CN114179576A - 一种刚性牵引装置用转接挂钩 - Google Patents

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Abstract

本发明提出一种刚性牵引装置用转接挂钩，包括挂钩主体、左右侧壁和下部横梁；其中，挂钩主体顶端加工有端部销轴孔，用于插入与刚性连接装置连接使用的端部销轴；挂钩主体底端两侧分别连接有左右侧壁，左右侧壁的底端之间连接有下部横梁，挂钩主体、左右侧壁和下部横梁之间形成空心腔体，在与无孔牵引钩连接时，无孔牵引钩能够由空心腔体的后方开口插入空心腔体中；左右侧壁上分别加工与用于插入上部销轴的上部销轴孔。本发明的转接挂钩制造工艺简单，锁紧可靠、无松动，牵引力大，质量轻、结构尺寸小，能够解决20吨级特种抢救抢修车辆刚性牵引装置不能与无孔牵引钩直接可靠连接的问题。

Description

一种刚性牵引装置用转接挂钩
技术领域
本发明属于特种车辆牵引技术领域，具体涉及一种用于特种抢救抢修车辆的刚性牵引装置用转接挂钩。
背景技术
刚性牵引装置是特种抢救抢修车辆用于牵引失去操纵能力或远距离输送后失去自行能力车辆的专用装置，该装置能够保证被牵引的特种车辆沿抢救抢修车辆的车辙前进，甚至在分离转向时也能够具有上述能力。如图1所示，抢救抢修车辆1通过刚性牵引装置3与被牵引车辆2的牵引钩连接。
车辆上的牵引钩通常分为带孔牵引钩和无孔牵引钩两种。对于带孔牵引钩(如图2所示)，刚性牵引装置3可以通过端部销轴4直接与被牵引车辆上带孔牵引钩5的销轴孔连接，如图3所示。
但是，如果被牵引车辆上的牵引钩为无孔牵引钩，如图4所示，现有刚性牵引装置则不能通过端部销轴直接与牵引钩连接。目前，20吨级特种车辆上使用的无孔牵引钩为特制铸件结构，用于牵引受损(故障)车辆或被抢救抢修车辆牵引，要求可靠承载20吨牵引力。
为减小无孔牵引钩结构尺寸和重量并能够可靠承受20吨牵引力，该无孔牵引钩采用铸造方式制造，并且具有不等截面结构。一般短距离牵引时使用柔性牵引绳(每辆特种车配两根)对被保障车辆进行牵引，柔性牵引绳套挂在无孔牵引钩的上部沟槽和下部沟槽中，没有锁紧结构。当牵引车辆急减速时，会造成后车撞击前车的危险，同时可能造成柔性牵引绳从后车牵引钩脱出的危险。出于安全考虑，在使用抢救抢修车辆牵引失去操纵能力或远距离输送后失去自行能力的受损(故障)车辆时，通常使用刚性牵引装置。但是当受损(故障)特种车辆仅安装有无孔牵引钩时，不能直接使用现有种刚性牵引装置，而需要设计一种用于连接刚性牵引装置和无孔牵引钩的转接挂钩。
发明内容
(一)要解决的技术问题
本发明提出一种刚性牵引装置用转接挂钩，以解决刚性牵引装置无法与被牵引车辆牵引钩直接安全、可靠连接的技术问题。
(二)技术方案
为了解决上述技术问题，本发明提出一种刚性牵引装置用转接挂钩，该转接挂钩包括挂钩主体、左右侧壁和下部横梁；其中，挂钩主体顶端加工有端部销轴孔，用于插入与刚性连接装置连接使用的端部销轴；挂钩主体底端两侧分别连接有左右侧壁，左右侧壁的底端之间连接有下部横梁，挂钩主体、左右侧壁和下部横梁之间形成空心腔体，在与无孔牵引钩连接时，无孔牵引钩能够由空心腔体的后方开口插入空心腔体中；左右侧壁上分别加工与用于插入上部销轴的上部销轴孔。
进一步地，挂钩主体底端面形状能够与无孔牵引钩的前端面紧密贴合。
进一步地，上部销轴孔的直径与无孔牵引钩的上部沟槽尺寸相近。
进一步地，下部横粱的周面形状能够与无孔牵引钩的下部沟槽紧密贴合。
(三)有益效果
本发明提出一种刚性牵引装置用转接挂钩，包括挂钩主体、左右侧壁和下部横梁；其中，挂钩主体顶端加工有端部销轴孔，用于插入与刚性连接装置连接使用的端部销轴；挂钩主体底端两侧分别连接有左右侧壁，左右侧壁的底端之间连接有下部横梁，挂钩主体、左右侧壁和下部横梁之间形成空心腔体，在与无孔牵引钩连接时，无孔牵引钩能够由空心腔体的后方开口插入空心腔体中；左右侧壁上分别加工与用于插入上部销轴的上部销轴孔。本发明的转接挂钩制造工艺简单，锁紧可靠、无松动，牵引力大，质量轻、结构尺寸小，能够解决20吨级特种抢救抢修车辆刚性牵引装置不能与无孔牵引钩直接可靠连接的问题。
附图说明
图1为现有刚性牵引装置连接示意图；
图2为带孔牵引钩结构示意图；
图3a为带孔牵引钩连接方式主视图，图3b为俯视局部视图；
图4为无孔牵引钩结构示意图；
图5为本发明实施例的转接挂钩结构示意图；
图6为本发明实施例的转接挂钩使用方法主视图；
图7为本发明实施例的转接挂钩使用方法俯视局部视图；
图8为本发明实施例的转接挂钩使用方法全局视图。
具体实施方式
为使本发明的目的、内容和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。
本实施例提出一种刚性牵引装置用转接挂钩，其结构如图5所示，主要包括挂钩主体6、左右侧壁7和下部横梁8。其中，挂钩主体6的顶端加工有端部销轴孔9，用于插入与刚性连接装置3连接使用的端部销轴4。挂钩主体6的底端面形状能够与无孔牵引钩的前端面紧密贴合，挂钩主体6的底端两侧分别连接有左右侧壁7，左右侧壁7的底端之间连接有下部横梁8，挂钩主体6、左右侧壁7和下部横梁8之间形成空心腔体。在与无孔牵引钩连接时，无孔牵引钩能够由空心腔体的后方开口插入空心腔体中。左右侧壁7上分别加工与用于插入上部销轴12的上部销轴孔10，上部销轴孔10的直径与无孔牵引钩的上部沟槽尺寸相近，下部横粱8的周面形状能够与无孔牵引钩的下部沟槽紧密贴合。
使用时，如图6～8所示，手握转接挂钩11的挂钩主体6，逆时针旋转一定角度，将下部横梁8套入无孔牵引钩的下部沟槽中，向上提拉整个转接挂钩11并顺时针旋转，直至挂钩本体6与无孔牵引钩紧密贴合，同时使得上部销轴孔10与无孔牵引钩的上部沟槽位置重合，确保上部销轴12能够同时穿入无孔牵引钩的上部沟槽和上部销轴孔10，将转接挂钩11锁紧在无孔牵引钩上。由于下部横粱8的形状与无孔牵引钩的下部沟槽紧密结合，上部销轴孔10的直径与无孔牵引钩的上部沟槽尺寸接近，在安装上部销轴12后，转接挂钩11能够与无孔牵引钩的上部沟槽和下部沟槽之间实现紧密结合，不会产生松动。通过将端部销轴4插入连接挂钩11的端部销轴孔9，能够实现刚性牵引装置3与无孔牵引钩的连接，确保抢救抢修车辆1与被牵引车辆2的刚性牵引。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种刚性牵引装置用转接挂钩，其特征在于，所述转接挂钩包括挂钩主体、左右侧壁和下部横梁；其中，挂钩主体顶端加工有端部销轴孔，用于插入与刚性连接装置连接使用的端部销轴；挂钩主体底端两侧分别连接有左右侧壁，左右侧壁的底端之间连接有下部横梁，挂钩主体、左右侧壁和下部横梁之间形成空心腔体，在与无孔牵引钩连接时，无孔牵引钩能够由空心腔体的后方开口插入空心腔体中；左右侧壁上分别加工与用于插入上部销轴的上部销轴孔。
2.如权利要求1所述的转接挂钩，其特征在于，所述挂钩主体底端面形状能够与无孔牵引钩的前端面紧密贴合。
3.如权利要求1所述的转接挂钩，其特征在于，所述上部销轴孔的直径与无孔牵引钩的上部沟槽尺寸相近。
4.如权利要求1所述的转接挂钩，其特征在于，所述下部横粱的周面形状能够与无孔牵引钩的下部沟槽紧密贴合。
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