CN208881910U - 全架式双牵引拖拉机结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种全架式双牵引拖拉机结构，包括车架，车架上安置有发动机、双作用离合器和变速箱，所述双作用离合器与变速箱和取力器传动连接，变速箱和取力器与多功能传动箱传动连接，多功能传动箱传动连接有后动力输出变速箱和行走系统；所述车架后部设有牵引座和可拆卸连接的悬挂牵引总成。本实用新型各结构外壳与车架连接为一体，结构牢固，整体强度远高于传统拖拉机，高强度农田作业也不易损坏，降低了故障率，易于维护；有农业作业设备动力输出和悬挂系统，也有与挂车配合的牵引座和相关设备，既能连接挂车作为运输牵引车辆使用，又可以连接农田作业设备进行农田作业，具有多用途、性能好、行驶安全性好的优点。

Description

全架式双牵引拖拉机结构

技术领域

本实用新型涉及农业机械领域，具体地说，是涉及一种全架式双牵引拖拉机结构。

背景技术

拖拉机是农业常用的一种动力机械，其价格相对较低，可维护性好，结构较为牢固，在农村得到广泛使用。但是，拖拉机有一些问题限制了其应用范围，传统拖拉机是由前桥、前桥托架连接发动机，发动机连接过桥，过桥连接变速箱，变速箱半轴连接后轮，而前轮部分有驱动，部分无驱动，但是都没有前轮制动，车轮制动力弱。传统拖拉机通过变速箱传递后动力输出，变速箱仅有70-80%的传递效率，使发动机强大的输出功率被白白浪费。而且，传统结构采用的过桥易造成一端断裂，半轴也很容易断裂并造成事故。

另外，拖拉机不仅在农田作业可以使用，还具有道路作业功能，但是目前的拖拉机道路作业牵引力弱，全挂状态牵引挂车，挂车的载重有限。因为拖拉机自身抓地力不足的问题，其刹车性能差，在牵引挂车时问题更加严重，使得拖拉机在道路作业时速度严格受限，刹车距离很长，刹车中挂车容易侧倾，安全性很差，国家也为此严格限制拖拉机公路行驶速度。尤其是在牵引挂车的情况下，对速度和牵引重量的要求限制更大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述传统技术的不足之处，提供一种全架式四轮驱动、后动力输出传动效率高、抓地力强、具有两种牵引挂载形式、牵引吨位大、安全可靠的全架式双牵引拖拉机结构。

本实用新型的目的是通过以下技术措施来达到的：全架式双牵引拖拉机结构，包括车架，车架上安置有发动机、离合器、变速箱和后动力输出变速箱，所述离合器与发动机传动连接，车架连接有行走系统，其特征在于：所述离合器为双作用离合器，所述双作用离合器包括主离合器、与主离合器连接的主传动轴、PTO离合器和与PTO离合器连接的分传动轴，所述双作用离合器的主传动轴与变速箱传动连接，所述双作用离合器的分传动轴传动连接有取力器，所述取力器和变速箱分别传动连接有多功能传动箱，所述多功能传动箱分别与后动力输出变速箱和行走系统传动连接；所述车架后部设有牵引座和可拆卸连接的悬挂牵引总成。

PTO 即power-take-off，动力输出装置或动力输出机构，是将发动机的动力向车辆行驶系以外的设备输出的装置，在现代农业机械的动力传输中，最常见拖拉机与农机具之间的动力输出与输入之间的动力传输。

作为一种优选方案，所述取力器具有分离装置和取力输出轴，所述取力器的分离装置与取力输出轴传动连接，所述取力输出轴与多功能传动箱传动连接。

作为一种优选方案，所述多功能传动箱包括PTO传动装置和四驱传动装置。

作为一种优选方案，所述PTO传动装置包括与取力器的取力输出轴传动连接的PTO输入轴、与PTO输入轴传动连接的PTO齿轮组和与PTO齿轮组传动连接的PTO输出轴，所述PTO输出轴与后动力输出变速箱传动连接。

作为一种优选方案，所述四驱传动装置包括与变速箱传动连接的行走动力轴、与行走动力轴连接的四驱齿轮组、与四驱齿轮组传动连接的前动力输出轴和后动力输出轴，所述行走系统包括前桥、安置于前桥的前轮、后桥以及安置于后桥的后轮，所述前动力输出轴传动连接有前动力轴，所述前动力轴通过前桥驱动前轮，所述后动力输出轴传动连接有后动力轴，所述后动力轴通过后桥驱动后轮。

本实用新型中前轮与后轮直径或者相同大致相同，使四轮具有相当或者接近的抓地力，能够更好地发挥大马力拖拉机发动机的强大功率，使拖拉机牵引力更大，相应的制动效果也更好。

作为一种优选方案，所述车架后部设有牵引座安装板，所述牵引座包括鞍座和安装基座，所述安装基座与牵引座安装板固定连接，所述安装基座上部设有铰接安装板，所述铰接安装板上设有铰接轴套，所述铰接轴套与铰接安装板之间设有支撑板，所述鞍座下部设有铰接板，所述铰接板上设有与铰接轴套配合的通孔，所述铰接轴套与通孔内贯穿有铰接轴。

作为一种优选方案，所述前桥和后桥与车架之间分别设有减震系统，所述减震系统包括设置于车架上的吊耳和与吊耳铰接的板簧，所述板簧中部通过U型螺栓与前桥或后桥固定连接。

作为一种优选方案，所述车架后部设有悬挂连接装置，所述悬挂连接装置与悬挂牵引总成螺接。

作为一种优选方案，所述悬挂牵引总成包括三点式悬挂架和牵引卡。

作为一种优选方案，所述变速箱传动连接有底取力器，所述底取力器传动连接有齿轮泵。

由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型提供了一种全架式双牵引拖拉机结构，其优点是发动机、离合器、变速箱以及多功能传动箱各结构外壳与车架连接为一体，结构牢固，整体强度远高于传统拖拉机，高强度农田作业也不易损坏，降低了故障率，易于维护；车架上设置有与农业作业设备配合的动力输出和悬挂系统，又有与挂车配合的牵引座和相关设备，既能连接挂车作为运输牵引车辆使用，又可以连接农田作业设备进行农田作业，本实用新型自身抓地力强，而且在牵引挂车时，挂车部分载荷压在主车上，使拖拉机牵引力更大，车架承受挂车部分重量，四轮抓地力更强，刹车距离显著缩短，保障了行驶的安全可靠，具有多用途、性能好、行驶安全性好的优点。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

附图说明

附图1是本实用新型一种全架式双牵引拖拉机结构的结构示意图。

附图2是本实用新型一种全架式双牵引拖拉机结构的结构示意图。

附图3是本实用新型一种全架式双牵引拖拉机结构的结构示意图。

附图4是本实用新型中动力传动相关结构的结构示意图。

附图5是本实用新型中离合器、取力器相关结构的结构示意图。

附图6是本实用新型中离合器、取力器相关结构的结构示意图。

附图7是本实用新型中多功能传动箱的结构示意图。

附图8是本实用新型中牵引座的结构示意图。

图中：车架1，发动机2，双作用离合器3，主离合拨叉机构31，主离合拨叉驱动气缸32， PTO拨叉机构33，PTO拨叉驱动气缸34，变速箱4，取力器5，取力输出轴51，取力离合器驱动气缸52，前桥6，前动力轴61，前轮7，多功能传动箱8，PTO输入轴81，PTO输出轴82，行走动力轴83，前动力输出轴84，后动力输出轴85，牵引座9，鞍座91，安装基座92，牵引座安装板93，铰接安装板94，铰接轴套95，支撑板96，铰接板97，通孔98，后轮10，后桥11，后动力轴111，悬挂牵引总成12，三点式悬挂架122，牵引卡121，底取力器13，齿轮泵14，后动力输出变速箱15，第一后输出轴151，第二后输出轴152，后输出作业动力轴153，减震系统16，悬挂连接装置17。

具体实施方式

实施例：如附图1至8所示，全架式双牵引拖拉机结构，包括车架1，车架1上安置有发动机2、离合器和变速箱4，所述离合器与发动机2传动连接，车架1连接有行走系统，所述行走系统包括前桥6、安置于前桥6的前轮7、后桥11以及安置于后桥11的后轮10，所述离合器为双作用离合器3，所述双作用离合器3包括主离合器、与主离合器连接的主传动轴、PTO离合器和与PTO离合器连接的分传动轴，所述双作用离合器3的主传动轴与变速箱4传动连接，所述双作用离合器3的分传动轴传动连接有取力器5，所述取力器5具有分离装置和取力输出轴51，所述取力器5的分离装置传动连接双作用离合器3的分传动轴与取力输出轴51，所述取力器5和变速箱4分别传动连接有多功能传动箱8，所述多功能传动箱8分别与后动力输出变速箱15和行走系统传动连接。

本实用新型中发动机2、双作用离合器3、变速箱4以及多功能传动箱8均直接安装于车架1上，安装方便，各结构外壳与车架连接为一体，结构牢固，整体强度远高于传统拖拉机众多结构连接于变速箱外壳上的方式，高强度农田作业也不易损坏，降低了故障率，且易于维护。

如附图2-4所示，所述多功能传动箱8包括PTO传动装置和四驱传动装置。所述PTO传动装置包括与取力器5的取力输出轴51传动连接的PTO输入轴81、与PTO输入轴81传动连接的PTO齿轮组和与PTO齿轮组传动连接的PTO输出轴82，所述PTO输出轴82与后动力输出变速箱15传动连接。所述取力输出轴51与PTO输入轴81之间以第一后输出轴151传动连接，所述PTO输出轴82与后动力输出变速箱15之间以第二后输出轴152传动连接，所述后动力输出变速箱15具有后输出作业动力轴153。

在本实用新型中，多功能传动箱8的PTO输入轴81和PTO输出轴82通过箱内的PTO齿轮组传动连接，使PTO输出轴82与第二后输出轴152水平设置，这使得第二后输出轴152处于车架1的中心位置，避免了对安装于车架1上的其他部件和设备产生干涉，提高了传动稳定性。附图中未示出多功能传动箱8内的PTO齿轮组。

如附图2-4所示，所述四驱传动装置包括与变速箱4传动连接的行走动力轴83、与行走动力轴83连接的四驱齿轮组、与四驱齿轮组传动连接的前动力输出轴84和后动力输出轴85，所述前动力输出轴84传动连接有前动力轴61，所述前动力轴61通过前桥6驱动前轮7，所述后动力输出轴85传动连接有后动力轴111，所述后动力轴111通过后桥11驱动后轮10。附图中未示出多功能传动箱8的内部结构。

如附图5和6所示，所述双作用离合器3的主离合器连接有主离合拨叉机构31，所述主离合拨叉机构31连接有主离合拨叉驱动气缸32，所述PTO离合器连接有PTO拨叉机构33，所述PTO拨叉机构33连接有PTO拨叉驱动气缸34，所述取力器5的分离装置连接有取力拨叉，所述取力拨叉连接有取力离合器驱动气缸52。通过不同的气缸分别驱动双作用离合器3和取力器5的离合操作，使得离合更快速且离合完全，能够明显减少离合器处在半离合强磨损状态的时间，有效延长离合器使用寿命。

如附图1-3所示，所述车架1后部设有牵引座9、可拆卸连接的悬挂牵引总成12以及挂车气管接头和挂车电缆连接插座等牵引设备。附图中未示出挂车气管接头和挂车电缆连接插座。

本实用新型中前轮7与后轮10直径相同或者大致相同，后轮10采用双轮并列设置，提高挂在半挂时的承载能力，四轮驱动具有更强的抓地驱动力，能够更好地发挥大马力拖拉机发动机2的强大功率，使拖拉机牵引力更大，相应的制动效果也更好。

如附图1-3、8所示，所述车架1后部设有牵引座安装板93，所述牵引座安装板93采用波纹钢板，具有更好的抗变形和缓冲性能，所述牵引座安装板93位于车架1的后桥11前方，所述牵引座9包括鞍座91和安装基座92，所述安装基座92与牵引座安装板93通过螺栓固定连接，所述安装基座92上部设有铰接安装板94，所述铰接安装板94中部设有铰接轴套95，所述铰接轴套95与铰接安装板94之间设有支撑板96，铰接轴套95、铰接安装板94和支撑板96连接为一体，结构强度高，承重力强，所述鞍座91下部设有铰接板97，所述铰接板97上设有与铰接轴套95配合的通孔98，所述铰接轴套95与通孔98内贯穿有铰接轴。附图中未示出铰接轴。

如附图1和2所示，在本实施例中，所述前桥6和后桥11与车架1之间分别设有减震系统16。所述减震系统16包括设置于车架1上的吊耳和与吊耳铰接的板簧，所述板簧中部通过U型螺栓与前桥6或后桥11固定连接。

如附图1-3所示，所述车架1后部设有悬挂连接装置17，所述悬挂连接装置17与悬挂牵引总成12螺接，所述悬挂牵引总成12包括三点式悬挂架122和牵引卡121。

所述悬挂连接装置17包括悬挂上支架和悬挂下支架，所述悬挂上支架设有悬挂上固定板，所述悬挂下支架设有悬挂下固定板，所述悬挂上固定板和悬挂下固定板与悬挂牵引总成螺接。

如附图1、2和4所示，所述变速箱4传动连接有底取力器13，所述底取力器13传动连接有齿轮泵14。

Claims (10)

1.全架式双牵引拖拉机结构，包括车架，车架上安置有发动机、离合器、变速箱和后动力输出变速箱，所述离合器与发动机传动连接，车架连接有行走系统，其特征在于：所述离合器为双作用离合器，所述双作用离合器包括主离合器、与主离合器连接的主传动轴、PTO离合器和与PTO离合器连接的分传动轴，所述双作用离合器的主传动轴与变速箱传动连接，所述双作用离合器的分传动轴传动连接有取力器，所述取力器和变速箱分别传动连接有多功能传动箱，所述多功能传动箱分别与后动力输出变速箱和行走系统传动连接；所述车架后部设有牵引座和可拆卸连接的悬挂牵引总成。

2.根据权利要求1所述的全架式双牵引拖拉机结构，其特征在于：所述取力器具有分离装置和取力输出轴，所述取力器的分离装置与取力输出轴传动连接，所述取力输出轴与多功能传动箱传动连接。

3.根据权利要求1所述的全架式双牵引拖拉机结构，其特征在于：所述多功能传动箱包括PTO传动装置和四驱传动装置。

4.根据权利要求3所述的全架式双牵引拖拉机结构，其特征在于：所述PTO传动装置包括与取力器传动连接的PTO输入轴、与PTO输入轴传动连接的PTO齿轮组和与PTO齿轮组传动连接的PTO输出轴，所述PTO输出轴与后动力输出变速箱传动连接。

5.根据权利要求3所述的全架式双牵引拖拉机结构，其特征在于：所述四驱传动装置包括与变速箱传动连接的行走动力轴、与行走动力轴连接的四驱齿轮组、与四驱齿轮组传动连接的前动力输出轴和后动力输出轴，所述行走系统包括前桥、安置于前桥的前轮、后桥以及安置于后桥的后轮，所述前动力输出轴传动连接有前动力轴，所述前动力轴通过前桥驱动前轮，所述后动力输出轴传动连接有后动力轴，所述后动力轴通过后桥驱动后轮。

6.根据权利要求1至5任意一项所述的全架式双牵引拖拉机结构，其特征在于：所述车架后部设有牵引座安装板，所述牵引座包括鞍座和安装基座，所述安装基座与牵引座安装板固定连接，所述安装基座上部设有铰接安装板，所述铰接安装板上设有铰接轴套，所述铰接轴套与铰接安装板之间设有支撑板，所述鞍座下部设有铰接板，所述铰接板上设有与铰接轴套配合的通孔，所述铰接轴套与通孔内贯穿有铰接轴。

7.根据权利要求5所述的全架式双牵引拖拉机结构，其特征在于：所述前桥和后桥与车架之间分别设有减震系统，所述减震系统包括设置于车架上的吊耳和与吊耳铰接的板簧，所述板簧中部通过U型螺栓与前桥或后桥固定连接。

8.根据权利要求1至5任意一项所述的全架式双牵引拖拉机结构，其特征在于：所述车架后部设有悬挂连接装置，所述悬挂连接装置与悬挂牵引总成螺接。

9.根据权利要求8所述的全架式双牵引拖拉机结构，其特征在于：所述悬挂牵引总成包括三点式悬挂架和牵引卡。

10.根据权利要求1至5任意一项所述的全架式双牵引拖拉机结构，其特征在于：所述变速箱传动连接有底取力器，所述底取力器传动连接有齿轮泵。