CN214492434U - 一种汽车用高强度轻质三角臂总成 - Google Patents
一种汽车用高强度轻质三角臂总成 Download PDFInfo
- Publication number
- CN214492434U CN214492434U CN202120751209.7U CN202120751209U CN214492434U CN 214492434 U CN214492434 U CN 214492434U CN 202120751209 U CN202120751209 U CN 202120751209U CN 214492434 U CN214492434 U CN 214492434U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- layer
- wear
- resistant
- triangular arm
- coating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种汽车用高强度轻质三角臂总成,包括三角臂本体及形成在三角臂本体一端的安置孔，安置孔内设置有衬套，三角臂本体由高强度轻质的铝合金制成；在所述的三角臂本体的外侧设置有加强层，所述的加强层由内至外包括电镀层，抗腐蚀层、粘合层、耐磨层、保护层及耐磨颗粒外层。
Description
技术领域
本实用新型属于三角臂技术领域，特指一种汽车用高强度轻质三角臂总成。
背景技术
车摆臂是汽车悬挂系统中的重要组成部分，主要用于汽车底盘与汽车轮毂之间的连接，车摆臂是属于悬挂系统的部件，而球头销总成是汽车悬挂系统中最为重要的部件之一，它主要承受汽车行驶过程中载荷传递和转向作用，对车辆的操纵稳定性、行驶平顺性和安全性起到关键作用。然而现有的摆臂的耐蚀的效果不佳，从而降低了摆臂整体的使用寿命。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构坚强且耐磨损的高强度轻质三角臂总成。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车用高强度轻质三角臂总成,包括三角臂本体及形成在三角臂本体一端的安置孔，安置孔内设置有衬套，三角臂本体由高强度轻质的铝合金制成；在所述的三角臂本体的外侧设置有加强层，所述的加强层由内至外包括电镀层，抗腐蚀层、粘合层、耐磨层、保护层及耐磨颗粒外层。
通过采用上述的技术方案，在所述的三角臂本体的外侧设置有加强层，加强层由内至外包括电镀层，抗腐蚀层、粘合层、耐磨层、保护层及耐磨颗粒外层，从而能确保三角臂整体的实用寿命及强度。
本实用新型进一步设置为：所述的抗腐蚀层为PVC粉料涂层，所述的电镀层为镀铝锌层，所述的耐磨层为耐磨陶瓷涂层，所述的保护层为透明硅胶层，所述的耐磨颗粒外层由高性能陶瓷颗粒与改性增韧树脂复合得到。
通过采用上述的技术方案，抗腐蚀层为PVC粉料涂层，电镀层为镀铝锌层，耐磨层为耐磨陶瓷涂层，保护层为透明硅胶层，耐磨颗粒外层由高性能陶瓷颗粒与改性增韧树脂复合得到，从而能确保三角臂整体具有良好的耐磨耐腐蚀的效果，从而能进一步确保三角臂整体的实用寿命。
本实用新型进一步设置为：衬套包括衬套外壳，衬套外壳内套设有减震套，减震套内套设有内衬管，在所述的内衬管内设置有缓冲复合层。
通过采用上述的技术方案，在内衬管内设置有缓冲复合层，从而能使得内衬套均有良好的缓冲效果，以确保衬套整体的实用性。
本实用新型进一步设置为：在所述的减震套的外侧壁上形成有若干缓冲槽，在所述的缓冲槽内填充有由缓冲橡胶制成的缓冲球。
通过采用上述的技术方案，减震套的外侧壁上形成有若干缓冲槽，在缓冲槽内填充有由缓冲橡胶制成的缓冲球，从而能确保缓冲减震的效果，已确保衬套整体的实用性。
本实用新型进一步设置为：所述的缓冲复合层由内至外包括弹性层及耐磨外层，所述的弹性层为透明硅胶层所述的耐磨外层为碳化钨喷涂层。
通过采用上述的技术方案，缓冲复合层由内至外包括弹性层及耐磨外层，弹性层为透明硅胶层，从而能进一步起到弹性缓冲的效果，耐磨外层为碳化钨喷涂层，从而确保了衬套的耐磨性，进而确保衬套的实用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中A-A处的剖视图；
图3是图1中B-B处的剖视图；
附图中标记及相应的部件名称：1-三角臂本体、2-电镀层、3-抗腐蚀层、4-粘合层、5-耐磨层、6-保护层、7-耐磨颗粒外层、8-衬套外壳、9-减震套、10-内衬管、11-缓冲槽、12-缓冲球、13-弹性层、14-耐磨外层。
具体实施方式
参照图1至3图对本实用新型的一个实施例做进一步说明。
一种汽车用高强度轻质三角臂总成,包括三角臂本体1及形成在三角臂本体1一端的安置孔，安置孔内设置有衬套，三角臂本体1由高强度轻质的铝合金制成；在所述的三角臂本体1的外侧设置有加强层，所述的加强层由内至外包括电镀层2，抗腐蚀层3、粘合层4、耐磨层5、保护层6及耐磨颗粒外层7。
通过在所述的三角臂本体1的外侧设置有加强层，加强层由内至外包括电镀层2，抗腐蚀层3、粘合层4、耐磨层5、保护层6及耐磨颗粒外层7，从而能确保三角臂整体的实用寿命及强度。
进一步：所述的抗腐蚀层3为PVC粉料涂层，所述的电镀层2为镀铝锌层，所述的耐磨层5为耐磨陶瓷涂层，所述的保护层6为透明硅胶层，所述的耐磨颗粒外层7由高性能陶瓷颗粒与改性增韧树脂复合得到。
通过抗腐蚀层3为PVC粉料涂层，电镀层2为镀铝锌层，耐磨层5为耐磨陶瓷涂层，保护层6为透明硅胶层，耐磨颗粒外层7由高性能陶瓷颗粒与改性增韧树脂复合得到，从而能确保三角臂整体具有良好的耐磨耐腐蚀的效果，从而能进一步确保三角臂整体的实用寿命。
进一步：衬套包括衬套外壳8，衬套外壳8内套设有减震套9，减震套9内套设有内衬管10，在所述的内衬管10内设置有缓冲复合层。
通过在内衬管10内设置有缓冲复合层，从而能使得内衬套均有良好的缓冲效果，以确保衬套整体的实用性。
进一步：在所述的减震套9的外侧壁上形成有若干缓冲槽11，在所述的缓冲槽11内填充有由缓冲橡胶制成的缓冲球12。
通过减震套9的外侧壁上形成有若干缓冲槽11，在缓冲槽11内填充有由缓冲橡胶制成的缓冲球12，从而能确保缓冲减震的效果，已确保衬套整体的实用性。
进一步，所述的缓冲复合层由内至外包括弹性层13及耐磨外层14，所述的弹性层13为透明硅胶层所述的耐磨外层14为碳化钨喷涂层。
通过缓冲复合层由内至外包括弹性层13及耐磨外层14，弹性层13为透明硅胶层，从而能进一步起到弹性缓冲的效果，耐磨外层14为碳化钨喷涂层，从而确保了衬套的耐磨性，进而确保衬套的实用寿命。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车用高强度轻质三角臂总成,包括三角臂本体(1)及形成在三角臂本体(1)一端的安置孔，安置孔内设置有衬套，其特征是：在所述的三角臂本体(1)的外侧设置有加强层，所述的加强层由内至外包括电镀层(2)，抗腐蚀层(3)、粘合层(4)、耐磨层(5)、保护层(6)及耐磨颗粒外层(7)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用高强度轻质三角臂总成，其特征是：所述的抗腐蚀层(3)为PVC粉料涂层，所述的电镀层(2)为镀铝锌层，所述的耐磨层(5)为耐磨陶瓷涂层，所述的保护层(6)为透明硅胶层，所述的耐磨颗粒外层(7)由高性能陶瓷颗粒与改性增韧树脂复合得到。
3.根据权利要求2所述的一种汽车用高强度轻质三角臂总成，其特征是：衬套包括衬套外壳(8)，衬套外壳(8)内套设有减震套(9)，减震套(9)内套设有内衬管(10)，在所述的内衬管(10)内设置有缓冲复合层。
4.根据权利要求3所述的一种汽车用高强度轻质三角臂总成，其特征是：在所述的减震套(9)的外侧壁上形成有若干缓冲槽(11)，在所述的缓冲槽(11)内填充有由缓冲橡胶制成的缓冲球(12)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车用高强度轻质三角臂总成，其特征是：所述的缓冲复合层由内至外包括弹性层(13)及耐磨外层(14)，所述的弹性层(13)为透明硅胶层，所述的耐磨外层(14)为碳化钨喷涂层。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120751209.7U CN214492434U (zh) | 2021-04-13 | 2021-04-13 | 一种汽车用高强度轻质三角臂总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120751209.7U CN214492434U (zh) | 2021-04-13 | 2021-04-13 | 一种汽车用高强度轻质三角臂总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214492434U true CN214492434U (zh) | 2021-10-26 |
Family
ID=78202794
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202120751209.7U Active CN214492434U (zh) | 2021-04-13 | 2021-04-13 | 一种汽车用高强度轻质三角臂总成 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214492434U (zh) |
-
2021
- 2021-04-13 CN CN202120751209.7U patent/CN214492434U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN214492434U (zh) | 一种汽车用高强度轻质三角臂总成 | |
| CN109398015A (zh) | 横折板簧总成及独立悬架结构 | |
| CN207808953U (zh) | 汽车摆臂 | |
| CN105730138A (zh) | 一种柔性绳缆辐条式车轮 | |
| CN209051488U (zh) | 一种前轴支架焊合件 | |
| CN205523368U (zh) | 一种柔性绳缆辐条式车轮 | |
| CN208036403U (zh) | 一种轻质铝合金转向节 | |
| CN207416462U (zh) | 一种控制臂焊接总成 | |
| CN219687004U (zh) | 一种汽车悬架系统控制臂 | |
| CN215245099U (zh) | 一种轻量化转向节结构 | |
| CN219790281U (zh) | 具有加固结构的前转向节 | |
| CN205895891U (zh) | 一种卷边双重减震体活动胶芯 | |
| CN205098257U (zh) | 一种新型的转向传动轴吸能减振结构 | |
| CN208644629U (zh) | 一种商用车转向节装配装置 | |
| CN216407579U (zh) | 一种车辆减震器衬套结构 | |
| CN219667865U (zh) | 一种挂车车桥的轴体结构 | |
| CN104149567A (zh) | 汽车悬架用橡胶衬套结构 | |
| CN214688905U (zh) | 一种下控制臂 | |
| CN220163612U (zh) | 一种新能源汽车主动减震器上支撑装置 | |
| CN211494222U (zh) | 一种3d打印后转向节、悬架系统及汽车 | |
| CN216975570U (zh) | 一种汽车传动轴 | |
| CN208535060U (zh) | 车用减震器缓冲顶盖 | |
| CN216279128U (zh) | 一种组合式减震衬套及汽车 | |
| CN219903967U (zh) | 一种横向推力杆衬套 | |
| CN211494224U (zh) | 一种3d打印后转向节、悬架系统及汽车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |