CN214489421U - 一种三维可调装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种三维可调装置，包括：底座，用以承载岸桥门框；纵向滑移机构，设于所述底座上，用以控制立柱与联系横梁间的纵向间隙；横向滑移机构，设于所述纵向滑移机构上，用以控制立柱与联系横梁间的横向间隙；顶升支座，设于所述横向滑移机构上，用以控制所述三维可调装置的垂直向位置。本实用新型能够带动立柱与联系横梁进行位移，达到相应拼装进度要求。

Description

一种三维可调装置

技术领域

本实用新型涉及大型构件装配技术，更具体地说，涉及一种三维可调装置。

背景技术

以往岸桥项目中，左右侧门框拼装采用装置与千斤顶配合作业的方式，用于调节门框立柱、联系横梁与水平撑杆之间的空间位置。通过液压平板车将立柱、联系横梁等搁置于提前划线定位完成的装置上，再多次利用千斤顶调节立柱与联系横梁位置，最终激光校准后进行连接固定，这种拼装过程不仅效率低、耗时高，且操作复杂，不便于及时调节。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种三维可调装置，能够带动立柱与联系横梁进行位移，达到相应拼装进度要求。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种三维可调装置，包括：

底座，用以承载岸桥门框；

纵向滑移机构，设于所述底座上，用以控制立柱与联系横梁间的纵向间隙；

横向滑移机构，设于所述纵向滑移机构上，用以控制立柱与联系横梁间的横向间隙；

顶升支座，设于所述横向滑移机构上，用以控制所述三维可调装置的垂直向位置。

较佳的，所述底座包括底板、设于所述底板上的纵向导轨以及第一油缸受力板。

较佳的，所述底板设置为矩形，其横向的侧边上均连有竖板；

所述纵向导轨设有多条，均沿所述底板的纵向布置，且所述纵向导轨间为等间距设置；

所述第一油缸受力板设于所述竖板上，所述第一油缸受力板上设有纵向油缸。

较佳的，所述纵向滑移机构包括设于所述纵向导轨上的纵向滑移支座、设于所述纵向滑移支座上的横向导轨、横向油缸以及第二油缸受力板。

较佳的，所述纵向滑移支座设置为矩形；

所述横向导轨设有多条，均沿所述纵向滑移支座的上表面的横向布置；

所述第二油缸受力板设于所述纵向滑移支座的下表面，并与所述纵向油缸对应。

较佳的，所述纵向滑移支座的侧面上设有加强筋。

较佳的，所述横向滑移机构包括设于所述横向导轨上的横向滑移支座、以及设于所述横向滑移支座上的第三油缸受力板。

较佳的，所述横向滑移支座设置为矩形；

所述第三油缸受力板设于所述横向滑移支座的下表面，并与所述横向油缸对应。

较佳的，所述顶升支座设于所述横向滑移支座的上表面；

所述顶升支座内设有用以安装升降油缸的腔体；

所述顶升支座的外侧设有加强筋。

较佳的，所述三维可调装置还包括泵站、以及与其相连的配电箱；

所述泵站用以液压驱动所述纵向油缸、所述横向油缸和所述升降油缸。

本实用新型所提供的一种三维可调装置，具有以下几点有益效果：

1)通过本实用新型三维可调装置中各机构的液压驱动，能够带动立柱与联系横梁进行位移，达到相应精度要求即可进行焊接固定，最终完成对接动作；

2)本实用新型三维可调装置能够承载大型钢结构件，通过层叠式结构配合液压与控制机构配合完成装置横向、纵向以及顶升降低的动作；

3)泵站通过控制箱可控制所有油缸同步进行左右、前后以及上下的动作，也可以单个油缸进行调节位置，并保证一定的精度，从而使左右侧门框立柱与联系横梁完成对接；

4)本实用新型三维可调装置的动力源主要通过配电箱提供稳定可靠的动力，保证装置顺利完成相应的动作。

附图说明

图1是本实用新型一种三维可调装置的立体示意图；

图2是本实用新型一种三维可调装置的主视示意图；

图3是本实用新型一种三维可调装置中底座的示意图；

图4是图3的仰视示意图；

图5是本实用新型一种三维可调装置中纵向滑移机构的示意图；

图6是图5的侧视示意图；

图7是本实用新型一种三维可调装置中横向滑移机构的示意图；

图8是图7的仰视示意图；

图9是本实用新型一种三维可调装置中顶升支座的示意图；

图10是图9的仰视示意图；

图11是本实用新型一种三维可调装置的使用方法示意图；

图12是图11中A-A向的示意图；

图13是图11中B-B向的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型的技术方案。

请结合图1和图2所示，本实用新型所提供的一种三维可调装置，包括：

底座4，用以承载整个岸桥门框以及本实用新型三维可调装置。

纵向滑移机构3，设于底座4上，配合纵向油缸6，在纵向导轨402上提供纵向位移，从而控制立柱与联系横梁间的纵向间隙。

横向滑移机构2，设于纵向滑移机构3上，配合横向油缸7，在横向导轨302上提供横向位移，从而控制立柱与联系横梁间的横向间隙。

顶升支座1，设于横向滑移机构2上，配合升降油缸5，用以控制本实用新型三维可调装置的垂直向位置。

升降油缸5选用50T的双向升降重型油缸，提供上下顶升动力。

纵向油缸6选用50T的纵向HSG型液压工程油缸，提供左右位移动力。

横向油缸7选用50T的横向HSG型液压工程油缸，提供前后位移动力。

本实用新型三维可调装置还包括泵站8、以及与其相连的配电箱9。

泵站8用以液压驱动纵向油缸6、横向油缸7和升降油缸5。

配电箱9为提供220V电源的配电箱9，通过相关线路提供稳定可靠的动力，保证本实用新型三维可调装置顺利完成相应动作。

请结合图3和图4所示，底座4包括底板401、设于底板401上的纵向导轨402以及第一油缸受力板403。

底板401设置为矩形，其横向的侧边上均连有竖板404。

纵向导轨402设有4条，其中2条纵向导轨402分设于底板401的宽度向侧边位置上，另外2条纵向导轨402设于底板401的中间位置，且纵向导轨402间为等间距设置。

第一油缸受力板403设有2块，设于任一块竖板404上，且位于2条纵向导轨402之间的位置，纵向油缸6安装于第一油缸受力板403上。

请结合图5和图6所示，纵向滑移机构3包括设于纵向导轨402上的纵向滑移支座301、设于纵向滑移支座301上的横向导轨302、横向油缸7以及第二油缸受力板303。

纵向滑移支座301设置为矩形支座。

横向导轨302设有2条，分设于纵向滑移支座301的上表面的长度向侧边位置上。

第二油缸受力板303设有2块，均设于纵向滑移支座301的下表面，分别与第一油缸受力板403上的纵向油缸6对应。

纵向滑移支座301的侧面上设有多条加强筋304。

请结合图7和图8所示，横向滑移机构2包括设于横向导轨302上的横向滑移支座201、以及设于横向滑移支座201上的第三油缸受力板202。

横向滑移支座201设置为矩形支座。

第三油缸受力板202设于横向滑移支座201的下表面，并与纵向滑移支座301上的横向油缸7对应。

横向滑移支座201的侧面上设有多条加强筋203。

请结合图9和图10所示，顶升支座1设于横向滑移支座201的上表面。

顶升支座1内设有用以安装升降油缸5的腔体101。

顶升支座1的外侧设有4条等间隔布置的加强筋102。

本实用新型一种基于三维可调装置的使用方法如下：

一、三维可调装置使用前准备工作：

首先根据预划线位置，布置三维可调装置100的数量和位置，并依次将三维可调装置100接入泵站8和配电箱9，检查线路及油路后，分别进行调试，待反馈无误后方可进行使用，最终完成三维可调装置100的准备工作。

二、三维可调装置的具体操作：

1)三维可调装置100安装完成后，液压平板车将所需门框立柱200、联系横梁300放置到三维可调装置100上，由三维可调装置100完成承载工作；

3)控制顶升支座1上的升降油缸5进行结构件整体高度调节，对结构件整体进行划线，完成相应工序后，再以任一根门框立柱200的位置作为基准点，通过横向滑移机构2和/或纵向滑移机构3，使联系横梁300与另一根门框立柱200对准；

4)再由顶升支座1上的升降油缸5进行二次高度调节，进行门框立柱200与联系横梁300烧焊工作；

5)再进行撑管400及相关附件的烧焊与安装，完成一片门框的拼装作业；

6)待一片门框转运使所有作业完成后，将顶升支座1、横向滑移机构2、纵向滑移机构3都复位，关闭电源。

三、三维可调装置使用完成后：

操作人员需要对三维可调装置100进行日常检查以及维护操作，保障三维可调装置100操作指令的及时性、稳定性并检查三维可调装置100主体结构是否变形损坏。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。

Claims (10)

1.一种三维可调装置，其特征在于，包括：

底座，用以承载岸桥门框；

纵向滑移机构，设于所述底座上，用以控制立柱与联系横梁间的纵向间隙；

横向滑移机构，设于所述纵向滑移机构上，用以控制立柱与联系横梁间的横向间隙；

顶升支座，设于所述横向滑移机构上，用以控制所述三维可调装置的垂直向位置。

2.根据权利要求1所述的三维可调装置，其特征在于：所述底座包括底板、设于所述底板上的纵向导轨以及第一油缸受力板。

3.根据权利要求2所述的三维可调装置，其特征在于：

所述底板设置为矩形，其横向的侧边上均连有竖板；

所述纵向导轨设有多条，均沿所述底板的纵向布置，且所述纵向导轨间为等间距设置；

所述第一油缸受力板设于所述竖板上，所述第一油缸受力板上设有纵向油缸。

4.根据权利要求3所述的三维可调装置，其特征在于：所述纵向滑移机构包括设于所述纵向导轨上的纵向滑移支座、设于所述纵向滑移支座上的横向导轨、横向油缸以及第二油缸受力板。

5.根据权利要求4所述的三维可调装置，其特征在于：

所述纵向滑移支座设置为矩形；

所述横向导轨设有多条，均沿所述纵向滑移支座的上表面的横向布置；

所述第二油缸受力板设于所述纵向滑移支座的下表面，并与所述纵向油缸对应。

6.根据权利要求4所述的三维可调装置，其特征在于：所述纵向滑移支座的侧面上设有加强筋。

7.根据权利要求4所述的三维可调装置，其特征在于：所述横向滑移机构包括设于所述横向导轨上的横向滑移支座、以及设于所述横向滑移支座上的第三油缸受力板。

8.根据权利要求7所述的三维可调装置，其特征在于：

所述横向滑移支座设置为矩形；

所述第三油缸受力板设于所述横向滑移支座的下表面，并与所述横向油缸对应。

9.根据权利要求7所述的三维可调装置，其特征在于：所述顶升支座设于所述横向滑移支座的上表面；

所述顶升支座内设有用以安装升降油缸的腔体；

所述顶升支座的外侧设有加强筋。

10.根据权利要求9所述的三维可调装置，其特征在于：所述三维可调装置还包括泵站、以及与其相连的配电箱；

所述泵站用以液压驱动所述纵向油缸、所述横向油缸和所述升降油缸。

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