CN212810466U - 一种新能源汽车蓄电池用金属槽 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车蓄电池用金属槽，包括主体，所述主体两侧的底部设置有侧板，所述侧板相互靠近一侧的底部设置有双向螺纹杆，且双向螺纹杆的一端贯穿一组侧板的内部，所述双向螺纹杆的外侧设置有两组内螺纹套块；本实用新型装置通过限位结构的相互配合，对蓄电池进行限位固定，防止蓄电池在该装置的内部晃动，通过固定结构的相互配合，可对盖板进行快速固定安装，然后在通过盖板上的缓冲结构相互配合，使得在盖上盖板后让压板紧贴蓄电池的顶部，进一步的对蓄电池进行固定防止晃动，通过减震结构的相互配合，提高该装置的减震处理能力和减震效果，保证该装置内部蓄电池的稳定性与安全性。

Description

一种新能源汽车蓄电池用金属槽

技术领域

本实用新型涉及蓄电池技术领域，具体为一种新能源汽车蓄电池用金属槽。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车；新能源汽车包括有：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等等；

在新能源汽车的生产中，电池是重中之重，所以厂家对新能源汽车的电池槽格外的重视；现有的新能源汽车蓄电池用金属槽在实际使用过程中存在以下几点不足：1.现有的蓄电池用金属槽减震处理能力和减震效果较差，当有外部的力造成撞击后，容易对金属槽内部的蓄电池造成损坏；2.现有的蓄电池金属槽大都直接放置在车内，没有很好的对其进行固定，且在安装放置蓄电池时较为不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车蓄电池用金属槽，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车蓄电池用金属槽，包括主体，所述主体两侧的底部设置有侧板，所述侧板相互靠近一侧的底部设置有双向螺纹杆，且双向螺纹杆的一端贯穿一组侧板的内部，所述双向螺纹杆的外侧设置有两组内螺纹套块，所述内螺纹套块的底部设置有夹板，所述主体内部两侧底部的中间位置处设置有限位仓，所述主体内底部的上方设置有安装板，所述安装板的两侧延伸至限位仓的内部，所述安装板位于限位仓内部的底部设置有第二弹簧，所述安装板底部两侧的中间位置处设置有滑轨，所述滑轨的内部设置有两组滑块，所述主体内底部两侧的中间位置处铰接有两组连杆，所述连杆远离主体的一端与滑块相铰接，所述主体内底部两侧的中间位置处设置有两组减震仓，所述减震仓的顶部设置有减震杆，所述减震杆位于减震仓内部的一端设置有第五弹簧，所述减震杆位于减震仓外部的一端与连杆外侧的中间位置处相连，所述安装板的顶部设置有固定板，所述固定板内部两侧两端的中间位置处设置有滑杆，所述滑杆的外侧设置有两组套块，所述滑杆外侧的两端设置有第一弹簧，所述套块的顶部设置有夹块，且夹块延伸至固定板的外部，所述主体的顶部设置有盖板，所述主体内部两侧与两端顶部的中间位置处设置有固定仓，所述盖板底部两侧与两端的中间位置处皆设置有限位块，且限位块延伸至固定仓的内部，所述固定仓一侧的中间位置处设置有插杆，且插杆的一端延伸至主体的外部，所述插杆位于固定仓内部的一端贯穿限位块的内部，所述插杆位于固定仓内部的外侧套设有第三弹簧，所述盖板底部的中间位置处均匀设置有四组第四弹簧，所述第四弹簧远离盖板的一端设置有压板。

优选的，所述侧板的底部设置有支撑腿，且支撑腿的底部设置有防滑垫。

优选的，所述盖板顶部的中间位置处设置有提手，且提手外侧的中间位置处套设有胶棉把套。

优选的，所述压板的底部设置有橡胶防护垫。

优选的，所述夹块由L字结构构成。

优选的，所述插杆位于主体外部的一端设置有环形把手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新能源汽车蓄电池用金属槽通过限位结构的相互配合，对蓄电池进行限位固定，防止蓄电池在该装置的内部晃动，通过固定结构的相互配合，可对盖板进行快速固定安装，然后在通过盖板上的缓冲结构相互配合，使得在盖上盖板后让压板紧贴蓄电池的顶部，进一步的对蓄电池进行固定防止晃动，通过减震结构的相互配合，提高该装置的减震处理能力和减震效果，保证该装置内部蓄电池的稳定性与安全性，通过夹持结构的相互配合，可将该装置夹持固定在车内，使得安装更加快速牢固，稳定性更好；

1. 通过第一弹簧带动套块上的夹块对蓄电池进行限位固定，防止蓄电池在该装置的内部晃动，先拉动插杆带动第三弹簧压缩，在将限位块插入到固定仓内部，松开插杆利用第三弹簧的回弹力带动插杆插入到限位块的内部，从而对盖板进行快速固定安装，然后在通过压缩第四弹簧，使得压板紧贴蓄电池的顶部，进一步的对蓄电池进行固定防止晃动；

2. 当有外部力量撞击到该装置时，通过限位仓对安装板进行限位保证只能进行上下移动，再通过第二弹簧对上下移动力进行缓冲，随后通过连杆向两侧展开对振动力进行分散，同时在通过减震仓上的减震杆对连杆进行限位反，从而进一步的分散了振动力，进一步的提高该装置的减震处理能力和减震效果，保证其内部蓄电池的稳定性与安全性；

3. 通过转动双向螺纹杆来带动两组内螺纹套块上的夹板相互靠近，从而可将该装置夹持固定在车内，使得安装更加快速牢固稳定性更好。

附图说明

图1为本实用新型的主视剖视图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的固定板的俯视剖视图；

图4为本实用新型的图1的A处结构放大示意图。

图中：1、主体；2、第一弹簧；3、安装板；4、侧板；5、双向螺纹杆；6、连杆；7、减震仓；8、内螺纹套块；9、夹块；10、第二弹簧；11、限位仓；12、固定板；13、第三弹簧；14、套块；15、滑杆；16、压板；17、第四弹簧；18、盖板；19、限位块；20、固定仓；21、插杆；22、滑轨；23、减震杆；24、第五弹簧；25、滑块；26、夹板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的实施例：一种新能源汽车蓄电池用金属槽，包括主体1，主体1两侧的底部设置有侧板4，侧板4相互靠近一侧的底部设置有双向螺纹杆5，且双向螺纹杆5的一端贯穿一组侧板4的内部，双向螺纹杆5的外侧设置有两组内螺纹套块8，内螺纹套块8的底部设置有夹板26，主体1内部两侧底部的中间位置处设置有限位仓11，主体1内底部的上方设置有安装板3，安装板3的两侧延伸至限位仓11的内部，安装板3位于限位仓11内部的底部设置有第二弹簧10，安装板3底部两侧的中间位置处设置有滑轨22，滑轨22的内部设置有两组滑块25，主体1内底部两侧的中间位置处铰接有两组连杆6，连杆6远离主体1的一端与滑块25相铰接，主体1内底部两侧的中间位置处设置有两组减震仓7，起到减震作用，减震仓7的顶部设置有减震杆23，减震杆23位于减震仓7内部的一端设置有第五弹簧24，减震杆23位于减震仓7外部的一端与连杆6外侧的中间位置处相连，安装板3的顶部设置有固定板12，固定板12内部两侧两端的中间位置处设置有滑杆15，滑杆15的外侧设置有两组套块14，滑杆15外侧的两端设置有第一弹簧2，套块14的顶部设置有夹块9，起到夹持的作用，且夹块9延伸至固定板12的外部，主体1的顶部设置有盖板18，主体1内部两侧与两端顶部的中间位置处设置有固定仓20，盖板18底部两侧与两端的中间位置处皆设置有限位块19，便于限位，且限位块19延伸至固定仓20的内部，固定仓20一侧的中间位置处设置有插杆21，且插杆21的一端延伸至主体1的外部，插杆21位于固定仓20内部的一端贯穿限位块19的内部，插杆21位于固定仓20内部的外侧套设有第三弹簧13，盖板18底部的中间位置处均匀设置有四组第四弹簧17，第四弹簧17远离盖板18的一端设置有压板16。

在本实施中，侧板4的底部设置有支撑腿，起到支撑的作用，且支撑腿的底部设置有防滑垫，盖板18顶部的中间位置处设置有提手，方便提起盖板，且提手外侧的中间位置处套设有胶棉把套，压板16的底部设置有橡胶防护垫，起到保护作用，夹块9由L字结构构成，插杆21位于主体1外部的一端设置有环形把手，便于拉动插杆。

工作原理：将蓄电池放置在固定板12上，通过第一弹簧2带动套块14上的夹块9对蓄电池进行限位固定，防止蓄电池在该装置的内部晃动，先拉动插杆21带动第三弹簧13压缩，在将限位块19插入到固定仓20内部，松开插杆21利用第三弹簧13的回弹力带动插杆21插入到限位块19的内部，从而对盖板18进行快速固定安装，然后在通过压缩第四弹簧17，使得压板16紧贴蓄电池的顶部，进一步的对蓄电池进行固定防止晃动；

当有外部力量撞击到该装置时，通过限位仓11对安装板3进行限位保证只能进行上下移动，再通过第二弹簧10对上下移动力进行缓冲，随后通过连杆6向两侧展开对振动力进行分散，同时在通过减震仓7上的减震杆23对连杆6进行限位反，从而进一步的分散了振动力，提高该装置的减震效果，保证其内部蓄电池的稳定性与安全性，通过转动双向螺纹杆5来带动两组内螺纹套块8上的夹板26相互靠近，从而可将该装置夹持固定在车内，使得安装更加快速牢固，稳定性更好。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种新能源汽车蓄电池用金属槽，包括主体（1），其特征在于：所述主体（1）两侧的底部设置有侧板（4），所述侧板（4）相互靠近一侧的底部设置有双向螺纹杆（5），且双向螺纹杆（5）的一端贯穿一组侧板（4）的内部，所述双向螺纹杆（5）的外侧设置有两组内螺纹套块（8），所述内螺纹套块（8）的底部设置有夹板（26），所述主体（1）内部两侧底部的中间位置处设置有限位仓（11），所述主体（1）内底部的上方设置有安装板（3），所述安装板（3）的两侧延伸至限位仓（11）的内部，所述安装板（3）位于限位仓（11）内部的底部设置有第二弹簧（10），所述安装板（3）底部两侧的中间位置处设置有滑轨（22），所述滑轨（22）的内部设置有两组滑块（25），所述主体（1）内底部两侧的中间位置处铰接有两组连杆（6），所述连杆（6）远离主体（1）的一端与滑块（25）相铰接，所述主体（1）内底部两侧的中间位置处设置有两组减震仓（7），所述减震仓（7）的顶部设置有减震杆（23），所述减震杆（23）位于减震仓（7）内部的一端设置有第五弹簧（24），所述减震杆（23）位于减震仓（7）外部的一端与连杆（6）外侧的中间位置处相连，所述安装板（3）的顶部设置有固定板（12），所述固定板（12）内部两侧两端的中间位置处设置有滑杆（15），所述滑杆（15）的外侧设置有两组套块（14），所述滑杆（15）外侧的两端设置有第一弹簧（2），所述套块（14）的顶部设置有夹块（9），且夹块（9）延伸至固定板（12）的外部，所述主体（1）的顶部设置有盖板（18），所述主体（1）内部两侧与两端顶部的中间位置处设置有固定仓（20），所述盖板（18）底部两侧与两端的中间位置处皆设置有限位块（19），且限位块（19）延伸至固定仓（20）的内部，所述固定仓（20）一侧的中间位置处设置有插杆（21），且插杆（21）的一端延伸至主体（1）的外部，所述插杆（21）位于固定仓（20）内部的一端贯穿限位块（19）的内部，所述插杆（21）位于固定仓（20）内部的外侧套设有第三弹簧（13），所述盖板（18）底部的中间位置处均匀设置有四组第四弹簧（17），所述第四弹簧（17）远离盖板（18）的一端设置有压板（16）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车蓄电池用金属槽，其特征在于：所述侧板（4）的底部设置有支撑腿，且支撑腿的底部设置有防滑垫。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车蓄电池用金属槽，其特征在于：所述盖板（18）顶部的中间位置处设置有提手，且提手外侧的中间位置处套设有胶棉把套。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车蓄电池用金属槽，其特征在于：所述压板（16）的底部设置有橡胶防护垫。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车蓄电池用金属槽，其特征在于：所述夹块（9）由L字结构构成。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车蓄电池用金属槽，其特征在于：所述插杆（21）位于主体（1）外部的一端设置有环形把手。

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