保障资源。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种特种车辆通用拖车牵引杠,解决现有特种保障车辆随车拖车牵引杠不通用,造成的保障对象单一、保障资源浪费的问题,提出了一种销轴式通用拖车牵引杠,可供多种车型刚性牵引时使用,以提高特种保障车辆的资源利用率和保障效能。本实用新型牵引杠采取销轴加轴套形式,牵引最大强度为20t,满足多数特种车辆牵引拖救时的强度需求;其拖车杠主体外形及尺寸保持不变,一端通过主连接销与牵引杆连接,另一端通过连接销轴及轴套配合使用,以实现与多型被托车辆牵引环连接,进而满足牵引拖救作业中拖车杠的通用化需求。
本实用新型的上述目的通过以下技术方案实现:
特种车辆通用拖车牵引杠,牵引杠主体1是由下端的主连接端和上端的左、右连接耳构成的整体呈叉形的结构,主连接端设有连接孔,主连接销4穿过主连接端上的连接孔,使牵引杠主体1的主连接端与牵引杆连接;左、右连接耳上设有连接孔,连接轴套2及连接销轴3穿过左、右连接耳上的连接孔,使牵引杠主体1的左、右连接耳与被托车辆的牵引环连接;连接销轴3的外侧套装连接轴套2;所述连接销轴3一端设有凸边,凸边的直径大于牵引杠主体1的主连接端上的连接孔直径;连接销轴3另一端设有固定销孔以安装固定销一5,并通过固定销二6锁紧。
所述的主连接销4的轴向固定与连接销轴3的固定方式一致。
所述的牵引杠主体1材质为Q460钢,外形及尺寸与现有拖车杠一致。
所述的连接销轴3及连接轴套2的材质为40Cr钢,连接销轴3的直径为Φ35mm。
本实用新型的有益效果在于:构思新颖,结构简单,使用方便,兼容性好,可供多种车型刚性牵引时使用,以提高特种保障车辆的资源利用率和保障效能。采用销轴加轴套形式,牵引最大强度为20t,满足多数特种车辆牵引拖救时的强度需求;牵引杠主体外形及尺寸保持不变,一端通过主连接销与牵引杆连接,另一端通过连接销轴及轴套配合使用,以实现与多型被托车辆牵引环连接,进而满足牵引拖救作业中拖车杠的通用化需求。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解,构成本申请的一部分,本实用新型的示意性实例及其说明用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的不当限定。
图1为本实用新型的主视结构示意图;
图2为本实用新型的侧视结构示意图。
图中:1、牵引杠主体;2、连接轴套;3、连接销轴;4、主连接销;5、固定销一;6、固定销二。
具体实施方式
下面结合附图进一步说明本实用新型的详细内容及其具体实施方式。
参见图1及图2所示,本实用新型的特种车辆通用拖车牵引杠,包括牵引杠主体1、连接轴套2、连接销轴3、主连接销4、固定销一5、固定销二6,所述牵引杠主体1是由图2中下端的主连接端和上端的左、右连接耳构成的整体呈叉形的结构,主连接端设有Φ50mm的连接孔,主连接销4穿过主连接端上的连接孔,使牵引杠主体1的主连接端与牵引杆的叉形连接头连接;左、右连接耳上也设有连接孔,连接轴套2及连接销轴3穿过左、右连接耳上的连接孔,使牵引杠主体1的左、右连接耳与被托车辆的牵引环连接;连接销轴3的外侧套装有外径Φ50mm、内径Φ35mm的圆形的连接轴套2,当连接销轴3与连接轴套2配合使用时,可通过连接轴套与特种车辆的牵引环(直径为Φ50mm及以上)连接,以满足该特种车辆及同底盘车型的牵引连接。当连接销轴2单独使用时,可满足牵引环直径为Φ35~50mm的特种车辆及同底盘车型的牵引连接,进而实现通用化牵引保障需求。
连接销轴3一端设有凸边,凸边的直径大于牵引杠主体1的主连接端上的连接孔直径;连接销轴3另一端设有固定销孔以安装固定销一5,并通过固定销二6锁紧。工作时,凸边和固定销一、二配合用以防止连接销轴3和连接轴套2轴向窜动,保证其工作的可靠性。
所述的主连接销4的轴向固定与连接销轴3的固定方式一致。
牵引杠主体1材质为Q460钢,外形及尺寸与现有拖车杠一致。
连接销轴3及连接轴套2的材质为强度更高的40Cr钢(40Cr是我国GB的标准钢号,40Cr钢是机械制造业使用最广泛的钢之一),连接销轴3的直径为Φ35mm。
以上所述仅为本实用新型的优选实例而已,并不用于限制本实用新型,对于本领域的技术人员来说,本实用新型可以有各种更改和变化。凡对本实用新型所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种特种车辆通用拖车牵引杠,其特征在于:牵引杠主体(1)是由下端的主连接端和上端的左、右连接耳构成的整体呈叉形的结构,主连接端设有连接孔,主连接销(4)穿过主连接端上的连接孔,使牵引杠主体(1)的主连接端与牵引杆连接;左、右连接耳上设有连接孔,连接轴套(2)及连接销轴(3)穿过左、右连接耳上的连接孔,使牵引杠主体(1)的左、右连接耳与被托车辆的牵引环连接;连接销轴(3)的外侧套装连接轴套(2);所述连接销轴(3)一端设有凸边,凸边的直径大于牵引杠主体(1)的主连接端上的连接孔直径;连接销轴(3)另一端设有固定销孔以安装固定销一(5),并通过固定销二(6)锁紧。
2.根据权利要求1所述的特种车辆通用拖车牵引杠,其特征在于:所述的主连接销(4)的轴向固定与连接销轴(3)的固定方式一致。
3.根据权利要求1所述的特种车辆通用拖车牵引杠,其特征在于:所述的牵引杠主体(1)材质为Q460钢。
4.根据权利要求1所述的特种车辆通用拖车牵引杠,其特征在于:所述的连接销轴(3)及连接轴套(2)的材质为40Cr钢,连接销轴(3)的直径为Φ35mm。
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Cited By (1)
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CN114179576A (zh) * | 2021-12-27 | 2022-03-15 | 北京北方车辆集团有限公司 | 一种刚性牵引装置用转接挂钩 |
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2021
- 2021-03-23 CN CN202120583395.8U patent/CN214523226U/zh active Active
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CN114179576A (zh) * | 2021-12-27 | 2022-03-15 | 北京北方车辆集团有限公司 | 一种刚性牵引装置用转接挂钩 |
CN114179576B (zh) * | 2021-12-27 | 2024-01-09 | 北京北方车辆集团有限公司 | 一种刚性牵引装置用转接挂钩 |
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