CN214463047U - 一种智慧城市建设用立体停车场 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种智慧城市建设用立体停车场，包括承载立柱，所述承载立柱上设置两组停车坪组件，所述停车坪组件包括停车转盘，所述停车转盘内壁上设置多组支撑杆，多组所述支撑杆另一端与承载环外壁固定连接，所述承载环转动设置在环形凹槽内，所述支撑盘套接在承载立柱上，所述支撑盘通过升降组件与承载立架相连接，所述承载环内壁上设置齿圈，所述齿圈与第一齿轮以及第二齿轮啮合，所述第一齿轮套接在第一电机的驱动轴上，所述第二齿轮套接在第二电机的驱动轴上，所述第一电机以及第二电机对称设置在支撑盘上表面两侧，本实用新型能够精确控制旋转角度，便于车辆的停靠，同时能够升降，便于不同层面车辆的驶出以及驶入。

Description

一种智慧城市建设用立体停车场

技术领域

本实用新型涉及立体停车场技术领域，尤其涉及一种智慧城市建设用立体停车场。

背景技术

随着经济的发展与人民生活水平的提高，私家车数量在快速增长，停车难已成为城市发展不容忽视的一个社会问题。国内许多大中城市出现了车位严重不足、尤其是路边方便车位严重短缺的现象，导致许多车主占用人行道、非机动车道和机动车道违规停放，不仅堵塞了交通，还影响了市容市貌和市民出行，向空中发展、向地下发展，是解决城市停车难问题的必然选择。

如授权公开号CN208363750U的实用新型所公开的立体停车场，包括：封闭式结构、多个车位层、升降塔和控制箱；所述封闭式结构设置在地上或者地下，整体呈圆柱状；所述车位层设置在封闭式结构内，每个车位层相互平行且平行于地面，相邻两个车位层之间设置支撑柱；车位圆周均布在所述车位层上，每个所述车位上设置通向升降塔的滑道，其无法对车位进行精确调节，不便于车辆的停靠，同时其无法进行精确升降收展，不便于车辆的驶入以及驶出。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种智慧城市建设用立体停车场，能够精确控制旋转角度，便于车辆的停靠，同时能够升降，便于不同层面车辆的驶出以及驶入。

为了解决上述技术问题，本实用新型：一种智慧城市建设用立体停车场，包括承载立柱，所述承载立柱上设置两组停车坪组件，所述停车坪组件包括停车转盘，所述停车转盘内壁上设置多组支撑杆，多组所述支撑杆另一端与承载环外壁固定连接，所述承载环转动设置在环形凹槽内，所述环形凹槽开设在支撑盘外壁上，所述支撑盘套接在承载立柱上，所述支撑盘通过升降组件与承载立架相连接，所述承载环内壁上设置齿圈，所述齿圈与第一齿轮以及第二齿轮啮合，所述第一齿轮套接在第一电机的驱动轴上，所述第二齿轮套接在第二电机的驱动轴上，所述第一电机以及第二电机对称设置在支撑盘上表面两侧。

优选的，所述第一电机的驱动轴一端与环形凹槽内底部转动连接，所述第二电机的驱动轴一端与环形凹槽内底部转动连接。

优选的，所述第一电机以及第二电机均通过连接线与外部控制器相连接，所述第一电机与第二电机规格相同。

优选的，所述承载环两侧对称设置导向滑块，所述导向滑块分别滑动连接在导向滑槽内，所述导向滑槽对称设置在环形凹槽内两侧表面。

优选的，所述停车转盘上表面上设置多组挡轮板，多组所述挡轮板等距排布在停车转盘上表面上。

优选的，所述升降组件包括第一上液压缸、第二上液压缸、第一下液压缸以及第二下液压缸，所述第一上液压缸设置在第一调节槽内顶部，所述第二上液压缸设置在第二调节槽内顶部，所述第一上液压缸的活塞杆一端与第一上限位块固定连接，所述第二上液压缸的活塞杆一端与第二上限位块固定连接，所述第一上限位块以及第二上限位块对称设置在一个支撑盘内壁两侧，所述第一下液压缸设置在第一调节槽内底部，所述第二下液压缸设置在第二调节槽内底部，所述第一下液压缸的活塞杆一端与第一下限位块固定连接，所述第二下液压缸的活塞杆一端与第二下限位块固定连接，所述第一下限位块以及第二下限位块对称设置在另一个支撑盘内壁两侧，所述第一调节槽与第二调节槽对称开设在承载立柱外壁上。

优选的，所述第一调节槽内中部设置第一定位板，所述第二调节槽内中部设置第二定位板，所述第一定位板以及第二定位板与地面布置在同一水平面上。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型能够通过第一齿轮以及第二齿轮的转动，带动承载环转动，承载环转动带动停车转盘转动，进而对车位进行调节，便于对车位进行调节，便于车辆停靠。

2、本实用新型能够通过对两组停车坪组件的进行升降，便于不同层面的车辆的驶入以及驶出，使用效果佳，同时空间占用率小。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的俯视剖面结构示意图。

图3为本实用新型中A-A的剖面结构示意图。

图4为图3中B处的放大结构示意图。

图5为本实用新型中升降组件的侧视剖面结构示意图。

图中：1、承载立柱，2、停车坪组件，3、升降组件，201、停车转盘，202、支撑杆，203、承载环，204、第一齿轮，205、支撑盘，206、第二齿轮，207、齿圈，208、第一电机，209、第二电机，210、环形凹槽，211、导向滑槽，212、导向滑块， 301、第一调节槽，302、第一上限位块，303、第一上液压缸，304、第二上液压缸，305、第二上限位块，306、第二调节槽，307、第二定位板，308、第二下限位块，309、第二下液压缸，310、第一下液压缸，311、第一下限位块，312、第一定位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，本实用新型中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后……）仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

参照图1-5，一种智慧城市建设用立体停车场，包括承载立柱1，承载立柱1上设置两组停车坪组件2，停车坪组件2包括停车转盘201，停车转盘201内壁上设置多组支撑杆202，多组支撑杆202另一端与承载环203外壁焊接固定，承载环203转动设置在环形凹槽210内，环形凹槽210开设在支撑盘205外壁上，支撑盘205套接在承载立柱1上，支撑盘205通过升降组件3与承载立架相连接，承载环203内壁上设置齿圈207，齿圈207与第一齿轮204以及第二齿轮206啮合，第一齿轮204套接在第一电机208的驱动轴上，第二齿轮206套接在第二电机209的驱动轴上，第一电机208以及第二电机209对称设置在支撑盘205上表面两侧，通过第一齿轮204以及第二齿轮206的转动，带动承载环203转动，承载环203转动带动停车转盘201转动，进而对车位进行调节，便于对车位进行调节，便于车辆停靠。

为了提高第一齿轮204以及第二齿轮206转动时的稳定性，本实施例中，优选的，第一电机208的驱动轴一端与环形凹槽210内底部转动连接，第二电机209的驱动轴一端与环形凹槽210内底部转动连接。

为了便于对第一电机208以及第二电机209进行控制，本实施例中，优选的，第一电机208以及第二电机209均通过连接线与外部控制器相连接，第一电机208与第二电机209规格相同。

为了提高承载环203转动时的稳定性，本实施例中，优选的，承载环203两侧对称设置导向滑块212，导向滑块212分别滑动连接在导向滑槽211内，导向滑槽211对称设置在环形凹槽210内两侧表面。

为了便于对车辆的停车位置进行限位，本实施例中，优选的，停车转盘201上表面上设置多组挡轮板，多组挡轮板等距排布在停车转盘201上表面上。

为了能够通过对两组停车坪组件2的进行升降，便于不同层面的车辆的驶入以及驶出，使用效果佳，同时空间占用率小，本实施例中，优选的，升降组件3包括第一上液压缸303、第二上液压缸304、第一下液压缸310以及第二下液压缸309，第一上液压缸303设置在第一调节槽301内顶部，第二上液压缸304设置在第二调节槽306内顶部，第一上液压缸303的活塞杆一端与第一上限位块302固定连接，第二上液压缸304的活塞杆一端与第二上限位块305固定连接，第一上限位块302以及第二上限位块305对称设置在一个支撑盘205内壁两侧，第一下液压缸310设置在第一调节槽301内底部，第二下液压缸309设置在第二调节槽306内底部，第一下液压缸310的活塞杆一端与第一下限位块311固定连接，第二下液压缸309的活塞杆一端与第二下限位块308固定连接，第一下限位块311以及第二下限位块308对称设置在另一个支撑盘205内壁两侧，第一调节槽301与第二调节槽306对称开设在承载立柱1外壁上。

为了能够对升降的位置进行定位，本实施例中，优选的，第一调节槽301内中部设置第一定位板312，第二调节槽306内中部设置第二定位板307，第一定位板312以及第二定位板307与地面布置在同一水平面上。

第一上液压缸303、第二上液压缸304、第一下液压缸310以及第二下液压缸309均与外部控制器相连接。

工作原理：首先将承载立柱1预埋至地面内，同时通过第一上液压缸303以及第二上液压缸304将上侧的停车坪组件2抬升，然后通过第一下液压缸310以及第二下液压缸309将下侧停车坪组件2抬升至与地面平行，然后车辆驶入停车转盘201上，然后通过第一电机208以及第二电机209同时带动第一齿轮204以及第二齿轮206转动，第一齿轮204以及第二齿轮206带动齿圈207转动，齿圈207带动承载环203转动，承载环203通过支撑杆202带动停车转盘201转动，并对车位进行调节，当下侧停车坪组件2停满车辆后，通过第一下液压缸310以及第二下液压缸309将下侧停车坪组件2移动至地面一下，并通过第一上液压缸303以及第二上液压缸304将上侧的停车坪组件2降至与地面平行，然后车辆驶入停车转盘201上，同理通过第一齿轮204以及第二齿轮206的传动，带动停车转盘201转动，进而完成车辆的停靠。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种智慧城市建设用立体停车场，包括承载立柱（1），其特征在于：所述承载立柱（1）上设置两组停车坪组件（2），所述停车坪组件（2）包括停车转盘（201），所述停车转盘（201）内壁上设置多组支撑杆（202），多组所述支撑杆（202）另一端与承载环（203）外壁固定连接，所述承载环（203）转动设置在环形凹槽（210）内，所述环形凹槽（210）开设在支撑盘（205）外壁上，所述支撑盘（205）套接在承载立柱（1）上，所述支撑盘（205）通过升降组件（3）与承载立架相连接，所述承载环（203）内壁上设置齿圈（207），所述齿圈（207）与第一齿轮（204）以及第二齿轮（206）啮合，所述第一齿轮（204）套接在第一电机（208）的驱动轴上，所述第二齿轮（206）套接在第二电机（209）的驱动轴上，所述第一电机（208）以及第二电机（209）对称设置在支撑盘（205）上表面两侧。

2.根据权利要求1所述的一种智慧城市建设用立体停车场，其特征在于，所述第一电机（208）的驱动轴一端与环形凹槽（210）内底部转动连接，所述第二电机（209）的驱动轴一端与环形凹槽（210）内底部转动连接。

3.根据权利要求1-2中任一项所述的一种智慧城市建设用立体停车场，其特征在于，所述第一电机（208）以及第二电机（209）均通过连接线与外部控制器相连接，所述第一电机（208）与第二电机（209）规格相同。

4.根据权利要求1所述的一种智慧城市建设用立体停车场，其特征在于，所述承载环（203）两侧对称设置导向滑块（212），所述导向滑块（212）分别滑动连接在导向滑槽（211）内，所述导向滑槽（211）对称设置在环形凹槽（210）内两侧表面。

5.根据权利要求1所述的一种智慧城市建设用立体停车场，其特征在于，所述停车转盘（201）上表面上设置多组挡轮板，多组所述挡轮板等距排布在停车转盘（201）上表面上。

6.根据权利要求1所述的一种智慧城市建设用立体停车场，其特征在于，所述升降组件（3）包括第一上液压缸（303）、第二上液压缸（304）、第一下液压缸（310）以及第二下液压缸（309），所述第一上液压缸（303）设置在第一调节槽（301）内顶部，所述第二上液压缸（304）设置在第二调节槽（306）内顶部，所述第一上液压缸（303）的活塞杆一端与第一上限位块（302）固定连接，所述第二上液压缸（304）的活塞杆一端与第二上限位块（305）固定连接，所述第一上限位块（302）以及第二上限位块（305）对称设置在一个支撑盘（205）内壁两侧，所述第一下液压缸（310）设置在第一调节槽（301）内底部，所述第二下液压缸（309）设置在第二调节槽（306）内底部，所述第一下液压缸（310）的活塞杆一端与第一下限位块（311）固定连接，所述第二下液压缸（309）的活塞杆一端与第二下限位块（308）固定连接，所述第一下限位块（311）以及第二下限位块（308）对称设置在另一个支撑盘（205）内壁两侧，所述第一调节槽（301）与第二调节槽（306）对称开设在承载立柱（1）外壁上。

7.根据权利要求6所述的一种智慧城市建设用立体停车场，其特征在于，所述第一调节槽（301）内中部设置第一定位板（312），所述第二调节槽（306）内中部设置第二定位板（307），所述第一定位板（312）以及第二定位板（307）与地面布置在同一水平面上。

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