CN111976449A - 一种新能源汽车电机的安装结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及新能源汽车技术领域，公开了一种新能源汽车电机的安装结构，包括底板，底板的上表面外侧设有支撑柱，底板的上表面中部设有固定杆，所述固定杆的上端设有螺柱，固定杆中部套设有安装板，所述支撑柱的顶部滑动连接第二滑动座，第二滑动座的左右两侧设有第一固定板，第一固定板的中部转动连接转动套，转动套的中部设有螺母，所述支撑柱的中部滑动连接第一滑动座，第一滑动座的中部设有滑槽，滑槽的前后两侧滑动连接滑块，所述滑槽的中部设有滑套，滑套的中部滑动连接滑动杆的中部，滑动杆的靠近装置中心的一侧设有夹紧板。本发明适用于一种新能源汽车电机的安装结构，整个装置通过第一滑动座、夹紧板和螺母同时对于电机进行固定。

Description

一种新能源汽车电机的安装结构

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体是一种新能源汽车电机的安装结构。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。

主流的系能源汽车依然是通过电机驱动，因此电机作为整车的动力单元，稳定性就非常重要，同时由于车辆在行驶过程中，会遇到不同的路况，车辆的颠簸会影响电机的稳定性。

中国专利（公告号：CN211018515U）公开了一种电机减震安装架，包括底座和安装在底座上电机本体，所述减震板靠近电机本体一侧外壁上等距离固定安装有多个第一弹簧，所述底座上安装有加固装置。优点在于：该装置在底座和支撑板支架安装了多个第一弹簧和第二弹簧，在底座下降时会压动第一弹簧和第二弹簧，利用第一弹簧和第二弹簧产生的弹力作用对底座的下降幅度进行缓冲，进而降低底座以及安装在底座上的电机震动的幅度，提高底座和电机的稳定性，也降低了噪音，底座上安装了加固装置，利用螺纹杆的转动，带动加固板以及压板压紧电机，并利用第三弹簧的弹力作用对电机在水平方向上的震动进行缓冲，进一步提高电机的稳定性，然而该装置的稳定性不够，在颠簸路面上，上下移动的电机会导致齿轮脱齿的问题，因此需要对该装置进行改进。

发明内容

本发明提供一种新能源汽车电机的安装结构，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种新能源汽车电机的安装结构，包括底板，底板的上表面外侧设有支撑柱，底板的上表面中部设有固定杆，所述固定杆的上端设有螺柱，固定杆中部套设有安装板，所述支撑柱的顶部滑动连接第二滑动座，第二滑动座的左右两侧设有第一固定板，第一固定板的中部转动连接转动套，转动套的中部设有螺母，所述支撑柱的中部滑动连接第一滑动座，第一滑动座的中部设有滑槽，滑槽的前后两侧滑动连接滑块，所述滑槽的中部设有滑套，滑套的中部滑动连接滑动杆的中部，滑动杆的靠近装置中心的一侧设有夹紧板，夹紧板与第一滑动座之间设有弹簧，所述滑动杆远离第一滑动座的一侧设有第一转轴，第一转轴的中部转动连接支撑杆的远离装置中心的一端，支撑杆的靠近装置中心的一端转动连接滑块的中部，所述支撑柱的下部设有与滑块配合的限位槽。

作为本发明的一种优选技术方案，所述第一滑动座的前后两侧水平设置有让位槽，让位槽的中部贯穿连接支撑杆。

作为本发明的一种优选技术方案，所述滑动杆的远离装置中心的一端设有把手。

作为本发明的一种优选技术方案，所述把手的下部设有第二转轴，第二转轴的下部转动连接顶杆。

作为本发明的一种优选技术方案，所述螺母的下部设有与螺柱匹配的内螺纹。

作为本发明的一种优选技术方案，所述螺母的上部设有六角头。

作为本发明的一种优选技术方案，所述安装板的中部设有与电机匹配的螺纹孔。

作为本发明的一种优选技术方案，所述安装板的外侧设有通孔，通孔贯穿连接固定杆。

作为本发明的一种优选技术方案，所述底板的上表面中部设有衬垫。

作为本发明的一种优选技术方案，所述衬垫采用绝缘材料。

本发明具有以下有益之处：

本发明适用于一种新能源汽车电机的安装结构，通过在底板的上部设置固定杆，使得电机可以提前与安装板进行固定，然后将安装板放入装置内部，提高了整个装置的安装效率，并且整个装置通过第一滑动座、夹紧板和螺母同时对于电机进行固定，使得电机可以稳定的与底板进行固定，从而使得即便车辆在路况较差的路面上行驶，电机依然可以稳定对于底盘固定，避免了电机出现松动导致脱齿的问题出现，提高了车辆的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种新能源汽车电机的安装结构的结构示意图。

图2为一种新能源汽车电机的安装结构的主视图。

图3为一种新能源汽车电机的安装结构的俯视图。

图4为一种新能源汽车电机的安装结构中第二滑动座的结构示意图。

图5为图4的主视图。

图6为一种新能源汽车电机的安装结构中安装板的结构示意图。

图中：1、底板；2、支撑柱；3、衬垫；4、固定杆；5、安装板；6、螺柱；7、第一滑动座；8、第二滑动座；9、第一固定板；10、转动套；11、螺母；12、六角头；13、滑槽；14、滑块；15、让位槽；16、支撑杆；17、第一转轴；18、滑动杆；19、把手；20、第二转轴；21、顶杆；22、滑套；23、弹簧；24、夹紧板；25、螺纹孔；26、通孔；27、限位槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

请参阅图1-6，一种新能源汽车电机的安装结构，包括底板1，底板1的上表面外侧设有支撑柱2，底板1的上表面中部设有固定杆4，所述固定杆4的上端设有螺柱6，固定杆4中部套设有安装板5，安装板5的中部设有与电机匹配的螺纹孔25，安装板5的外侧设有通孔26，通孔26贯穿连接固定杆4，支撑柱2的顶部滑动连接第二滑动座8，第二滑动座8的左右两侧设有第一固定板9，第一固定板9的中部转动连接转动套10，转动套10的中部设有螺母11，螺母11的下部设有与螺柱6匹配的内螺纹，螺母11的上部设有六角头12。

所述支撑柱2的中部滑动连接第一滑动座7，第一滑动座7的中部设有滑槽13，滑槽13的前后两侧滑动连接滑块14，所述滑槽13的中部设有滑套22，滑套22的中部滑动连接滑动杆18的中部，滑动杆18的靠近装置中心的一侧设有夹紧板24，夹紧板24与第一滑动座7之间设有弹簧23，所述滑动杆18远离第一滑动座7的一侧设有第一转轴17，第一转轴17的中部转动连接支撑杆16的远离装置中心的一端，支撑杆16的靠近装置中心的一端转动连接滑块14的中部，第一滑动座7的前后两侧水平设置有让位槽15，让位槽15的中部贯穿连接支撑杆16，所述支撑柱2的下部设有与滑块14配合的限位槽27，滑动杆18的远离装置中心的一端设有把手19，把手19的下部设有第二转轴20，第二转轴20的下部转动连接顶杆21。

实施例二

请参阅图1，本实施例的其它内容与实施例一相同，不同之处在于：所述底板1的上表面中部设有衬垫3，衬垫3采用绝缘材料。在底板1和安装板5之间设置衬垫3，从而通过衬垫3起到一定的缓冲效果，避免底板1与安装板5长时间的刚性接触，导致安装板5受损，同时采用绝缘材料的衬垫3，使得安装板5与底板1隔开，从而可以有效的对于电机进行保护，防止出现短路的问题。

本发明在实施过程中，通过螺纹孔25将需要使用的电机螺纹连接在安装板5上，握住把手19，向外侧抽出滑动杆18，使得夹紧板24向左右两侧分开，此时将顶杆21的自由端抬起，将顶杆21的自由端转动到水平状态，此时松开把手19，在弹簧23的作用下，滑动杆18向着装置的方向滑动，顶杆21顶住第一滑动座7，滑动杆18被锁定，此时向上抬起第一滑动座7，第一滑动座7带动第二滑动座8同时向上移动，将安装板5上的通孔26对准固定杆4，从而将安装板5放在底板1上，此时再向下移动第一滑动座7，当第一滑动座7的底部与安装板5的上表面接触后，转动顶杆21，顶杆21与第一滑动座7脱离，此时在弹簧23的作用下，滑动杆18向着装置中心处移动，同时向下按压第一滑动座7，第一滑动座7带动滑块14向下移动，当滑块14移动到与限位槽27齐平时，滑块14插入限位槽27中，此时第一滑动座7在支撑柱2上的位置固定，从而通过第一滑动座7将安装板5的左右两端压紧，同时夹紧板24紧贴在电机的左右两侧，限制电机左右两侧的移动，此时向下移动第二滑动座8，使得螺母11置于螺柱6的上部，将套筒扳手放在六角头12上，通过套筒扳手和六角头12驱动螺母11转动，螺母11旋入螺柱6，从而通过螺母11再次对于安装板5进行压紧的操作，此时安装板5被稳定的固定在底板1上，电机也就被稳定的固定；本发明适用于一种新能源汽车电机的安装结构，通过在底板1的上部设置固定杆4，使得电机可以提前与安装板5进行固定，然后将安装板5放入装置内部，提高了整个装置的安装效率，并且整个装置通过第一滑动座7、夹紧板24和螺母11同时对于电机进行固定，使得电机可以稳定的与底板1进行固定，从而使得即便车辆在路况较差的路面上行驶，电机依然可以稳定对于底盘固定，避免了电机出现松动导致脱齿的问题出现，提高了车辆的稳定性。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (10)

1.一种新能源汽车电机的安装结构，包括底板（1），底板（1）的上表面外侧设有支撑柱（2），底板（1）的上表面中部设有固定杆（4），其特征在于，所述固定杆（4）的上端设有螺柱（6），固定杆（4）中部套设有安装板（5），所述支撑柱（2）的顶部滑动连接第二滑动座（8），第二滑动座（8）的左右两侧设有第一固定板（9），第一固定板（9）的中部转动连接转动套（10），转动套（10）的中部设有螺母（11），所述支撑柱（2）的中部滑动连接第一滑动座（7），第一滑动座（7）的中部设有滑槽（13），滑槽（13）的前后两侧滑动连接滑块（14），所述滑槽（13）的中部设有滑套（22），滑套（22）的中部滑动连接滑动杆（18）的中部，滑动杆（18）的靠近装置中心的一侧设有夹紧板（24），夹紧板（24）与第一滑动座（7）之间设有弹簧（23），所述滑动杆（18）远离第一滑动座（7）的一侧设有第一转轴（17），第一转轴（17）的中部转动连接支撑杆（16）的远离装置中心的一端，支撑杆（16）的靠近装置中心的一端转动连接滑块（14）的中部，所述支撑柱（2）的下部设有与滑块（14）配合的限位槽（27）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机的安装结构，其特征在于，所述第一滑动座（7）的前后两侧水平设置有让位槽（15），让位槽（15）的中部贯穿连接支撑杆（16）。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机的安装结构，其特征在于，所述滑动杆（18）的远离装置中心的一端设有把手（19）。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电机的安装结构，其特征在于，所述把手（19）的下部设有第二转轴（20），第二转轴（20）的下部转动连接顶杆（21）。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机的安装结构，其特征在于，所述螺母（11）的下部设有与螺柱（6）匹配的内螺纹。

6.根据权利要求1或5所述的一种新能源汽车电机的安装结构，其特征在于，所述螺母（11）的上部设有六角头（12）。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机的安装结构，其特征在于，所述安装板（5）的中部设有与电机匹配的螺纹孔（25）。

8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车电机的安装结构，其特征在于，所述安装板（5）的外侧设有通孔（26），通孔（26）贯穿连接固定杆（4）。

9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机的安装结构，其特征在于，所述底板（1）的上表面中部设有衬垫（3）。

10.根据权利要求9所述的一种新能源汽车电机的安装结构，其特征在于，所述衬垫（3）采用绝缘材料。

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