CN213768172U - 一种拖钩总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种拖钩总成，属于汽车配件技术领域。它解决了现有拖钩总成不够美观等问题。本拖钩总成包括呈U型的连接架，连接架的两端均具有向外翻折的连接板，连接板上具有连接孔，连接架的弯折处穿设有牵引杆，牵引杆伸出连接架的端部具有连成一体的环状部，环状部的外径大于牵引杆的外径，牵引杆上固连有滑动块，连接架两端的内壁均具有供滑动块端部嵌入的导向槽，连接架两端的内壁均固连有靠近连接架弯折处设置的挡块，牵引杆上套设有位于滑动块和连接架弯折处之间的弹簧，弹簧提供弹力使得滑动块始终具有远离挡块的趋势。本实用新型具有美观性好、结构强度高、使用安全性好等优点。

Description

一种拖钩总成

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种拖钩总成。

背景技术

为了便于牵引因发生故障而不能自行的汽车，一般在汽车的车架上设置拖钩总成，作为汽车的应急辅助装置。

例如中国专利文献资料公开了一种车辆拖钩总成[申请号：201821860401.4；授权公告号：CN209008306U]，其包括支撑板，支撑板中间设有第一连接孔，第一连接孔内设有连接杆，连接杆一端套设有固定扣，连接杆另一端与连接叉固定连接，连接叉上设有两个第二连接孔，两个第二连接孔圆心的连接线为一竖直线，第二连接孔内设有连接销，连接销上端设有固定销，支撑板设有四个角，支撑板的每个角上设有一固定板。

上述的车辆拖钩总成通过在连接叉前端开口，并通过连接柱和固定销配合，使拖钩不易脱钩，能提高安全性，但是连接叉部分是伸出车壳设置的，这样不美观，也影响行车安全。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种能提高汽车美观性且使用安全性好的拖钩总成。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种拖钩总成，包括呈U型的连接架，所述的连接架的两端均具有向外翻折的连接板，所述的连接板上具有连接孔，其特征在于，所述的连接架的弯折处穿设有牵引杆，所述的牵引杆伸出连接架的端部具有连成一体的环状部，所述的环状部的外径大于牵引杆的外径，所述的牵引杆上固连有滑动块，所述的连接架两端的内壁均具有供滑动块端部嵌入的导向槽，所述的连接架两端的内壁均固连有靠近连接架弯折处设置的挡块，所述的牵引杆上套设有位于滑动块和连接架弯折处之间的弹簧，所述的弹簧提供弹力使得滑动块始终具有远离挡块的趋势。

在上述的一种拖钩总成中，所述的连接架弯折处的外壁焊接有导向环，所述的牵引杆穿出导向环设置。

在上述的一种拖钩总成中，所述的导向环的外端部硫化固连有橡胶环，所述的牵引杆穿出橡胶环设置。

在上述的一种拖钩总成中，所述的牵引杆具有供滑动块抵靠的挡肩，所述的牵引杆螺纹连接有两个螺母，两螺母将滑动块锁止于挡肩。

在上述的一种拖钩总成中，所述的连接板和连接架之间焊接有支撑板一。

在上述的一种拖钩总成中，所述的挡块和连接架之间焊接有支撑板二。

与现有技术相比，本拖钩总成未使用时不外露，汽车整体美观性好，使用安全性好，而且结构强度高，承载能力好，使用寿命长。

附图说明

图1是本拖钩总成的结构剖视图。

图2是本拖钩总成的结构侧视图。

图3是本拖钩总成中连接架两端内壁处的结构示意图。

图中，1、连接架；2、连接板；3、连接孔；4、牵引杆；5、环状部；6、滑动块；7、导向槽；8、挡块；9、弹簧；10、导向环；11、橡胶环；12、挡肩；13、螺母；14、支撑板一；15、支撑板二。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2和图3所示，本拖钩总成包括呈U型的连接架1，连接架1的两端均具有向外翻折的连接板2，连接板2上具有连接孔3，连接架1的弯折处穿设有牵引杆4，牵引杆4伸出连接架1的端部具有连成一体的环状部5，环状部5的外径大于牵引杆4的外径，牵引杆4上固连有滑动块6，连接架1两端的内壁均具有供滑动块6端部嵌入的导向槽7，连接架1两端的内壁均固连有靠近连接架1弯折处设置的挡块8，牵引杆4上套设有位于滑动块6和连接架1弯折处之间的弹簧9，弹簧9提供弹力使得滑动块6始终具有远离挡块8的趋势。

本拖钩总成中连接架1用于与车架连接，即通过螺栓穿过连接孔3将连接板2固连在车架上，弹簧9的一端抵触于滑动块6，弹簧9的另一段抵触于连接架1的弯折处；本拖钩总成未使用时，弹簧9的弹力使得滑动块6远离挡块8，即使得牵引杆4向车架侧缩入，只剩下环状部5露出连接架1，环状部5被车壳遮盖而不外露，使得汽车美观性好，也避免本拖钩总成碰损，使用安全性好；本拖钩总成使用时，将挂钩钩入环状部5，牵引力克服弹簧9的弹性，使得牵引杆4外移，外移过程中因导向槽7和滑动块6的配合，所以牵引杆4位移平稳且顺畅，挡块8供滑动块6抵靠，以免弹簧9过度压缩而失去弹性，牵引力由牵引杆4传递至滑动块6、挡块8、连接架1、车架，从而实现对汽车的牵引。

进一步细说，连接架1弯折处的外壁焊接有导向环10，牵引杆4穿出导向环10设置，导向环10不仅对牵引杆4起到导向作用，而且增加了连接架1弯折处的结构强度，使用寿命长；导向环10的外端部硫化固连有橡胶环11，牵引杆4穿出橡胶环11设置，橡胶环11起到缓冲减噪作用，避免环状部5碰撞导向环10而发出噪声，也避免环状部5磨损，延长了环状部5的使用寿命。

牵引杆4具有供滑动块6抵靠的挡肩12，牵引杆4螺纹连接有两个螺母13，两螺母13将滑动块6锁止于挡肩12，这样滑动块6连接方便，两螺母13的锁止效果好，不易松动，工作稳定性好，承载能力好。

连接板2和连接架1之间焊接有支撑板一14，支撑板一14增加了连接板2和连接架1之间的结构强度，使用寿命长，本实施例中每连接板2和连接架1之间均焊接有两块呈三角板状的支撑板一14，两支撑板一14间隔均布；挡块8和连接架1之间焊接有支撑板二15，支撑板二15增加了挡块8和连接架1之间的结构强度，提高了挡块8的承载能力，使用寿命长，本实施例中每挡块8和连接架1之间均焊接有两块呈三角板状的支撑板二15，两支撑板二15间隔均布。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.一种拖钩总成，包括呈U型的连接架（1），所述的连接架（1）的两端均具有向外翻折的连接板（2），所述的连接板（2）上具有连接孔（3），其特征在于，所述的连接架（1）的弯折处穿设有牵引杆（4），所述的牵引杆（4）伸出连接架（1）的端部具有连成一体的环状部（5），所述的环状部（5）的外径大于牵引杆（4）的外径，所述的牵引杆（4）上固连有滑动块（6），所述的连接架（1）两端的内壁均具有供滑动块（6）端部嵌入的导向槽（7），所述的连接架（1）两端的内壁均固连有靠近连接架（1）弯折处设置的挡块（8），所述的牵引杆（4）上套设有位于滑动块（6）和连接架（1）弯折处之间的弹簧（9），所述的弹簧（9）提供弹力使得滑动块（6）始终具有远离挡块（8）的趋势。

2.根据权利要求1所述的一种拖钩总成，其特征在于，所述的连接架（1）弯折处的外壁焊接有导向环（10），所述的牵引杆（4）穿出导向环（10）设置。

3.根据权利要求2所述的一种拖钩总成，其特征在于，所述的导向环（10）的外端部硫化固连有橡胶环（11），所述的牵引杆（4）穿出橡胶环（11）设置。

4.根据权利要求3所述的一种拖钩总成，其特征在于，所述的牵引杆（4）具有供滑动块（6）抵靠的挡肩（12），所述的牵引杆（4）螺纹连接有两个螺母（13），两螺母（13）将滑动块（6）锁止于挡肩（12）。

5.根据权利要求4所述的一种拖钩总成，其特征在于，所述的连接板（2）和连接架（1）之间焊接有支撑板一（14）。

6.根据权利要求5所述的一种拖钩总成，其特征在于，所述的挡块（8）和连接架（1）之间焊接有支撑板二（15）。

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