CN214450297U - 一种汽车仪表盘后固定支架总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车仪表盘后固定支架总成，涉及固定支架总成技术领域，具体为一种汽车仪表盘后固定支架总成，包括固定架，所述固定架的中部开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有滑动柱，所述滑动柱的一端固定安装有支撑架，所述支撑架的一侧开设有第二滑槽。该汽车仪表盘后固定支架总成,通过螺杆和滑块的设置，使该汽车仪表盘后固定支架总成具备了解决了原有用于汽车仪表盘在安装时不便于进行调整的效果，通过支撑架、第二滑槽、螺杆、正向螺纹、反向螺纹、滑块、移动槽和定位板的配合设置，在使用的过程中使定位板在移动槽的内部滑动，直到移动到适合位置，从而起到了调整便捷性高的作用，达到了安装方便的目的。

Description

一种汽车仪表盘后固定支架总成

技术领域

本实用新型涉及固定支架总成技术领域，具体为一种汽车仪表盘后固定支架总成。

背景技术

仪表盘是反映车辆各系统工作状况的装置，常见的有燃油指示灯、清洗液指示灯、电子油门指示灯、前后雾灯指示灯及报警灯等。而仪表盘后固定架是用于将仪表盘安装固定在车辆上的重要构件。现有的仪表盘后固定架的安装结构均是在地板中通道的内侧凸焊螺母，然后在仪表盘后固定架的安装柱上开设一个安装过孔，通过螺栓将仪表盘后固定架与地板中通道连接固定。

现有的仪表盘后固定架的安装结构存在以下缺陷：在安装过程中，现有的安装结构是通过仪表盘后固定架上的安装过孔与螺栓之间的间隙来进行横向和竖向的位置调整的，而由于仪表盘后固定架与地板中通道之间又是通过螺栓来压紧进行固定的，因此，安装过孔的尺寸又不能开的太大，从而导致调整量很有限，仪表盘安装后与车身之间的间隙无法满足要求。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车仪表盘后固定支架总成，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车仪表盘后固定支架总成，包括固定架，所述固定架的中部开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有滑动柱，所述滑动柱的一端固定安装有支撑架，所述支撑架的一侧开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部转动连接有螺杆，所述螺杆的外侧螺纹连接有滑块，所述滑块的一侧开设有移动槽，所述移动槽的内部滑动连接有定位板，所述定位板的一侧固定安装有定位柱。

可选的，所述支撑架的一侧固定安装有弹簧，所述弹簧的一端固定安装在固定架的一侧，所述弹簧的数量为两个，两个所述弹簧对称固定安装在支撑架的一侧，所述滑动柱固定安装在支撑架的一侧中部。

可选的，所述滑块的内部滑动连接在第二滑槽的内侧壁，所述螺杆的上半段开设有正向螺纹，所述螺杆的下半段开设有反向螺纹，所述滑块的数量为两个，两个所述滑块分别螺纹连接在正向螺纹和反向螺纹的外侧。

可选的，所述固定架的一侧固定安装有支撑柱，所述支撑柱的外侧转动连接有连接架，所述连接架的一侧开设有第三滑槽，所述第三滑槽的内部滑动连接有连接块。

可选的，所述连接块的一侧螺纹连接有螺柱，所述螺柱的一端螺纹连接有安装架，所述安装架的一侧开设有定位孔，是是是定位孔的数量为若干个，若干个所述定位孔均匀分布在安装架的一侧。

可选的，所述定位板的宽度小于移动槽的长度，所述定位柱的数量为若干个，若干个所述定位柱均匀分布在定位板的一侧。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车仪表盘后固定支架总成，具备以下有益效果：

1、该汽车仪表盘后固定支架总成，通过螺杆和滑块的设置，使该汽车仪表盘后固定支架总成具备了解决了原有用于汽车仪表盘在安装时不便于进行调整的效果，通过支撑架、第二滑槽、螺杆、正向螺纹、反向螺纹、滑块、移动槽和定位板的配合设置，在使用的过程中当需要调整定位柱高度时，拧动螺杆，螺杆带动滑块在第二滑槽的内部滑动，由于螺杆的上半段和下半段分别开设有正向螺纹和反向螺纹，所以当螺杆旋转时，螺杆可以同时分别带动滑块作相对运动，当调整到合适高度时，停止螺杆的转动，当需要调整定位左右位置时，只需推动定位板，使定位板在移动槽的内部滑动，直到移动到适合位置，从而起到了调整便捷性高的作用，达到了安装方便的目的。

2、该汽车仪表盘后固定支架总成，通过支撑柱和连接架的设置，使该汽车仪表盘后固定支架总成具备了便于对仪表盘主体进行调整的效果，通过支撑柱、连接架、第三滑槽、连接块、螺柱、安装架、定位孔的配合设置，在使用的过程中可以首先通过螺柱把安装架安装在连接块的一侧，在通过定位孔使仪表盘安装在安装架的一侧，当需要对仪表盘主体进行调整，推动安装架，使安装架通过螺柱使连接块在第三滑槽的内部滑动，直到移动到适当位置，当需要微调仪表盘角度时，只需使连接架绕着支撑柱旋转，即可实现仪表盘角度的调整，当受到外力冲撞时，外力会推动支撑架压缩弹簧，弹簧的形变会吸收一些冲撞力，同时还会推动滑动柱在第一滑槽的内部滑动，进而抵消冲撞力对仪表盘的损坏，从而起到了便于组合安装的作用，达到了调整简单便捷，使用效果好的目的。

附图说明

图1为本实用新型立体的结构示意图；

图2为本实用新型正等侧的结构示意图；

图3为本实用新型固定架内部剖视的结构示意图；

图4为本实用新型连接架内部剖视的结构示意图；

图5为本实用新型图1中A处放大的结构示意图。

图中：1、固定架；2、第一滑槽；3、滑动柱；4、支撑架；5、第二滑槽；6、螺杆；601、正向螺纹；602、反向螺纹；7、滑块；8、移动槽；9、定位板；10、定位柱；11、弹簧；12、支撑柱；13、连接架；14、第三滑槽；15、连接块；16、螺柱；17、安装架；18、定位孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图5，本实用新型提供技术方案：一种汽车仪表盘后固定支架总成，包括固定架1，固定架1的中部开设有第一滑槽2，第一滑槽2的内部滑动连接有滑动柱3，滑动柱3的一端固定安装有支撑架4，支撑架4的一侧固定安装有弹簧11，弹簧11的一端固定安装在固定架1的一侧，弹簧11的数量为两个，两个弹簧11对称固定安装在支撑架4的一侧，滑动柱3固定安装在支撑架4的一侧中部，支撑架4的一侧开设有第二滑槽5，第二滑槽5的内部转动连接有螺杆6，螺杆6的外侧螺纹连接有滑块7，滑块7的内部滑动连接在第二滑槽5的内侧壁，螺杆6的上半段开设有正向螺纹601，螺杆6的下半段开设有反向螺纹602，滑块7的数量为两个，两个滑块7分别螺纹连接在正向螺纹601和反向螺纹602的外侧，滑块7的一侧开设有移动槽8，移动槽8的内部滑动连接有定位板9，通过螺杆6和滑块7的设置，使该汽车仪表盘后固定支架总成具备了解决了原有用于汽车仪表盘在安装时不便于进行调整的效果，通过支撑架4、第二滑槽5、螺杆6、正向螺纹601、反向螺纹602、滑块7、移动槽8和定位板9的配合设置，在使用的过程中当需要调整定位柱10高度时，拧动螺杆6，螺杆6带动滑块7在第二滑槽5的内部滑动，由于螺杆6的上半段和下半段分别开设有正向螺纹601和反向螺纹602，所以当螺杆6旋转时，螺杆6可以同时分别带动滑块7作相对运动，当调整到合适高度时，停止螺杆6的转动，当需要调整定位左右位置时，只需推动定位板9，使定位板9在移动槽8的内部滑动，直到移动到适合位置，从而起到了调整便捷性高的作用，达到了安装方便的目的，定位板9的宽度小于移动槽8的长度，定位柱10的数量为若干个，若干个定位柱10均匀分布在定位板9的一侧，定位板9的一侧固定安装有定位柱10，固定架1的一侧固定安装有支撑柱12，支撑柱12的外侧转动连接有连接架13，连接架13的一侧开设有第三滑槽14，第三滑槽14的内部滑动连接有连接块15，连接块15的一侧螺纹连接有螺柱16，螺柱16的一端螺纹连接有安装架17，安装架17的一侧开设有定位孔18，是是是定位孔18的数量为若干个，若干个定位孔18均匀分布在安装架17的一侧，通过支撑柱12和连接架13的设置，使该汽车仪表盘后固定支架总成具备了便于对仪表盘主体进行调整的效果，通过支撑柱12、连接架13、第三滑槽14、连接块15、螺柱16、安装架17、定位孔18的配合设置，在使用的过程中可以首先通过螺柱16把安装架17安装在连接块15的一侧，在通过定位孔18使仪表盘安装在安装架17的一侧，当需要对仪表盘主体进行调整，推动安装架17，使安装架17通过螺柱16使连接块15在第三滑槽14的内部滑动，直到移动到适当位置，当需要微调仪表盘角度时，只需使连接架13绕着支撑柱12旋转，即可实现仪表盘角度的调整，当受到外力冲撞时，外力会推动支撑架4压缩弹簧11，弹簧11的形变会吸收一些冲撞力，同时还会推动滑动柱3在第一滑槽2的内部滑动，进而抵消冲撞力对仪表盘的损坏，从而起到了便于组合安装的作用，达到了调整简单便捷，使用效果好的目的。

使用时，首先把固定架1安装在总成架上，当需要调整定位柱10高度时，拧动螺杆6，螺杆6带动滑块7在第二滑槽5的内部滑动，由于螺杆6的上半段和下半段分别开设有正向螺纹601和反向螺纹602，所以当螺杆6旋转时，螺杆6可以同时分别带动滑块7作相对运动，当调整到合适高度时，停止螺杆6的转动，当需要调整定位左右位置时，只需推动定位板9，使定位板9在移动槽8的内部滑动，直到移动到适合位置，通过螺柱16把安装架17安装在连接块15的一侧，在通过定位孔18使仪表盘安装在安装架17的一侧，当需要对仪表盘主体进行调整，推动安装架17，使安装架17通过螺柱16使连接块15在第三滑槽14的内部滑动，直到移动到适当位置，当需要微调仪表盘角度时，只需使连接架13绕着支撑柱12旋转，即可实现仪表盘角度的调整，当受到外力冲撞时，外力会推动支撑架4压缩弹簧11，弹簧11的形变会吸收一些冲撞力，同时还会推动滑动柱3在第一滑槽2的内部滑动，进而抵消冲撞力对仪表盘的损坏，从而起到了便于组合安装的作用，达到了调整简单便捷，使用效果好的目的。

综上所述：该汽车仪表盘后固定支架总成，通过螺杆6和滑块7的设置，使该汽车仪表盘后固定支架总成具备了解决了原有用于汽车仪表盘在安装时不便于进行调整的效果，通过支撑架4、第二滑槽5、螺杆6、正向螺纹601、反向螺纹602、滑块7、移动槽8和定位板9的配合设置，在使用的过程中当需要调整定位柱10高度时，拧动螺杆6，螺杆6带动滑块7在第二滑槽5的内部滑动，由于螺杆6的上半段和下半段分别开设有正向螺纹601和反向螺纹602，所以当螺杆6旋转时，螺杆6可以同时分别带动滑块7作相对运动，当调整到合适高度时，停止螺杆6的转动，当需要调整定位左右位置时，只需推动定位板9，使定位板9在移动槽8的内部滑动，直到移动到适合位置，从而起到了调整便捷性高的作用，达到了安装方便的目的；通过支撑柱12和连接架13的设置，使该汽车仪表盘后固定支架总成具备了便于对仪表盘主体进行调整的效果，通过支撑柱12、连接架13、第三滑槽14、连接块15、螺柱16、安装架17、定位孔18的配合设置，在使用的过程中可以首先通过螺柱16把安装架17安装在连接块15的一侧，在通过定位孔18使仪表盘安装在安装架17的一侧，当需要对仪表盘主体进行调整，推动安装架17，使安装架17通过螺柱16使连接块15在第三滑槽14的内部滑动，直到移动到适当位置，当需要微调仪表盘角度时，只需使连接架13绕着支撑柱12旋转，即可实现仪表盘角度的调整，当受到外力冲撞时，外力会推动支撑架4压缩弹簧11，弹簧11的形变会吸收一些冲撞力，同时还会推动滑动柱3在第一滑槽2的内部滑动，进而抵消冲撞力对仪表盘的损坏，从而起到了便于组合安装的作用，达到了调整简单便捷，使用效果好的目的。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车仪表盘后固定支架总成，包括固定架(1)，其特征在于：所述固定架(1)的中部开设有第一滑槽(2)，所述第一滑槽(2)的内部滑动连接有滑动柱(3)，所述滑动柱(3)的一端固定安装有支撑架(4)，所述支撑架(4)的一侧开设有第二滑槽(5)，所述第二滑槽(5)的内部转动连接有螺杆(6)，所述螺杆(6)的外侧螺纹连接有滑块(7)，所述滑块(7)的一侧开设有移动槽(8)，所述移动槽(8)的内部滑动连接有定位板(9)，所述定位板(9)的一侧固定安装有定位柱(10)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表盘后固定支架总成，其特征在于：所述支撑架(4)的一侧固定安装有弹簧(11)，所述弹簧(11)的一端固定安装在固定架(1)的一侧，所述弹簧(11)的数量为两个，两个所述弹簧(11)对称固定安装在支撑架(4)的一侧，所述滑动柱(3)固定安装在支撑架(4)的一侧中部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车仪表盘后固定支架总成，其特征在于：所述滑块(7)的内部滑动连接在第二滑槽(5)的内侧壁，所述螺杆(6)的上半段开设有正向螺纹(601)，所述螺杆(6)的下半段开设有反向螺纹(602)，所述滑块(7)的数量为两个，两个所述滑块(7)分别螺纹连接在正向螺纹(601)和反向螺纹(602)的外侧。

4.根据权利要求1所述的一种汽车仪表盘后固定支架总成，其特征在于：所述固定架(1)的一侧固定安装有支撑柱(12)，所述支撑柱(12)的外侧转动连接有连接架(13)，所述连接架(13)的一侧开设有第三滑槽(14)，所述第三滑槽(14)的内部滑动连接有连接块(15)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车仪表盘后固定支架总成，其特征在于：所述连接块(15)的一侧螺纹连接有螺柱(16)，所述螺柱(16)的一端螺纹连接有安装架(17)，所述安装架(17)的一侧开设有定位孔(18)，是是是定位孔(18)的数量为若干个，若干个所述定位孔(18)均匀分布在安装架(17)的一侧。

6.根据权利要求1所述的一种汽车仪表盘后固定支架总成，其特征在于：所述定位板(9)的宽度小于移动槽(8)的长度，所述定位柱(10)的数量为若干个，若干个所述定位柱(10)均匀分布在定位板(9)的一侧。

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