CN102806846B - 拖拉机 - Google Patents

Abstract

拖拉机，它涉及农业机械技术领域。它的皮带轮与传动箱连为一体，传动箱与变速器副箱连接，并将动力传给变速器副箱，变速器副箱上设置有快慢档选杆，变速器副箱与变速器相连，变速器上设置有挂档轴、选档轴，变速器与分动箱连接，分动箱上设置有分动选杆，分动箱的一侧与前传动轴连接，前传动轴与前桥相连，分动箱的另一侧与中传动轴相连，中传动轴与后驱动结合箱相连，后驱动结合箱上设置有后驱操纵杆，后驱动结合箱与后传动轴连接，后传动轴与后桥相连。它结构简单，可靠性好，传动效率高，传动稳定，适应广，使用寿命长，成本低，同时使用该传动系统的拖拉机载重量大，工作效率高，使用经济性好，车头行驶时能灵活转弯，使用方便。

Description

拖拉机

技术领域：

本发明涉及农业机械技术领域，具体涉及一种分时四驱拖拉机传动系统及一种减振、转向灵敏的拖拉机车头机架。

背景技术：

目前，农业机械化是解决三农问题、实现农业现代化重要举措，农业机械中，相当一部分是农用拖拉机，用于短途运输，是当前农村主要运输工具之一，而现有的农用拖拉机由于传动系统传动效率低，使得工作效率低下，同时成本又高，油耗量大，可靠性不好，使用经济性非常差，主要原因：一、前桥与变速器一体，结构复杂，传动效率降低，二、前桥不带刹车，制动效果不好，安全性差，操控性差，三、要使用两个变速器才实现某一个档位的同步，增加了一个变速器的成本，成本增加，同时，爬坡能力不强，载重量不大，在恶劣道路行驶稳定性不好。四、传动系统复杂，油耗大，使用经济性差。五、总体性能差。

随着拖拉机生产应用的范围加大，拖拉机在其机械结构，灵活性，成本以及维护方面的优势使其广泛被应用。现有的拖拉机采用的是前桥与车架焊接式的刚性连接，这样使得拖拉机在非平坦道路面上行驶时，容易产生冲击，造成车辆无法减振，并且影响驾驶员的驾驶舒适度以及车辆爬坡的平稳性，现有的拖拉机的拖头在国家标准内，并未达到最优，拖头太大致使拖头与车厢底架的夹角相对角大，使得拖拉机转弯半径较大，不利于车辆在狭小的道路上行驶时进行灵活转弯。

发明内容：

本发明的目的是提供一种拖拉机，它结构简单，可靠性好，传动效率高，传动稳定，适应广，使用寿命长，成本低，同时使用该传动系统的拖拉机载重量大，工作效率高，使用经济性好，车头行驶时能灵活转弯，使用方便。

为了解决背景技术所存在的问题，本发明是采用如下技术方案：它包含前轮胎1、前桥2、传动箱3、皮带轮4、挂档轴5、选档轴6、分动选杆7、后驱操纵杆8、后传动轴9、后桥10、后轮胎12、后驱动结合箱13、中传动轴14、分动箱15、变速器16、快慢档选杆17、变速器副箱18、前传动轴19，皮带轮4与发动机连接，皮带轮4与传动箱3连为一体，并将动力传递给传动箱3，传动箱3改变传动方向，传动箱3与变速器副箱18连接，并将动力传给变速器副箱18，变速器副箱18上设置有快慢档选杆17，变速器副箱18与变速器16相连，变速器16上设置有挂档轴5、选档轴6，根据不同道路路面情况，挂档轴5、选档轴6，选择不同档位进行行驶，变速器16与分动箱15连接，分动箱15上设置有分动选杆7，分动箱15的一侧与前传动轴19连接，前传动轴19与前桥2相连，前桥2与前轮胎1相连，分动箱15的另一侧与中传动轴14相连，中传动轴14与后驱动结合箱13相连，后驱动结合箱13上设置有后驱操纵杆8，根据使用情况调节后驱操纵杆8，后驱动结合箱13与后传动轴9连接，后传动轴9与后桥10相连，后桥10与后轮胎12相连。

它还包含车头机架，所述的车头机架包含拖头21、板簧后悬架22、左右纵梁23、骑马螺栓24、柴油机安装板25、板簧26、板簧前悬架27，板簧前悬架27与板簧后悬架22分别安装在左右纵梁23的下侧，板簧26安装在板簧前悬架27、板簧后悬架22上，拖头21设置在左右纵梁23的一侧上，柴油机安装板25设置在左右纵梁23的另一侧上，前桥2通过骑马螺栓24安装在板簧26上，车轮1安装在前桥2上。这样安装好之后再车辆行驶过程中由于板簧26的存在就可以起到了减震，保证车辆行驶平稳的效果，这样也有利于驾驶的舒适性。拖头21的制造与安装使其与车厢底架夹角达到最小，这样有利于减小车辆行驶的转角，使车辆转向灵敏。

所述的分动选杆7与后驱操纵杆8，使动力在任何时候、任何档位时，分动箱15将动力既传给前轮胎1又传给后轮胎2，实现前后驱动轮同步形式。

所述的传动箱3的内部分别设置有第一直齿轮28、第一斜齿轮29、第二斜齿轮30、第二直齿轮31、第三直齿轮32，第二斜齿轮30与第一斜齿轮29啮合，第一直齿轮28与第二直齿轮31啮合，第二直齿轮31与第三直齿轮32啮合，通过互相啮合进行传动动力。

所述的分动箱15内部分别设置有第一可移动直齿轮33、选杆拨叉34、第四直齿轮35、第五直齿轮36，选杆拨叉34使第一可移动直齿轮33左右移动，让其与第四直齿轮35啮合，第四直齿轮35与第五直齿轮36啮合，通过齿轮之间互相啮合进行动力传动。

所述的后驱动结合箱13内部分别设置有第二可移动直齿轮37、第六直齿轮38，后驱操纵杆8使第二可移动直齿轮37左右移动，让其与第六直齿轮38啮合，通过齿轮之间互相啮合进行动力传动。

本发明可根据行驶环境调节快慢档选杆17，选择快档或慢档行驶，可根据不同道路路面情况，挂档轴5、选档轴6，选择不同档位进行行驶，可根据使用情况，调节分动选杆7，选择单独使用前驱或不单独用前驱，如果单独使用前驱，分动箱15将动力传给前传动轴19，可根据使用情况，调节后驱操纵杆8，选择单独使用后驱或不单独使用后驱，如果单独使用后驱，中传动轴14将动力传给后传动轴9。

本发明有如下优点：

一、由于前后桥速比比值与前后轮半径比比值相等，使任何时候、任何档位都能实现前后驱同步行驶，克服了目前只能在某一个档位实现同步的情况，这样使得拖拉机的爬坡能力更强，用途更广，载重量增大，运行更平稳，可靠性好，使用寿命更长，操控性好，不受道路和环境的影响，特别适应山区、泥泞、林业等恶劣环境下道路行驶

二、用一个变速器实现前后驱同步，克服了目前用两个变速器才能实现前后驱同步的情况，节约一个变速器，节约了成本，同样使传动效率高，降低油耗，提高了使用经济性。

三、由于前桥与变速箱分离，前桥带刹车，制动效果好，行驶安全性能好，克服目前拖拉机只有后桥带刹车的情况。

总之，该传动系统结构简单，可靠性好，传动效率高，传动稳定，适应广，使用寿命长，成本低，同时使用该传动系统的拖拉机载重量大，工作效率高，使用经济性好等特点。

附图说明：

图1为本发明的结构示意图，

图2为本发明中车头机架的示意图，

图3为本发明中皮带轮4与传动箱3的结构示意图，

图4为本发明中传动箱3的结构示意图，

图5为本发明中分动箱15的结构示意图，

图6为本发明中后驱动结合箱13的结构示意图。

具体实施方式：

参看图1-图6，本具体实施方式采用如下技术方案：它包含前轮胎1、前桥2、传动箱3、皮带轮4、挂档轴5、选档轴6、分动选杆7、后驱操纵杆8、后传动轴9、后桥10、后轮胎12、后驱动结合箱13、中传动轴14、分动箱15、变速器16、快慢档选杆17、变速器副箱18、前传动轴19，皮带轮4与发动机连接，皮带轮4与传动箱3连为一体，并将动力传递给传动箱3，传动箱3改变传动方向，传动箱3与变速器副箱18连接，并将动力传给变速器副箱18，变速器副箱18上设置有快慢档选杆17，变速器副箱18与变速器16相连，变速器16上设置有挂档轴5、选档轴6，根据不同道路路面情况，挂档轴5、选档轴6，选择不同档位进行行驶，变速器16与分动箱15连接，分动箱15上设置有分动选杆7，分动箱15的一侧与前传动轴19连接，前传动轴19与前桥2相连，前桥2与前轮胎1相连，分动箱15的另一侧与中传动轴14相连，中传动轴14与后驱动结合箱13相连，后驱动结合箱13上设置有后驱操纵杆8，根据使用情况调节后驱操纵杆8，后驱动结合箱13与后传动轴9连接，后传动轴9与后桥10相连，后桥10与后轮胎12相连。

它还包含车头机架，所述的车头机架包含拖头21、板簧后悬架22、左右纵梁23、骑马螺栓24、柴油机安装板25、板簧26、板簧前悬架27，板簧前悬架27与板簧后悬架22分别安装在左右纵梁23的下侧，板簧26安装在板簧前悬架27、板簧后悬架22上，拖头21设置在左右纵梁23的一侧上，柴油机安装板25设置在左右纵梁23的另一侧上，前桥2通过骑马螺栓24安装在板簧26上，车轮1安装在前桥2上。这样安装好之后再车辆行驶过程中由于板簧26的存在就可以起到了减震，保证车辆行驶平稳的效果，这样也有利于驾驶的舒适性。拖头21的制造与安装使其与车厢底架夹角达到最小，这样有利于减小车辆行驶的转角，使车辆转向灵敏。

所述的分动选杆7与后驱操纵杆8，使动力在任何时候、任何档位时，分动箱15将动力既传给前轮胎1又传给后轮胎2，实现前后驱动轮同步形式。

所述的传动箱3的内部分别设置有第一直齿轮28、第一斜齿轮29、第二斜齿轮30、第二直齿轮31、第三直齿轮32，第二斜齿轮30与第一斜齿轮29啮合，第一直齿轮28与第二直齿轮31啮合，第二直齿轮31与第三直齿轮32啮合，通过互相啮合进行传动动力。

所述的分动箱15内部分别设置有第一可移动直齿轮33、选杆拨叉34、第四直齿轮35、第五直齿轮36，选杆拨叉34使第一可移动直齿轮33左右移动，让其与第四直齿轮35啮合，第四直齿轮35与第五直齿轮36啮合，通过齿轮之间互相啮合进行动力传动。

所述的后驱动结合箱13内部分别设置有第二可移动直齿轮37、第六直齿轮38，后驱操纵杆8使第二可移动直齿轮37左右移动，让其与第六直齿轮38啮合，通过齿轮之间互相啮合进行动力传动。

本具体实施方式可根据行驶环境调节快慢档选杆17，选择快档或慢档行驶，可根据不同道路路面情况，挂档轴5、选档轴6，选择不同档位进行行驶，可根据使用情况，调节分动选杆7，选择单独使用前驱或不单独用前驱，如果单独使用前驱，分动箱15将动力传给前传动轴19，可根据使用情况，调节后驱操纵杆8，选择单独使用后驱或不单独使用后驱，如果单独使用后驱，中传动轴14将动力传给后传动轴9。

本具体实施方式有如下优点：

一、由于前后桥速比比值与前后轮半径比比值相等，使任何时候、任何档位都能实现前后驱同步行驶，克服了目前只能在某一个档位实现同步的情况，这样使得拖拉机的爬坡能力更强，用途更广，载重量增大，运行更平稳，可靠性好，使用寿命更长，操控性好，不受道路和环境的影响，特别适应山区、泥泞、林业等恶劣环境下道路行驶

二、用一个变速器实现前后驱同步，克服了目前用两个变速器才能实现前后驱同步的情况，节约一个变速器，节约了成本，同样使传动效率高，降低油耗，提高了使用经济性。

三、由于前桥与变速箱分离，前桥带刹车，制动效果好，行驶安全性能好，克服目前拖拉机只有后桥带刹车的情况。

总之，该传动系统结构简单，可靠性好，传动效率高，传动稳定，适应广，使用寿命长，成本低，同时使用该传动系统的拖拉机载重量大，工作效率高，使用经济性好等特点。

Claims (4)

1.拖拉机，它包含前轮胎(1)、前桥(2)、传动箱(3)、皮带轮(4)、挂档轴(5)、选档轴(6)、分动选杆(7)、后驱操纵杆(8)、后传动轴(9)、后桥(10)、后轮胎(12)、后驱动结合箱(13)、中传动轴(14)、分动箱(15)、变速器(16)、快慢档选杆(17)、变速器副箱(18)、前传动轴(19)，皮带轮(4)与发动机连接，其特征在于皮带轮(4)与传动箱(3)连为一体，并将动力传递给传动箱(3)，传动箱(3)改变传动方向，传动箱(3)与变速器副箱(18)连接，并将动力传给变速器副箱(18)，变速器副箱(18)上设置有快慢档选杆(17)，变速器副箱(18)与变速器(16)相连，变速器(16)上设置有挂档轴(5)、选档轴(6)，根据不同道路路面情况，挂档轴(5)、选档轴(6)，选择不同档位进行行驶，变速器(16)与分动箱(15)连接，分动箱(15)上设置有分动选杆(7)，分动箱(15)的一侧与前传动轴(19)连接，前传动轴(19)与前桥(2)相连，前桥(2)与前轮胎(1)相连，分动箱(15)的另一侧与中传动轴(14)相连，中传动轴(14)与后驱动结合箱(13)相连，后驱动结合箱(13)上设置有后驱操纵杆(8)，根据使用情况调节后驱操纵杆(8)，后驱动结合箱(13)与后传动轴(9)连接，后传动轴(9)与后桥(10)相连，后桥(10)与后轮胎(12)相连；

其中，所述的分动选杆(7)与后驱操纵杆(8)，使动力在任何时候、任何档位时，分动箱(15)将动力既传给前轮胎(1)又传给后轮胎(12)，实现前后驱动轮同步形式；

所述的后驱动结合箱(13)内部分别设置有第二可移动直齿轮(37)、第六直齿轮(38)，后驱操纵杆(8)使第二可移动直齿轮(37)左右移动，让其与第六直齿轮(38)啮合，通过齿轮之间互相啮合进行动力传动。

2.根据权利要求1所述的拖拉机，其特征在于它还包含车头机架，所述的车头机架包含拖头(21)、板簧后悬架(22)、左右纵梁(23)、骑马螺栓(24)、柴油机安装板(25)、板簧(26)、板簧前悬架(27)，板簧前悬架(27)与板簧后悬架(22)分别安装在左右纵梁(23)的下侧，板簧(26)安装在板簧前悬架(27)、板簧后悬架(22)上，拖头(21)设置在左右纵梁(23)的一侧上，柴油机安装板(25)设置在左右纵梁(23)的另一侧上，前桥(2)通过骑马螺栓(24)安装在板簧(26)上，前轮胎(1)安装在前桥(2)上。

3.根据权利要求1所述的拖拉机，其特征在于所述的传动箱(3)的内部分别设置有第一直齿轮(28)、第一斜齿轮(29)、第二斜齿轮(30)、第二直齿轮(31)、第三直齿轮(32)，第二斜齿轮(30)与第一斜齿轮(29)啮合，第一直齿轮(28)与第二直齿轮(31)啮合，第二直齿轮(31)与第三直齿轮(32)合，通过互相啮合进行传动动力。

4.根据权利要求1所述的拖拉机，其特征在于所述的分动箱(15)内部分别设置有第一可移动直齿轮(33)、选杆拨叉(34)、第四直齿轮(35)、第五直齿轮(36)，选杆拨叉(34)使第一可移动直齿轮(33)左右移动，让其与第四直齿轮(35)啮合，第四直齿轮(35)与第五直齿轮(36)啮合，通过齿轮之间互相啮合进行动力传动。