CN214456541U - 一种车辆维修用升降装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆维修用升降装置，包括底座，所述底座的上表面对称焊接有两个支撑板，两个所述支撑板的上表面均焊接有顶板，所述顶板的上表面对称安装有两个第二正反电机，两个所述第二正反电机的输出端均焊接有齿轮，所述顶板的上表面对称设置有两个齿条，两个所述齿条的下表面均贯穿所述顶板的上表面且焊接有第四板体，所述第四板体的外侧壁滑动连接有壳体；升降装置在进行调节时，通过第二正反电机带动丝杆转动，使得套管带动基板上下移动，从而对工作人员的工作高度进行调整，通过第四板体带动管体向上移动，使得丝杆滑出管体的内部，对套管和基板上下移动的范围进行调整，大大提高了升降装置的工作效率。

Description

一种车辆维修用升降装置

技术领域

本实用新型涉及车辆维修技术领域，具体为一种车辆维修用升降装置。

背景技术

汽车维修是汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件(包括基础件)的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全(或接近完全)恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理，在对车辆进行维修时，需要使用升降装置将车辆抬起，从而方便工作人员对车辆进行检查和维修工作，现有的升降装置在进行使用时，通过设置的移动装置和调节吊杆方便升降机的尺寸调整，以适应不同型号大小的车辆，同时该设备通过固定杆固定在屋顶或者固定架上，不占用地面空间，设置有缓冲装置保护设备，延长其使用寿命，然而还存在以下问题：

一、在对车辆进行升降时，如果工作人员工作的高度需要调整，则需要工作人员远离车底，并控制升降装置重新对车辆进行调整，很容易造成车辆在微调过程中发生晃动的现象，从而对工作人员的安全造成威胁，大大降低了装置的工作效率；

二、在对车辆进行升降时，由于装置是安装在屋顶上，且通过缓冲装置对车辆向下的力进行缓冲，但是如果车辆在维修时发生晃动，则容易导致车辆不稳定，造成工作人员无法对车辆进行维修的现象，大大降低了装置的工作效率，为此，提出一种车辆维修用升降装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆维修用升降装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆维修用升降装置，包括底座，所述底座的上表面对称焊接有两个支撑板，两个所述支撑板的上表面均焊接有顶板，所述顶板的上表面对称安装有两个第二正反电机，两个所述第二正反电机的输出端均焊接有齿轮，所述顶板的上表面对称设置有两个齿条，两个所述齿条的下表面均贯穿所述顶板的上表面且焊接有第四板体，所述第四板体的外侧壁滑动连接有壳体，所述顶板的上表面对称焊接有两个第二板体，两个所述第二板体的上表面均铰接有第一板体，两个所述第二板体相邻的一侧滑动连接有第三板体，所述第三板体的下表面焊接有杆体，所述杆体的底部贯穿所述顶板的上表面且焊接有压板，所述底座的下表面对称安装有两个第一正反电机，两个所述第一正反电机的输出端均焊接有丝杆，所述丝杆的顶部贯穿所述底座的下表面，所述第四板体的下表面焊接有管体，所述丝杆的顶部转动连接于所述管体的内部，所述丝杆的外侧壁螺纹连接有套管，所述套管的外侧壁焊接有基板，所述第四板体的前表面开设有凹槽，所述凹槽的内部滑动连接有第三滑块，所述第三滑块的前表面铰接有第五板体，所述底座的下表面四角处对称焊接有四个支撑杆。

作为本技术方案的进一步优选的：两个所述支撑板相邻的一侧均开设有第一滑槽，所述第四板体的一侧焊接有第一滑块，所述第一滑块滑动连接于所述第一滑槽的内部。

作为本技术方案的进一步优选的：所述顶板的上表面中部开设有通孔，所述杆体滑动连接于所述通孔的内部，两个所述第二板体相邻的一侧开设有第三滑槽，所述第三板体的一侧滑动连接于所述第三滑槽的内部。

作为本技术方案的进一步优选的：所述压板的上表面对称焊接有两个第一弹簧，两个所述第一弹簧的顶部均焊接于所述顶板的下表面，所述压板的下表面粘接有橡胶垫。

作为本技术方案的进一步优选的：所述凹槽的内部顶壁和内部底壁均开设有第二滑槽，所述第三滑块的上表面和下表面均焊接有第二滑块，所述第二滑块滑动连接于所述第二滑槽的内部。

作为本技术方案的进一步优选的：所述套管的顶部焊接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部焊接于所述管体的底部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

一、升降装置在进行调节时，通过第二正反电机带动丝杆转动，使得套管带动基板上下移动，从而对工作人员的工作高度进行调整，通过第四板体带动管体向上移动，使得丝杆滑出管体的内部，对套管和基板上下移动的范围进行调整，大大提高了升降装置的工作效率；

二、升降装置在进行使用时，通过齿条带动第一板体的下表面一侧向上移动，且过第二板体的铰接，使得第一板体的下表面另一侧对第三板体进行挤压，第三板体带动杆体和压板上下移动，从而将车辆进行固定，避免车辆在维修过程中发生晃动的现象，大大提高了升降装置的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中凹槽内部结构示意图；

图3为本实用新型中套管和基板连接结构示意图。

图中：1、底座；2、支撑板；3、第一滑槽；4、第一滑块；5、顶板；6、齿条；7、第一板体；8、齿轮；9、第二板体；10、第三板体；11、杆体；12、第一弹簧；13、压板；14、橡胶垫；15、壳体；16、第四板体；17、管体；18、基板；19、套管；20、丝杆；21、第一正反电机；22、支撑杆；23、第二滑槽；24、第二滑块；25、第五板体；26、第三滑块；27、凹槽；28、第二正反电机；29、第二弹簧；30、通孔；31、第三滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种车辆维修用升降装置，包括底座1，底座1的上表面对称焊接有两个支撑板2，两个支撑板2的上表面均焊接有顶板5，顶板5的上表面对称安装有两个第二正反电机28，两个第二正反电机28的输出端均焊接有齿轮8，顶板5的上表面对称设置有两个齿条6，两个齿条6的下表面均贯穿顶板5的上表面且焊接有第四板体16，第四板体16的外侧壁滑动连接有壳体15，顶板5的上表面对称焊接有两个第二板体9，两个第二板体9的上表面均铰接有第一板体7，两个第二板体9相邻的一侧滑动连接有第三板体10，第三板体10的下表面焊接有杆体11，杆体11的底部贯穿顶板5的上表面且焊接有压板13，底座1的下表面对称安装有两个第一正反电机21，两个第一正反电机21的输出端均焊接有丝杆20，丝杆20的顶部贯穿底座1的下表面，第四板体16的下表面焊接有管体17，丝杆20的顶部转动连接于管体17的内部，丝杆20的外侧壁螺纹连接有套管19，套管19的外侧壁焊接有基板18，第四板体16的前表面开设有凹槽27，凹槽27的内部滑动连接有第三滑块26，第三滑块26的前表面铰接有第五板体25，底座1的下表面四角处对称焊接有四个支撑杆22。

本实施例中，具体的：两个支撑板2相邻的一侧均开设有第一滑槽3，第四板体16的一侧焊接有第一滑块4，第一滑块4滑动连接于第一滑槽3的内部；通过第一滑槽3和第一滑块4的设置，第四板体16带动第一滑块4在第一滑槽3的内部滑动，从而对第四板体16起到导向的作用。

本实施例中，具体的：顶板5的上表面中部开设有通孔30，杆体11滑动连接于通孔30的内部，两个第二板体9相邻的一侧开设有第三滑槽31，第三板体10的一侧滑动连接于第三滑槽31的内部；通过通孔30和第三滑槽31的设置，杆体11在通孔30的内部滑动，且第三板体10在第三滑槽31的内部滑动，从而对杆体11起到导向的作用。

本实施例中，具体的：压板13的上表面对称焊接有两个第一弹簧12，两个第一弹簧12的顶部均焊接于顶板5的下表面，压板13的下表面粘接有橡胶垫14；通过第一弹簧12和橡胶垫14的设置，当压板13上下移动时，压板13对第一弹簧12进行挤压或拉扯，且压板13和橡胶垫14相配合，从而将车辆进行固定。

本实施例中，具体的：凹槽27的内部顶壁和内部底壁均开设有第二滑槽23，第三滑块26的上表面和下表面均焊接有第二滑块24，第二滑块24滑动连接于第二滑槽23的内部；通过第二滑槽23和第二滑块24的设置，第三滑块26在凹槽27的内部滑动时，第三滑块26带动第二滑块24在第二滑槽23的内部滑动，从而对第三滑块26起到导向的作用。

本实施例中，具体的：套管19的顶部焊接有第二弹簧29，第二弹簧29的顶部焊接于管体17的底部；通过第二弹簧29的设置，当套管19上下移动时，套管19和管体17相配合对第二弹簧29进行挤压，从而对套管19起到缓冲的作用。

本实施例中，在支撑板2的一侧安装有用于控制第一正反电机21和第二正反电机28启动与关闭的开关组，开关组与外界市电连接，用以为第一正反电机21和第二正反电机28供电。

本实施例中，第一正反电机21的型号为TC-100L1-4，第二正反电机28的型号为51K120GU-CF。

工作原理或者结构原理，使用时，工作人员拉动第五板体25在凹槽27的内部滑动，第五板体25带动第三滑块26在凹槽27的内部滑动，且第三滑块26带动第二滑块24在第二滑槽23的内部滑动，从而对第三滑块26和第五板体25起到导向的作用，第五板体25滑出凹槽27的内部后，通过第三滑块26的铰接，将第五板体25的一侧放置在地面上，车辆通过第五板体25移动到第四板体16的上表面，按压控的输出端带动齿轮8转动，齿轮8和齿条6相啮合，齿轮8转动时带动齿条6和第四板体16上下移动，第四板体16带动第一滑块4在第一滑槽3的内部滑动，从而对第四板体16起到导向的作用，且第四板体16带动车辆和管体17向上移动，管体17在丝杆20的外侧壁滑动，使得丝杆20滑出管体17的内部，对套管19移动的范围进行调整，齿条6的上表面带动第一板体7的下表面一侧向上移动，通过第二板体9的铰接，使得第一板体7的下表面另一侧对第三板体10进行挤压，第三板体10在第三滑槽31的内部滑动，从而对第三板体10进行导向，第三板体10带动杆体11在通孔30的内部滑动，使得压板13上下移动，压板13对第一弹簧12进行拉扯，且与橡胶垫14相配合，从而将车辆进行固定，工作人员爬到基板18的上表面，从而对车辆的底部进行维修，当需要调整时，工作人员按压控制第一正反电机21启动的开关，第一正反电机21的输出端带动丝杆20转动，使得套管19在丝杆20的外侧壁上下移动，套管19带动基板18上下移动，从而对工作人员的工作高度进行调整，且套管19对第二弹簧29进行挤压，从而对套管19和基板18起到缓冲的作用，方便实用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种车辆维修用升降装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面对称焊接有两个支撑板(2)，两个所述支撑板(2)的上表面均焊接有顶板(5)，所述顶板(5)的上表面对称安装有两个第二正反电机(28)，两个所述第二正反电机(28)的输出端均焊接有齿轮(8)，所述顶板(5)的上表面对称设置有两个齿条(6)，两个所述齿条(6)的下表面均贯穿所述顶板(5)的上表面且焊接有第四板体(16)，所述第四板体(16)的外侧壁滑动连接有壳体(15)，所述顶板(5)的上表面对称焊接有两个第二板体(9)，两个所述第二板体(9)的上表面均铰接有第一板体(7)，两个所述第二板体(9)相邻的一侧滑动连接有第三板体(10)，所述第三板体(10)的下表面焊接有杆体(11)，所述杆体(11)的底部贯穿所述顶板(5)的上表面且焊接有压板(13)，所述底座(1)的下表面对称安装有两个第一正反电机(21)，两个所述第一正反电机(21)的输出端均焊接有丝杆(20)，所述丝杆(20)的顶部贯穿所述底座(1)的下表面，所述第四板体(16)的下表面焊接有管体(17)，所述丝杆(20)的顶部转动连接于所述管体(17)的内部，所述丝杆(20)的外侧壁螺纹连接有套管(19)，所述套管(19)的外侧壁焊接有基板(18)，所述第四板体(16)的前表面开设有凹槽(27)，所述凹槽(27)的内部滑动连接有第三滑块(26)，所述第三滑块(26)的前表面铰接有第五板体(25)，所述底座(1)的下表面四角处对称焊接有四个支撑杆(22)。

2.根据权利要求1所述的一种车辆维修用升降装置，其特征在于：两个所述支撑板(2)相邻的一侧均开设有第一滑槽(3)，所述第四板体(16)的一侧焊接有第一滑块(4)，所述第一滑块(4)滑动连接于所述第一滑槽(3)的内部。

3.根据权利要求1所述的一种车辆维修用升降装置，其特征在于：所述顶板(5)的上表面中部开设有通孔(30)，所述杆体(11)滑动连接于所述通孔(30)的内部，两个所述第二板体(9)相邻的一侧开设有第三滑槽(31)，所述第三板体(10)的一侧滑动连接于所述第三滑槽(31)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种车辆维修用升降装置，其特征在于：所述压板(13)的上表面对称焊接有两个第一弹簧(12)，两个所述第一弹簧(12)的顶部均焊接于所述顶板(5)的下表面，所述压板(13)的下表面粘接有橡胶垫(14)。

5.根据权利要求1所述的一种车辆维修用升降装置，其特征在于：所述凹槽(27)的内部顶壁和内部底壁均开设有第二滑槽(23)，所述第三滑块(26)的上表面和下表面均焊接有第二滑块(24)，所述第二滑块(24)滑动连接于所述第二滑槽(23)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种车辆维修用升降装置，其特征在于：所述套管(19)的顶部焊接有第二弹簧(29)，所述第二弹簧(29)的顶部焊接于所述管体(17)的底部。

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